Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про автомобильную марку. Для использования в других целях, см Холден (значения) .

GM Holden Pty Ltd
Холден
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПреемникGMSV (для HSV)
Основан1856 как JA Holden & Co ( 1856 )
УчредителиДжеймс Александр Холден
(оригинальная фирма)
сэр Эдвард Холден
Несуществующий31 декабря 2020 г. [1]
СудьбаБренд Holden прекращен; заменен на специальные автомобили GM
Штаб-квартира
Порт Мельбурн, Виктория
,
Австралия
Обслуживаемая площадь
Австралия и Новая Зеландия
Ключевые люди
Лоуренс Хартнетт Марк Эболо
ТоварыАвтомобили
Количество работников
180 (август 2018)
РодительДженерал Моторс
ПодразделенияСпециальные автомобили Holden (50%)
Интернет сайтholden .com .au

Holden , ранее известный как General Motors-Holden , - это бывшая австралийская автомобильная марка, принадлежащая General Motors, а также бывший производитель автомобилей , который производил автомобили в Австралии, прежде чем перейти на импорт автомобилей под брендом Holden. Штаб-квартира находилась в Порт-Мельбурне .

Компания была основана в 1856 году как производитель шорно-седельных изделий в Южной Австралии . В 1908 году он переехал в автомобильной отрасли , прежде чем позже становится дочерней базирующейся в Соединенных Штатах General Motors (GM) в 1931 году, когда компания была переименована в ООО General Motors-Холдена . Он был переименован Holden Ltd в 1998 году, приняв имя GM Holden Ltd в 2005 году.

В прошлом, Холден предложил бейдж спроектированных модели из - за совместное соглашение с Chevrolet , Isuzu , Nissan , Opel , Suzuki , Toyota и Vauxhall Motors . В предыдущие годы модельный ряд автомобилей состоял из моделей GM Korea , GM Thailand, GM North America, а также моделей собственной разработки, таких как Holden Commodore , Holden Caprice и Holden Ute . Холден также продавал европейский бренд Opel в Австралии в 2012 году до его кончины в Австралии в середине 2013 года. [2]

Холден недолго владел сборочными заводами в Новой Зеландии в начале 1990-х годов. Заводы принадлежали General Motors с 1926 по 1990 год в более раннем и совершенно отдельном предприятии от инвестиций GM Holden в Австралии. С 1994 по 2017 год все австралийские автомобили Holden производились в Элизабет, Южная Австралия, а двигатели производились на заводе Fishermans Bend в Мельбурне. Исторически производственные или сборочные предприятия действовали во всех штатах Австралии . Объединение окончательной сборки в Элизабет было завершено в 1988 году, но некоторые сборочные операции продолжались в Данденонге до 1994 года.

Хотя участие Холдена в экспорте колебалось с 1950-х годов, снижение продаж больших автомобилей в Австралии заставило компанию обратиться к международным рынкам, чтобы повысить прибыльность [ когда? ] . С 2010 года Холден понес убытки из-за сильного австралийского доллара, а также сокращения государственных субсидий и субсидий. [3] Это привело к объявлению 11 декабря 2013 года о том, что Холден прекратит производство автомобилей и двигателей к концу 2017 года. [4] 20 октября 2017 года последний существующий автомобильный завод, расположенный в Элизабет, был закрыт как завод. закончилось производство Holden Commodore. [5] 17 февраля 2020 года General Motors объявила, что бренд Holden будет закрыт к 2021 году. [6]Он будет заменен GM Specialty Vehicles (GMSV), который будет импортировать Chevrolet Silverado и Corvette C8 . [7]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Помещение Holden & Frost на Гренфелл-стрит

В 1852 году Джеймс Александр Холден эмигрировал в Южную Австралию из Уолсолла , [8] Англия, и в 1856 году основал JA Holden & Co. , шорно-седельный бизнес в Аделаиде . [9] В 1879 году старший сын Дж. А. Холдена, Генри Джеймс (HJ) Холден , стал партнером и эффективно управлял компанией. [10] В 1885 году уроженец Германии HA Frost присоединился к бизнесу в качестве младшего партнера, а JA Holden & Co стала Holden & Frost Ltd. [11] Эдвард Холден , внук Джеймса, присоединился к фирме в 1905 году с интересом к автомобилям. [12] [13]После этого фирма развивалась через различные партнерские отношения, и в 1908 году Holden & Frost занялась мелким ремонтом обивки автомобилей. [14] Компания начала переделывать старые шасси с использованием моторных кузовов, произведенных FT Hack and Co с 1914 года. Holden & Frost смонтировали кузов, покрасили и отшлифовали его. [15] Компания начала производить полные кузова мотоциклов с коляской после 1913 года. [16] После 1917 года торговые ограничения военного времени вынудили компанию начать полномасштабное производство корпусов кузовов транспортных средств. Х. Дж. Холден основал новую компанию в конце 1917 года и 25 февраля 1919 года зарегистрировал Holden's Motor Body Builders Ltd (HMBB), специализирующуюся на кузовах автомобилей и использовавшую бывшее предприятие FT Hack & Co на улице Кинг Уильям, 400.в Аделаиде, прежде чем возвести на этом месте большую четырехэтажную фабрику. [17] [18]

Значок Holden Body на Chevrolet Tourer 1928 года

К 1923 году HMBB производила 12 000 единиц в год. [14] В это время HMBB собирала кузова для австралийской Ford Motor Company, пока ее завод в Джилонге не был завершен. [19] С 1924 года HMBB стала эксклюзивным поставщиком автомобильных кузовов для GM в Австралии, производя производство на новом заводе в Вудвилле . [20] Эти кузова были изготовлены для соответствия ряду шасси, импортированных от производителей, включая Austin , Buick , Chevrolet , Cleveland , Dodge , Essex , Fiat ,Гудзон , Окленд , Олдсмобиль , Оверленд , Рео , Студебеккер и Виллис-Найт . [21] [22]

В 1926 году была основана компания General Motors (Australia) Limited со сборочными заводами в Ньюстеде, Квинсленд ; Марриквилл, Новый Южный Уэльс ; Сити-роуд, Мельбурн, Виктория; Биркенхед, Южная Австралия ; и Cottesloe, Западная Австралия [23], использующие кузова, произведенные HMBB, и импортированные полностью разобранные шасси. [24] Только в 1930 году все еще независимый завод Woodville производил кузова для Austin, Chrysler , DeSoto , Morris , Hillman , Humber , Hupmobile и Willys-Overland., а также автомобили GM. Последний из этой линии бизнеса была сборка Hillman Minx седанов в 1948 г. [25] Великая депрессия привела к значительному спаду производства Холдена, из 34000 единиц в год в 1930 году до всего 1651 единиц один год спустя. [14] В 1931 году GM приобрела HMBB и объединила его с General Motors (Австралия) Pty Ltd, чтобы сформировать General Motors-Holden's Ltd (GM-H). [16] Приобретение Холдена позволило General Motors унаследовать австралийскую идентичность, которая использовалась для культивирования националистической привлекательности компании, в основном за счет использования связей с общественностью., новаторская на тот момент форма делового общения, которая была импортирована в Австралию через создание General Motors (Australia) Limited. [26] В течение 1920-х годов Холден также поставил 60 кузовов трамваев W-класса для Совета по трамваям Мельбурна и столицы , несколько экземпляров которых сохранились как в Австралии, так и в Новой Зеландии. [27]

1940-е [ править ]

Утилита Holden 50-2106 была выпущена в 1951 году, через три года после седана 48–215 .

Второй полномасштабный автомобильный завод Холдена, расположенный в Фишерманс-Бенд ( Порт-Мельбурн ), был открыт 5 ноября 1936 года премьер-министром Джозефом Лайонсом , а в 1939 году началось строительство нового завода в Пейджвуде, Новый Южный Уэльс . [16] [28] Однако Вторая мировая война задержала производство автомобилей, и усилия были перенесены на производство кузовов автомобилей, полевых орудий, самолетов и двигателей. [20] Перед окончанием войны австралийское правительство предприняло шаги для стимулирования австралийской автомобильной промышленности. [29]И GM, и Ford предоставили правительству Австралии исследования, описывающие производство первого автомобиля австралийской конструкции. Предложение Форда было первым выбором правительства, но потребовало существенной финансовой помощи. В конечном итоге исследование GM было выбрано из-за низкого уровня государственного вмешательства. [30] После войны Холден вернулся к производству кузовов автомобилей, на этот раз для Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall. [31] Олдсмобиле Ace был также произведен с 1946 по 1948 г. [32]

С этого момента Холден продолжал преследовать цель создания австралийского автомобиля. Это предполагало компромисс с GM, поскольку управляющий директор Holden, Лоуренс Хартнетт , выступал за разработку местного дизайна, в то время как GM предпочитала рассматривать американский дизайн в качестве основы для «Собственного автомобиля Австралии». [33] В конце концов, дизайн был основан на ранее отвергнутом послевоенном предложении Chevrolet. [34] Holden был запущен в 1948 году, создав длинные списки ожидания до 1949 года и далее. [35] [36] Название «Холден» было выбрано в честь сэра Эдварда Холдена, первого председателя компании и внука Дж. А. Холдена. Другими рассматриваемыми именами были «GeM», «Austral», «Melba», «Woomerah», «Канберра . [37] Хотя официально автомобиль обозначался как « 48–215 », он продавался просто как «Холден». [38] Неофициальное использование названия «FX» возникло внутри Холдена, имея в виду обновленную приостановку 48–215 1953 года. [39] [40]

1950-е [ править ]

Серия FC Holden была первой, испытанной на полигоне Lang Lang .

