Dzus спирального кулачок застежка-имя их изобретателя Уильям Dzus (произносится / г ˙U s / ) [1] -Вы типа запатентованной четверти оборот замок застежки , который часто используются для безопасных панелей кожи на самолетах и других транспортных средствах высокой производительности. Застежки Turnlock также называют быстродействующими застежками панелей. [2]
Изобретенные и запатентованные американским инженером украинского происхождения Уильямом Дзусом ( Владимиром Джусом ) в начале 1930-х годов [1] крепежные элементы Дзуса также используются для крепления пластин, дверей и панелей, которые требуют частого снятия для осмотра и обслуживания. Эти застежки примечательны тем, что они имеют конструкцию «сверхцентр», и для их расстегивания требуется постоянный положительный момент. Таким образом, любое незначительное нарушение крепежа (например, вибрация) будет иметь тенденцию к исправлению, а не к дальнейшему ослаблению, как это было бы в резьбовых крепежных элементах. Застежки Turnlock доступны в нескольких различных стилях и обычно обозначаются торговым наименованием производителя. Некоторые из наиболее распространенных - это DZUS, Camloc и Airloc. [3]
Как это работает
На рисунках 1–4 показан оригинальный крепеж Dzus, который крепит капот самолета (10) к фюзеляжу (11). [4]
Обтекатель (10) и фюзеляж (11) могут быть быстро скреплены вместе, если поднести обтекатель (10) к фюзеляжу (11), поместив стержень (13) кнопки (12) в отверстие в фюзеляже (25). . Кнопка (12) поворачивается отверткой в ее прорези (21) до положения, в котором прорези (16) будут удерживать пружину (22). Когда кнопка (12) поворачивается, стенки ее спиральных пазов (16) действуют как кулачки и вытягивают промежуточную часть пружины (22) из ее расслабленного положения вверх в отверстия паза (18) мимо выступов паза (17). . Выступ (17) в пазах (16) будет препятствовать обратному вращению кнопки (12) и, таким образом, предотвращать непреднамеренное отделение обтекателя (10) и фюзеляжа (11) от вибрации. Необязательно, чтобы предотвратить шум, полосы войлока или резины (26) могут быть между обтекателем (10) и фюзеляжем (11).
Чтобы отсоединить капот (10) от фюзеляжа (11), поверните кнопку (12) на четверть оборота. Это освободит кнопку (12) от пружины (22). Отверстия (18) достаточно велики, чтобы позволить пружине (22) выйти из выступа (17) либо при включении кнопки (12), либо при ее расцеплении. Конец стержня (13), на котором есть прорези (16), должен быть хорошо закругленным, чтобы пружина (22) могла легко войти в прорези (16).
Съемная часть застежки Dzus - это кнопка (12), которая может повернуться, если отвертку вставить в прорезь (21) ее головки (14). Кнопка (12) удерживается на кожухе (10) головкой (14) и канавкой (19). Канавка гарантирует, что кнопка (12) не упадет с кожуха (10) при отстегивании кожуха. Отверстие (25) включает отделку или материал, так что кнопка (12) не заедает при повороте.
Стационарная часть крепления Дзус имеет пружину (22) с витками (23), приклепанными (24) к фюзеляжу (11). Часть пружины (22) между заклепками выгнута.
Стержень кнопки (13) имеет трубчатое отверстие (15) напротив головки (14). Хвостовик (13) имеет спиральные байонетные прорези (16) напротив друг друга для приема пружины (22) неподвижной части застежки. При закреплении прорези (16) обеспечивают отверстия (18), которые окружают неподвижную пружину (22) и удерживают ее. Выступ (17) в пазах (16) удерживает застежку закрытой, прижимая головку (14) к кожуху (10) по направлению к пружине (22), прикрепленной к фюзеляжу (11).
Одним из распространенных улучшений является помещение охватывающих частей в небольшое ведро, чтобы уменьшить попадание воды. Другой - сделать так, чтобы их было легче открывать и закрывать: например, многие современные застежки Dzus используют самоцентрирующиеся отвертки . Другие улучшения снижают стоимость. Например, замена пружины таким образом, чтобы ее можно было прикрепить к внутреннему отверстию, позволяет избежать затрат на заклепки. Некоторые производители отливают кнопку под давлением , а не обрабатывают ее.
Рекомендации
- ^ а б "История Западного Айлипа: Дзус Фастнер Ко. Инк" . WestIslipPatch . Проверено 16 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ История компании DFCI
- ^ «MIL-F-25173A, Военные спецификации: крепеж, панель управления, авиационное оборудование (16 февраля 1956 г.)» . Министерство обороны США. 16 февраля 1956 . Проверено 16 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Дзус, Уильям. «Крепежное устройство» . Правительство США . Проверено 9 сентября 2015 г. - через Google Patents. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )