Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Великобритания
Имя:Дакенфилд Холл
Тезка:Сахарное поместье в Дакенфилде, Ямайка ; см. также Джона Дукинфилда
Владелец:
Строитель:Темза
Запущено:1783 г.
Судьба:Затонувший сентябрь 1820 г.
Примечания:Три колоды
Общие характеристики
Тип:Бриг
Тонны нагрузки:359, [1] 369, [2] или 371, или 386, или 500 [3] ( bm )
Движение:Плыть
Дополнение:28 [2]
Вооружение:12 × 6-фунтовых орудий [2]

Дакенфилд-холл был спущен на воду на Темзе в 1783 году. Большую часть своей карьеры она провела торговлей с Вест-Индией. Впериод с 1797 по 1798 годона совершила одно плавание для Британской Ост-Индской компании (EIC). В 1819 году она стала гренландским китобойным судном . Она потерпела крушение на Оркнейских островах в 1820 году, возвращаясь из китобойного рейса.

Карьера [ править ]

Дакенфилд-холл входит в реестр Ллойда в 1784 году вместе с У. Форстером, хозяином, Nesbit & Co., владельцем и торговым центром Лондон-Ямайка. [3]

В 1788 году четверо мужчин из Duckenfield Hall ' экипаж s восстали и удрал с ее ладьей . 20 июля испанская шхуна, плывя из Хаваны в Байам, наткнулась на судно, которое, как полагают, было шалопом, в Санта-Крус. Грот был залит кровью, на борту было трое мужчин. Испанцы схватили мужчин и отвезли их вместе с судном в «Бьям», где мужчин поместили в тюрьму по подозрению в том, что они были мятежниками из Дакенфилд-холла и убили одного из своих товарищей. [4]

Последний раз Дакенфилд-холл внесен в список в 1792 году вместе с К. Нокельсом, хозяином, и Несбитом, владельцем и торговым центром Лондон-Ямайка. В 1792 году Несбит направил новое судно Duckenfield (спущено на воду в 1792 году; 516 тонн (bm)) с Нокельсом, капитаном, на маршруте Лондон-Ямайка. Похоже, что Дакенфилд-холл просто оставили на приколе .

В 1794 году ее владельцы предложили арендовать Дакенфилд-холл EIC. Брокер предложил ей 26 фунтов стерлингов за тонну на войне и 17 фунтов стерлингов в мирное время, или в среднем из двух самых низких принятых ставок для любых речных судов, за два рейса в качестве дополнительного судна в Бенгалию или на Малабарское побережье для перевозки грузов. сахара, селитры, перца или других товаров. [5] EIC отклонил ее на том основании, что она была слишком мала для их целей; они хотели иметь судно водоизмещением не менее 400 тонн. Брокер подал апелляцию, указав, что судно весило 388 тонн (зарегистрированное), покрыто медью, «в полном порядке» и почти готово к выходу в море. [6] Это обращение, похоже, не было услышано, и брокер написал снова, указав, что она перевезла целых 650 тонн. [7]

Тем не менее, Дакенфилд-холл снова вошел в реестр Ллойда в 1797 году вместе с Дж. Морингом, хозяином, владельцем Дж. Сент-Барбом и торговым центром Лондон-Индия.

Путешествие EIC (1797-1798): капитан Джеймс Моринг получил каперскую грамоту 26 декабря 1796 года. [2] До того, как принять командование Дакенфилд-холлом, он был капитаном корабля Crescent , который также был кораблем St Barbe.

Капитан Moring отплыл из Даунс на 25 января 1797, направляющийся в Мадрасе и Китая. Дакенфилд-холл был в Фалмуте 13 февраля и прибыл в Мадрас 8 июня. [8] Пока она была в Индии, EIC зафрахтовал ее, чтобы она служила транспортным средством, одним из примерно пятнадцати, во время запланированного нападения на Манилу.