В 1950-е годы Холден доминировал на австралийском автомобильном рынке. GM инвестировала значительные средства в производственные мощности, что позволило компании удовлетворить возросший послевоенный спрос на автомобили. [16] Менее дорогие четырехцилиндровые автомобили не давали Холдену возможности работать в суровых сельских районах. [30] [41] Седаны Holden 48–215 производились параллельно с утилитой купе 50-2106 с 1951 года; последняя была известна в просторечии как «юте» и стала повсеместной в австралийских сельских районах как предпочтительная рабочая лошадка. Производство и утилитарного автомобиля, и седана продолжалось с небольшими изменениями до 1953 года, когда они были заменены модернизированной моделью FJ , представив кузов третьего панельного фургона . [42]FJ был первым серьезным изменением в Holden с момента его появления в 1948 году. Со временем он приобрел культовый статус и остается одним из самых узнаваемых автомобильных символов Австралии. [43] Новая решетка с горизонтальными планками доминировала в передней части FJ, которая получила различные другие отделки и незначительные механические изменения. [44] [45] В 1954 году Холден начал экспорт FJ в Новую Зеландию. [46] Хотя по сравнению с 48–215 годами мало что изменилось, маркетинговые кампании и снижение цен поддерживали продажи FJ на стабильном уровне до тех пор, пока не была запущена полностью переработанная модель. [47] На австралийском международном автосалоне в Сиднее в 2005 году Холден отдал дань уважения FJ концептуальным автомобилем Efijy .[48] Коммерческий успех поддержал рост Холдена как культурного символа, поскольку автомобиль Холдена стал синонимом «австралийского образа жизни», став символом стабильности послевоенного австралийского капитализма. [49]

Следующая модель Холдена, FE , выпущенная в 1956 году, предлагалась в новом кузове универсал, получившем в торговой литературе название «Station Sedan». [50] В том же году Холден начал экспорт в Малайю , Таиланд и Северное Борнео . [46] В Австралии продолжались высокие продажи, и в 1958 году Холден достиг более 50% доли рынка с пересмотренной моделью FC . [51] Это был первый Холден, испытанный на новом полигоне Холдена в Ланг Ланге, штат Виктория . [52]В 1957 году экспортные рынки Холдена выросли до 17 стран с новыми добавками, включая Индонезию, Гонконг, Сингапур, Фиджи, Судан, регион Восточной Африки и Южную Африку. [46] Индонезийские рыночные автомобили были собраны на месте компанией PT Udatin. Открытие производства в Данденонге, Виктория , в 1956 году принесло новые рабочие места; К 1959 году Холден нанял 19 000 рабочих по всей стране. [53] В 1959 году в Южной Африке и Индонезии началась полная разборка. [46]

1960-е [ править ]

В 1960 году компания Holden представила свою третью крупную новую модель - FB . Стиль автомобиля был вдохновлен шевроле 1950-х годов с хвостовыми плавниками и закрывающимся ветровым стеклом с передними стойками "собачьей ноги" . К тому времени, когда он был представлен, многие считали его появление устаревшим. Многие представители автомобильной промышленности в то время отметили, что принятый стиль не очень хорошо подходит для более компактного Holden. [54] FB стал первым Holden, который был адаптирован для рынков с левосторонним управлением, увеличив его экспортный потенциал, и как таковой был экспортирован в Новую Каледонию, Новые Гебриды , Филиппины и Гавайи. [46] [55]

EK 1961 года стал ответом Холдена на Ford Falcon с появлением автоматической коробки передач.

В 1960 году Ford представил новый Falcon в Австралии, всего через несколько месяцев после его появления в Соединенных Штатах. К преимуществу Холдена, Falcon не был прочным, особенно в передней подвеске, что делало его непригодным для австралийских условий. [56] В ответ на Falcon, Холден представил обновленную серию EK в 1961 году; Новая модель отличалась двухцветным лакокрасочным покрытием и опциональной автоматической коробкой передач Hydramatic . [57] Рестайлинговая серия EJ появилась в 1962 году, дебютировав с новой моделью Premier, ориентированной на роскошь . [58] EH обновление пришло через год, в результате чего новый Красный двигатель, обеспечивая лучшую производительность, чем предыдущий мотор Grey . [59] В серии HD 1965 года была представлена автоматическая трансмиссия Powerglide . [60] В то же время был доступен вариант исполнения «X2» с более мощной версией шестицилиндрового двигателя объемом 179 кубических дюймов (2,9 л). [61] В 1966 году был представлен HR , включая изменения в форме нового переднего и заднего стилей и двигателей большей мощности. Что еще более важно, HR оснащался стандартными передними ремнями безопасности; Таким образом, Холден стал первым австралийским автопроизводителем, который предоставил устройство безопасности в качестве стандартного оборудования для всех моделей. [62]Это совпало с завершением строительства завода в Акасиа-Ридж, Квинсленд. [16] К 1963 году Холден экспортировал автомобили в Африку, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию, острова Тихого океана и Карибский бассейн. [46]

Холден начал сборку компактного Vauxhall Viva серии HA в 1964 году. В 1967 году на смену ему пришла Holden Torana , разработка Viva завершила производство Vauxhall в Австралии. [63] Холден предложил LC, Torana с новым дизайном, в 1969 году с доступностью шестицилиндрового двигателя Холдена. В дни разработки шестицилиндровый Torana предназначался только для автоспорта, но исследования показали, что для такой модели существует экономическое обоснование. [64] LC Torana была первым применением новой трехступенчатой ​​автоматической коробки передач Tri-Matic Холдена. [65] Это было результатом преобразования Холденом завода по производству в Вудвилле, Южная Австралия, стоимостью 16,5 млн австралийских долларов.[16]

Знаменитое купе Holden Monaro , представленное в 1968 году и основанное на популярном Kingswood , с тех пор стало культовым.

Связь Холдена с производством Chevrolet и Pontiacs закончилась в 1968 году, что совпало с годом выпуска следующей крупной новой модели Холдена - HK . [66] Это включало первый двигатель V8 Холдена, двигатель Шевроле, импортированный из Канады. [67] Модели, основанные на серии HK, включали престижную модель увеличенной длины B cabin ; и двухдверное купе , то Monaro . [68] Основной поток Holden Special был ребрендинг Кингсвуда и основную модель флота , то стандарт , стал Белмонт. [69]3 марта 1969 года к Александру Реа , управляющему директору General Motors-Holden в то время, присоединились фоторепортеры и федеральный министр судоходства и транспорта Ян Синклер, когда эти двое управляли двухмиллионным Holden, [70] и HK B рангом, снятый с конвейера. [16] Это произошло чуть более чем через полвека с тех пор, как 25 октября 1962 года с конвейера Данденонга сошел миллионный автомобиль, седан EJ Premier. [71] После Chevrolet V8, установленного на HK, первый австралийский и серийно выпускаемый V8, двигатель Holden V8 дебютировал в концепции Hurricane 1969 года, прежде чем быть установлен на модернизированной модели HT.. Он был доступен в двух объемах: 253 кубических дюйма (4,1 л) и 308 кубических дюймов (5,0 л). [72] В конце производства HT, использование новой автоматической трансмиссии Tri-Matic, впервые представленной в LC Torana, было постепенно внедрено, поскольку запасы Powerglide были исчерпаны, но официальная линия Холдена заключалась в том, что HG 1971 года был первым полноразмерным Holden. получить это. [65] [73] [74]

Holden HX (на фото) был эволюцией рекордно продаваемой штаб - квартиры , с заменой более 480 000 единиц в течение всего срока службы автомобиля.

Несмотря на появление серьезных конкурентов, а именно Ford Falcon, Chrysler Valiant и японские автомобили, в 1960-х годах местные большие шести- и восьмицилиндровые автомобили Холдена оставались самыми продаваемыми автомобилями в Австралии. Продажи были увеличены за счет экспорта седана, универсала и универсального кузова Kingswood в Индонезию, Тринидад и Тобаго, Пакистан, Филиппины и Южную Африку в полной разборке. [75]

1970-е [ править ]

Холден запустил новую серию HQ в 1971 году. [76] В то время компания производила все свои легковые автомобили в Австралии, и каждая модель имела австралийский дизайн; однако к концу десятилетия Холден производил автомобили по зарубежным проектам. Штаб-квартира была полностью модернизирована, и в ней использовалась рама по периметру и полумонококовая (цельная) конструкция. Другие нововведения включали подвеску с цельнометаллическими элементами и увеличенную колесную базу для универсалов, в то время как коммунальные и панельные фургоны сохранили традиционную конфигурацию подвески спирально-листовая. [77] В серию вошла новая престижная марка Statesman , которая также имела более длинную колесную базу, пришедшую на смену B cabin. [78]"Государственный деятель" остается примечательным, потому что он продавался не как "Холден", а как "Государственный деятель". [79]

UC, последняя версия Torana Холдена, была заменена промежуточной версией Commodore с четырьмя цилиндрами до тех пор, пока Camira не была запущена в 1982 году.

Структура HQ привела к новому поколению двухдверных Monaros, и, несмотря на появление конкурентов аналогичного размера, серия HQ стала самой продаваемой моделью Holden всех времен: за три года было продано 485 650 единиц; [80] 14 558 единиц были экспортированы, и было изготовлено 72 290 комплектов CKD. [46] Серия HQ была модернизирована в 1974 году с введением HJ , ознаменовав новый стиль передней панели и измененную заднюю панель. [81] Этот новый кузов должен был остаться, хотя и с небольшими обновлениями, в сериях HX и HZ. [82]Отстроенные двигатели, соответствующие государственным стандартам выбросов, были добавлены в серию HX, в то время как HZ принес значительно улучшенную управляемость и комфорт с введением радиально настроенной подвески. [83] В результате игры GM с роторным двигателем Ванкеля , который использовался Mazda в Японии, в 1975 году было заключено экспортное соглашение. Это включало экспорт Холдена с силовыми агрегатами , HJ, а затем и с Premiers серии HX в качестве Mazda Roadpacer AP. . Затем Mazda оснастила эти автомобили роторным двигателем 13B и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Производство закончилось в 1977 году после того, как было продано всего 840 единиц. [84] [85]

Разработка Torana продолжилась в более крупной серии LH среднего размера, выпущенной в 1974 году и предлагавшейся только в виде четырехдверного седана. [86] LH Torana был одним из немногих автомобилей в мире, спроектированных для установки с четырех-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями. [87] Эта тенденция продолжалась до тех пор, пока Холден не представил Sunbird в 1976 году, по сути, четырехцилиндровый Torana под новым названием. [86] Обозначенные LX, и Sunbird, и Torana представили вариант трехдверного хэтчбека. [88] Последнее обновление UC появилось в 1978 году. [89] Во время производственного цикла Torana добилась легендарного гоночного успеха в Австралии, одержав победы на трассе Mount Panorama Circuit.в Батерсте, Новый Южный Уэльс. [90]

Премьера Commodore в 1978 году последовала за успехом своего предшественника Kingswood, став самым продаваемым автомобилем Холдена на сегодняшний день.

В 1975 году Холден представил компактный Gemini , австралийскую версию « Т-автомобиля », основанный на Opel Kadett C. Gemini был зарубежным дизайном, разработанным совместно с Isuzu, японским филиалом GM; и был оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. [91] Быстро став популярным автомобилем, Gemini быстро занял лидирующие позиции в продажах в своем классе, и заводская табличка просуществовала до 1987 года. [92]

Самый популярный автомобиль Холдена на сегодняшний день, Commodore, был представлен в 1978 году как VB . [93] Новый семейный автомобиль был основан на корпусе кузова Opel Rekord E, но с передней частью от Opel Senator, приспособленной для размещения более крупных шестицилиндровых двигателей Holden и двигателей V8. Первоначально Commodore удерживал лидерство по продажам Holden в Австралии. [94] Однако некоторые компромиссы, возникшие в результате принятия дизайна, предназначенного для другого рынка, помешали принятию автомобиля. В частности, он был уже, чем его предшественник и его конкурент Falcon, что делало его менее удобным для трех пассажиров на заднем сиденье. [95]После отказа от рынков с левосторонним движением Holden экспортировал почти 100 000 Commodore на такие рынки, как Новая Зеландия, Таиланд, Гонконг, Малайзия, Индонезия, Мальта и Сингапур. [46]

В 1970-х Холден выпустил рекламный джингл «Футбол, мясные пироги, кенгуру и автомобили Холдена», локализованную версию джингла «Бейсбол, хот-доги, яблочные пироги и Chevrolet», используемого подразделением Chevrolet GM в США. [96]

Холден прекратил выпуск Torana в 1979 году и Sunbird в 1980 году. После появления Commodore в 1978 году, Torana стала «промежуточным» автомобилем, окруженным меньшими и более экономичными Gemini и более крупными и более сложными Commodore. Ближайшим преемником Torana была Camira , выпущенная в 1982 году как австралийская версия среднего « J-автомобиля » GM . [97]

1980-е [ править ]

После хорошего старта продажи Camira , версии глобальной платформы J-car, разработанной Холденом, значительно упали. Это стало огромным финансовым бременем для австралийской дочерней компании, которая в то время уже работала в убыток.

