Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для автомобилей, построенных General Motors-Holden's Ltd с 1971 по 1984 под маркой Statesman, см. Statesman (автомобиль) .

Холден Каприс
Holden Caprice (WN II) V седан 2016 (2018-03-26) 01.jpg
Холден Каприс (WN II)
Обзор
ПроизводительХолден ( General Motors )
Также называемыйХолден Стейтсмен
HSV Grange
Buick Park Avenue
Buick Royaum
Chevrolet Caprice
Daewoo Veritas
Daewoo Statesman
Производство1990–2017 гг.
сборкаЭлизабет, Южная Австралия
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный ( E ) представительский
автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
МакетПередний двигатель, задний привод
ПлатформаGM V (1990–2006)
GM Zeta (2006–2017)
СвязанныйКоммодор Холдена
Биттер Веро
Бьюик Парк Авеню
CSV La Classe
Хронология
ПредшественникГосударственный деятель
ПреемникХолден Каприс (ВМ)

Holden Caprice является полноразмерный автомобиль , который был произведен Holden в Австралии с 1990 по октябрь 2017. Похожая Holden Statesman , который также был представлен в 1990 году как модель ниже Caprice, было прекращено в сентябре 2010 года В период с 1971 по 1984 год , Holden продавала свои седаны с длинной колесной базой под маркой Statesman .

Statesman и Caprice по сути являются длиннобазными вариантами линейки Commodore и по состоянию на 2006 год были самыми большими заднеприводными седанами, предлагаемыми GM. На международном уровне Statesmans и Caprices были переименованы в Buick Royaum , Daewoo Statesman и Chevrolet Caprice . Кроме того, эти автомобили легли в основу построенных в Китае Buick Park Avenue и Bitter Vero , модифицированной версии из Германии.

Основное различие между Statesman и Caprice заключается в их комплектациях. Более того, Caprices обычно приводятся в движение двигателями V8, а не V6, и, хотя современные Caprices могут быть ошибочно приняты за полностью определенные версии более дешевого Statesman, в прошлом эти две модели были отдельными моделями Holden. По внешнему виду Caprices можно отличить по уникальной внутренней и внешней отделке, такой как вставка решетки радиатора . В дополнение к большому двигателю V8, в последние годы подвеска Caprice часто была более спортивной (из серии WK 2003 года). [1]

Традиционно в Австралии Statesman и Caprice были прямыми соперниками Ford Fairlane и LTD соответственно. Однако решение Ford прекратить выпуск этих моделей в 2007 году оставило Holden без прямых конкурентов по ценам, по крайней мере, до запуска Hyundai Genesis в 2015 году. Как было объявлено Холденом в 2014 году, все его австралийское производство, включая Caprice, было прекращено в 2017 году. [2]

Слово « каприз » означает импульсивное, непредсказуемое или внезапное состояние, или серию изменений, или короткий роман.

Государственный деятель (HQ – WB; 1971–1984) [ править ]

Основная статья: Государственный деятель (автомобиль)
1980–1983 Государственный деятель У. Б. Каприс
Это была нужная машина в неподходящее время. Несколько лет спустя люди осознали тот факт, что WB был одним из лучших больших холденов всех времен, и ценность использованных примеров взлетела с ревом льва.

Тони Дэвис и Джон Райт, 1994. [3]

До того, как в 1990 году были представлены модели Holden Statesman и Caprice, компания Holden продавала свою линейку автомобилей с длинной колесной базой через отдельную марку Statesman без всякой маркировки Holden. [4] [5] Эти оригинальные автомобили продавались через дилерский канал General Motors-Holden и были основаны на основной линейке Kingswood / Premier , предлагая большую роскошь, дополнительную длину и стиль, чтобы отличать их от более мелких автомобилей-доноров. [6] Первый из таких автомобилей был представлен в 1971 году как Stateman серии HQ, пришедший на смену недолговечному Холдену Броуму . [7]Несмотря на то, что он был разработан специально для австралийского рынка, внешний вид Statesman Caprice сильно напоминает североамериканский Chevrolet Caprice 1971 года . Последующие модели HJ , HX и HZ были обновлением оригинального кузова HQ [8], как и последняя серия WB, в которой была представлена ​​новая теплица с шестью окнами. [9] WB представлял собой наиболее значительное обновление, только передние двери и капот были общими с листовым металлом HZ. [10]Несмотря на эти изменения, ВБ не добился большого успеха на рынке, то есть до 1984 года, когда было объявлено о прекращении производства, что привело к быстрому росту продаж. Для Холдена решение было принято - прерывание линии было необратимым. [11]

Первое поколение (1990–1999) [ править ]

VQ [ править ]

Основная статья: Холден Каприс (VQ)
1990–1991 Holden Statesman (VQ)
1991-1993 Holden Statesman (VQ II)

В марте 1990 года, после шестилетнего перерыва после увольнения WB Statesman , спрос на роскошный седан с длинной колесной базой в Австралии привел к тому, что Холден возродил имена Statesman и Caprice. Учитывая обозначение модели VQ, в этих новых роскошных моделях использовалось шасси с длинной колесной базой, заимствованное у универсала VN Commodore , в отличие от седана VN с короткой колесной базой. Эти модели VN были в свою очередь , сильно переработанное и дополненное версии Opel Omega A . [12] По сравнению с обычным седаном Commodore, VQ увеличили длину на 110 мм (4,3 дюйма) и по-прежнему были на 64 мм (2,5 дюйма) длиннее, чем универсал VN.

