Специальные автомобили Holden

Специальные автомобили Holden

Тип	Частный
Промышленность	Автомобильная промышленность
Преемник	Специальные автомобили General Motors (GMSV)
Основан	1987 ; 34 года назад ( 1987 )
Основатель	Том Уолкиншоу
Несуществующий	2021 г.
Штаб-квартира	Клейтон, Виктория , Австралия
Товары	Автомобили
Владелец	Holden Walkinshaw Performance
Родитель	Холден Райан Уолкиншоу
Интернет сайт	www.hsv.com.au

Holden Special Vehicles ( HSV ) было официально обозначенным подразделением компании Holden по производству высокопроизводительных автомобилей . Основанная в 1987 году и базирующаяся в Клейтоне, Виктория , компания модифицировала модели Holden, такие как Commodore со стандартной колесной базой, Caprice & Statesman с длинной колесной базой и коммерческий Ute, для продажи на внутреннем и внешнем рынках. HSV также модифицировала в небольших объемах другие автомобили, не принадлежащие Holden, в портфеле General Motors .

Автомобили, производимые Holden Special Vehicles, обычно продаются под торговой маркой HSV . Однако в первые годы некоторые из них продавались в розницу под маркой Holden в Австралии, тогда как большинство автомобилей на экспорт (кроме Новой Зеландии и Сингапура) продавались под разными названиями (а именно, Vauxhall и Chevrolet Special Vehicles).

История [ править ]

Компания Holden and Tom Walkinshaw Racing, принадлежащая шотландскому автогонщику и предпринимателю Тому Уолкиншоу, в 1987 году учредила Holden Special Vehicles (HSV) как совместное предприятие. HSV фактически заменила компанию Holden Dealer Team (HDT) по производству специальных автомобилей, которой руководил Питер Брок , после того, как Холден разорвал отношения с HDT в феврале 1987 года из-за разногласий по поводу поляризатора энергии и "директора HDT". В связи с недавней кончиной глобальных компаний TWR HSV по-прежнему остается партнерством между Holden и Walkinshaw, совместным владением компании является Premoso Pty Ltd.

С 1987 года HSV построила ряд модифицированных автомобилей, большинство из которых было основано на моделях Holden с двигателями V8 от Holden или GM .

Первым автомобилем, разработанным HSV, был Holden VL Commodore SS Group A SV 1988 года, который продавался под маркой Holden для целей омологации гоночных автомобилей Группы A. В 1990 году он выиграл гонку Bathurst 1000 . Первым автомобилем, разработанным, маркированным и проданным как HSV, был SV88.

В середине 2018 года HSV приступила к переоборудованию маслкаров Chevrolet Camaro и пикапов Silverado с левостороннего на правостороннее в соответствии с заводскими стандартами GM. Автомобили продаются с заводской гарантией через избранные дилерские центры Holden. Чтобы справиться с расширением, HSV переехал в новое помещение, также в Клейтоне, в начале 2018 года. Он увеличил количество рабочих мест со 130 до 150 сотрудников, чтобы справиться с увеличением производства. ^[1]

Поскольку GM прекращает производство Holden в 2021 году, недавно созданная дочерняя компания GM, General Motors Specialty Vehicles (GMSV), начиная с ноября 2020 года импортирует и распространяет Silverado в регионе Австралазии. GMSV занимается распределением основных автомобилей Chevrolet. ^{[2] [3]} Walkinshaw Automotive Group, материнская компания HSV, продолжает переработку Silverado 1500 от имени GMSV. ^[4]

Таблички [ править ]

Ниже приводится алфавитный список наиболее известных и популярных табличек с именами, используемых HSV.

Лавина

HSV Avalanche - это полноприводный кроссовер-внедорожник, который производился с 2003 по 2005 год. Основанный на универсале кроссовера Holden Adventra LX8, линейка Avalanche также включала полезную модель с двумя кабинами, известную как Avalanche XUV, созданную на основе Holden Crewman. Крест 8. The Avalanche был построен на основе следующих серий:

• VY (2003–2005)
• VZ (2005)

ClubSport

HSV Clubsport или ClubSport - это полноразмерный спортивный седан, который стал самым продаваемым автомобилем бренда с момента его появления в 1990 году. Он был основан на основной линейке Commodore и был моделью HSV начального уровня, за исключением периода с 1995 по 1998 год, когда это произошло. Роль исполняла серия Manta. В 1999 году HSV представила более высокую спецификацию, известную как «R8». Clubsport был построен на основе следующих серий:

• ВН (1990–1991)
• ВП (1991–1993)
• VR (1993–1995)
• VS (1995–1997)
• VT (1997–2000)
• VX (2000–2002 гг.)
• VY (2002–2004)
• VZ (2004–2006)
• VE (2006–2013)
• VF (2013–2017)

Купе

HSV Coupé - это высокопроизводительный гранд-турер, который производился с 2001 по 2006 год. Он был основан на Holden Monaro , адаптации Coupé третьего поколения Holden Commodore. Его стандартный модельный ряд включал GTO и GTS. В 2004 году производство GTS было прекращено, и было представлено полноприводное купе 4. Модели ограниченного выпуска включали GTO LE (2003 и 2006) и GTO Signature (2006). Купе построено на основе следующих серий:

• VX (2001–2002 годы)
• VX серии II (2002–2004 гг.)
• VZ (2004–2006)

Grange

HSV Grange - полноразмерный роскошный седан, созданный на основе роскошных близнецов Holden Statesman и Caprice. Grange представляет собой лучшее на сегодняшний день роскошное предложение бренда HSV. С 1997 года эта табличка заменяет модели HSV Statesman и Caprice. Грандж был построен на основе следующих серий:

• VS (1997–1999)
• WH (1999–2003)
• VY (2003–2004)
• VZ (2004–2006)
• VE (2006–2013)
• VF (2013–2016)

GTS

HSV GTS - полноразмерный высокопроизводительный седан, созданный на основе основной линейки Commodore. За исключением специальных выпусков с двигателем V6, продаваемых в Новой Зеландии в сериях VN и VP, настоящий оригинальный GTS с двигателем V8 был представлен в Австралии в 1992 году с серией VP. GTS представляет собой самое мощное предложение бренда HSV на сегодняшний день. За исключением серии Z, когда она не входила в линейку, GTS был построен на следующих сериях:

• В 1990 году HSV построила специальные модели GTS с двигателем V6 для Новой Зеландии серий VN и VP.
• ВП (1991–1993)
• VR (1993–1995)
• VS (1995–1997)
• VT (1997–2000)
• VX (2000–2002 гг.)
• VY (2002–2004)
• VE (2006–2013)
• VF (2013–2017)

Maloo

HSV Maloo - это служебная программа, которая выпускается с 1990 года и основана на Holden Ute. Его отличительными чертами были высокоэффективные двигатели V8 и комплекты полного тела . ^[5] Имя «Малу» означает « гром » на языке аборигенов . Говорят, что бывший управляющий директор HSV Джон Креннан придумал название для автомобиля после прочтения книги об австралийских аборигенах .

В 2001 году HSV представила более высокую спецификацию «R8». В июне 2006 года серийный Z Series Maloo R8 побил рекорд самого быстрого в мире пикапа со скоростью 271 км / ч (168 миль в час), побив предыдущего рекордсмена, Dodge Ram SRT-10, на 22 км / ч. ^[6]

Maloo был построен на основе следующих серий:

• ВГ (1990–1991)
• ВП (1991–1993)
• VR (1993–1995)
• VS (1995–2000)
• VU (2000–2002)
• VY (2002–2004)
• VZ (2004–2007)
• VE (2007–2013)
• VF (2013–2017)

Самой мощной и развитой версией был Gen-F 430 кВт GTS Maloo, который был запущен в производство в ноябре 2014 года. В нем использовалась механическая часть седана GTS, за исключением подвески Magnetic Ride Control, которую из-за ограниченных возможностей разработки HSV оставил исключительно для GTS. седан, Senator Signature и Grange. Этот Maloo был первоначально ограничен 165 единицами, позже увеличился до 250 плюс 10 для экспорта в Новую Зеландию. ^[7]

Сенатор

HSV Senator - это полноразмерный спортивный седан класса люкс, который был впервые представлен в 1992 году. Он был основан на близнецах Holden Berlina и Calais. С 1997 года HSV предлагал вариант универсал (основанный исключительно на Berlina, поскольку Calais никогда не строился с такой формой кузова) и модель с более высокими техническими характеристиками, известную как «Senator Signature». Senator был построен на основе следующих серий:

• Вице-президент (1992–1993 годы)
• VR (1993–1995)
• VS (1995–1997)
• VT (1997–2000)
• VX (2000–2002 гг.)
• Серия VY (2002–2004 гг.)
• VZ (2004–2006)
• VE (2006–2013)
• VF (2013–2017)

SV88

HSV SV88 был первым автомобилем, имеющим значок HSV, и был разработан, чтобы конкурировать с роскошной моделью Director от HDT . SV88 был выпущен в 1988 году и основан на роскошной серии VL Calais.