1980-е были сложными для Холдена и австралийской автомобильной промышленности. Правительство Австралии пыталось возродить отрасль с помощью автомобильного плана Button , который побуждал автопроизводителей сосредоточиться на производстве меньшего количества моделей в более высоких и более экономичных объемах и на экспорт автомобилей. [98] Десятилетие началось с закрытия производственного предприятия в Пейджвуде, штат Новый Южный Уэльс, и введения в производство легких коммерческих автомобилей Rodeo , производимых Isuzu в Японии. [16] Rodeo был доступен как в двух-, так и в полноприводных моделях шасси с кабиной, с выбором бензиновых и дизельных силовых агрегатов. [99] В 1988 году модельный ряд был обновлен серией TF, основанной на Isuzu TF .[16] Другими автомобилями, полученными от Isuzu в течение 1980-х годов, были полноприводный Jackaroo (1981),фургон Shuttle (1982) итрехдверный спортивный хэтчбек Piazza (1986). [100] Второе поколение Holden Gemini 1985 года также было основано на дизайне Isuzu, хотя его производство осуществлялось в Австралии. [101]

В то время как линейка коммерческих автомобилей GM Australia изначально была основана в основном на продукции Bedford , их постепенно заменила продукция Isuzu . Этот процесс начался в 1970-х годах, и к 1982 году подразделение коммерческих автомобилей Holden больше не предлагало продукцию Bedford. [102]

Новые коммерческие автомобили Holden WB и лимузины Statesman WB были представлены в 1980 году. Однако дизайн, основанный на HQ и обновленных моделях HJ, HX и HZ 1970-х годов, был менее конкурентоспособным, чем аналогичные модели в модельном ряду Ford. Таким образом, Холден полностью отказался от этих классов транспортных средств в 1984 году. [76] Продажи Commodore также упали, с уменьшением последствий энергетического кризиса 1979 года , и впервые Commodore уступил место Ford Falcon. Продажи в других сегментах также пострадали, когда усилилась конкуренция со стороны Ford и других австралийских производителей: Mitsubishi , Nissan и Toyota.завоевала долю рынка. [103] Когда Camira была выпущена в 1982 году, изначально продажи были хорошими, но позже они снизились, поскольку покупатели сочли 1,6-литровый двигатель недостаточно мощным, а качество сборки и ходовые качества автомобиля ниже среднего. [97] «Камира» просуществовала всего семь лет и к середине 1980-х привела к накопленным убыткам Холдена в размере более 500 миллионов австралийских долларов. [104]

Commodore второго поколения (на фото В. Н. Кале ) преодолел проблемы ширины предыдущего поколения.

В 1984 году Холден представил VK Commodore со значительными изменениями стиля по сравнению с предыдущим VH . В 1986 году Commodore был обновлен как VL с новым дизайном передней и задней части. [105] Несомненно, VL был оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Nissan RB30 и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. В 1984 году Холден даже обратился в суд, чтобы запретить местному автомобильному журналу Wheels освещать этот вопрос. [106] Замена двигателя была вызвана требованием закона, согласно которому все новые автомобили, проданные в Австралии после 1986 года, должны были потреблять неэтилированный бензин. [107]Поскольку было невозможно переоборудовать существующий шестицилиндровый двигатель для работы на неэтилированном топливе, двигатель Nissan был выбран как лучший из имеющихся двигателей. Однако изменение курса валют удвоило стоимость двигателя и трансмиссии в течение срока службы VL. [108] Решение выбрать трансмиссию японского производства привело к закрытию сборочного завода в Вудвилле, Южная Австралия. Уверенный в очевидных признаках перемены, GM выплатила Холдену убытки в размере 780 миллионов австралийских долларов 19 декабря 1986 года. [109] По запросу штаб-квартиры GM Холден был реорганизован и рекапитализирован, разделив в процессе подразделения по производству двигателей и автомобилей. [109] Это включало разделение Холдена на Holden's Motor Company.(HMC) и Holden's Engine Company (HEC). [110] По большей части автомобильные кузова теперь производились в Элизабет, Южная Австралия , с двигателями, как и раньше, только на заводе Fishermans Bend в Порт-Мельбурне, Виктория. Бизнес по производству двигателей был успешным, создав четырехцилиндровые двигатели семейства II для использования в автомобилях, построенных за рубежом. [111] Заключительный этап стратегии восстановления Commodore включал VN 1988 года , значительно более широкую модель, оснащенную 3,8-литровым двигателем Buick V6 американской разработки и австралийской сборки . [95]

Holden начал продавать малолитражки Suzuki Swift -А Barina в 1985 г. Barina была запущена одновременно с Suzuki -sourced Holden Дровера , сопровождаемой Беготней позже в 1985 году [112] В прошлом году, Nissan Pulsar хэтчбеки были переподом маркими , как Holden Astra , в результате сделки с Nissan. [113] Это соглашение прекратилось в 1989 году, когда Холден вступил в новый альянс с Toyota, образовав новую компанию: United Australian Automobile Industries (UAAI). UAAI привела к тому, что Холден продавал версии Toyota Corolla и Camry с новой торговой маркой., как Holden Nova и Apollo соответственно, а Toyota переименовала Commodore в Lexcen. [114]

1990-е [ править ]

VS Statesman / Caprice 1995, представлял собой легкую подтяжку от VR , который , в свою очередь , является обновленной версией 1990 VQ -Holden длинно-колесная версия VN Commodore серии.

Компания изменилась в течение 1990-х годов, увеличив свою долю австралийского рынка с 21 процента в 1991 году до 28,2 процента в 1999 году. [115] Помимо производства самых продаваемых в Австралии автомобилей, которые экспортировались в значительных количествах, Holden продолжал экспортировать многие двигатели местного производства для питания. авто другого производства. В этом десятилетии Холден принял стратегию импорта автомобилей, чтобы предложить полный спектр конкурентоспособных автомобилей. [116] В 1998 году название General Motors-Holden Ltd было сокращено до Holden Ltd. [117]

26 апреля 1990 года новозеландское дочернее предприятие GM Holden New Zealand объявило, что производство на сборочном заводе в Трэнтэме будет прекращено, а автомобили будут импортироваться беспошлинно - это произошло после закрытия сборочной линии Petone в 1984 году из- за низкой производительности. тома. [118]В течение 1990-х годов Холден, другие австралийские автопроизводители и профсоюзы оказывали давление на правительство Австралии, чтобы оно остановило снижение тарифов на импорт автомобилей. К 1997 году федеральное правительство уже снизило тарифы до 22,5 процента с 57,5 ​​процента десятью годами ранее; к 2000 году был сформулирован план снижения тарифов до 15 процентов. Холден был критически настроен, говоря, что население Австралии недостаточно велико, и что изменения могут запятнать местную промышленность. [119]

Commodore VT , представленный в 1997 году, ознаменовал глобальную экспансию Commodore.

Holden повторно представил свой несуществующий титул государственного деятеля в 1990 году - на этот раз под маркой Holden, как Statesman и Caprice . В 1991 году Холден обновил Stateman и Caprice рядом улучшений, включая введение четырехколесных антиблокировочных тормозов (ABS); [120] хотя система задних колес была стандартной для Statesman Caprice с марта 1976 года. [86] ABS была добавлена ​​к моделям Commodore с короткой базой в 1992 году. [121] Еще одним возвращаемым вариантом была полноразмерная утилита, и в этом случае он был основан на Коммодоре. [122] VN Commodore претерпел значительные изменения в 1993 году с появлением VR.- по сравнению с VN примерно 80 процентов модели автомобиля было новым. Внешние изменения привели к более гладкому кузову и решетке радиатора с «двумя почечками» - черта стиля Commodore, которая сохранялась до модели VY 2002 года и, [123] по состоянию на 2013 год, остается неотъемлемой частью вариантов HSV.

Холден представил совершенно новый VT Commodore в 1997 году, став результатом более чем пятилетней программы разработки стоимостью 600 миллионов австралийских долларов. Новая модель отличалась закругленным внешним видом, улучшенной управляемостью и многими новинками для автомобилей австралийского производства. Кроме того, более прочная конструкция кузова повысила безопасность при столкновении. [124] Местный двигатель V6 Buick приводил в движение модельный ряд Commodore, как и 5,0-литровый двигатель Holden V8, который в 1999 году был заменен 5,7-литровым двигателем LS . [125]

Holden Astra 1998 года продолжила тенденцию Холдена закупать линейки моделей среднего и меньшего размера у Opel в Европе.