Холден приложил много усилий, чтобы отличить Statesman от Commodore, на котором он основан. Эти особенности включают формальную решетку радиатора и совершенно иную стеклянную витрину, напоминающую современные продукты GM, такие как Oldsmobile Cutlass Supreme ( см. Изображение ), а также задний номерной знак, перенесенный на бампер, а также двери и фары от универсала Commodore. Обе модели Statesman и Caprice были предложены и оснащены независимой задней подвеской - особенностью, представленной годом позже на дорогих VP Commodores . [13] Также в 1991 году Холден представил модели VQ Series II. Серия II Caprice открыла антиблокировочные тормозав стандартной комплектации, однако для Statesman это было необязательно. 3,8-литровый двигатель V6 3800 мощностью 127 кВт (170 л.с.) теперь был опциональным только для Statesman, а старый 5,0-литровый V8 оставался стандартным для всей линейки. [14] Обе силовые установки были соединены с четырехступенчатой автоматической коробкой передач THM700R4 . [15]

Holden Special Vehicles предлагал несколько различных версий VQ Statesman и Caprice с улучшенными характеристиками и внешним видом. Эти автомобили были обозначены как HSV Statesman 5000i, [16] SV90 и SV93.

VR [ править ]

См. Также: Holden Commodore (VR)
1994–1995 Холден Каприс (VR)
1994–1995 Holden Statesman (VR)

VR последовал в марте 1994 года, отражая изменение модели стандартного VR Commodore , включая инженерные улучшения, а также изменения листового металла. Обновленная ходовая часть включала новую версию автоматической коробки передач GM 4L60-E с электронным управлением и последнюю версию 3,8-литрового двигателя V6 Buick . [17] Двигатель теперь оснащен подшипниками качения в коромыслах клапанов , что увеличивает степень сжатия по сравнению с двигателями серии VQ II. [18]Пересмотренный V6 был теперь стандартным для Statesman и впервые доступен в качестве опции для Caprice. Эти изменения в совокупности обеспечили увеличение мощности до 130 кВт (174 л.с.) и дальнейшее улучшение уровней шума, вибрации и резкости . [19] Что касается оснащения, то подушка безопасности водителя стала стандартной как для Statesman, так и для Caprice. [15]

Для серии VR Holden больше не использовал отдельные обозначения моделей для Stateman и Caprice. Вместо этого они приняли то же двухбуквенное название, что и Коммодор. Тот же принцип применялся к моделям VS, но не к последующим.

VS [ править ]

Смотрите также: Холден Коммодор (VS)
1995-1996 Холден Каприс (ВС)
1996–1998 Холден Каприс (VS II)
1998-1999 Холден Каприс (VS III)
1995-1996 Холден Стейтсмен (ВС)
1996-1998 Холден Стейтсмен (VS II)

VS, запущенный в апреле 1995 года, увидел обновленную версию Ecotec (Оптимизация выбросов и потребления с помощью технологии TEChnology) двигателя Buick V6, которая совпала с изменениями в двигателе в Соединенных Штатах. [20] Двигатель Ecotec имел на 13 процентов больше мощности, что на 17 киловатт (23 л.с.) по сравнению с VR. Холден соединил новый двигатель с модифицированной версией автоматической коробки передач GM 4L60-E , что позволило улучшить реакцию дроссельной заслонки и более плавное переключение передач. [21] В сентябре 1996 г. и июне 1998 г. были внесены изменения в серии II и III, в основном состоящие из более округлой формы задней части и новых легкосплавных дисков.конструкции. Серия II также ознаменовала введение L67 V6 с нагнетателем . Этот двигатель занимал промежуточное положение между существующими двигателями V6 и V8 и имел официальную мощность 165 кВт (221 л.с.), что всего на 3 кВт (4,0 л.с.) ниже V8, [22] хотя вариант HSV на 185 кВт (248 л.с.) для 5.0 -литровый V8 был в наличии. [ Править ] специальное издание Statesman International была кратко предложена в октябре 1995 года , и снова , как Series II в феврале 1997 года [23]

Для Statesman Холден включил в стандартную комплектацию проигрыватель компакт-дисков с десятью стеками от VR Caprice. Новый двухступенчатый дверной пульт также стал стандартом для всей линейки. Пульт дистанционного управления, расположенный на брелоке позволяет только дверь водителя , чтобы быть разблокированы. С точки зрения безопасности подушка безопасности пассажира была введена в стандартную комплектацию линейки VS после введения подушки безопасности водителя на серию VR. [20] The Used Рейтинги безопасности автомобилей, предпринятые Monash University Research Center от несчастных случаев, показало , что первое поколение Statesmans (VQ-VS) обеспечивают «средний уровень» пассажиром защиты безопасности в случае аварии . [24]

HSV выпустила модель HSV Grange в октябре 1996 года (как часть VS II) как спортивный вариант Caprice. Изготовлено в Элизабет, Южная Австралия, и закончено HSV в Клейтоне, Виктория.Grange был доступен в вариантах 185i и 215i, оснащенных 5,0- и 5,7-литровыми двигателями V8 соответственно. VS Grange был первым Grange, произведенным HSV, ранее производившим модели Statesman и Caprice под своим собственным брендом. Стандартные функции для VS II Grange включали 17-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему с десятью динамиками и укладчик компакт-дисков на десять дисков, кондиционер с климат-контролем, регулируемое сиденье водителя (с настройками памяти), кожаную обивку, круиз-контроль, передние противотуманные фары, обтянутый кожей руль, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, телескопическая регулировка рулевого колеса, бортовой компьютер, люк с электроприводом, отделка салона деревом, сигнализация и иммобилайзер. Варианты 215i также оснащались дифференциалом повышенного трения Hydratrak.