W427

HSV W427 был флагманом ограниченного выпуска на основе серии E, выпущенной в честь 20-летия компании в 2008 году. Это был также автомобиль, созданный для того, чтобы развеять разочарование общественности, вызванное отказом HSV от своего амбициозного проекта HRT 427, анонсированного в 2002 году. Это было приведено в 7011 куб.см (7,0 л; 427,8 у.е. в) LS7 V8 двигатель мощностью 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) при 6500 оборотах в минуту и 640 Нм (472 lb⋅ft) при 5000 оборотов в минуту крутящего момента . ^[8]

Модели на основе Холдена по сериям [ править ]

VL [ править ]

Holden VL Commodore SS Group A SV был первым автомобилем, произведенным HSV. Разработанный по контракту с Holden, он был выпущен в марте 1988 года. В стандартный 5,0-литровый V8 Holden были внесены изменения для выработки 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5200 об / мин и 380 Н · м (280 lbft) при 4000. об / мин. Самый известные для набора поляризационного тела и голубовато-серебристого цвета, ^{[ править ]} ВЛА Группу А СС были также первая моделью , чтобы показать впрыск топлива версии Holden V8, с первым электронным впрыском топлива (EFI) В.Н. Holden Commodore V8 не выпускался до августа 1988 года. Модель SV88 была основана на VL Holden Calais и использовала карбюраторную версию V8 мощностью 136 кВт (185 л.с.; 182 л.с.).

Ассортимент автомобилей этой серии включает (в хронологическом порядке):

• Commodore SS Group A SV , под маркой и проданный как Holden для целей сертификации для гонок
• SV88
• SV F20.

VN / VG / VQ [ редактировать ]

Компания HSV разработала ряд моделей, основанных на VN Holden Commodore, наиболее мощной из которых была Commodore SS Group A SV, построенная в соответствии с требованиями Холдена по омологации туристических автомобилей. Он отличался сильно модифицированной версией 5,0-литрового V8 Холдена для выработки 215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) при 5200 об / мин и 411 Н · м (303 фунт-фут) при 4000 об / мин в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач ZF S6-40. трансмиссия, используемая в Chevrolet Corvette ZR-1 . Также были обновлены подвеска, шины и тормоза. Хотя общее производство 500 автомобилей было первоначально запланировано по причинам одобрения гонок, только 302 машины были произведены в непоследовательном порядке, что означает, что номер сборки 450 может существовать, а номер сборки 100 - нет. ^[11] VN Group A SS был последним Holden, построенным как специальный гоночный автомобиль.

Другие модели использовали либо 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.), либо 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) версии того же V8, за исключением SV3800, который имел 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 179 кВт (243 л.с.) . В 1990 году первый HSV Maloo был выпущен, на основе серии VG Holden Ute времени. Более легкий кузов Ute обеспечил преимущество перед другими аналогами седана HSV. Вскоре были выпущены модели на базе длиннобазного Holden VQ Caprice . SV90 и SV93 получили переработанную подвеску, более широкую переднюю колею и двигатель V8 мощностью 180 кВт (245 л.с.). Statesman 5000i (как в серии I, так и в версии II) имел мощность 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.).

Серия VN также породила региональные модели с двигателем HSV V6, которые менее известны и широко основаны на моделях Holden Commodore с надстройками HSV.

В линейку автомобилей этой серии вошли (в алфавитном порядке):

• Challenger (специальный двигатель V6 для дилеров Канберры)
• Clubsport
• DMG90 (специальная сборка V6 для дилеров Квинсленда)
• GTS V6 (экспорт из Новой Зеландии)
• LS (утилита V6)
• Maloo (утилита V8)
• Государственный деятель 5000i
• Государственный деятель 5000i
• Государственный деятель SV90
• Государственный деятель SV93
• SV LE (седан и универсал)
• SV89 (на основе Берлина)
• SV3800
• SV5000
• СВ Т-30

и

• Holden Commodore SS Group A SV , снова под маркой и продается как Holden для гоночных целей омологации.

ВП [ править ]

С выпуском серии VP компания HSV начала внедрять независимую заднюю подвеску (IRS) для своих моделей, а также вводить новые названия моделей, Senator и GTS, которые используются по сей день. В то время как Clubsport начального уровня и роскошный Senator оснащены двигателем V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.), высокопроизводительный GTS стандартно поставлялся с версией 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) и пакетом тормозов премиум-класса HSV. ЛСД были стандартными во всем диапазоне.

• Clubsport
• Clubsport 5000i
• Спортивный универсал.
• GTS
• Maloo
• Сенатор
• Сенатор 5000i
• SV91
• Нитрон
• Формула
• ВПГ + 6.

VR / VS [ править ]

После назначения удостоенного наград дизайнера Яна Каллума главным дизайнером TWR, модели HSV серии VR получили более цельный и стильный дизайн корпуса. Модернизация была произведена до 5,0-литрового V8 для выработки 185 кВт (252 л.с., 248 л.с.), в то время как GTS включала 5,7-литровую версию с тактом мощностью 292 л.с. (215 кВт) (также доступную в качестве опции для Senator) с мая 1994 года. вперед. В серии VS 1995 года были внесены небольшие изменения в стиль и новый дизайн трехспицевых легкосплавных дисков. Ориентированная на ценность Manta была создана в качестве базовой модели HSV для расширения привлекательности. В 1996 году был выпущен ограниченный выпуск флагмана GTS-R, который стандартно поставлялся с 5,7-литровым двигателем V8, шестиступенчатой ​​коробкой передач Tremec T56 и дифференциалом повышенного трения Hydratrak.(LSD) пакет. Доступный только в поляризационном ярко-желтом цвете (известный как «XU-3 Yellah») со вставками из углеродного волокна и большим задним антикрылом, двигатель GTS-R может быть сконструирован для большей мощности. Всего было произведено 85 GTS-R (10 экспортированы в Новую Зеландию). В серии VS II 1996 года в стандартной комплектации была представлена ​​«Интегрированная система безопасности» (ISS) HSV, которая включала иммобилайзер и различную конфигурацию электроники для каждого произведенного автомобиля с целью предотвращения кражи. ^[14] В 1996 году новая основанная на Statesman модель, известная как Grange, заменила предыдущие модели HSV Statesman.

• Clubsport (универсал доступен только в серии VR)
• GTS
• Maloo
• Манта (только VS)
• Сенатор
• Государственный деятель
• Grange (из серии VS III 1996 года).

VT [ править ]

Эта серия была основана на совершенно новой линейке Holden VT Commodore, выпущенной в августе 1997 года. Это была последняя серия, оснащенная 5,0-литровым V8 (чугунный блок) австралийского производства мощностью 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) и 300 PS (221 кВт; 296 л.с.) 5,7-литровый строкер в GTS. Был представлен универсал Senator Signature, который был механически идентичен аналогу седана. Кузов VS ute был сохранен для Maloo. Было выпущено всего 180 единиц Manta, после чего эта модель была снята с производства из-за ее тесной конкуренции с моделью-донором Commodore SS.

Диапазон VT HSV включал:

• Манта (начальный уровень)
• Clubsport
• GTS (модель высшего качества)
• Senator Signature (начальная роскошная модель на базе Кале)
• Senator Signature вагончик
• Grange (топовая роскошная модель на основе Caprice)
• Maloo (утилита на основе серии VS)
• SV99 (ограничено всего 99 автомобилей, все произведены в период с 1999 по 2000 год)

Линия также включала XU8, который был построен в ограниченном количестве, чтобы нести последний в истории двигатель V8 австралийского производства.

Серия VT II представляла собой серьезное обновление для HSV, представив новый 5,7-литровый двигатель GENIII LS1 V8 мощностью 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.), благодаря которому журнал Wheels назвал GTS самым быстрым Holden в то время. ^[16] Универсал Manta и Senator Signature были исключены из модельного ряда из-за плохих продаж. Флагманский GTS представил множество уникальных особенностей, таких как настроенная Callaway версия LS1 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), передаточное число главной передачи 3,91 и добавление звеньев регулировки схождения к его конструкции IRS. Недавний выпуск новой серии Caprice WH в 2001 году позволил Grange обрести новый облик. В этой серии также был представлен двигатель с наддувом.Модель V6 назвала XU6, который в конечном итоге не оказался успешным и был описан как сельскохозяйственный против новых конкурентов, таких как Magna VR-X , который был признан лучшим продуктом при прямом сравнении. ^[17] Впервые был запущен более ориентированный на результат Clubsport, известный как Clubsport R8. Стандартно он поставлялся с подвеской и тормозной системой HSV Performance, которые предлагались в качестве дополнительных опций на Clubsport. Опять же, Maloo оставался доступным с корпусом VS ute.

Серия HSV VT Series II включала:

• XU6 (V6 начального уровня с наддувом)
• Clubsport
• Clubsport R8 (новая модель производительности)
• GTS
• Подпись сенатора
• Grange
• Малу.

VX / VU [ править ]

Принимая во внимание отзывы владельцев, HSV стремилась дифференцировать свой модельный ряд автомобилей от стандартных предложений Holden. Чтобы добиться этого, HSV представила более отличительный обвес и дизайн интерьера. В этой серии также была увеличена мощность двигателя LS1 на 5 кВт (7 л.с.). Внедрение нового VU Holden Ute позволило HSV создать совершенно новый вариант Maloo. Также стала доступна ограниченная серия Senator 300, оснащенная двигателем V8 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) и модификациями подвески от GTS.