Автомобили с логотипом UAAI, впервые представленные в 1989 году, были проданы в гораздо меньшем количестве, чем ожидалось, но Holden Commodore, Toyota Camry и Corolla были успешными, когда продавались под их оригинальными шильдиками. [126] Первое поколение Nova и донорская Corolla производились на заводе Холдена в Данденонге, штат Виктория, до 1994 года. [127] UAAI была распущена в 1996 году, и Холден вернулся к продаже только генетически модифицированной продукции. [109] Holden Astra и Vectra , разработанные Opel в Германии, пришли на смену Holden Nova и Apollo производства Toyota. Это произошло после появления в 1994 году Opel Corsa, заменившего уже доступный Suzuki Swift в качестве источника для Holden Barina.[128] Продажи полноразмерного внедорожника Holden Suburban от Chevrolet начались в 1998 году и продлились до 2001 года. [129] Также в 1998 году в Элизабет, Южная Австралия, началась местная сборка Vectra. Эти автомобили экспортировались в Японию и Юго-Восточную Азию со значками Opel. [130] [131] Однако Vectra не достигла достаточных продаж в Австралии, чтобы оправдать местную сборку, и вернулась к полностью импортированной в 2000 году. [132]

2000-е [ править ]

Рыночный рост Холдена в 1990-х годах изменился в десятилетие 2000-х. В Австралии рыночная доля Холдена упала с 27,5 процента в 2000 году до 15,2 процента в 2006 году. [115] [133] С марта 2003 года Холден больше не занимал позицию номер один по продажам в Австралии, уступив позиции Toyota. [134]

Этот общий спад повлиял на прибыль Холдена; компания зафиксировала совокупную прибыль в размере 842,9 миллиона австралийских долларов с 2002 по 2004 год и совокупный убыток в размере 290 миллионов австралийских долларов с 2005 по 2006 год. [135] Факторы, способствовавшие этому убытку, включали разработку совершенно новой модели, сильный австралийский доллар и стоимость сокращения штата на заводе в Элизабет, включая потерю 1400 рабочих мест после закрытия сборочной линии в третью смену в 2005 году после двух лет эксплуатации. [136] В 2007 году Холдену было лучше, когда он потерял 6 миллионов австралийских долларов. [137] За этим последовал убыток в размере 70,2 миллиона австралийских долларов в 2008 году [138], убыток в размере 210,6 миллиона австралийских долларов в 2009 году и прибыль в размере 112 миллионов австралийских долларов в 2010 году. [139]18 мая 2005 года "Holden Ltd" стала "GM Holden Ltd", что совпало с переселением в новую штаб-квартиру Holden на 191 Salmon Street, Port Melbourne, Victoria. [140]

Монаро купе было возрождено в 2001 году в качестве модели низкого объема ниши. Непредвиденный зарубежный спрос доказал обратное: Monaro продавался в Великобритании как Vauxhall Monaro, а в США - как Pontiac GTO . [141]

Holden вызвал споры в 2005 году своей телевизионной рекламой Holden Employee Pricing, которая показывалась с октября по декабрь 2005 года. Кампания гласила: «Впервые в истории все австралийцы могут воспользоваться финансовой выгодой Holden Employee Pricing». Однако это не включает скидку на доставку у дилера и экономию на заводских опциях и аксессуарах, полученных сотрудниками. В то же время сотрудникам была предоставлена ​​дополнительная скидка от 25 до 29 процентов на выбранные модели. [142]

Холден возродил купе Monaro в 2001 году. Основанное на архитектуре VX Commodore , купе привлекло внимание всего мира после того, как было показано в качестве концепт-кара на австралийских автосалонах. [143] VX Commodore получил свое первое крупное обновление в 2002 году с серией VY. Модель VZ с легким фейслифтом, выпущенная в 2004 году, с двигателем High Feature . [144] Он был построен на заводе Fishermans Bend, завершенном в 2003 году, с максимальной производительностью 900 двигателей в день. Сообщается, что это добавило австралийской экономике 5,2 млрд австралийских долларов; Только экспорт составляет около 450 миллионов австралийских долларов. [145] После VZ двигатель High Feature приводил в действие совершенно новыйКоммодор Холдена (VE) . В отличие от предыдущих моделей, VE больше не использовала платформу от Opel, адаптированную как механически, так и по размеру [146], но была основана на платформе GM Zeta, которая должна была стать «глобальной архитектурой RWD», пока планы не были отменены. в связи с 2007/08 мирового финансового кризиса .

Holden обновил Commodore с VE серии в 2006 году, Холденен первый «чистый лист» дизайн с 1971 года.

На протяжении 1990-х годов Opel также был источником многих моделей Holden. Чтобы повысить прибыльность, Холден обратился к южнокорейскому бренду Daewoo для замены после приобретения 44,6% акций компании стоимостью 251 миллион долларов США в 2002 году в качестве представителя GM. [147] [148] Эта сумма была увеличена до 50,9% в 2005 г. [149], но когда GM дополнительно увеличила свою долю до 70,1% примерно во время реорганизации в соответствии с Главой 11 в 2009 г. , доля Холдена была передана другой (не разглашаемой) части. GM. [148] [150]

Начало выпуска моделей Daewoo под брендом Holden началось с Holden Barina 2005 года, основанного на Daewoo Kalos и пришедшего на смену Opel Corsa в качестве источника Barina. [151] В том же году Viva, основанная на Daewoo Lacetti , заменила Holden Astra Classic начального уровня, хотя Astra нового поколения, представленная в 2004 году, продолжила свое существование. [152] Captiva кроссовера SUV пришла следующую в 2006 году после прекращения Frontera моделей и Jackaroo в 2003 году, Holden был оставлен только один полноприводная модель: Adventra , универсал Commodore основы. [153]Четвертой моделью, которая была заменена южнокорейской альтернативой, была Vectra на Epica среднего размера в 2007 году. [154] В результате раскола между GM и Isuzu Холден потерял права на использование шильдика «Rodeo». Следовательно, Holden Rodeo был модернизирован и перезапущен как Colorado в 2008 году. [155] После успешной заявки Холдена на правительственный грант в размере 149 миллионов австралийских долларов для постройки локализованной версии Chevrolet Cruze в Австралии с 2011 года, Холден в 2009 году объявил, что он будет Первоначально малолитражка была импортирована из Южной Кореи в неизменном виде как Holden Cruze. [156] [157]

После объявления о правительственном гранте Кевин Радд , премьер-министр Австралии в то время, заявил, что производство поддержит 600 новых рабочих мест на предприятии в Элизабет; однако при этом не было принято во внимание предыдущее заявление Холдена, согласно которому 600 рабочих мест будут сокращены после прекращения производства двигателя Family II в конце 2009 года. [158] В середине 2013 года Холден запросил еще 265 миллионов австралийских долларов в дополнение к 275 миллионов долларов, которые уже были выделены правительствами Канберры, Южной Австралии и Виктории, чтобы оставаться жизнеспособным производителем автомобилей в Австралии. Источник, близкий к Холдену, сообщил австралийцу.Публикация новостей о том, что автомобильная компания теряет деньги на каждом производимом автомобиле, и, следовательно, инициировала переговоры о снижении заработной платы сотрудников до 200 австралийских долларов в неделю, чтобы сократить расходы, после объявления о сокращении 400 рабочих мест и сокращении сборочного конвейера на 65 (400 до 335) машин в сутки. С 2001 по 2012 год Холден получал от правительства Австралии более 150 миллионов австралийских долларов в год. Субсидия 2007 года была больше, чем капитальные вложения Холдена за тот же период. С 2004 года Холден мог получать прибыль только в 2010 и 2011 годах. [159]

VF Commodore ; последняя модель местного производства в линейке Holden

2010-е [ править ]

В марте 2012 года федеральное правительство Австралии предоставило Холдену спасательный круг на сумму 270 миллионов долларов, а также правительства штатов Южной Австралии и Виктории. Взамен Холден планировал вложить более 1 миллиарда долларов в производство автомобилей в Австралии. По их оценкам, новый инвестиционный пакет принесет австралийской экономике около 4 миллиардов долларов, а GM Holden продолжит производство автомобилей в Австралии как минимум до 2022 года [160].

10 июля 2013 года министр промышленности Ким Карр подтвердила, что переговоры между правительством Австралии и Холденом запланированы. [161] 13 августа 2013 года 1700 сотрудников завода в Элизабет в Южной Австралии проголосовали за трехлетнее замораживание заработной платы, чтобы снизить шансы закрытия производственной линии в 2016 году. Однако окончательное выживание Холдена зависело от продолжения переговоров. с федеральным правительством - для обеспечения финансирования на период с 2016 по 2022 год - и окончательное решение глобальной штаб-квартиры в Детройте, США. [162]

После безуспешной попытки получить дополнительное финансирование, требуемое от нового коалиционного правительства либералов и национальных властей, 11 декабря 2013 года [163] General Motors объявила, что Холден прекратит производство двигателей и автомобилей в Австралии к концу 2017 года [164]. В результате за четыре года будет потеряно 2900 рабочих мест. [165] После 2017 года австралийское присутствие Holden будет состоять из национальной сбытовой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайн-студии. [163]

В мае 2014 года GM отменила свое решение отказаться от испытательного полигона Ланг Ланг и решила оставить его в рамках своих инженерных возможностей в Австралии. [166]

В 2015 году Холден снова начал продавать ряд автомобилей на базе Opel, включая Astra VXR и Insignia VXR (оба основаны на моделях OPC, продаваемых Vauxhall) и Cascada . Позже в том же году Холден также объявил о планах продавать вместе европейские Astra и южнокорейские Cruze с 2017 года. [167]

В декабре 2015 года бельгийский предприниматель Гвидо Дюмари начал переговоры о покупке завода Commodore в Элизабет с целью продолжения производства модельного ряда задних и полноприводных автомобилей премиум-класса на базе Zeta для местных и экспортных продаж. [168] Предложение было встречено сомнением в Южной Австралии, [169] и позже ни к чему не привело. [170] 20 октября 2017 года Холден прекратил производство автомобилей в Австралии с закрытием завода в Элизабет. [171] Впоследствии Холден стал импортером автомобилей с новой маркой из различных дочерних компаний GM, расположенных в США, Канаде, Германии, Таиланде и Южной Корее.

2020-е [ править ]

Holden Commodore (ZB) ; одна из последних моделей, продаваемых под маркой Holden, до прекращения выпуска этой марки

17 февраля 2020 года General Motors объявила, что бренд Holden будет закрыт к 2021 году [172] после того, как GM заявила, что не будет производить все автомобили с правым рулем во всем мире, полностью покинув рынок Австралии и Новой Зеландии по цене около 1,6 австралийских долларов. миллиард. [173]

Транспорт [ править ]

Текущий [ править ]

МодельПредставлен календарный годТекущая модель
ВступлениеОбновление (фейслифтинг)
Холден Колорадо2008-2020 гг.2-е поколение2015 - 2020
Холден Трэкс2013-2020 гг.1-е поколение2016-2020 гг.
Холден Первопроходец2015 - 20201-е поколение
Холден Акадия2018 - 20201-е поколение
Холден Эквинокс2018 - 20201-е поколение

Бывший [ править ]

Оригинальные модели [ править ]

  • Холден Броэм (1968-1971)
  • Холден Камира (1982-1989)
  • Холден Каприс (1990-2017)
  • Холден Коммодор (1978-2017)
  • Холден Кингсвуд (1968-1984)
  • Холден Монаро (1968-1977; 2001-2005)
  • Holden Special (1953-1968)
  • Холден 48-215 (1948-1953)
  • Государственный деятель ДеВиль (1971–1984)
  • Холден Торана (1967-1980)

Модели на базе Chevrolet [ править ]

  • Холден Барина (2011–2018)
  • Холден Круз (2009–2016)
  • Холден Малибу (2013–2016 годы)
  • Холден Спарк (2009–2020)
  • Холден Пригород (1998–2001)
  • Холден Вольт (2012–2015)

Модели на базе Daewoo [ править ]

  • Холден Барина (2005–2011)
  • Холден Каптива (2006–2018)
  • Холден Эпика (2007–2011)
  • Холден Вива (2005–2009)

Модели на базе Isuzu [ править ]

