Достопочтенныйсэр Эдвард Холден | |
---|---|
Председатель Холдена | |
В офисе с марта 1934 г. по 17 июня 1947 г. | |
Директор Холден | |
В должности с августа 1917 г. по март 1934 г. | |
Предшествует | ХДж Холден |
Преемник | Лоуренс Хартнетт |
Член Законодательного совета Южной Австралии | |
В офисе 14 декабря 1935 г. - 10 января 1947 г. | |
избирательный округ | Центральный район #2 |
Личные данные | |
Родился | Эдвард Уиволл Холден 14 августа 1885 г. Колледж-Таун, Южная Австралия . |
Умер | 17 июня 1947 г. Северная Аделаида, Южная Австралия . | (61 год)
Политическая партия | Либеральная и деревенская лига |
Супруг(а) | Хильда Лэвис ( м. 1908; ум. 1947 |
связи | Х. Дж. Холден (отец) |
Дети | 3, в том числе дама Нэнси |
Альма-матер | Колледж принца Альфреда |
Занятие | Производитель автомобилей |
Сэр Эдвард Уиволл Холден (14 августа 1885 - 17 июня 1947) был австралийским промышленником, который объединил свой семейный бизнес по производству вагонов и шорных изделий Holden & Frost с General Motors для создания первого в Австралии производителя автомобилей General Motors-Holden's Ltd.
Эдвард Холден родился в Колледж-Тауне (ныне Сент-Питерс ) в семье шорника и каретного мастера Генри Джеймса Холдена (1859–1926) и его жены Мэри Энн (урожденная Уиволл). Он получил образование в Колледже принца Альфреда и Университете Аделаиды , где он получил степень бакалавра наук. в 1905 году и присоединился к семейной фирме Holden & Frost. [1]
Эдвард увидел необходимость для фирмы диверсифицировать производство автомобилей, сначала обслуживая и ремонтируя (импортированные) автомобильные кузова, а затем производя мотоциклетные коляски в сарае в задней части помещений фирмы на Гренфелл-стрит .
В 1917 году правительство Австралии ввело политику ограничения импорта полностью изготовленных автомобилей, чтобы стимулировать зарождающуюся в стране автомобильную промышленность по производству кузовов. Холден установил отношения с американской General Motors (как современник Аделаиды Т. Дж. Ричардс сделал с Chrysler), чтобы подогнать кузова к импортным шасси. В 1919 году Эдвард (в качестве управляющего директора) и его отец основали компанию Holden's Motor Body Builders с заводом по адресу 400 King William Street [1] , который позже был занят AG Healing Ltd. [2] В 1923 году после подписания эксклюзивного соглашения в Детройт с General Motors Эдвардом Холденом, новый завод был открыт на 879-895 Порт-роуд ,Cheltenham , где используются новейшие технологии производственных линий . Автоматизированные методы массового производства значительно повысили производительность. [1]
Эдвард Холден ввел в бизнес новые стандарты научного менеджмента, учета затрат и контроля производства. В тесном сотрудничестве с General Motors Export Co. Холденс занял доминирующее положение на рынке материковой части Австралии.
К 1929 году в компании работало 3400 человек, и она была крупнейшим производителем автомобильных кузовов в Британской империи.
В октябре 1929 года завод временно закрылся из-за отсутствия непрерывной работы, а в январе 1930 года Холден отправился в Соединенные Штаты, чтобы обсудить слияние с General Motors. В феврале 1931 года General Motors предложила 1 116 000 фунтов стерлингов за Холдена, что в конечном итоге было принято. Это уменьшило денежное бремя слияния для General Motors, предоставив ей полный контроль, сохранив при этом австралийский характер в названии, собственности и управлении.
Холден был назначен исполнительным председателем директоров и совместным управляющим директором General Motors-Holden's Ltd. в августе 1931 года, а затем единственным управляющим директором. В 1934 году его сменил на посту управляющего директора Лоуренс Хартнетт , но он оставался председателем правления до тех пор, пока плохое здоровье не вынудило его уйти в отставку в январе 1947 года .
С началом Второй мировой войны завод по производству кузовов в Вудвилле быстро переключился на военное производство. В начале 1941 года он был почти полностью занят военным производством, и в нем работало на 20% больше людей, чем в обычном штате мирного времени. [3] Он стал почетным генеральным контролером армейских столовых в 1939-45 и посетил войска на Ближнем Востоке. Прибыль от армейских столовых, которая была огромной, первоначально пошла на улучшение лагерных условий [4] , а излишки в размере около 2 000 000 фунтов стерлингов, полученные к концу войны, были распределены Комитетом по особым льготам австралийских вооруженных сил между организациями, членство которых было ограничено. обслуживающий персонал. [5] На Холдена подали в суд за возмещение ущерба и получение взяток, но дело было прекращено за отсутствием доказательств.[1]
Эдвард Холден также был известен во многих предприятиях Южной Австралии:
В течение трех лет он служил советником и олдерменом в городском совете Аделаиды . В 1936 году он потерпел поражение в попытке сместить действующего мэра Дж . Р. Кейна . [7]
В 1935 году он был избран на второе место в Законодательном совете Южной Австралии от Центрального округа, ставшее вакантным после смерти лейбориста Уильяма Хамфри Харви . [8] Холден был решительным сторонником стремления премьер-министра Тома Плейфорда индустриализировать Южную Австралию. [1]
В новогоднем списке почестей 1946 года он был удостоен звания рыцаря-холостяка . [9]
Он умер в Северной Аделаиде от цереброваскулярного заболевания 17 июня 1947 года в возрасте 61 года, у него остались жена Хильда Мэй (урожденная Лавис), сын и две дочери. Одной из этих дочерей была сенатор Нэнси Баттфилд , первая женщина, представлявшая Южную Австралию в парламенте Австралии .