В ассортимент вошли:

• XU6
• Clubsport
• Клубный спорт R8
• Подпись сенатора
• Senator 300 (лучшая роскошная модель)
• Grange
• GTS
• Maloo (новый универсальный кузов).

В линейке VX HSV представила свои первые модели купе на основе новой серии V2 в спецификациях GTO и GTS. Последний пришел на смену седану GTS, но был оснащен менее мощным двигателем мощностью 255 кВт (347 л.с., 342 л.с.). Модель Maloo R8 была добавлена ​​с такой же обновленной спецификацией, что и Clubsport R8. В этой серии был добавлен XU6-Maloo, который по сути представлял собой служебную версию седана XU6. Эта модель была вскоре снята с производства из-за отсутствия спроса. Специальный выпуск SV300 был введен , чтобы заменить ссылки схождения управления Senator 300. задней подвески теперь , установленные по всему диапазону в соответствии с Holden серии VX обновлениями для улучшенной обработки. Обновление VXII также принесло с собой добавление Microdots.во всем диапазоне, чтобы уменьшить количество краж, особенность ВПГ называется ДНК ВПГ .

В ассортимент вошли:

• XU6
• Clubsport
• Клубный спорт R8
• Подпись сенатора
• SV300 ^[18]
• Grange
• Купе GTO
• Купе GTS
• Maloo
• Maloo R8
• XU6-Maloo (утилита начального уровня)

Серия Y [ править ]

Одновременно с выпуском VY Commodore , HSV выпустила модели серии Y с еще более отличительным дизайном и алфавитным обозначением, чтобы еще больше дистанцироваться от донора Холдена. В то время как седан GTS вернулся (с перекалиброванным блоком управления двигателем, увеличившим мощность до 260 кВт (354 л.с., 349 л.с.)), производство XU6 было прекращено из-за отсутствия спроса, связанного с предполагаемой нехваткой дополнительной мощности по сравнению с седанами Холдена с наддувом V6. Дизайн двойной решетки радиатора, впервые представленный в серии VR Commodore, стал новой фирменной решеткой HSV. Наконец, модельный ряд Senator был разделен на модели Senator начального уровня и роскошные Senator Signature высшего класса.

В ассортимент вошли:

• Clubsport
• Клубный спорт R8
• GTS
• Сенатор
• Подпись сенатора
• Grange
• Купе GTO
• Купе GTS
• Maloo
• Maloo R8
• Avalanche (универсал с полным приводом)

Y II серии

Этот модернизированный модельный ряд отличается значительным увеличением мощности до 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.). Ходили слухи, что должен быть выпущен новый двигатель, а разработка нового LS2 GM почти завершена. Это повышение мощности сократило разрыв в производительности между основными моделями HSV и флагманским GTS мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), что вызвало предположения, что GTS также настроен на увеличение мощности. Обновленный WK Statesman / Caprice от Holden также лег в основу новой Grange. GTO Coupé вернулся, и набеги материнской компании Holden на AWD привели к появлению Avalanche (на основе Holden Adventra ), XUV (на основе Holden Crewman ) и Coupé4 (на основеХолден Монаро ). Последнее было особенно важно, так как это был первый раз, когда система полного привода Holden использовалась в таком низкопробном приложении. Эти новые дополнения к модельному ряду сделали Y Series II крупнейшим модельным рядом HSV в истории с 16 вариантами.

В ассортимент вошли:

• Clubsport
• Клубный спорт R8
• Clubsport SE
• GTS
• Сенатор
• Подпись сенатора
• Grange
• Купе GTO
• Купе GTS
• Купе4 (полный привод)
• Maloo
• Maloo R8
• Лавина
• Avalanche XUV (утилита для повышения производительности AWD)

Z Series [ править ]

Эта серия HSV (выпущенная в октябре 2004 года) была известна как серия "Z", что отражает тот факт, что они были основаны на V Z- серии донора Holden Commodore . Это привело к появлению во всем модельном ряду нового GM LS2 V8, который развивал 297 кВт (400 л.с.). Полноприводные модели сохранили менее мощный LS1. Отсутствие модели GTS в этой серии было связано с незначительной разницей в мощности между новыми моделями LS2 и потенциальным GTS мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), что вызвало слухи о том, что новый LS7 V8 будет использоваться в следующем серии. Вместо GTS HSV выпустила SV6000, который был основан на Clubsport и ограничен 50 экземплярами. Новая модель WL Statesman / Caprice также привела к обновлению Grange.

Z-серия была первой серией, с которой HSV достигла Ближнего Востока с гоночными седанами ClubSport R одного производителя ^{[19] [20],} и это была последняя серия, основанная на VT Commodore 1997–2006 гг. V- образным тело .

25 мая 2006 года стандартный HSV Maloo R8 2006 года, управляемый Марком Скайфом, разогнался до средней скорости 271,44 км / ч (168,7 миль в час) в Вумере , Южная Австралия . ^[21] Скорость была признана представителем Книги рекордов Гиннеса Крисом Шиди как самый быстрый серийный пикап. Скорость улучшилась по сравнению с предыдущим рекордом, установленным Dodge Ram SRT-10.на скорости 248,784 км / ч (154,587 миль / ч), но, как многие выяснили после установки рекорда, R8 на самом деле не был «стоковым», поскольку он включал гоночную систему впуска холодного воздуха и другие модификации производительности, которые позволили ему разогнаться до 271 км. /час. Стандартная максимальная скорость VZ Maloo R8 составляет 249 км / ч, и он был удостоен звания «Самый быстрый пикап среднего размера», поэтому мировой рекорд больше не соответствует требованиям из-за модификаций и других размеров пикапа. ^{[ необходима цитата ]}

Пересмотренный модельный ряд был запущен в январе 2006 года и получил обозначение Z Series MY06 (вместо более традиционного названия «Series II»).

Ограниченное издание Signature Coupe стало прощанием HSV с Monaro / GTO как последним двухдверным купе, произведенным в Австралии.

В ассортимент вошли:

• Clubsport
• Clubsport R (разовая гоночная серия)
• Клубный спорт R8
• Clubsport R8 Holden Racing Team (ограниченная серия)
• Команда дилеров Clubsport R8 Toll HSV (ограниченная серия)
• SV6000 (ограниченная серия)
• Grange
• Сенатор
• Подпись сенатора Скайфа (ограниченное издание)
• Купе GTO
• Купе4 AWD
• Купе GTO LE
• Coupé Signature (ограниченная серия)
• Maloo
• Maloo R8
• Maloo R8 15th Anniversary (ограниченный выпуск)
• Лавина
• Лавина XUV
• Crewman ss thunder (gen4 6.0 л)

Кроме того, в июле 2005 года HSV выпустила модернизированные версии Clubsport, Clubsport R8 ^[22] и Coupé GTO ^[23] , работающие только с ручным управлением, оснащенные дополнительными двухступенчатыми пакетами характеристик «Dealer Team Spec».

Серия E [ править ]

Абсолютно новое шасси Holden Commodore, известное как VE, было представлено в июле 2006 года. Вслед за этим в августе 2006 года была выпущена новая серия моделей HSV серии «E».

Изменения в выхлопной системе привели к увеличению мощности на 10 кВт (14 л.с., 13 л.с.) (см. Ниже) для LS2 до 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.). Были внесены обширные изменения в базовый листовой металл и интерьер VE Commodore, в первую очередь уникальные светодиодные задние фонари и характерные боковые дефлекторы. Предлагается новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L80-E от VE Commodore, а электронный контроль устойчивости входит в стандартную комплектацию всех моделей.

GTS, Senator Signature и Grange дополнительно имеют переключаемое магнитное управление движением для улучшения плавности хода и управляемости. Таким образом, серия E представляет собой самые дорогие разработки модели HSV в ее истории ^[24], при этом одна только система подвески MRC стоит 4,5 миллиона австралийских долларов . ^[25] В октябре была выпущена новая модель Grange на базе Holden WM Caprice с той же подвеской V8 и MRC, что и у Senator Signature и GTS, хотя и со своими уникальными настройками.

HSV также выпустила HSV Senator Signature SV08, который выпущен ограниченным тиражом в 20 ручных и 30 автоматических устройств. Эта модель отличалась более низкими красками, накладками на пороги и дополнительными хромированными вставками на боковых зеркалах и дверных ручках. Он был оснащен двигателем V8 мощностью 317 кВт, соединенным с новой коробкой передач Tremec TR-6060, и имел 20-дюймовые колеса «Пентагон», систему подвески Magnetic Ride Control со спортивным режимом и систему Park Assist.

В августе 2008 года HSV представила свою новую флагманскую модель W427 . Этот автомобиль основан на GTS, но оснащен двигателем LS7 V8 объемом 7,0 л , а также более крупными тормозами, усиленной коробкой передач, измененной подвеской и уникальными настройками MRC . W427 был самым мощным автомобилем, когда-либо созданным в Австралии до выпуска Gen-F GTS, с выходной мощностью 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) при 7000 об / мин и 640 Нм (472 фунт-фут) при 5000. об / мин. Он по-прежнему самый дорогой - 155 500 долларов.

28 марта 2008 года HSV объявила, что 6,2-литровый двигатель LS3 будет устанавливаться на все модели E-Series (за исключением LS7 W427) с апреля 2008 года. Выходная мощность LS3 составляет 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) , в то время как пиковый крутящий момент не увеличился по сравнению с LS2. 12 мая 2008 года было объявлено о выпуске новой модели HSV E Series; HSV "Турер". Эта новая модель, основанная на VE Holden Sportwagon, была позже официально выпущена в сентябре 2008 года.

В ассортимент вошли:

• Клубный спорт R8
• Clubsport R8 20th Anniversary Edition (ограниченное издание)
• Clubsport R8 Турер
• Clubsport GXP (ограниченная серия)
• GTS
• W427
• Подпись сенатора
• Senator SV08 (ограниченная серия)
• Grange
• Maloo R8
• Maloo GXP (ограниченная серия)

E Серия 2

Серия HSV E Series 2 была выпущена в конце 2009 года и стала самым крупным обновлением с момента выпуска HSV серии E. Цены начинались с 65 990 долларов за Clubsport R8. Модельный ряд получил множество косметических изменений с новыми передними и задними бамперами, капотом с двумя ноздрями (от Pontiac G8 ) и новой линейкой колесных дисков. Серия 2 имеет очень характерный набор дневных ходовых огней, являющихся стандартными для всей линейки E2. ^[26] 9 сентября 2010 года HSV выпустила серию E 3.

Новые двигатели в линейке - это 6,2-литровый двигатель LS3 V8 мощностью 325 кВт (442 л.с.), используемый исключительно в HSV GTS, а остальная часть линейки E2 оснащена LS3 мощностью 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) ) подрезать. Новые двигатели также улучшили экономию топлива на 4,2% на LS3 V8. Новыми являются интеллектуальные средства управления запуском, режим ESC для соревнований и расширенные системы круиз-контроля, которые являются стандартными для моделей E2, за исключением интеллектуального управления запуском, доступного только с механической коробкой передач.

E Серия 3

Эта последняя версия серии E была выпущена 21 сентября 2010 года. Заметные изменения между сериями E 2 и 3 включают в себя увеличение мощности GTS до 325 кВт (436 л.с., 442 л.с.), что снова делает ее вершиной HSV. список; цена GTS E Series II была увеличена до 80 990 долларов; расширенный интерфейс водителя HSV (гоночная версия Holden IQ), новая система LPI, сжиженный нефтяной газ и неэтилированный бензин стоят 5 990 долларов на всех моделях, кроме R8 Tourer; и обновленный интерьер Holden VE II Commodore, а также новый задний выхлоп и задний спойлер.

Gen-F [ править ]

Gen-F серия, которая основана на VF Commodore серии поступила в продаже в августе 2013 года HSV GTS стал самым мощным серийным автомобилем когда - либо созданный в Австралии, ^{[ править ]} с 430 кВт (585 PS; 577 л.с.) и 740 Нм (546 фунт-футов) крутящего момента. Его розничная цена была значительно выше, чем у аналогичных моделей E Series 3 и стоила более 90 000 долларов. ^[27]

В ассортимент вошли:

• Клубный спорт R8
• Clubsport R8 SV Black (выпущено 350)
• Clubsport R8 Турер
• 25-летие Clubsport R8 (ограниченное издание)
• Clubsport R8 LSA
• Clubsport R8 Track Edition
• Grange
• GTS
• GTSR
• GTSR W1
• GTS Maloo
• GTSR Maloo
• GTSR W1 Maloo (сделано всего 5, продано VIP)
• Maloo
• Maloo R8
• Maloo R8 LSA
• 30-летие Maloo R8 LSA (ограниченное издание)
• Maloo R8 SV Черный
• Подпись сенатора
• Senator SV (ограниченная серия)

Другие модели [ править ]

Хотя большинство моделей HSV основаны на вариантах Holden Commodore, HSV также произвела несколько автомобилей, основанных на других моделях линейки Holden.

Astra SV1800 [ править ]

HSV Astra SV1800 был выпущен в 1988 году и был основан на тогдашней Holden Astra серии LD (которая сама была основана на серии Nissan Pulsar N13).

Он имел тот же 1,8-литровый двигатель, что и стандартная Astra, но был выпущен с экстракторами, спортивной выхлопной системой и аэродинамическим спортивным обвесом (заимствованным у Walkinshaw , поэтому SV1800 получил прозвище Baby Walky), однако только 65 были произведены в как седан, так и хэтчбек.

VXR Turbo [ править ]

HSV VXR Turbo - это переименованный Vauxhall Astra, который был импортирован из Бельгии в период с 2006 по 2009 год. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 176 кВт (236 л.с., 239 л.с.) и 320 Нм (236 фунт-футов). , соединенный с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, он оснащен адаптивной системой подвески IDS (Interactive Driving System) вместе с ESC , системой контроля тяги , ABS и BA . VXR Turbo продавался без названия Astra. ^[28]

Помимо оригинального HSV VXR, в июле 2008 года была выпущена специальная серия «Нюрбургринг».

Jackaroo [ править ]

Этот среднеразмерный внедорожник был выпущен в июле 1993 года и являлся косметическим обновлением Holden Jackaroo, который сам был австралийской адаптацией Isuzu Trooper второго поколения . Он был оснащен тем же бензиновым двигателем мощностью 130 кВт (177 л.с.) 3,2 л SOHC V6, что и донорская модель Holden. ^[29]

Sportscat [ править ]

SportsCat ^[30] основан на Holden Colorado .

Модели по годам [ править ]

Ниже приводится хронологический список всех моделей HSV (и номеров сборки, если таковые имеются) с 1988 года, включая ограниченные серии и специальные предложения дилеров. ^{[31] [32] [33]}

1988 г.

• Commodore SS Group A SV (построено 500 серий VL + 250 дополнительных; произведено, промаркировано и продано Holden для целей сертификации в гонках; все в краске Panorama Silver ; с марта по ноябрь 1988 г.) ^{[34] [35]}
• SV88 (150 VL-серия построена, основываясь на Кале, с мая по июль 1988 года) ^{[9] [36]}
• SV F20 (автомобили серии VL "Final 20"; построено 2 + 2 копии; основано на Commodore; июль-август 1988 г.) ^{[10] [37]}
• Astra SV1800 (построено 65 серий LD ; 35 хэтчбеков и 30 седанов; сентябрь 1988 г. - март 1989 г.) ^{[34] [38]}
• SV3800 (построено 491 серия VN; с октября 1988 г. по май 1990 г.) ^{[34] [39]}

1989 г.

• SV89 (построено 200 серий VN; на основе Берлина; март-июль 1989 г.) ^[40]
• SV6 (построено 64 серии VN; с апреля 1989 г. по май 1991 г.)
• SV LE (построено 110 седанов и 80 универсалов серии VN; с августа 1989 г. по сентябрь 1989 г. и по январь 1990 г. соответственно)
• LE (построено 100 серий VN; октябрь 1989 г. - январь 1990 г.)
• SV5000 (построено 359 самолетов серии VN, 10 экспортированы в Новую Зеландию; с сентября 1989 г. по сентябрь 1991 г.) ^{[41] [42]}

1990 г.

• 8 Plus (построено 80 серий ВН; 25 ручных и 55 автоматических; март 1990 г.) ^[43]
• GTS V6 (серия 510 VN, построенная для Новой Зеландии; цвета Vivid White или GTS Blue, металлический эквивалент альпийскому белому или имперскому синему ; март 1990 г.) ^[44]
• DMG90 (серия 50 VN, построенная для Dealer Motor Group в Квинсленде; основана на Commodore S-pack V6 и обвесе SV89; апрель 1990 г., Брисбенское автосалон)
• Challenger (50 VN, построенный специально для рынка Канберры; окрашен в альпийский белый цвет ; июнь 1990 г. - июнь 1991 г.)
• SV T-30 (30 серий VN, построенных только для «Топ-30» дилеров; основан на обвесе Commodore SS и SV89; июнь 1990 г.) ^[45]
• ClubSport (построено 410 серии VN; 60 в цвете Asteroid Silver ; июнь 1990 г. - август 1991 г.) ^[46]
• Statesman SV90 (построено 135 серий VQ; июнь 1990 г. - сентябрь 1991 г.) ^[47]
• Maloo (построено 135 автомобилей серии VG; краска Maranello Red или Alpine White ; октябрь 1990 г. - апрель 1993 г.) ^{[33] [48]}
• Commodore SS Group A SV (построено 302 серии VN; произведено, промаркировано и продано для Holden в целях одобрения гонок; все окрашены в красный цвет Durif, кроме двух черных; с ноября 1990 г. по март 1991 г.) ^[49]

1991 г.

• Plus 6 (построено 100 серий VN, из них 60 автоматических; с марта по август 1991 г.)
• SV91 (1 прототип серии VN в апреле 1991 г. ^[50] )
• Statesman 5000i (построено 50 VQ; с мая 1991 г. по апрель 1992 г.)
• SV T-30 (10 VN Series II построены только для "самых продаваемых" дилеров; июнь-июль 1991 г.) ^[51]
• LS (300 VN-series все седаны V6, кроме как минимум одного V8 для Австралии + 130 седанов и 20 универсалов для Новой Зеландии; по данным Commodore Executive; июль 1991 г.) ^[52]
• Утилита LS (построено 54 VG и VP-серии V6; сентябрь 1991 г. - июнь 1993 г.) ^[53]
• ClubSport (построено 387 VP-серий + 65 "5-я годовщина"; октябрь 1991 г. - июнь 1993 г.) ^[54]
• Sport Wagon (построено 43 VP-серии + 5 "5th Anniversary"; октябрь 1991 г. - июнь 1993 г.) ^[55]

• SV91 (построено 103 серии VP; с октября 1991 г. по июнь 1992 г. ^[56] )

1992 г.

• + Шесть (построено 82 серии VP; с февраля по июнь 1992 г.) ^[57]
• Maloo (34 VP-серия + 15 "5 - я Юбилейная" построен) ^[58]
• Senator (серия 201 VP; апрель 1992 г. - сентябрь 1993 г.) ^[59]
• Senator 5000i (серия 136 VP; замена SV5000; апрель 1992 г. - сентябрь 1993 г.) ^[60]
• Statesman 5000i Series II (построено 81 VQ Series II + 9 "5th Anniversary"; апрель 1992 г. - сентябрь 1993 г.)
• Nitron (построено 50 серий VP; июль-август 1992 г.) ^[61]
• GTS (построено 130 VP; с сентября 1992 г. по декабрь 1992 г.) ^[62]
• Statesman SV93 (построено 46 VQ Series II + 5 "5th Anniversary"; сентябрь 1992 г. - март 1993 г.) ^[63]
• GTS V6 (серия VP для Новой Зеландии; ноябрь 1992 г.) ^[53]

1993 г.

• + Шесть (построено 58 VP Series II; март 1993 г.) ^[64]
• Формула (построено 67 VP Series II; с мая по июнь 1993 г.) ^[65]
• ClubSport 5000i (построено 50 VP Series II + 15 в Новую Зеландию; с мая по июнь 1993 г.) ^[66]
• Jackaroo (построено 79 серий UBS; косметическое обновление тезки Холдена ; июнь 1993 г.) ^[38]
• ClubSport (построено 1116 VR-серий; с июля 1993 г. по март 1995 г. + 1 дополнительный седан в июле 1995 г.) ^[67]
• Универсал ClubSport (построено 77 автомобилей серии VR; июль 1993 г. - март 1995 г.) ^[68]
• Senator и Senator 5000i (серия VP II, выпущена в феврале 1993 года; модели 15 и 30 "15-летия", соответственно, выпущены в июне 1993 года) ^[69]
• Senator 185i (построено 632 серии VR; с июля 1993 г. по март 1995 г.) ^[70]
• Maloo (построено 156 VR-серий; с августа 1993 г. по февраль 1995 г.) ^[71]

1994 г.

• Senator 215i (построено 223 серии VR; с мая 1994 г. по март 1995 г.) ^[70]
• GTS (построено 277 машин серии VR; с мая 1994 г. по март 1995 г.) ^[72]
• Statesman 185i и 215i (построено 48 VR-серий; с сентября 1994 г. по март 1995 г.)
• Caprice 215i (построено 3 или 7 "215i" VR-серий; ноябрь 1994 г. - декабрь 1996 г.) ^{[73] [74]}

1995 г.

• Maloo (97 VS-серий построено к декабрю 1995 г .; ^[75] всего 173 с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.)
• Седан и универсал Manta (195 седанов серии VS, выпущенных до декабря 1995 г .; ^[76] 201 механическая коробка передач и 28 автоматических коробок передач, всего с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.)
• ClubSport (593 серии VS построены к декабрю 1995 г .; ^[77] всего 987 с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.)
• Senator 185i (построено 403 серии VS; с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.)
• Senator 215i (построено 200 VS, 71 механическая и 129 автоматическая; апрель 1995 г. - июнь 1996 г.)
• GTS (158 VS-серий построено до декабря 1995 г .; ^[78] 83 автоматических и 138 ручных с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.) ^[15]
• Statesman 185i (построено 47 VS; с апреля 1995 г. по сентябрь 1996 г.)
• Statesman 215i (построено 35 VS; с апреля 1995 г. по сентябрь 1996 г.)
• Caprice 215i (построено 12 VS-серий; с апреля 1995 г. по сентябрь 1996 г.)

1996 г.

• GTS-R "215i" (построено 85 VS Series II; 1 мультимедийный автомобиль и 9 в Новую Зеландию; вариант стандартного двигателя или двигателя "Blueprint"; все в краске XU-3 Yellah ) ^{[79] [80]}
• Maloo (построено 280 VS Series II; с июня 1996 г. по август 1997 г.)
• Седан и универсал Manta (75 и 20 VS Series II построены соответственно; июнь 1996 г. - сентябрь 1997 г.)
• ClubSport (построено 1217 VS Series II; с июня 1996 г. по август 1997 г.)
• Senator 185i (315 VS Series II, построенный как автомат; с июня 1996 г. по август 1997 г.)
• Senator 215i (построено 187 VS Series II, 63 механических и 114 автоматических; с июня 1996 г. по август 1997 г.)
• GTS (построено 154 VS Series II, 103 ручных и 51 автоматический; июнь 1996 г. - август 1997 г.)
• Grange 185i (построено 27 VS Series II; на основе Statesman ; с сентября 1996 г. по апрель 1999 г.)
• Grange 215i (построено 19 VS Series II; на основе Statesman ; сентябрь 1996 г. - апрель 1999 г.)
• Caprice 215i (построено 6 VS Series II; с сентября 1996 г. по декабрь 1996 г.)

1997 г.

• Maloo (построено 388 "VS Series II at VT"; двигатель 185i; сентябрь 1997 г. - декабрь 1998 г.) ^[81]
• Manta (построено 180 VT-серий; на базе Commodore SS с двигателем 195i; с сентября 1997 г. по ноябрь 1998 г.)
• Clubsport (построено 1505 VT-серий, 948 автоматических и 557 ручных; с сентября 1997 по май 1999)
• Senator Signature 195i (построено 323 серии VT; на основе фитингов Calais; с сентября 1997 г. по июнь 1999 г.)
• Универсал Senator Signature 195i (построено 27 серий VT; на базе автоматического вагона Berlina с фурнитурой Calais; сентябрь 1997 г. - июнь 1999 г.)
• Senator Signature 220i (построено 208 серий VT; с сентября 1997 г. по июнь 1999 г.)
• GTS (построено 399 серий VT; 263 механических и 136 автоматических; с сентября 1997 г. по сентябрь 1999 г.)

1998 г.

• Maloo "10th Anniversary" (построено 30 "VS Series II на VT"; двигатель 185i; с марта по август 1998 г.) ^[81]
• Maloo (VS Series III; двигатель 185i; запущен в мае 1988 г.) ^[81]
• XU6 180i (построено 321 серия VT; двигатель V6 с наддувом только с автоматической коробкой передач; октябрь 1998 г. - сентябрь 1999 г.) ^{[82] [83]}
• XU6 180i "10th Anniversary" (построено 10 серий VT; двигатель V6 с наддувом только с автоматической коробкой передач; с февраля 1998 г. по июнь 1998 г.)
• Clubsport "10th Anniversary" (построено 174 серии VT, 104 автоматических и 70 ручных; с августа 1998 г. по октябрь 1998 г.)
• Senator Signature 220i "10 лет" (построено 10 серий VT; с марта 1998 г. по июнь 1998 г.)
• XU8 (построено 141 серия VT; окончательный двигатель V8 австралийского производства 195i; июнь 1999 г.) ^[84] ) ^[85]
• Grange 185i и 215i (VS Series III, запущен в июне 1998 г.) ^[86]

1999 г.

• XU6 (построено 320 VT Series II; только двигатель с наддувом и автомат; с июля 1999 г. по сентябрь 2000 г.)
• Clubsport (построено 1445 VT Series II, как 1255 с автоматическим и 190 ручным управлением; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• Clubsport R8 (построено 193 VT Series II, 123 автоматических и 70 механических; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• Senator V6 с наддувом (построено 6 VT Series II; только автомат; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• Senator 250i (построено 26 VT Series II, 1 механический и 25 автоматический; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• Senator Signature 250i седан и универсал (построено 268 VT Series II, 29 седанов с механической коробкой передач и 239 автоматических седанов и 8 универсалов; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• SV99 (построено 99 VT Series II; июль 1999 г. - апрель 2000 г.) ^[87]
• Grange V6 с наддувом (всего построено 6 серий WH; только автомат; запущен в июне 1999 г. и производится до ноября 2000 г.) ^[88]
• Grange 250i (всего 548 WH-серии; V6 с наддувом; запущен в июне 1999 г. и производился до ноября 2000 г.) ^[88]
• Maloo (VS Series III; двигатель 195i) ^[81]

2000 г.

• GTS 300i (построено 117 VT Series II; 17 экспортировано, 73 цвета Phantom Black и 27 окрашены в Sting Red ; измененная многорычажная задняя подвеска; апрель 2000 г. - сентябрь 2000 г.) ^[89]
• Специальная серия Clubsport "Hackett" (построено 200 VT Series II; с августа 2000 по сентябрь 2000)
• XU6 180i (построено 171 VX-серия; двигатель с наддувом и только автомат; с сентября 2000 по сентябрь 2001)
• Clubsport (построено 948 серий VX, 533 автоматических и 415 ручных; с сентября 2000 по сентябрь 2001)
• Clubsport R8 (построено 1077 серии VX, 597 автоматических и 480 механических; с сентября 2000 г. по сентябрь 2001 г.)
• Senator Signature 255i (построено 233 серии VX, 208 автоматических, 23 ручных и 2 универсальных; с сентября 2000 г. по сентябрь 2001 г.)
• GTS (287 VX-серия с механической коробкой передач; ноябрь 2000 г. - сентябрь 2001 г.)

2001 г.

• Maloo (построено 301 VU-серия, 139 автоматических и 162 ручных; 483 VU Series II R8 построено, 222 автоматических и 261 ручных; представлена ​​опция R8; запущена в марте 2001 и сентябре 2001, соответственно) ^[90]
• Senator 300i (30 серий VX построено + 3 в Новую Зеландию; двигатель Callaway C4B; с мая 2001 г. по июнь 2001 г.) ^[91]
• SV300 (построено 134 VX Series II; заменяет Senator 300; с сентября по декабрь 2001 г.) ^[92]
• XU6 180i (построено 171 VX Series II; только двигатель с наддувом и автомат; октябрь 2001 г. - октябрь 2002 г.) ^[93]
• Clubsport (построено 1099 VX Series II, 574 автоматических и 525 ручных; с октября 2001 г. по октябрь 2002 г.)
• Clubsport R8 (построено 1077 VX Series II, 422 автоматических и 355 ручных; с октября 2001 г. по октябрь 2002 г.)
• Senator Signature 255i (построено 97 VX Series II, 85 автоматических и 12 ручных; с октября 2001 г. по октябрь 2002 г.)
• Grange 255i (построено 150 WH Series II; запущен в сентябре 2001 г.)
• Купе GTO и GTS (на основе Monaro серии V2 ; запущен в декабре 2001 г.)

2002 г.

• Clubsport "15th Anniversary" (построено 105 VX Series II с номерами сборок от 1 до 105; в основном в цвете Delft Blue, доступной на седанах впервые, и в небольших количествах в цветах Phantom Black и Sting Red ; июнь 2002 г.) ^[94]
• Clubsport R8 "15th Anniversary" (построено 45 VX Series II с номерами сборок от 1 до 45; июнь 2002 г.) ^[94]
• Maloo R8 "15th Anniversary" (построено 25 VU Series II + 5 в Новой Зеландии, с австралийскими номерами сборки от 1 до 25; июнь 2002 г.) ^[94]
• Clubsport и Clubsport R8 (серия Y; запущен в октябре 2002 г.)
• GTS (серия Y; запущен в октябре 2002 г.)
• Подпись сенатора и сенатора (серия Y; запущена в октябре 2002 г.)
• Maloo и Maloo R8 (серия Y; запущен в октябре 2002 г.)

2003 г.

• Купе GTO и GTS (на основе V2 Series II; запущен в марте 2003 года; экспортируется как Vauxhall Monaro VXR ) ^[95]
• Clubsport и Clubsport R8 (Y Series II; запущен в сентябре 2003 г.)
• GTS (Y Series II; запущен в сентябре 2003 г.)
• Подпись сенатора и сенатора (серия Y II; запущена в сентябре 2003 г.)
• Grange (серия WK; запущен в сентябре 2003 г.)
• Купе GTO LE (100 единиц на базе V2 Series III; цвета Turbine Grey или Quicksilver ; выпущены в сентябре 2003 г.) ^{[95] [96]}
• Maloo и Maloo R8 (Y Series II; сентябрь 2003 г. - июль 2004 г.)
• Avalanche (универсал Y Series II; первый HSV с полным приводом; запущен в декабре 2003 года)

2004 г.

• Купе GTO и GTS (на базе V2 Series III; выпущен в феврале 2004 г.) ^[95]
• Coupé4 (полноприводная адаптация V2 Series III и Z-серии; цвета Sting Red , Phantom Black или Quicksilver ; выпущены в июле и октябре 2004 года соответственно) ^[97]
• Clubsport SE (Y-серия II; июль 2004 г.) ^{[98] [99]}
• Clubsport и Clubsport R8 (серия Z; запущен в октябре 2004 г.)
• Senator (Y Series II; запущен в октябре 2004 г.)
• Grange (серия WL; запущен в октябре 2004 г.)
• Купе GTO (на основе Z-серии; запущен в октябре 2004 года; экспортируется как Vauxhall Monaro VXR )
• Avalanche (универсал Z-series AWD; выпускался с октября 2004 г.)
• Avalanche XUV ("X-Treme Utility Vehicle" полный привод с двойной кабиной; серии Y II и Z, выпускались с марта 2004 г. и с октября 2004 г. по март 2005 г., соответственно)
• Maloo и Maloo R8 (серия Z; запущен в октябре 2004 г.)

2005 г.

• SV6000 (запланировано более 50 сборок Z-серии; 30 цветов окрашены в желтый цвет Devil Yellow, а остальные - в цвет Phantom Black ; март 2005 г.) ^[100]
• Clubsport и Clubsport R8 "Dealer Team Spec" (пакет этапа 1 для серии Z, включающий улучшенные шины и комплект колес, меньший общий вес и, с дополнительным этапом 2, другие обновления, включая улучшенный интерфейс водителя, регулируемую подвеску и датчики давления в шинах. ; только руководство; июль 2005 г.) ^[22]
• Coupé GTO "Спецификация команды дилеров" (см. Выше) ^[23]
• Maloo R8 "15th Anniversary" (построено 50 Z-серий; все в дьявольской желтой краске в честь годовщины Maloo; август 2005 г.) ^{[33] [101]}

2006 г.

• Clubsport R (Z-серия для гоночной серии из одного производителя)
• Clubsport R8 "Holden Racing Team" (построено 50 Z Series MY06; окрашено в красный цвет Sting Red, с белыми полосами и гоночными наклейками; построено в январе и запущено в марте 2006 г.) ^[102]
• Clubsport R8 «Дилерская команда Toll HSV» (построено 50 автомобилей серии Z MY06; окрашено в черный фантомный цвет с оранжевыми вставками; построено в январе и запущено в продажу в марте 2006 г.) ^[102]
• Подпись сенатора «Марк Скайф» (построена серия 50 Z MY06; только автомат; краска Phantom Black и хромированные колесные диски; построено в январе и выпущено в марте 2006 г.) ^{[102] [103]}
• Clubsport и Clubsport R8 (Z Series MY06 и E-series; запущен в феврале 2006 и августе 2006, соответственно; R8 экспортируется как Chevrolet Special Vehicles CR8 и Vauxhall VXR8 из E-серии)
• GTS (серия E; август 2006 г.)
• Купе GTO LE (серия Z; построено 50 единиц черного, 25 желтого и 25 красного цветов; апрель 2006 г.)
• Coupé Signature (70 Z-серии построены, все в Sting Red краска с блеском черные акценты, AP Racing тормоза и люком, август 2006 г.)
• Maloo и Maloo R8 (Z Series MY06; запущен в июле 2006 г.)
• VXR ^[28] (серия AH; первый вариант Vauxhall ; запущен в октябре 2006 г.) ^{[104] [105]}

2007 г.

• Clubsport "20th Anniversary" (построено 100 автомобилей серии E; все в краске Sandstorm ) ^{[106] [107]}

• Grange (серия WM; запущен в мае 2007 г.)
• Maloo R8 (E-серия; запущен в октябре 2007 г.)

2008 г.

• W427 (построено 137 E-series)
• Clubsport R8 " Murph Special Edition" (41 серия E, построенная для Новой Зеландии) ^[108]
• Maloo R8 " Murph Special Edition" (10 уэстов только для Новой Зеландии) ^[108]
• Senator SV08 (построено 50 моделей E-серии)
• VXR Nurburgring Edition ^[109] (серия AH; запущена в июле 2008 г.) ^[104]

2009 г.

• Clubsport R8 (E Series II; запущен в сентябре 2009 г.)
• GTS (E Series II, запущен в сентябре 2009 г.)
• Senator Limited Edition (построено 89 автомобилей серии E; 59 автоматических и 30 ручных Senator начального уровня) ^[110]
• Grange (WM Series II; запущен в сентябре 2009 г.)
• Maloo R8 (E серия II; запущен в сентябре 2009 г.)

2010 г.

• Clubsport R8 "GXP" (сборка 400 E Series II; 6 цветов; март 2010 г.) ^{[107] [111]}
• Clubsport "20th Anniversary" (серия E II; все в серебристой краске Millenium ; июнь 2010 г.)
• Clubsport R8 (E Series III, запущен в сентябре 2010 г.)
• GTS (E Series III, запущен в сентябре 2010 г.)
• Grange (WM Series III, запущен в сентябре 2010 г.)
• Maloo "GXP" (серия E II; запущен в марте 2010 г.)
• Maloo и Maloo R8 (серия E III; запущен в сентябре 2010 г.)
• Maloo "20 Years of Maloo" R8 (построено 100 автомобилей E серии III; запущен в сентябре 2010 г.) ^[112]

2011 г.

• Clubsport R8 SV Black Edition (100 E Series III построено для Австралии, 15 для Новой Зеландии; сентябрь 2011 г.) ^[113] 15 седанов (2 окрашены в красный цвет) ^[114] и 5 автомобилей для Новой Зеландии) ^[107]
• Clubsport R8 Tourer SV Black Edition 25 E Series III для Австралии; Сентябрь 2011 г.) ^[113]
• Maloo R8 SV Black Edition (100 E Series III построено для Австралии; сентябрь 2011 г.) ^[113]
• Clubsport R8 SV-R ("Response"; 4 желтых E-series III, построенных для полиции Квинсленда)

2012 г.

• Clubsport и Clubsport R8 (серия E Series III "MY12.5", с августа 2012 г.)
• GTS "25-я годовщина" (построено 140 автомобилей серии E III; 125 для Австралии и 15 для Новой Зеландии) ^[33]

2013

• Clubsport и Clubsport R8 седан и Tourer (серия Gen-F; дополнительный пакет SV Enhanced; запущен в мае 2013 года; R8 экспортируется как Vauxhall VXR8 )
• GTS (серия Gen-F также экспортируется как Vauxhall VXR8 GTS ; запущен в августе 2013 года)
• Grange (серия Gen-F, запущена в мае 2013 года)
• Maloo, Maloo R8 и Maloo R8 "SV Enhanced" (Gen-F, запущен в мае 2013 г.)

2014 г.

• Clubsport и Clubsport R8 седан и Tourer (серия Gen-F III серии "MY15" со стандартным пакетом SV Enhanced на R8, с ноября 2014 года)
• GTS (серия Gen-F "MY15", с ноября 2014 г.)
• Maloo и Maloo R8 "SV Enhanced" (серия Gen-F "MY15", со стандартным пакетом "SV Enhanced" на R8, с ноября 2014 г.)
• GTS Maloo (построено 250 серий Gen-F, из них 240 для Австралии и 10 для Новой Зеландии; сентябрь 2014 г.) ^[33]
• Grange (серия Gen-F "MY15", с ноября 2014 г.)

2015 г.

• Senator SV (построено 52 серии Gen-F "MY15"; 50 для Австралии и 2 для Новой Зеландии) ^[115]
• Clubsport R8 "25th Anniversary" (построено 108 серий Gen-F "MY15"; 100 для Австралии и 8 для Новой Зеландии; июль 2015 г.) ^[116]

2016 г.

• ClubSport R8 SV Black, 350 ClubSport R8 (плюс 18 для Новой Зеландии) и 100 Maloo, 62 990 долларов за Maloo R8 SV Black и 65 990 долларов за ClubSport R8 SV Black ^[117]

2017 г.

• Последний автомобиль австралийского производства, сошедший с местного конвейера. Последний GTS-R W1 - самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль, когда-либо построенный в Австралии. [4]

Основные этапы производства [ править ]

В 2014 году HSV сообщил о следующих этапах производства: ^[33]

• Июнь 1991 г .: построено 5000-й HSV - SV Т-30.
• Апрель 1997: 20-тысячный HSV был построен сенатором.
• Август 2003: построенный 40-тысячный HSV был ClubSport
• Июль 2006: построено 50-тысячный HSV - ClubSport.
• Февраль 2013: построенный 75-тысячный HSV был ClubSport
• Сентябрь 2014: 80-тысячный HSV был построен ClubSport R8 в цвете Phantom Black .

Экспорт [ править ]

HSV экспортировал свой ассортимент в Новую Зеландию без какого-либо ребрендинга, как в случае Сингапура, где экспорт возобновился в 2010 году после двух десятилетий отсутствия. ^{[118] Однако} с 2000-х годов экспорт в Великобританию и на Ближний Восток сопровождался переименованием автомобилей в Vauxhall и CSV соответственно.

Vauxhall [ править ]

• Купе GTO серий Y Series II и Z Sseries экспортировалось в Великобританию под маркой Vauxhall Monaro VXR . Они были оснащены двигателем LS1 V8 мощностью 285 кВт (382 л.с. ) и двигателем LS2 V8 мощностью 298 кВт (400 л.с.) соответственно.
• Между 2007 и 2017 годами серия E (за ней последовала серия Gen-F) Clubsport R8 также экспортировалась в Великобританию под маркой Vauxhall VXR8 . Этот автомобиль был оснащен стандартным 6-литровым двигателем LS2 V8 мощностью 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.) и 550 Н · м (406 фунт-фут), но также был доступен и с двигателем 560 кВт (761 л.с., 751 л.с.) модель с наддувом, использующая тот же комплект, который был доступен в Австралии в качестве опции через Walkinshaw Performance. За этими моделями последовала VXR8 GTS .

Специальные автомобили Chevrolet (CSV) [ править ]

• Впервые HSV вышла на рынок Ближнего Востока с серией из одной гонки с участием урезанных седанов ClubSport R (Z Series) в Дубае.
• Clubsport R8 (E Series) последовал как дорожный легальный автомобиль, переименованный в Chevrolet Special Vehicles CR8 (его значок CSV не следует путать с не связанным, но все же основанным на Holden Commodore брендом Corsa Specialized Vehicles ).

Концепт-кары [ править ]

Утилита HRT Maloo

Основанный на VX HSV Maloo, он был оснащен новым обвесом со значительно расширенными колесными арками для более широкой колеи и 20-дюймовых колес. Крыша была опущена, а подвеска была изменена, чтобы обеспечить «прилегающую к земле» стойку. Автомобиль был оснащен двигателем LS6 V8 с рабочим объемом 6,2 литра (мощностью 350 кВт (469 л.с.)) с выхлопом сбоку. ^[119]

HRT 427

Представленный на автосалоне в Сиднее в 2002 году , HRT ( Holden Racing Team ) 427 был основан на модифицированном кузове Holden Monaro и, среди прочего, имел двигатель V8 объемом 427 кубических дюймов (7000 см ³ ) (7 литров) (адаптированный). от Corvette C5-R ) - отсюда и название. Из-за высоких технических требований экономическое обоснование полного производства провалилось, поскольку Холден не смог построить 427 в таких ограниченных количествах по первоначальной запрашиваемой цене 215 000 австралийских долларов. ^[120] Всего было построено только две дорожные и четыре гоночные версии.

GTS-R

Этот концепт был представлен на автосалоне в Сиднее в 2004 году на основе кузова Monaro. Можно отметить сходство с HRT 427, однако эта модель предназначалась только для гоночной серии одного производителя и оснащалась модифицированной 6,0-литровой версией двигателя Chevrolet LS2 V8 мощностью 335 кВт (455 л.с.). Эта концепция тоже так и не дошла до производства.

Двигатели [ править ]

6,2-литровый двигатель V8 LSA с нагнетателем [ править ]

• Мощность : 430 кВт (585 л.с., 577 л.с.) при 6000 об / мин.
• Крутящий момент : 740 Нм (546 lbf⋅ft) при 4200 об / мин.

6,2-литровый LSA с наддувом похож на LS9 и дебютировал в 2009 году в CTS-V. LSA был сертифицирован SAE при мощности 556 л.с. (415 кВт) при 6100 об / мин и 551 фунт · фут (747 Н · м) при 3800 об / мин. GM называет его «самым мощным, когда-либо предлагавшимся за почти 106-летнюю историю Cadillac». LSA имеет меньший нагнетатель емкостью 1,9 л, а не 2,3 л вариант LS9. Другие отличия включают несколько более низкую степень сжатия 9,0: 1, единый теплообменник и литые поршни. Версия двигателя LSA мощностью 580 л.с. (430 кВт) и 556 фунт · фут (754 Н · м) используется в Camaro ZL1 2012 года. 26 апреля 2013 года HSV объявила, что эта версия двигателя LSA также будет использоваться в GEN-F GTS.

GM 7,0-литровый V8 LS7 [ править ]

• Мощность : 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) (W427)
• Крутящий момент : 640 Нм (472 фунт-сила-фут) (W427)

Этот двигатель первоначально использовался в Corvette Z06 шестого поколения, который затем был отправлен для использования в W427. Впервые он появился в Австралии в 2008 году. Модель W427 была спроектирована и построена в честь 20-летия HSV.

6,2-литровый двигатель V8 LS3 GM [ править ]

• Мощность : 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) (серия E), 325 кВт (442 л.с., 436 л.с.) (E Series II GTS), 340 кВт (462 л.с., 456 л.с.) (модели GEN-F SV Enhanced)
• Крутящий момент : 550 Нм (406 фунт-фут) (серия E), 570 Нм (420 фунт-фут) (модели GEN-F SV Enhanced)

Этот двигатель дебютировал в серии E. Это построенный GM LS3 V8, адаптированный для использования с HSV. Переход с LS2 на LS3 в первую очередь был связан с приближающимися требованиями к выбросам Euro IV , введенными в Австралии 1 января 2009 года, и для того, чтобы конкурировать с FPV GT 2008 года мощностью 315 кВт (428 л.с.; 422 л.с.) .

GM 6.0-литровый V8 LS2 [ править ]

• Мощность : 297 кВт (404 л.с., 398 л.с.) при 6000 об / мин (серия Z), 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.) (серия E)
• Крутящий момент : 530 Нм (391 фунт-сила-фут) при 4400 об / мин (серия Z), 550 Нм (406 фунт-сила-фут) (серия E)

Этот двигатель дебютировал в Z-серии. Это построенный GM LS2 V8, адаптированный для использования с HSV. Одна из основных причин использования этого двигателя заключается в том, что LS1 V8 не соответствует нормам выбросов ADR 79/01 ( Euro III ). Этот новый двигатель также связан с 6,0-литровым L76, используемым в VZ и VE Holden Commodores.

GM 5,7-литровый V8 LS1 [ править ]

• Мощность : 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) (VTII), 255 кВт (347 л.с., 342 л.с.) (VX), 260 кВт (354 л.с., 349 л.с.) (серия Y), 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.) ) (Модели AWD), 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) (серия YII)
• Крутящий момент : 473 Нм (349 фунт-фут) (VTII), 475 Нм (350 фунт-фут) (VX), 475 Нм (350 фунт-фут) (серия Y), 510 Нм ( 380 фунт-фут) (серия YII)

Этот мотор начал свой дебют в серии VTII седанов HSV. Он производил 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) мощности - на 30 кВт (41 л.с., 40 л.с.) больше, чем предыдущий двигатель HSV "Stroker" 5.7 V8, используемый в VT. Это была немного доработанная версия, на 7 кВт (10 л.с.; 9 л.с.) меньше, чем когда она была в двухдверном спортивном кузове Corvette. В двигатель LS1 на протяжении всего срока его службы вносились постоянные изменения, достигающие 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) в серии YII, всего 15 кВт (20 л.с.) при мощности GTS мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.). Модели с полным приводом, такие как Coupé4, сохранили конфигурацию, аналогичную другим моделям серии YII, но были оснащены более жесткой выхлопной системой, снижающей мощность до 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.). LS1 был заменен на новый 6,0-литровый LS2 в Z-серии. Тем не менее, он все еще использовался в моделях AWD серии Z.

GM 5,7-литровый V8 LS1 (C4B) [ править ]

• Мощность : 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) при 6000 об / мин
• Крутящий момент : 510 Нм (380 lb⋅ft) при 4800 об / мин. Модифицированная версия LS1, усовершенствованная Callaway Cars Incorporated , этот двигатель использовался в сериях VTII, VX и Y моделей GTS, а также на SV300. Отличия от LS1 заключались в перенесенных головках цилиндров, увеличенном корпусе дроссельной заслонки, переработанном распределительном валу, измененном блоке управления двигателем, титановых держателях пружин клапана, улучшенных пружинах и клапанах. Степень сжатия также была немного снижена до 9,95: 1, и двигатель работал без MAF . В моделях HSV этот двигатель использовался с передаточным числом главной передачи 3,91: 1 выше стандартного.

5,7-литровый двигатель V8 "350ci Harrop Stroker" HSV [ править ]

• Мощность : 215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) при 4800 об / мин (VR-VS), 220 кВт (299 л.с., 295 л.с.) (VT)
• Крутящий момент : 475 Нм (350 lbfft) при 3600 об / мин. Этот мотор дебютировал в серии VR седанов HSV. Это была утомленная версия Holden 304ci 5,0 литра, которая изначально была доступна на VR Senator и GTS 215i. Была представлена ​​шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec T-56, эксклюзивная для этого двигателя, поскольку тогдашняя 5-ступенчатая коробка передач Borg-Warner T- 5 не могла надежно справиться с огромным крутящим моментом, который она создавала. HSV VS GTS-R имел вариант чертежа, чтобы производить больше мощности около 230 кВт (313 л.с., 308 л.с.). Двигатель 215i также был доступен на модели Grange с длинной колесной базой. Последнее его появление было в VT GTS (Series 1). LS1 заменил его в серии VTII.

5.0-литровый V8 Holden [ править ]

• Мощность : 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5200 об / мин (VL), 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) (VN SS) 215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) (VN Group A SS), 200 кВт ( 272 л.с., 268 л.с.) (VP), 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4800 об / мин (VN-VP), 185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) (VR-VS), 195 кВт (265 л.с., 261) л.с.) (VT)
• Крутящий момент : 380 Нм (280 фунт-сила-фут) при 4000 об / мин (VL), 411 Нм (303 фунт-фут) (VN Group A SS), 410 Нм (302 фунт-сила-фут) при 3600 об / мин ( VN-VP), 400 Н · м (295 фунт-сила-фут) при 3600 об / мин (VN-VS), 430 Н · м (317 фунт-сила · фут) при 3600 об / мин (VT)

Этот двигатель для HSV был доступен в 2-х вариантах. Версии с двойным дросселем, разработанные для гонок, были доступны в автомобилях VL и VN Group A с 1988 и 1990 годов соответственно. Для большинства седанов HSV, использующих двигатель этой мощности, двигатели были модифицированными версиями стандартного EFI Holden V8. Обратите внимание, что был также оборудован Clubsport 5000i, оснащенный VP, в котором использовались оставшиеся 4 болтовых основных блока группы A с дополнительными двигателями SV5000 красного цвета. LS1 заменил его в серии VTII.

• Кроме того:

1. Версия без EFI была установлена ​​на VL Calais SV88, производившая 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) при 4400 об / мин и 355 Нм (262 фунт-фут) при 3200 об / мин.
2. VL SS Group A SV Commodore был первым Holden V8 с электронным впрыском топлива.

3,8-литровый двигатель V6 с наддувом HSV [ править ]

• Мощность : 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5000 об / мин
• Крутящий момент : 380 Нм (280 lb⋅ft) при 3200 об / мин

Доступно на моделях HSV XU6 серий VT и VX. Кроме того, только два HSV VX Senator были когда-либо выпущены с двигателем V6 Supercharged. Было несколько ограниченных седанов и универсалов VT HSV с L67. Этот двигатель представляет собой модифицированную версию V6 Холдена с наддувом с улучшенными воздухозаборником и выхлопом для увеличения мощности со стандартных 171 кВт (232 л.с., 229 л.с.). Из-за популярности и превосходных характеристик стандартного двигателя Ford I6, не говоря уже о варианте с турбонаддувом, эта модель была удалена из модельного ряда после серии VY.

2,0-литровый VXR Ecotec-4 Turbo [ править ]

• Мощность : 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент : 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2400 об / мин

Этот 4-цилиндровый двигатель используется в HSV VXR, модели, основанной на Vauxhall Astra VXR / Opel Astra OPC .

V8 Supercars [ править ]

В 2005 году HSV оказала спонсорскую поддержку команде V8 Supercar, ранее известной как Kmart Racing Team. Команда приняла новое название - HSV Dealer Team . С Гарт Тандер и Рик Келли, управляющие двумя автомобилями, недавно переименованная команда боролась за первые несколько выездов в 2005 году, они обрели форму позже в этом сезоне и с первого раунда привели чемпионат 2006 года к победе. Рик Келли выиграл серию 2006 года. В 2007 году Тандер и Келли выиграли 17 гонок между собой из 37 возможных, причем Тандер выиграл 15 из них и выиграл четыре раунда, выиграв чемпионат. HSVDT также выиграли свой второй командный чемпионат подряд. Команда была расформирована на сезон 2009 года . Остается спонсорство HSV сУолкиншоу Андретти Юнайтед .

Соперники [ править ]

Прямым конкурентом HSV была компания Ford Australia с ее различными производственными подразделениями, а именно Ford Tickford Experience (FTE) с 1999 года и Ford Performance Vehicles (FPV) с 2002 по 2014 год с их производством модифицированных автомобилей на базе Ford Falcon . Другим конкурентом, хотя и в меньшем масштабе ^[121] , была Corsa Specialized Vehicles (CSV - не путать с экспортными Chevrolet Special Vehicles HSV на некоторых рынках) с ее высокопроизводительными автомобилями на базе Commodore , включая CSV GTS 2007 года. Этот CSV превзошел HSV W427 на рынке, став первым автомобилем Holden с 7- литровым двигателем LS7 V8. ^[122]

См. Также [ править ]

• Список автомобилей HSV

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме специальных транспортных средств Холдена .

• «Maloo побивает мировой рекорд» . Carsguide.news.com.au. 28 июня 2006 Архивировано из оригинала 19 ноября 2007 года.
• Мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый пикап в производстве
• [5]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт HSV
• Классическая программа HSV
• Всемирный форум владельцев HSV