  • Холден Фронтера (1995–2004)
  • Холден Близнецы (1975-1986)
  • Холден Джакару / Holden Monterey (1981–2002)
  • Холден Пьяцца (1980–1990)
  • Холден Родео (1981–2008)
  • Холден Шаттл (1982-1990)

Модели на базе Opel [ править ]

  • Холден Астра (1996–2009, 2015–2020)
  • Холден Барина (1994–2005)
  • Холден Калибра (1991–1998)
  • Холден Каскада (2015–2017)
  • Холден Комбо (1996–2012)
  • Холден Коммодор (2018–2020)
  • Holden Insignia (2015–2017)
  • Холден Тигра (2005–2007)
  • Холден Вектра (1997–2006)
  • Холден Зафира (2001–2005)

Модели на базе Suzuki [ править ]

  • Холден Барина (1985–2020)
  • Холден Круз (2002–2006)
  • Холден Дровер
  • Холден Сканри

Модели на базе Toyota [ править ]

  • Холден Аполло (1989–1996)
  • Холден Нова (1989–1996)

Корпоративные дела и идентичность [ править ]

2007 год: продажа и производство [174]
Продажа автомобилейЕдиницы
Легковые автомобили104 848
Легкие коммерческие автомобили33 554
Внедорожники11 091
Общий146 680
Производство автомобилейЕдиницы
Общий107 795
Производство двигателейЕдиницы
Семья II136 699
Высокая особенность132 722
Общий269 ​​421
ЭкспортЕдиницы
Двигатели173 463
Транспортные средства36 534
Общий209 997

8 мая 2015 года Джефф Рольфс, финансовый директор Холдена, стал временным председателем и управляющим директором. 6 февраля 2015 года Холден объявил, что Марк Бернхард вернется в Холден в качестве председателя и управляющего директора, что станет первым австралийцем, занявшим этот пост за 25 лет. [175] В 2010 году Холден продавал автомобили по всей Австралии через дилерскую сеть Holden (310 авторизованных магазинов и 12 сервисных центров), в которой работало более 13 500 человек. [176]

В 1987 году Холден основал Holden Special Vehicles (HSV) в партнерстве с Томом Уокиншоу , который в основном производил модифицированные высокопроизводительные варианты Commodore. [177] Чтобы еще больше укрепить бренд, HSV представила команду дилеров HSV в составе V8 Supercar в 2005 году под правами на название группы дилеров Toll HSV. [178]

Логотип Холдена, изображающий льва, держащего камень, был представлен в 1928 году. Компания Holden Motor Body Builders поручила Рейнеру Хоффу разработать эмблему, которая отсылает к басне, в которой наблюдения за львами, катящимися по камням, привели к изобретению колеса. [179] С запуском модели 48–215 в 1948 году Холден пересмотрел свой логотип. В 1972 году был проведен еще один редизайн, чтобы лучше представить компанию. [180] Эмблема была переработана еще раз в 1994 году. [181]

  • Логотип с 1928 по 1969 год

  • Логотип с 1969 по 1994 год

  • Логотип с 1994 по 2014 год

  • Логотип с 2014 по 2016 год

  • Логотип с 2016 по 2020 год

Экспорт [ править ]

Холден начал экспортировать автомобили в 1954 году, отправив FJ в Новую Зеландию. [182] Экспорт в Новую Зеландию продолжался, но, чтобы расширить свой экспортный потенциал, Holden начал предлагать свои модели Commodore, Monaro и Statesman / Caprice как для праворульных, так и для леворульных рынков. Ближний Восток был крупнейшим экспортным рынком для Холдена: Commodore с 1998 года продавался как Chevrolet Lumina , а с 1999 года - под названием Chevrolet Caprice . [130] Commodores также продавались как Chevrolet Lumina в Брунее, Фиджи и Южной Африке, и как Chevrolet Omega в Бразилии. [183] [184] Pontiac в Северной Америке также импортировал седаны Commodore с 2008 по 2009 год как G8.. Прекращение существования G8 было следствием банкротства GM по главе 11, которое привело к упадку бренда Pontiac. [185]

Продажи Monaro начались в 2003 году на Ближнем Востоке как Chevrolet Lumina Coupe. Позже в том же году модифицированная версия Monaro начала продаваться в Соединенных Штатах (но не в Канаде) как Pontiac GTO и под маркой Monaro через дилерские центры Vauxhall в Соединенном Королевстве. Эта договоренность продолжалась до 2005 года, когда производство автомобиля было прекращено. [186] Продажи Stateman с длинной колесной базой на китайском рынке под названием Buick Royaum начались в 2005 году, а в 2007 году на смену ему пришел Buick Park Avenue, расположенный в здании Stateman . [187] Экспорт Statesman / Caprice в Южную Корею также начался в 2005 году. Эти корейские модели продавались как Daewoo Statesman , а затем какDaewoo Veritas с 2008 года. [188] Выход Холдена на международные рынки оказался прибыльным; экспортная выручка увеличилась с 973 миллионов австралийских долларов в 1999 году до чуть менее 1,3 миллиарда долларов в 2006 году. [184] [189]

С 2011 года WM Caprice экспортировался в Северную Америку как Chevrolet Caprice PPV, версия Caprice, созданная исключительно для правоохранительных органов в Северной Америке и продаваемая только полиции. [190] С 2007 года Commodore на базе HSV экспортировался в Соединенное Королевство как Vauxhall VXR8 . [191]

В 2013 году Chevrolet объявила, что экспорт Commodore возобновится в Северную Америку в виде VF Commodore в качестве седана Chevrolet SS 2014 модельного года. [192] Chevrolet SS Sedan также был импортирован в Соединенные Штаты (но опять же, не в Канаду) в 2015 году с незначительными изменениями, в частности, с добавлением подвески Magnetic Ride Control и механической коробки передач Tremec TR-6060 . [193] В 2016 модельном году седан SS получил рестайлинг на основе Commodore VF Series II, представленного в сентябре 2015 года. [194] [195] [196] В 2017 году производство двух последних американских экспортных автомобилей Holden, SS и Производство Caprice PPV прекращено.

Лидерство [ править ]

  • Эдвард Холден (1917–1934)
  • Лоуренс Хартнетт (1934–1946)
  • Гарольд Э. Беттл (1946–1953)
  • Эрл К. Даум (1953–1959)
  • Харлоу К. Гейдж (1959–1962)
  • Дэвид Л. Хеглунд (1962–1966)
  • Макс К. Уилсон (1966–1968)
  • Александр Д. Рея (1968–1970)
  • АК "Билл" Гиббс (1970–1973)
  • Дэймон Мартин (1973–1976)
  • Чарльз С. «Чак» Чепмен (1976–1987)
  • Джон Г. Бэгшоу (1987–1990)
  • Уильям Дж. Хэмел (1990–1997)
  • Джеймс Р. Вимелс (1997–1999)
  • Питер Ханенбергер (1999–2003)
  • Денни Муни (2003–2007)
  • Крис Габби (2007–2008)
  • Марк Ройсс (2008–2009)
  • Алан Бэйти (2009–2010)
  • Майкл Деверо (2010–2014)
  • Джерри Доризас (2014–2014)
  • Джефф Рольфс (временный председатель и управляющий директор) (2014–2015)
  • Марк Бернхард (2015–2018)
  • Дэйв Баттнер (2018–2019)
  • Кристиан Аквилина (2019–2020) [исполняющий обязанности председателя и управляющий директор]

Продажи [ править ]

Продажи на австралийском рынке с 1991 по 2006 гг.

Ранее Холден занимал первое место по продажам автомобилей в Австралии, но на протяжении большей части 21 века он продавал все меньше автомобилей, отчасти из-за значительного падения продаж Commodore.

Продажи в Австралии
ГодЕжегодные продажиПозицияСамая продаваемая модель
2002 г.178 3921Коммодор
2003 г.175 4122Коммодор
2004 г.178 0272Коммодор
2005 г.174 4642Коммодор
2006 г.146 5112Коммодор
2007 г.146 6802Коммодор
2008 г.130 3382Коммодор
2009 г.119 5682Коммодор
2010 г.132 9232Коммодор
2011 г.126 0952Коммодор
2012 г.114 6652Коммодор
2013112 0592Коммодор
2014 г.106 0922Коммодор
2015 г.102 9513Коммодор
2016 г.94 3084Коммодор
2017 г.90 3064Коммодор
2018 г.60 7546Колорадо
2019 г.43 17610Колорадо
Продажи в Новой Зеландии
ГодЕжегодные продажиПозицияСамая продаваемая модель
2002 г.Коммодор
2003 г.Коммодор
2004 г.Коммодор
2005 г.Коммодор
2006 г.Коммодор
2007 г.Коммодор
2008 г.Коммодор
2009 г.Коммодор
2010 г.Коммодор
2011 г.Коммодор
2012 г.3Captiva
201311 7223Коммодор
2014 г.13 4223Коммодор
2015 г.2Колорадо
2016 г.3Колорадо
2017 г.3Колорадо
2018 г.13 0463Колорадо

Автоспорт [ править ]

Гарт Тандер за рулем Holden VF Commodore для Holden Racing Team в 2015 году.

Холден был вовлечен с заводскими командами в австралийские автогонки с 1968 года. Основными заводскими командами были Holden Dealer Team (1969–1987) и Holden Racing Team (1990–2016). С 2017 года Triple Eight Race Engineering является заводской командой Холдена. Холден выигрывал Bathurst 1000 32 раза, [197] больше, чем любой другой производитель, [198] и 20 раз выигрывал титул чемпиона Австралии среди гоночных автомобилей и суперкаров . Brad Jones Racing , Team 18 , Erebus Motorsport , Matt Stone Racing ,Tekno Autosports и Walkinshaw Andretti United также управляют Holden Commodores в сериале.

См. Также [ править ]

  • Смерть Холдена
  • Список автомобилей Holden по паспортной табличке

Заметки [ править ]

  1. ^ "Вейл Холден: Конец дороги сегодня, через 72 года | CarAdvice" . CarAdvice.com . Проверено 31 декабря 2020 года .
  2. ↑ Кэмпбелл, Мэтт (2 августа 2013 г.). «Опель Австралия закрывает свои двери» . Драйв . Архивировано из оригинального 11 августа 2013 года . Проверено 26 августа 2013 года .
  3. ^ "Холден GM прекратил производство автомобилей в Австралии" . BBC News . 11 декабря 2013 г.
  4. ^ «Холден прекратит местное производство в 2017 году» . AUSmotive.com. 11 декабря 2013 . Проверено 11 декабря 2013 года .
  5. ^ «Холден: Последний автомобиль сходит с конвейера, когда производство автомобилей в Австралии заканчивается» . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 20 октября 2017.
  6. ^ "Автомобильная марка Holden, производитель Commodore и Barina, распространилась по Австралии и Новой Зеландии" . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 17 февраля 2020.
  7. ^ Шаблон: Cite web bum
  8. ^ "Название улицы" . Город Бернсайд . Архивировано из оригинала ( DOC ) 9 июня 2009 года . Проверено 3 июня 2009 года .
  9. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 16.
  10. ^ Райт, Джон (1998). Сердце Льва . Сидней: Аллен и Анвин. п. 5.
  11. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (1998) : стр. 7.
  12. ^ "Семейные документы Джеймса Александра Холдена, 1801–1975" . Государственная библиотека Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  13. ^ Хэнкок, Джоан; Ричардс, Эрик. Холден, сэр Эдвард Уиволл (1885–1947) . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета . Проверено 23 августа 2008 года .
  14. ^ a b c "История Холдена" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 года .
  15. Перейти ↑ Gibbs, AG (10 января 1965 г.). "Переписка: Ф. В. Стивенсон Дж. Х. Хорну". Архивы Холдена, Библиотека Мортлока . BRG 213 серии.
  16. ^ a b c d e f g h i "Вехи" . General Motors . Архивировано из оригинального 22 марта 2008 года . Проверено 18 марта 2010 года .
  17. ^ Дейли, Фрэнк (февраль 1967). «Сага о Холдене». Викторианский исторический журнал . LIV : 49.
  18. ^ Дарвин (2002) , стр. 3.
  19. ^ "Представление для автомобильного запроса" (PDF) . Комиссия по производительности . Правительство Австралии . Архивировано из оригинального (PDF) 10 августа 2008 года . Проверено 17 июля 2008 года .
  20. ^ a b "Автомобиль Холдена в Австралии" . Правительство Австралии . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  21. ↑ Holden Bodies Sunday Times, 9 мая 1926 г., стр.
  22. ↑ New Company Daily Mail, 10 июня 1926 г., стр.
  23. ^ Дарвин (2002) , стр. 7.
  24. ^ Дарвин (2002) , стр. 4.
  25. ^ Седжвик, Майкл (1975). Автомобили тридцатых и сороковых годов . Лондон: Хэмлин . п. 187. ISBN. 0600321487.
  26. Перейти ↑ Fahey, Jack (2019). «Выращивание австралийской идентичности: новые взгляды на связи с общественностью в General Motors-Holden в межвоенную эпоху». Австралийские исторические исследования . 50 (4): 483–502. DOI : 10.1080 / 1031461X.2019.1651354 . S2CID 211666849 . 
  27. ↑ Body by Holden Trolley Wire, выпуск 232, февраль 1988, страницы 23-27.
  28. ↑ Премьер-министр открывает предприятие General Motors-Holden's Fishermen's Bend для грузовых и автобусных перевозок, декабрь 1936 г., стр. 13
  29. ^ "История Холдена Юта" . Холден Новая Зеландия . 22 августа 2007 года Архивировано из оригинала 18 февраля 2008 года . Проверено 26 февраля 2008 года .
  30. ^ а б «Дорожный транспорт» . Национальный архив Австралии . Архивировано из оригинального 25 октября 2005 года.
  31. ^ Грант, Тина, изд. (2004). "Холден Лтд." . Международный справочник историй компаний . 62 . Томсон Гейл . Проверено 28 февраля 2008 года .
  32. ^ Рассел, Рохан. «Олдсмобиль« ТУЗ »- 1946-1948» . Парк Гладстон, Виктория : Австралийский клуб Oldsmobile. Архивировано из оригинального 13 января 2012 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  33. ^ Loffler (2006) , стр. 5–7.
  34. ^ Loffler (2000) , стр. 5.
  35. ^ Balderstone, Боуэна, Льюис (2006) , стр. 184–188.
  36. ^ «Рождение« Собственного автомобиля Австралии » » . GM Holden. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  37. ^ "Holden Prototype Car № 1" . Национальный музей Австралии . Проверено 6 апреля 2011 года .
  38. ^ "Холден - новый австралийский автомобиль General Motors" (PDF) . General Motors – Holden's. 1948 . Проверено 2 марта 2008 года .
  39. ^ Loffler (2002) , стр. 4.
  40. ^ Лоффлер, Дон (2006). Она красавица (Увеличенное издание) . Wakefield Press. п. 266.
  41. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 38.
  42. ^ "Австралийской иконе исполняется 50 лет - Холден Ют: 1951 - 2001" . AutoWeb . Интернет-публикации. 24 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  43. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 40.
  44. ^ Беббингтон (1998) , стр. 14. «... FJ был легко идентифицирован по новой смелойрешетке в стиле Buick , новым колпакам и новым задним фонарям в стиле торпеды».
  45. ^ Loffler (2002) , стр. 5.
  46. ^ a b c d e f g h "Заморские австралийцы" . MotoringOrient.com. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2010 года . Проверено 6 октября 2011 года .
  47. ^ "FJ Holden, 1953–1956" . Национальный музей Австралии . Проверено 4 марта 2008 года .
  48. ^ Кэри (2005) , стр. 16.
  49. ^ https://theconversation.com/vale-holden-how-americas-general-motors-sold-us-the-australian-dream-131915
  50. ^ "Золотые старые истории Холдена - Ф.И. Холден: 1956" . AutoWeb . Интернет-публикации. 24 марта 1998 года Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 6 марта 2008 года .
  51. ^ Райт (1998) , стр. 117.
  52. ^ "Полигон Holden's Lang Lang проходит через сорокалетний рубеж" . AutoWeb . Интернет-публикации. 14 октября 1997 года Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 6 марта 2008 года .
  53. ^ "Новые парни" . The Times . 2 ноября 1959 . Проверено 23 августа 2008 года .
  54. ^ Райт (1998) , стр. 122.
  55. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 46.
  56. ^ Райт (1998) , стр. 133–134.
  57. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 48.
  58. ^ Райт (1998) , стр. 135.
  59. ^ "Холден 6 цилиндров красный мотор" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 года .
  60. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 54.
  61. ^ "Холден HD" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 24 января 2009 года .
  62. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, стр. 57.
  63. ^ "Холден Торана HB" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 6 марта 2008 года .
  64. ^ Райт (1998) , стр. 191–192.
  65. ^ а б Беббингтон (1998) , стр. 103. «Также на LC была представлена ​​автоматическая коробка передач Tri-matic. Это была собственная трехступенчатая коробка передач GM-H».
  66. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 5, 31.
  67. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, стр. 59.
  68. ^ Дэвис (1987) , стр. 102.
  69. ^ Райт (1998) , стр. 171.
  70. ↑ Autocar (1969), стр. 62.
  71. ^ Райт (1998) , стр. 137. «Миллионный Holden, седан Eura Gold EJ Premier, сошедший с конвейера Dandenong 25 октября 1962 года».
  72. ^ «Прощание сотрудников Холдена, последний V8, построенный австралийцами» . AutoWeb . Интернет-публикации. 28 июня 1999 года Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  73. ^ Беббингтон (1998) , стр. 36. «Автоматическая трансмиссия Tri-matic заменила Powerglide в конце выпуска модели [HT] (май 1970 г.) (кроме [ Monaro GTS] 350 )».
  74. ^ Беббингтон (1998) , стр. 38. «[HG означает] официальное введение трехступенчатой ​​автоматической коробки передач Tri-matic в полноразмерный автомобильный модельный ряд».
  75. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 31.
  76. ^ а б Штраус (1998) , стр. 11.
  77. ^ "Золотые старые песни Холдена - звезды семидесятых" . AutoWeb . Интернет-публикации. 26 октября 1998 года Архивировано из оригинала 20 марта 2008 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  78. ^ "Обзор автомобиля - седан Holden Statesman V6" . GoAuto . Проверено 5 марта 2008 года .
  79. ^ Удача (1971) , стр. 62.
  80. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, стр. 67–68.
  81. ^ Райт (1998) , стр. 226.
  82. ^ Райт (1998) , стр. 340–341.
  83. ^ Райт (1998) , стр. 239–241.
  84. ^ "Mazda Roadpacer" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 21 апреля 2009 года .
  85. ^ Маккарти (2007) , стр. 142. "... фракция в General Motors серьезно пострадала отроторного двигателя доктора Ванкеля . [...] Premier во всей красе (кроме трансмиссии) был отправлен в Хиросиму, где Mazda частично установил в пустой моторный отсек роторный двигатель 13B с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [...] Производство длилось всего два года и 840 единиц ... ».
  86. ^ a b c Райт (1998) , стр. 340.
  87. ^ Райт (1998) , стр. 198.
  88. ^ Райт (1998) , стр. 244.
  89. ^ Беббингтон (1998) , стр. 115.
  90. ^ "Золотые старые истории Холдена - Холден Торана (1967–78) - Наследие Батерста" . AutoWeb . Интернет-публикации. 4 ноября 1998 года Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 9 июня 2008 года .
  91. ^ "Холден Близнецы TX" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 года .
  92. ^ "Holden Gemini RB" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 года .
  93. ^ Таки (1999) , стр. 27.
  94. ^ Таки (1999) , стр. 33.
  95. ^ a b Робинсон (2006) , стр. 23, 26–27.
  96. ↑ Король, Филипп (16 августа 2008 г.). «Машины на развилке дорог» . Австралийский . Проверено 19 ноября 2008 года .
  97. ^ a b Робинсон (2006) , стр. 24.
  98. ^ Райт (1998) , стр. 277.
  99. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, стр. 82.
  100. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, стр. 87, 95.
  101. ^ "Reborn!" (1985) , стр. 19. «Мы долго ждали этой замены переднего привода для оригинального Gemini. Люди Isuzu не торопятся подписывать разработку для RB или того, что было известно как R-car ... ".
  102. ^ Mullett, Крис (май 1982 г.). «Intertruck: Австралия». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd. стр. 36.
  103. ^ Кенрайт, Джо (29 июля 2006). «Переход через Льва» . Carsales. Архивировано из оригинала 9 марта 2009 года . Проверено 16 июня 2007 года .
  104. ^ Робинсон (2006) , стр. 26.
  105. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, стр. 89–94.
  106. ^ Cropley, Стив, изд. (Сентябрь 1984 г.). «Оракул: заголовки». Автомобиль . Лондон, Великобритания: FF Publishing. п. 9.
  107. ^ "Забота о нашем воздухе" . Штат Квинсленд . 21 июня 2007 года Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  108. ^ Робинсон (2006) , стр. 25.
  109. ^ a b c Робинсон (2006) , стр. 27. «... 19 декабря 1986 года GM выплатила накопленные убытки Холдена в размере около 780 миллионов австралийских долларов, освободив компанию от долгов. Это было новое начало, но GM настояла на разделении компании на две части ...»
  110. ^ Дэвис, Дэвис (1988) , стр. 91. «В декабре 1986 года GM-H объявила о серьезной реструктуризации своей деятельности, заменив существующую General Motors-Holden's Ltd двумя дочерними фирмами, Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC)».
  111. ^ «Холден достигает золотого рубежа с 50-летним экспортом» . AutoWeb . Интернет-публикации. 9 ноября 2004 года Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  112. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, стр. 91.
  113. ^ Эрл (2002) , стр. 29.
  114. ^ Эрл (2002) , стр. 27–28.
  115. ^ а б «Продажи и доля австралийского рынка в архиве (1991–2002)» . General Motors . Архивировано из оригинального 29 августа 2007 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  116. ^ «Глобальные операции GM: Австралия» . General Motors . Архивировано из оригинального 27 апреля 2007 года.
  117. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 9.
  118. ^ "Сердце Холдена - Наследие Холдена" . Холден Новая Зеландия . Архивировано из оригинала на 1 июня 2008 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  119. ^ Ричардсон, Майкл (24 апреля 1997 г.). «Автопроизводители говорят, что сокращение пошлин нанесет ущерб промышленности: споры по тарифам в Австралии» . Интернэшнл Геральд Трибюн . Проверено 23 августа 2008 года .
  120. ^ Райт (1998) , стр. 343.
  121. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, стр. 103–104.
  122. ^ Робинсон (2006) , стр. 26–27.
  123. ^ Смит, Грэм (6 сентября 2002 г.). "1993 Holden VR Commodore" . Вестник Солнца . Проверено 2 марта 2008 года .
  124. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006) , стр. 158.
  125. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть третья, стр. 11.
  126. ^ "Обзор автомобиля - Holden Nova 5-dr люк" . GoAuto . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2008 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  127. ↑ Fujimoto, Takahiro (октябрь 1998 г.). «Toyota Motor Manufacturing Australia в 1995 году: новая глобальная стратегия» (PDF) . Токийский университет . п. 23. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2011 года.
  128. ^ "Обзор автомобиля - Holden Barina Swing 5-dr хэтч" . GoAuto . Проверено 23 августа 2008 года .
  129. ^ "Обзор автомобиля - Holden Suburban 1500 LT 5-dr универсал" . GoAuto . 10 мая 2001 года Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  130. ^ a b «Холден объявляет о следующем этапе экспорта в 1 миллиард долларов» . AutoWeb . Интернет-публикации. 8 сентября 1999 года Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  131. ↑ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, стр. 34.
  132. ↑ Кеннеди, Юэн (18 июня 2005 г.). «Холден Вектра 1997–2004» . Marque Publishing. Архивировано из оригинального 13 марта 2008 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  133. ^ «Продажи и доля австралийского рынка (2003 – настоящее время)» . General Motors . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2007 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  134. ^ "Number Crunching" (2003) , стр. 181.
  135. ^ «Холден несет убытки в размере 146 миллионов долларов» . CarAdvice. 18 июня 2007 . Проверено 23 августа 2008 года .
  136. ^ «Mitsubishi сократит больше рабочих мест» . Возраст . Мельбурн. 20 января 2006 . Проверено 23 августа 2008 года .
  137. ^ Pettendy, Мартон (30 июля 2008). «GM Holden сообщает об убытках в размере 6 миллионов долларов в 2007 году из-за замедления внутренних и экспортных продаж» . GoAuto . Проверено 30 июля 2008 года .
  138. ^ Макдональд, Нил (26 июня 2009 г.). «Холден несет убытки в размере 70 миллионов долларов в Австралии» . The Sun-Herald . Проверено 26 июня 2009 года .
  139. ^ Hammerton, Рон (13 апреля 2011). «Красная команда снова в черном» . GoAuto . Проверено 13 апреля 2011 года .
  140. ^ "Холден открывает новую штаб-квартиру в Порт-Мельбурне" . Следующая машина. 19 мая 2005 . Проверено 28 сентября 2010 года .
  141. ^ Даулинг (2003) , стр. 151. «[Холден] планировал производить в общей сложности около 7500 купе для австралийского рынка [в год], а мы собирались строить еще 18000-20 000 в год».
  142. ^ "Холденские сотрудники ценообразования неприятные последствия" . Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей . 19 апреля 2006 . Проверено 28 января 2008 года .
  143. ^ "Holden Waves Goodbye to Monaro" . WebWombat. 21 июля 2005 . Проверено 23 августа 2008 года .
  144. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006) , стр. 159.
  145. ^ "Премьер открывает новый завод двигателей Холдена" . Штат Виктория . 5 ноября 2003 года Архивировано из оригинального 31 мая 2004.
  146. ^ Робинсон (2006) , стр. 34–35, 55–56.
  147. ^ "Гаечный ключ в работе" . Драйв . 1 февраля 2005 года Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  148. ^ a b Грэттон, Кен (2 ноября 2009 г.). «GM приобретет большую долю в Daewoo» . Carsales. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 20 октября 2010 года .
  149. ^ Hassal, Дэвид (7 апреля 2009). «GM Daewoo ищет жизненно важные деньги» . GoAuto . Проверено 20 октября 2010 года .
  150. ^ «Обновление 1-GM покупает все новые акции подразделения в Южной Корее» . Рейтер . 23 октября 2009 . Проверено 20 октября 2010 года .
  151. ^ Кэри (2005) , стр. 131.
  152. ^ Кэри (2005) , стр. 128–129.
  153. ^ Пончард (2006) , стр. 106–112.
  154. ^ Ньютон (2007) , стр. 104–108.
  155. ↑ Стэнфорд, Джеймс (1 июля 2008 г.). «Колорадо уходит на свободу» . GoAuto . Проверено 4 июля 2008 года .
  156. ↑ Тоби, Хагон (27 февраля 2009 г.). «Ракеты Holden Cruze в Австралию» . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2009 года .
  157. ↑ Стэнфорд, Джеймс (12 января 2010 г.). «Холден подтверждает задержку Cruze» . GoAuto . Проверено 16 апреля 2010 года .
  158. ↑ Крейн, Пол (17 марта 2009 г.). «Радд сделал это слишком легко» . Австралийский . Проверено 17 марта 2009 года .
  159. ^ Fickling, Daivd (11 декабря 2013). «GM Holden прекратит производство автомобилей в Австралии в 2017 году» . Bloomberg.com . Блумберг . Проверено 19 марта 2018 .
  160. ^ «Холден останется после того, как правительство обещает помощь в размере 270 миллионов долларов» . Австралийское производство. 23 марта 2012 . Проверено 10 февраля 2014 .
  161. ^ Филип Мартин; Сара Кинг (11 июля 2013 г.). «Холден играет дважды или ничего: 265 миллионов долларов или закрытие» . Австралийский . Проверено 11 июля 2013 года .
  162. ^ "Рабочие Холдена голосуют за принятие трехлетнего замораживания заработной платы" . ABC News. 14 августа 2013 . Проверено 17 августа 2013 года .
  163. ^ a b «Холден объявляет о прекращении производства в Австралии к 2017 году» (пресс-релиз). ABC News Online через Scribd.com. 10 декабря 2013 . Проверено 11 декабря 2013 года .
  164. ^ «Холден прекратит работу в 2017 году» . news.com.au. 11 декабря 2013 . Проверено 11 декабря 2013 года .
  165. ^ «Холден, чтобы остановить австралийское производство» . afr.com . Проверено 10 марта 2015 года .
  166. ^ «Коалиционное правительство приветствует объявление Холдена о том, что Long Lang обеспечивает почву для сохранения» . premier.vic.gov.au . Май 2014 . Проверено 10 марта 2015 года .
  167. ^ 2017 Holden Cruze, 2017 Holden Astra в борьбе за сердца, кошельки
  168. ^ «Эксклюзив: Дюмарей подтверждает ставку на Коммодора и Элизабет» . Motoring.com.au. 21 декабря 2015. Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 6 января +2016 .
  169. ^ Rohweder, Сара (9 февраля 2016). «Сомнения вызывают предложение о поглощении компании Punch Corporation Гвидо Дюмарея Холдена» . Северный вестник . Дата обращения 4 июня 2016 .
  170. ^ Skulley, Марк (27 февраля 2016). «Бельгийская заявка на Холдена отменена» . Новый Daily . Проверено 25 июня +2016 .
  171. ^ Лин, Келли. «GM закрывает завод Holden в Австралии» . www.motortrend.com . Motor Trend . Проверено 5 марта 2021 года .
  172. ^ "Объявление | Holden Australia" . Holden.com.au . GM Holden Pty Ltd. 17 февраля 2020 . Дата обращения 17 февраля 2020 . С тяжелым сердцем Холден объявил сегодня, что General Motors снимает с производства бренд Holden в Австралии и Новой Зеландии. Это объявление будет глубоко воспринято всей семьей Холден, нашими покупателями и фанатами.
  173. ↑ Кирби, Кэмерон (17 февраля 2020 г.). «Выход Холдена обойдется GM в 1,6 миллиарда долларов» . whichcar . Проверено 29 июня 2020 .
  174. ^ "Факты Холдена" (PDF) . GM Holden. Ноября 2008 года Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2015 года . Проверено 23 марта 2010 года .
  175. ^ «Холден назначает первого австралийского босса за 25 лет» . CarsGuide . Проверено 12 января 2018 .
  176. ^ "Холден с первого взгляда" . GM Holden. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 года . Национальная дилерская сеть Holden состоит из более чем 200 авторизованных магазинов и 12 авторизованных сервисных центров. Дилерские представительства Holden представляют и продвигают продукты и услуги Holden, в которых работает более 13 500 человек по всей Австралии.
  177. ^ "История HSV и предыстория" . Специальные автомобили Холдена . Архивировано из оригинала 22 июля 2005 года.
  178. ^ «Платные дороги и дилерская команда HSV подтверждают альянс V8 Supercar» . Команда дилеров HSV . 21 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 16 октября 2007 года . Проверено 20 февраля 2008 года .
  179. ^ Loffler (2000) , стр. 13.
  180. ^ Райт (2004) , стр. 152.
  181. ^ "История Холдена Льва" . GM Holden. Архивировано из оригинала 8 февраля 2008 года.
  182. ^ Tuckey (2003) , стр. 120.
  183. ^ "Холден с первого взгляда" . GM Holden. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 года .
  184. ^ a b «Экспорт транспортных средств» . GM Holden. Архивировано из оригинального 15 сентября 2009 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  185. ^ Хаммертон, Рон; Петтенди, Мартон (13 июля 2009 г.). «Холден в возвращении в США» . GoAuto . Проверено 15 июля 2009 года .
  186. ^ "Последний Холден Монаро выставлен на аукцион" . Motor1.com . 1 февраля 2006 года Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 года . Проверено 20 января +2016 .
  187. ^ Pettendy, Мартон (11 апреля 2007). "Китайский Бьюик Холдена" . GoAuto . Проверено 3 марта 2008 года .
  188. ^ Mathioudakis, Брион (5 сентября 2008). «Первый взгляд: Veritas настоящий государственный деятель» . GoAuto . Проверено 5 сентября 2008 года .
  189. ^ «Финансовые результаты 1998 - 2003» . General Motors . Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года.
  190. ^ "Chevrolet Caprice PPV - снятый с производства полицейский автомобиль" . GM Fleet . Проверено 12 января 2018 .
  191. ^ "Vauxhall VXR8 6.2 GTS" . Autocar . 26 февраля 2011 . Проверено 26 октября 2017 года .
  192. ^ "2017 SS 4-дверный спортивный седан | Chevrolet" . chevrolet.com . Проверено 12 января 2018 .
  193. ^ "Chevrolet Pressroom - Соединенные Штаты - SS Sedan" . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 .
  194. ^ "Chevrolet Pressroom - Соединенные Штаты - SS Sedan" . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 .
  195. ^ "Chevrolet SS 2016 разработан для работы" . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 .
  196. ^ "Holden Commodore VFII; Самый быстрый, самый мощный, самый продвинутый коммодор когда-либо" . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 .
  197. ^ "Лаундс одерживает шестую победу Батерста 1000" . Speedcafe . 11 октября 2015 . Проверено 14 октября 2015 года . Тем временем Ричардс одержал свою четвертую победу, отдав Холдену 30-ю победу на горе.
  198. ^ "Холден Чейзз 30-я победа Батерста" . Холден . 9 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 3 марта 2014 .

Ссылки [ править ]

Книги
  • Беббингтон, Терри (1998). 50 лет Холдену . Хорнсби, Новый Южный Уэльс : Заводные СМИ. ISBN 0-947216-59-6.
  • Дарвин, Норм (2002). 100 лет GM в Австралии . Балларат, Виктория : Hand Publishing. ISBN 0-646-41476-3.
  • Дэвис, Тони (1987). Австралийские автомобили . Херствилл, Новый Южный Уэльс : Marque Publishing. ISBN 0-947079-01-7.
  • Дэвис, Тони; Кеннеди, Юэн; Кеннеди, Алистер (1998). Наследие Холдена: Восьмое издание . Блейкхерст, Новый Южный Уэльс : Marque Publishing. ISBN 0-947079-57-2.
  • Дэвис, Педр; Дэвис, Тони (1988). Проект ВН: австралийский автомобиль 1990-х годов . Херствилл, Новый Южный Уэльс : Marque Publishing. ISBN 0-947079-06-8.
  • Доулинг, Джошуа (2003). Монаро: возрождение легенды . Панчбоул, Новый Южный Уэльс : Bookworks. ISBN 1-876953-13-6.
  • Эрл, Питер (2002). Информация, оппортунизм и экономическая координация . Челтнем , Соединенное Королевство: Эдвард Элгар Паблишинг . ISBN 1-84064-738-8.
  • Бальдерстон, Саймон; Боуэн, Джон; Льюис, Венди (2006). События, сформировавшие Австралию . Frenchs Forest, Новый Южный Уэльс : Издатели Новой Голландии . ISBN 978-1-74110-492-9.
  • Лоффлер, Дон (2000). Все еще Холден вместе: истории о первой модели Холдена . Кент-Таун, Южная Австралия : Wakefield Press. ISBN 1-86254-531-6.
  • Лоффлер, Дон (2002). FJ Holden: любимый австралийский автомобиль . Кент-Таун, Южная Австралия: Wakefield Press. ISBN 978-1-86254-583-0.
  • Лоффлер, Дон (2006) [1998]. Она красавица !: История первых холденов (New Enlarged ed.). Кент-Таун, Южная Австралия: Wakefield Press. ISBN 1-86254-734-3.
  • Робинсон, Питер (2006). AutoBiography: изюминка нового коммодора Холдена . Woolloomooloo, Новый Южный Уэльс : Focus Publishing. ISBN 1-921156-10-4.
  • Штраус, Ричард (1998). Up for Rego: Социальная история Холдена Кингсвуда . Северный Мельбурн, Виктория : Pluto Press Australia. ISBN 1-86403-054-2.
  • Таки, Билл (1999). Коммодор Король Лев: празднует 21 год . Мидл-Парк, Виктория : Quil Visual Communications. ISBN 0-646-38231-4.
  • Таки, Билл (2003). Австралийцы и их автомобили: 100 лет автомобилестроения . Woolloomooloo, Новый Южный Уэльс : Focus Publishing. ISBN 1-920683-36-4.
  • Райт, Джон (1998). Сердце льва: 50-летняя история австралийского Холдена . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс : Аллен и Анвин . ISBN 1-86448-744-5.
Интернет
  • Дэвис, Тони; Кеннеди, Алистер; Кеннеди, Юэн (февраль 2007 г.), «Наследие Холдена» - 13-е издание , Порт Мельбурн, Виктория : GM Holden
  • Часть первая , часть вторая , часть третья (PDF).
  • Мендельсон, Джоанна (28 июня 2017 г.) , День феминистки Холдена , Беседа .
  • Вагнер, Дэвид Пол, Canowindra Motors Holden Museum . australiaforvisitors.com. Фотография закрытого в 2016 году музея Холдена.
Журналы
  • «Циферблат». Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс . Май 2003 г.
  • «Возрождается!». Мотор Руководство . Мельбурн, Виктория : Newspress. Июнь 1985 г.
  • Кэри, Джон (ноябрь 2005 г.). «Холден Эфиджи». Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс .
  • Кэри, Джон (ноябрь 2005 г.). «Холден Барина: Миниатюрные модели корейского производства имеют большую ценность». Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс .
  • Кэри, Джон (ноябрь 2005 г.). «Холден Вива: Лучше, чем когда это был Дэу. Просто». Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс .
  • Гарнье, Питер, изд. (20 марта 1969 г.). «Новости и обзоры: Хон И Синклер, федеральный министр судоходства и транспорта, и А.Д. Ри, управляющий директор GMH, вытесняют 2-миллионный Holden с конвейера». Autocar . Vol. 130 нет. 3814. Лондон, Великобритания.
  • Удачи, Роб (сентябрь 1971 г.). «Смелая новая порода». Современный мотор . Современные журналы (холдинги).
  • Маккарти, Майк; Маккей, Питер; Ньютон, Брюс; Робинсон, Питер (октябрь 2006 г.). «Коллекционное издание 2006 года VE Commodore: Полная история». Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс .
  • Маккарти, Майк (сентябрь 2007 г.). "Mazda Roadpacer AP". Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс .
  • Ньютон, Брюс (июнь 2007 г.). "Sneer Miss". Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс .
  • Пончард, Натан (ноябрь 2006 г.). «Наконец-то Холден находит себе пару в Сеуле» . Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  • Райт, Джон (май 2004 г.). «Бейджиология». Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Холден на Facebook
  • Ранняя история Холдена
vтеХолден , марка General Motors , автомобильная хронология, 1948–2021 гг.
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годыТип
89012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйБарина Спарк (MJ)Искра (МП)Малолитражный
Барина (МБ / мл)Барина (МЖ / МЗ)Барина (SB)Барина (XC)Барина (ТК)Барина (ТМ)
КомпактныйАстра (LB / LC)Астра (ЛД)Нова (LE / LF)Нова (LG)Астра (TR)Астра (ТС)Вива (JF)Круз (JG / JH)Астра Седан (BL)Компактный
Торана (HB)Торана (LC / LJ / TA)Близнецы (TX / TC / TD / TE / TF / TG)Близнецы (РБ)Астра (AH)Вольт (EV)Астра (ПиДжей)Астра (БК)
Среднего размераSunbird / Torana (LH / LX / UC)Камира (JB / JD / JE)Аполлон (JK / JL)Аполлон (JM / JP)Вектра (JR / JS)Vectra (ZC)Эпика (EP)Малибу (EM)Среднего размера
Стандартный / Бизнес / Специальный ( 48 / FJ )Стандартный / Бизнес / Специальный ( FE / FC )Стандартный / Специальный ( FB / EK )Стандартный / Специальный / Премьер ( EJ / EH )Стандартный / Специальный / Премьер ( HD / HR )Коммодор / Кале ( VB / VC / VH / VK / VL )Знаки отличия (Джорджия)Коммодор / Кале ( ZB )
ПолноразмерныйБельмонт / Кингсвуд / Премьер ( HK / HT / HG )Бельмонт / Кингсвуд / Премьер / GTS ( HQ / HJ / HX / HZ )Коммодор / Берлина / Кале ( ВН / ВП / ВР / ВС )Коммодор / Берлина / Кале / Адвентра ( VT / VX / VY / VZ )Коммодор / Берлина / Кале ( VE / VF )Полноразмерный
Брум ( HK / HT / HG )Государственный деятель † (HQ / HJ / HX / HZ / WB)Государственный деятель / Каприз ( VQ / VR / VS)Государственный деятель / Каприз (WH / WK / WL)Государственный деятель / Каприз ( WM / WN)
СпортивныйТигра (XC)Спортивный
Пьяцца (YB)Калибра (YE)Астра (ТС)Астра (AH)Каскада (CJ)
Monaro ( HK / HT / HG )Monaro / Ограниченная серия ( HQ / HJ / HX )Монаро (V2 / VZ)
ПолезностьРодео ( КБ )Родео ( TF )Родео / Колорадо ( RA / RC )Колорадо (RG)Полезность
Коммунальные услуги ( 50 / FJ )Утилита ( FE / FC )Утилита ( FB / EK )Утилита ( EJ / EH )Утилита ( HD / HR )Бельмонт / Кингсвуд ( HK / HT / HG )Belmont / Kingswood / Utility / One Tonner ( HQ / HJ / HX / HZ / WB )Утилита / Коммодор ( VG / VP / VR / VS )Ute / One Tonner / Crewman ( VU / VY / VZ )Юте ( VE / VF )
ВанБлизнецы (TD / TE / TF / TG)Снег (NB)Комбо (SB)Комбо (XC)Ван
Цельнометаллический фургон ( FJ )Цельнометаллический фургон ( FE / FC )Цельнометаллический фургон ( FB / EK )Цельнометаллический фургон ( EJ / EH )Цельнометаллический фургон ( HD / HR )Бельмонт ( HK / HT / HG )Belmont / Kingswood / Цельнометаллический фургон ( HQ / HJ / HX / HZ / WB )
Шаттл (WFR)Зафира (TT)
Субкомпактный внедорожникПогрузчик (QB)Круз (YG)Трэкс (TJ)Субкомпактный внедорожник
Компактный внедорожникФронтера (Юта)Фронтера (UE)Captiva MaXX / Captiva 5 (CG)Равноденствие (EQ)Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожникCaptiva / Captiva 7 (компьютерная графика)Акадия (AC)Среднеразмерный внедорожник
Jackaroo (UBS-1)Джакару / Монтерей (UBS-2)Колорадо 7 / Первопроходец (RG)
Полноразмерный внедорожникПригородный (K8)Полноразмерный внедорожник
Список автомобилей Holden
† HQ – WB Statesmans продается не под брендом « Holden », а под отдельным брендом « Statesman ».