Второе поколение (1999–2006) [ править ]

WH [ править ]

Смотрите также: Холден Коммодор (VT) и Холден Коммодор (VX)

Следующая модель появилась в июне 1999 года, через два года после запуска совершенно нового VT Commodore, на котором изначально был основан новый WH. [25] В серии WH Холден вернулся к автономному обозначению модели, вместо того, чтобы использовать то же, что и у Commodore с короткой колесной базой. Модели следовали той же схеме, что и предыдущий автомобиль: стандартный Statesman, специальный выпуск Statesman International и Caprice в качестве флагмана. [26] Двери и переднее лобовое стекло снова были разделены с основным Commodore, а колесная база была увеличена до 2939 мм (116 дюймов). Автомобили WH Series I, построенные между 1999 и 2000 годами, имели больше общего с VT II Commodore, а начиная с 2000 года были больше похожи на обновленный VX Commodore в деталях и отделке.

1999–2001 Holden Statesman (WH)
2001–2003 Holden Statesman (WH II)

Двигатели были такими же, как у Commodore, то есть 3,8-литровый V6 Ecotec , его версия с наддувом и новый 5,7-литровый V8 поколения III мощностью 220 кВт (295 л.с.). [25] Пересмотр Series II в августе 2001 года привел к увеличению мощности Ecotec V6 на 5 кВт (6,7 л.с.), доведя ее до 152 кВт (204 л.с.). [27] Начиная с WH, который был разработан как для правостороннего , так и для левостороннего привода , Statesman экспортировался на Ближний Восток как Chevrolet Caprice после тех же изменений модели, что и Holden. [28]

1999–2001 Холден Каприс (WH)

По сравнению с предыдущей моделью, стабильность улучшилась за счет использования более широких гусениц, более длинной колесной базы и четырехканальных дисковых тормозов ABS с контролем тяги. Полезный объем багажного отделения увеличился до 541 л. Фары поворотов были интегрированы в переднюю противотуманную фару - эти огни поворотов загорались всякий раз, когда загорался указатель поворота на этой стороне автомобиля, освещая путь поворота для водителя. Электрохроматическое зеркало заднего вида распознает блики фар от идущих сзади автомобилей и автоматически регулирует уровень затемнения зеркал, чтобы уменьшить блики водителя.

Двухзонный климат-контроль был стандартной функцией для всего диапазона WH, как и бортовой компьютер с 12 режимами, интегрированный в комбинацию приборов. Caprice с установленным на крыше климат-контролем и стереорегуляторами для задних пассажиров - задние пассажиры также имели два разъема для наушников на задней полке и могли слушать другой источник звука по сравнению с передними пассажирами. Задний откидной столик был встроен в задний подлокотник с карманом для хранения и подстаканниками. Эксклюзивные опции для Caprice включали стандартные кожаные сиденья Howe, аудиосистему DSP на 260 Вт с 12 динамиками, индивидуальную память ключа зажигания (недоступно в настройках стереосистемы Statesman, положение сиденья) для трех водителей, вертикальный логотип Holden на капоте. , хромированные наружные ручки дверей, а также зеркала бокового вида с подогревом и зеркало бокового вида с функцией автоматического опускания со стороны пассажира, чтобы избежать повреждения легкосплавных дисков при движении задним ходом. Фары можно настроить так, чтобы они автоматически определяли низкий уровень освещенности и включались без участия водителя. Caprice отличался тонкой хромированной решеткой с вертикальной планкой, в то время как Statesman использовал дизайн передней решетки в стиле хромированной матрицы и не имел хромированных наружных дверных ручек.

Варианты специального заказа под брендом HSV включали электрический наклон и сдвижной стеклянный люк на крыше, спутниковую навигационную систему VDO MS5000 вместо пепельницы на передней консоли, легкосплавные педали HSV, дифференциал повышенного трения, спойлер на задней панели и выбор из двух 17-дюймовых легкосплавных дисков. Транспортные средства, специально заказанные с любыми дополнительными аксессуарами HSV, получили в моторном отсеке индивидуально пронумерованную рабочую пластину Holden-by-Design.

Использование самовыравнивающейся задней пневматической подвески, доступной в Caprice, дало преимущества при транспортировке тяжелых грузов и улучшило динамику автомобиля при буксировке. [29] Безопасность в модели WH также была повышена за счет добавления в стандартную комплектацию подушек безопасности для головы и туловища при боковом ударе и пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности, а также подушек безопасности на рулевом колесе водителя и на приборной панели пассажира. Если срабатывают преднатяжители ремней безопасности, двери автоматически разблокируются, двигатель и топливный насос отключаются, и включаются все внутренние светильники. [30] Новинкой для WH являются зеркала заднего вида с электроприводом.При движении задним ходом пассажирское зеркало обращено вниз, чтобы помочь водителю при парковке, предотвращая таким образом повреждение колес по обочине .