Дакенфилд Холл прибыл на Пенанг 5 сентября [8] и ждал там. Однако британское правительство отменило вторжение после заключения мирного договора с Испанией, и EIC освободила корабли, в которых участвовала. ЭПК позже заплатил £ 6401 19 сек 2 д ей в аренду. [9]

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского нападения на Манилу (1797)

31 октября Дакенфилд-холл был в Малакке, а 1 декабря - в Амбойне . Она достигла Макао 7 февраля 1798 года и прибыла в Вампу-Анкоридж 26 февраля. Направляясь домой, 26 марта она пересекла вторую планку . Она достигла острова Святой Елены 5 августа и прибыла в Грейвсенд 19 октября. [8]

Регистр Ллойда за 1799 год показал, что хозяин, владелец и профессия Дакенфилда менялись, но поправки неразборчивы. Джеймс Моринг стал командовать Кометой , которая также принадлежала Сент-Барбу. В 1800 году Duckenfield Холл " мастер - s был У. Педдер, ее владелец Manning, и ее торговли Лондон-Антигуа.

24 февраля 1801 года Lloyd's List сообщил, что HMS  Russell отбуксировал « Дакингфилд-холл », Педдер, капитан, в Торбей. Она плыла из Антигуа в Лондон, когда у островов Силли на нее напало другое судно. Дакенфилд-холл потерял фок-мачту, а также фок-мачту и бизань-стеньги; Судно, которое врезалось в нее, как предполагалось, затонуло. [10]

13 марта 1812 года Дакенфилд Холл отплыл из Фалмута с Вест-Индским флотом. Она оставила якорь и тросы позади, как и несколько других судов, из-за надвигавшегося сильного шторма. [11]

Около 23 августа 1816 года в Даунс прибыл хозяин Дакенфилд-холл , Ласк. Она отплыла из Тринидада 12 июля. [12]

Регистр судоходства по 1819 перечисленных Duckenfield зал с Терпин, мастер, Fry & Co. владельца и торговли Hull- пролива Дейвиса . Она стала гренландским китобоем из Халла . В Регистре за 1820 год имя ее хозяина было Мэддисон. Всего она совершила три китобойных рейса. [13]

ГодВладелецКитыТунс китовый жир
1818 г.Терпин7108
1819 г.Мэддисон7122
1820 г.Мэддисон9132

Сообщается, что 11 августа 1820 года Дакенфилд-холл находился в проливе Дэвиса и поймал пять рыб (китов). [14] К 30 июля она все еще была там и поймала девять рыб. [15]

Судьба [ править ]

В отчете Халла от 20 сентября 1820 г. говорилось, что Дакенфилд-холл остановился на Оркнейских островах на обратном пути из пролива Дэвиса. [16] В следующем выпуске Lloyd's List , четыре дня спустя, сообщалось, что капитан Дакенфилд-холл , Мэдисон, от пролива Дэвиса до Халла, зашел на Оркнейские острова для разгрузки своего груза. Ее спина была сломана. [17]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ Hackman (2001) , стр. 230.
  2. ^ a b c d «Марковское письмо, стр.59 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 4 января 2018 года .
  3. ^ a b Регистр Ллойда (1785), Seq. №D251.
  4. ^ "Разведка Вест-Индии". Times [Лондон, Англия] 31 октября 1788 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 4 января 2018.
  5. ^ Труды ... , стр.771.
  6. ^ Ход работы ... стр.883.
  7. ^ Ход работы ... стр.914.
  8. ^ a b c Британская библиотека: Дакенфилд-холл .
  9. ^ Азиатского Годовой реестр за год 1805 (1807), с.53.
  10. ^ Список Ллойда №4128.
  11. ^ Список Ллойда №4649.
  12. ^ Список Ллойда №5103.
  13. ^ Кольтиш (ок. 1842) .
  14. ^ Список Ллойда №5516.
  15. ^ "Китовый промысел". Times [Лондон, Англия] 20 сентября 1820 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 4 января 2018.
  16. ^ Список Ллойда №5528.
  17. ^ Список Ллойда №5529.

Рекомендации

  • Кольтиш, Уильям (ок. 1842 г.). Отчет об успехах судов на промыслах в Гренландском проливе и проливе Дэвиса с 1772 по 1842 год включительно..
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Судебные разбирательства в отношении судов, выставленных на обслуживание Объединенной Ост-Индской компании с 26 марта 1794 г. по 6 января 1795 г .: с приложением .