Выпущенный в июне 1999 года, HSV Grange (WH) получил изменения в спецификации Statesman (VIN-коды Statesman начинаются с «6H8WHY», тогда как VIN-код Caprice - «6H8WHZ»; VIN-номер Grange совпадает с цифрой «Y» в VIN-коде Statesman ). И снова Grange была закончена HSV в Клейтоне, Виктория. Он был доступен с 3,8-литровыми двигателями V6 с наддувом и 5,7-литровыми двигателями V8. У WH Grange была настройка подвески HSV "Prestige", специально разработанные амортизаторы Monroe Sensatrac, передний стабилизатор поперечной устойчивости, задний стабилизатор поперечной устойчивости и функция самовыравнивания задней подвески (общая с Caprice). Стандартные функции для WH Grange включали 18-дюймовые десятиспицевые легкосплавные диски, 260-ваттную аудиосистему с десятью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков, климат-контроль, кондиционер, 8-позиционные передние сиденья с электроприводом, кожаная обивка, круиз-контроль, передние противотуманные фары, кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, сиденье водителя и настройки памяти зеркал , электрохроматическое зеркало заднего вида, бортовой компьютер и иммобилайзер. Grange также был оснащен задним дифференциалом повышенного трения, а также двумя более мощными тормозными пакетами, передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера с увеличенным воздухозаборником, уникальной нержавеющей стали. Стальная сетчатая воздухозаборная решетка с логотипом HSV в центре, расклешенные глубокие боковые юбки, трехкомпонентный задний бампер с глубокими юбками, задний спойлер крышки багажника и задний значок HSV. передние противотуманные фары, кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, сиденье водителя и настройки памяти зеркал, электрохроматическое зеркало заднего вида, бортовой компьютер и иммобилайзер. Grange также был оснащен задним дифференциалом повышенного трения, а также двумя более мощными тормозными пакетами, передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера с увеличенным воздухозаборником, уникальной нержавеющей стали. Стальная сетчатая воздухозаборная решетка с логотипом HSV в центре, расклешенные глубокие боковые юбки, трехкомпонентный задний бампер с глубокими юбками, задний спойлер крышки багажника и задний значок HSV. передние противотуманные фары, кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, сиденье водителя и настройки памяти зеркал, электрохроматическое зеркало заднего вида, бортовой компьютер и иммобилайзер. Grange также был оснащен задним дифференциалом повышенного трения, а также двумя более мощными тормозными пакетами, передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера с увеличенным воздухозаборником, уникальной нержавеющей стали. Стальная сетчатая воздухозаборная решетка с логотипом HSV в центре, расклешенные глубокие боковые юбки, трехкомпонентный задний бампер с глубокими юбками, задний спойлер на крышке багажника и задняя эмблема HSV. регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, сиденье водителя и настройки памяти зеркал, электрохроматическое зеркало заднего вида, бортовой компьютер и иммобилайзер. Grange также был оснащен задним дифференциалом повышенного трения, а также двумя более мощными тормозными пакетами, передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера с увеличенным воздухозаборником, уникальной нержавеющей стали. Стальная сетчатая воздухозаборная решетка с логотипом HSV в центре, расклешенные глубокие боковые юбки, трехкомпонентный задний бампер с глубокими юбками, задний спойлер крышки багажника и задний значок HSV. регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, сиденье водителя и настройки памяти зеркал, электрохроматическое зеркало заднего вида, бортовой компьютер и иммобилайзер. Grange также был оснащен задним дифференциалом повышенного трения, а также двумя более мощными тормозными пакетами, передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера с увеличенным воздухозаборником, уникальной нержавеющей стали. Стальная сетчатая воздухозаборная решетка с логотипом HSV в центре, расклешенные глубокие боковые юбки, трехкомпонентный задний бампер с глубокими юбками, задний спойлер на крышке багажника и задняя эмблема HSV.

WK [ править ]

Смотрите также: Holden Commodore (VY)
Holden Caprice (WK) седан
2003–2004 Holden Statesman (WK)
Интерьер

Пересмотренная серия WK была запущена в мае 2003 года с косметическим ремонтом. Пышные формы передней и задней части WH были оставлены в пользу угловатых линий, начиная с фар, позаимствованных у VY Calais . Сзади модернизированные задние фонари теперь были разделены листовым металлом , а не соединялись горизонтальной полосой из пластика. [31] Модернизация привела к снижению коэффициента лобового сопротивления WK до 0,30. [32] Другие изменения произошли в виде пересмотренных бамперов , облицовки колес, при этом внутренняя приборная панель и центральная консоль подверглись капитальному ремонту. Силовые агрегатыперенесенный с предыдущей модели, но двигатель V8 поколения III теперь имел мощность 235 кВт (315 л.с.) для Statesman и 245 кВт (329 л.с.) для Caprice. [31] Другие инженерные изменения были внесены в конструктивную целостность автомобиля. Усиленный передний пол и пороги сокращают травмы нижних конечностей на 70% в ходе фронтальных краш-тестов на скорости 60 км / ч (37 миль / ч). [32]

Что касается характеристик, Statesman теперь предлагал стандартные задние датчики парковки и дополнительную спутниковую навигацию , а Caprice получил развлекательную DVD-систему с двумя экранами для задних пассажиров. [33] Рейтинги безопасности подержанных автомобилей показали, что WH / WK Statesmans обеспечивают «значительно лучше среднего» уровень защиты пассажиров в случае аварии . [24]

Стандартные функции для HSV Grange (WK) включали 18-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Blaupunkt с двенадцатью динамиками и 430-ваттным усилителем, сабвуфер и CD-плеер с шестью стеками, двухзонный кондиционер с климат-контролем, кожаные сиденья и отделку. , передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в восьми направлениях, круиз-контроль с функцией предупреждения о скорости, сиденье водителя и настройки памяти зеркал, DVD-плеер с двумя семидюймовыми ЖК-экранами на задних сиденьях и дистанционным управлением, задние датчики парковки, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой , дистанционный центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, электрохроматическое зеркало заднего вида, бортовой компьютер, грузовая сетка и иммобилайзер. В стандартной комплектации Grange также оснащалась задним дифференциалом повышенного трения, увеличенными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости,

WL [ править ]

Смотрите также: Holden Commodore (VZ)
2005–2006 Holden Statesman International (WL)
2004-2006 Холден Каприс (ВЛ)

Выпущенный в августе 2004 года, WL привез с собой совершенно новый 3,6-литровый двигатель Alloytec V6, сменивший двигатель WK Ecotec . Показатели мощности и крутящего момента были рассчитаны на 190 кВт (255 л.с.) и 340  Нм (251  фунт-фут ) соответственно. Опциональный двигатель V8 Statesman представлял собой версию мощностью 245 кВт (329 л.с.) от WK Caprice, а двигатель WL Caprice развивал еще 5 кВт (6,7 л.с.). V8 получили более мощную автоматическую коробку передач GM 4L65-E , а версии Alloytec V6 получили новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач GM 5L40-E . В модельный ряд WL было добавлено несколько новых функций безопасности. Такие включают помощь при торможении, электронное распределение тормозного усилия , электронная система стабилизации и светодиодные задние фонари. Новые светодиодные лампы дают дополнительные 5 метров (16 футов) предупреждения для следующих автомобилистов, движущихся со скоростью 110 км / ч (68 миль в час), потому что они загораются за 60 наносекунд, по сравнению с 1000 для обычных ламп накаливания . [34]

2005–2006 Buick Royaum (Китай)

В 2005 году General Motors начала экспортировать Stateman в Китай , где он получил название Buick Royaum. Первоначально Royaum был оснащен 3,6-литровым двигателем Alloytec, установленным на Statesman, однако позже в том же году последовал 2,8-литровый двигатель LP1 мощностью 155 кВт (208 л.с.) . [35] Оба двигателя были соединены с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Уровни отделки салона были известны как 2.8 GL Deluxe, 2.8 GL Comfort и 3.6 GS Deluxe. Уровень отделки салона 3,6 был изменен на 3,6 Luxury Sports на 2005 год и стоил 498 000 юаней ( 74 190 долларов США ). [36] Royaum, к сожалению, не имел большого успеха: в 2005 году было продано 2 008 экземпляров, а в 2006 году - 3 631 человек. Производство закончилось в том же году.

2004-2006 Daewoo Statesman (Южная Корея)

В 2005 году Holden экспортировал в Южную Корею почти 2000 единиц . [37] С трансмиссией, идентичной Buick, южнокорейская экспортная модель продавалась через сеть GM Daewoo и продавалась как Daewoo Statesman. [38]

Стандартные функции для серии WL HSV Grange включали 19-дюймовые легкосплавные диски, 430-ваттную аудиосистему Blaupunkt с двенадцатью динамиками и CD-плеером с шестью стеками, двухзонный кондиционер с климат-контролем, сиденья из кожи Nappa, восьмиступенчатую регулировку мощности. передние сиденья, сиденье водителя и настройки памяти зеркал, круиз-контроль с предупреждением о скорости, передние противотуманные фары, передний и задний датчики парковки, DVD-плеер с двумя семидюймовыми ЖК-экранами на задних сиденьях и пультом дистанционного управления, многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой , дистанционный центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом, автоматически опускающиеся зеркала заднего вида, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, электрохроматическое зеркало заднего вида, датчики давления в шинах, бортовой компьютер и иммобилайзер. В стандартной комплектации

Третье поколение (2006–2017) [ править ]

Холден Каприс (ВМ)
Холден Стейтсмен (WM)

WM [ править ]

Основная статья: Холден Каприс (ВМ)

WM третьего поколения был запущен вместе с VE Commodore 16 июля 2006 года в Мельбурнском выставочном и конференц-центре . В связи с экспортными планами Statesman было решено, что его запуск должен быть одновременно с запуском Commodore, а не месяцами позже, как это было принято. [39] Сообщается, что программа разработки WM обошлась General Motors в 190 миллионов австралийских долларов, а еще 1,04 миллиарда долларов были выделены на модель VE Commodore, на которой основан Statesman. [40] Серия WM использует платформу GM Zeta, разработанную Холденом. В отличие от предыдущих моделей, WM больше не разделяет архитектуру седана Opel [41].и имеет задние двери, отличные от тех, что есть на Commodore. [42] Раньше ему приходилось делить двери или, по крайней мере, нижние части с меньшим Коммодором. Это лишь один из способов, которыми Холден пытался провести большую дифференциацию между Statesman и Commodore, на которых он основан. [43]

Как и модель второго поколения, WM экспортируется на Ближний Восток как Chevrolet Caprice. В Китае родственная модель производилась под названием Buick Park Avenue с 2007 года, в основном с использованием деталей местного производства и некоторых деталей, закупаемых по всему миру. [44] Парк-авеню был закрыт в 2012 году.

Холден Каприс (WM II)
Интерьер (WM)

В 2008 году Holden возобновился экспорт Caprice в Южной Корее , как Daewoo Veritas после демонстрации предварительного производства Daewoo L4X в 2007 году [37] По сравнению с моделью австралийской спецификации, то Веритас V6 двигателем только и имеет модифицированную заднюю днища кузова к приспособить электрически регулируемые задние сиденья с функцией массажа. В подголовники также электрически регулируемые с двойной подголовник монтажа каприз в ЖК экраны осиротел в пользу одного, установленного на потолке устройства. [45] GM Daewoo анонсировала обновленную версию Veritas 31 марта 2009 года, которая вступит в силу с 1 апреля. Обновление, которое еще не было представлено на других рынках, включало пересмотренныйКомбинация силовых агрегатов с новой версией 3,6-литрового двигателя Alloytec с прямым впрыском . Этот новый двигатель приводит к увеличению мощности со 185 кВт (248 л.с.) до 204 кВт (274 л.с.), а также к увеличению крутящего момента и снижению расхода топлива . Этих повышения эффективности было достаточно, чтобы удовлетворить требования правительства Южной Кореи по «Корейскому автомобилю со сверхнизким уровнем выбросов» (KULEV). Вместо пятиступенчатой автоматической коробки передач эти обновленные модели поставляются с шестиступенчатой ​​коробкой передач GM 6L50 [46] с функцией Active Select . [47]

Обновление Veritas в Южной Корее было принято в версиях Holden для 2010 модельного года (MY10). Это обновление было объявлено 4 августа 2009 г. и выпущено в сентябре. [48] Теперь 3,6-литровый двигатель V6 с прямым впрыском топлива, обозначенный компанией Holden Spark Ignition Direct Injection (SIDI), имеет мощность 210 кВт (282 л.с.) и крутящий момент 350 Н · м (258 lbf⋅ft). [49] Повышение эффективности было достигнуто за счет реализации прямого впрыска топлива, улучшения отключения подачи топлива при движении накатом , добавления более эффективного генератора переменного тока и регулятора напряжения , снижения скорости холостого хода на 50 об / мин.(до 550 об / мин), а также новый «демпфер турбины» для автоматической коробки передач, который подавляет вибрации на низких оборотах, что позволяет раньше переключаться на повышенную передачу. [50] В 2010 году производство Veritas было прекращено после того, как GM отказалась от бренда Daewoo в Южной Корее в пользу Chevrolet.

В 2010 году Холден принял решение прекратить выпуск таблички с именем Statesman. Чтобы восполнить этот пробел в своей линейке, Холден снизил цену на V6 Caprice и удалил оборудование, чтобы оно примерно соответствовало уровню оснащения, найденному в Statesman. [51] Это совпало с выпуском версии Caprice «Series II» (не V), которая была доступна только в форме V6 и была предназначена для замены Statesman по цене и оснащению, а также с выпуском «Series II» Caprice V, который был доступен только в форме V8 и примерно соответствовал набору функций Caprice "Series I".

В период с 2011 по 2017 год версия Holden Caprice продавалась в США как полицейский крейсер под названием Chevrolet Caprice PPV (Police Patrol Vehicle). Он использует интерьер и приборную панель более дешевого Commodore Omega и продается как альтернатива Chevrolet Impala (производится в Ошаве, Онтарио , Канада) для использования в тяжелых условиях эксплуатации.

WN [ править ]

Холден Каприс (WN)
Холден Каприс (WN II)

В 2013 году Холден выпустил сериал WN, ставший последним австралийским Caprice. Он состоял из новых легкосплавных дисков и модернизированной приборной панели и электроники, унаследованных от короткобазного Calais V (VF) . Кроме того, это была самая продвинутая и безопасная модель Caprice, оснащенная восьмидюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, входом без ключа и стандартной системой помощи при парковке. Другие функции включают в себя проекционный дисплей на лобовом стекле, системы предупреждения о лобовом и заднем столкновении, мониторы слепых зон и систему предупреждения о выезде с полосы движения .

Доступны два варианта двигателей: двигатель V6 LPG или 6,0-литровый двигатель L77 V8 мощностью 260 кВт (349 л.с.) в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6L80E . Обе трансмиссии унаследованы от их эквивалентов Commodore. Начиная с WN Series II в 2015 году, Caprice получил обновление до 6,2-литрового двигателя LS3 V8, как и донорская модель Commodore. В двигателе LS3 отсутствует опция выпуска BiModal.

HSV Grange [ править ]

Смотрите также: Холден Каприс (WM)
HSV Grange (VS)
HSV Grange (серия E)

С появлением серии VS компания Holden Special Vehicles (HSV) модифицировала Statesman, оснастив его двигателями V8 с более высокими характеристиками и продавая как HSV Grange , заменив предыдущие HSV Statesman 5000i, SV90 и SV93 из серии VQ. [52] Начиная с серий WM и WN , Grange был основан на Caprice из-за кончины Statesman. Последняя серия (WN) HSV Grange оснащена 6,2-литровым двигателем LS3 V8 мощностью 340 кВт (456 л.с.) .

Продажи [ править ]

Продажи в Австралии
Вариант1990 г.1991 г.1992 г.1993 г.1994 г.1995 г.1996 г.1997 г.1998 г.1999 г.
Государственный деятель18362,1251,3503,9914 4614 4093 8573 8064 222
Каприз309367193879740607530534687
Вариант2000 г.2001 г.2002 г.2003 г.2004 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.
Государственный деятель5 56649714 34743633 6402 83219862 1431 804584
Каприз8045476111,06130 0007411,0902 6111,6411,455
Вариант2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.
Государственный деятель2842
Каприз1,71518921,4601,113 [53]1,2181,324954 [54]551

Заметки [ править ]

  1. ↑ Ньютон, Брюс (23 апреля 2003 г.). «Первая поездка: новый WK Statesman и более спортивный Caprice» . GoAuto . Дата обращения 12 мая 2016 .
  2. ^ «Плохие новости из страны Оз: больше не будет капризов Холдена после 2017 года» . gmauthority.com.
  3. ^ Дэвис, Райт (1994) , стр. 9.
  4. ^ Удача (1971) , стр. 62.
  5. ^ Райт (1998) , стр. 336. «Еще в 1971 году, когда был запущен HQ Statesman, имя Холден даже не применялось. Как ни смешно, маркетологи GM-H хотели убедить общественность, что« Statesman »каким-то образом был маркой, а не моделью».
  6. ^ Райт (1998) , стр. 209. «... хотя неэффективная роскошная модель Bcam была заменена на Statesman, который использовал более длинную колесную базу и отличался стилем, который более четко отличал ее от моделей меньшего размера».
  7. ^ Беббингтон (1998) , стр. 40. «Абсолютно новая серия HQ Holden была самой важной новой модельной линейкой GM-H на сегодняшний день. [...] На смену B cabin пришел совершенно новый Statesman ...».
  8. ^ Беббингтон (1998) , стр. 52. «GM-H [...] выпустила серию HZ в октябре 1977 года, это была четвертая версия кузова HQ / HJ / HX».
  9. ^ Робинсон (1980) , стр. 25. «... WB получил дополнительные окна в задней стойке ...».
  10. ^ Беббингтон (1998) , стр. 56. «[WB] Statesmans были чем-то большим, чем незначительная реконструкция HZ. У них был практически полностью новый внешний лист из листового металла, только передние двери и капот унаследовали от их предшественников».
  11. ^ Дэвис, Райт (1994) , стр. 10–11. «... дни большого Холдена были недолгими. В конце 1984 года GM-H объявила, что покидает рынок больших автомобилей ... Невероятно, но продажи Statesman быстро росли, когда производство было остановлено в 1984 году. Однако, GM-H уже была необратимо заперта в решении прекратить выпуск модельного ряда ».
  12. ^ Робинсон (2006), стр. 26
  13. ^ Морли, Дэвид (23 сентября 2005). "Holden Statesman 1990–1994" . Драйв . Архивировано из оригинального 11 -го марта 2012 года . Проверено 19 декабря 2007 года .
  14. ^ Дживс (2008), стр. 78–79, 134
  15. ^ a b Морли, Дэвид (2 октября 2007 г.). "Holden Statesman" . Драйв . Архивировано из оригинального 11 -го марта 2012 года . Проверено 30 апреля 2008 года .
  16. ^ HSV Statesman 5000i Технические характеристики
  17. ^ "Обзор автомобилей NRMA - Holden Statesman VR" . NRMA . Октябрь 1994 . Проверено 19 декабря 2007 года .
  18. ^ "Holden Commodore VR" . MyHolden.com.au. Архивировано из оригинального 21 сентября 2008 года . Проверено 19 декабря 2007 года .
  19. ^ Смит, Грэм (6 сентября 2002 г.). "1993 Holden VR Commodore" . Вестник Солнца . Проверено 19 декабря 2007 года .
  20. ^ a b "Обзор автомобилей NRMA - Holden Statesman VS" . NRMA . Октябрь 1995 . Проверено 22 декабря 2007 года .
  21. ^ "Коммодор Холдена VS" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 19 декабря 2007 года .
  22. ^ "Коммодор Холдена VS" . MyHolden.com.au. Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 года . Проверено 7 августа 2007 года .
  23. ^ "Holden Statesman / Caprice VS Series 1995 - июнь 1999" . Неофициальный архив коммодоров Холдена . Проверено 19 декабря 2007 года .
  24. ^ a b «Рейтинг безопасности подержанных автомобилей 2007» (PDF) . Университет Монаша . Проверено 9 августа 2007 года .
  25. ^ a b Джон, Райт (7 ноября 2003 г.). «Игра в долгую игру» . Драйв . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 22 декабря 2007 года .
  26. ^ "Ограниченное издание Statesman International имеет исключительную привлекательность" . AutoWeb . Интернет-публикации. 26 мая 2000 года Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Проверено 22 декабря 2007 года .
  27. ^ "Сравните два автомобиля: 1999 Holden Statesman и 2001 Holden Statesman" . Красная книга . Проверено 3 февраля 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  28. ^ «Холден объявляет о следующем этапе экспорта в 1 миллиард долларов» . AutoWeb . Интернет-публикации. 8 сентября 1999 года Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 22 декабря 2007 года .
  29. ^ "Обзор автомобилей NRMA - Holden Statesman WH" . NRMA . Август 1999 . Проверено 22 декабря 2007 года .
  30. ^ "Обзор автомобиля - седан Holden Statesman V8" . GoAuto . Джон Меллор. 2 апреля 2001 . Проверено 2 февраля 2008 года .
  31. ^ a b «Холден запускает новый государственный деятель 2003 года» . WebWombat . Проверено 3 февраля 2008 года .
  32. ^ a b Балмер, Гед (май 2003 г.). «Каприз 245 кВт». Колеса . п. 17.
  33. ↑ Батлер, Гленн (1 августа 2003 г.). "Holden WK Statesman / Caprice (2003–2004)" . CarPoint . ninemsn . Архивировано из оригинала 21 июля 2009 года . Проверено 3 февраля 2008 года .
  34. ^ Хоули, Джонатан (сентябрь 2004 г.). "WL Statesman & Caprice". Колеса . С. 61–62.
  35. ↑ Ньютон, Брюс (20 декабря 2004 г.). «Сделка Холдена с Китаем подтверждена» . GoAuto . Джон Меллор . Проверено 3 февраля 2008 года .
  36. ^ "Диапазон Buick Royaum" .
  37. ^ a b Матиудакис, Брайон (5 сентября 2008 г.). «Первый взгляд: Veritas настоящий государственный деятель» . GoAuto . Джон Меллор . Проверено 5 сентября 2008 года .
  38. ^ "Министр представляет флагман Холдена Южной Корее" . GM Holden . 1 июня 2005 года Архивировано из оригинала 21 марта 2008 года . Проверено 3 февраля 2008 года .
  39. ^ Робинсон (2006), стр. 13
  40. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006), стр. 117
  41. ^ Робинсон (2006), стр. 34–35
  42. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006), стр. 118
  43. ↑ Алина, Симона (4 сентября 2006 г.). "2007 Holden WM Statesman" . TopSpeed . Проверено 5 октября 2007 года .
  44. ^ "Холден обеспечивает китайскую экспортную сделку: местная крупная автомобильная промышленность борется" . WebWombat. 18 апреля 2007 . Проверено 25 февраля 2008 года .
  45. ^ Туй, Дэвид (5 сентября 2008). «Холден экспортирует в Корею GM-Daewoo Veritas» . Австралийский автомобильный совет . Проверено 5 сентября 2008 года .
  46. ^ Gratton, Кен (4 августа 2009). «Мощность прямого впрыска, эффективность для Commodore» . CarPoint . Архивировано из оригинала 8 августа 2009 года . Проверено 4 сентября 2009 года .
  47. ^ "GM Daewoo представляет новый большой седан Veritas" . General Motors . 31 марта 2009 . Проверено 31 марта 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  48. ^ Hagon, Toby (4 августа 2009). "Holden Commodore MY10: Новые двигатели, более экономно" . Драйв . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 4 августа 2009 года .
  49. ^ Pettendy, Мартон (4 августа 2009). «Холден сокращает потребление Commodore» . GoAuto . Джон Меллор . Проверено 4 августа 2009 года .
  50. ^ Mathioudakis, Брион (8 сентября 2009). «Первая поездка: Holden V6 продолжает развиваться» . GoAuto . Джон Меллор . Проверено 8 сентября 2009 года .
  51. ^ Mathioudakis, Байрон (31 августа 2010). «Холден убивает государственного деятеля» . GoAuto . Джон Меллор . Проверено 31 августа 2010 года .
  52. ^ "HSV VQ Statesman SV90 SV93 5000i" . База данных HSV . Проверено 10 октября 2020 .
  53. ^ Fallah, Alborz (7 января 2014). «Итого по продажам новых автомобилей за 2013 год» . CarAdvice . Проверено 17 января 2014 года .
  54. Рианна Костелло, Майк (5 января 2017 г.). «Обертка VFACTS 2016: новый рекорд продаж, подробные сведения о победителях и проигравших» . CarAdvice . Дата обращения 7 мая 2017 .

Ссылки [ править ]

Книги

  • Беббингтон, Терри (1998). 50 лет Холдену . Хорнсби, Новый Южный Уэльс : Заводные СМИ. ISBN 0-947216-59-6.
  • Дэвис, Тони; Райт, Джон (1994). Коммодор Холдена: 1978–1988, включая HSV и Statesman WB . Блейкхерст, Новый Южный Уэльс : Marque Publishing. ISBN 0-947079-44-0.
  • Дживс, Кей, изд. (Июль 2008 г.). 14-е издание Holden Heritage (PDF) . Порт Мельбурн, Виктория : GM Холден . ISBN 978-0-646-49587-3.
  • Робинсон, Питер (2006). AutoBiography: изюминка нового коммодора Холдена . Woolloomooloo, Новый Южный Уэльс : Focus Publishing. ISBN 1-921156-10-4.
  • Райт, Джон (1998). Сердце льва: 50-летняя история австралийского Холдена . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс : Аллен и Анвин . ISBN 1-86448-744-5.

Журналы

  • Удачи, Роб (сентябрь 1971 г.). «Смелая новая порода». Современный мотор . Рашкаттерс-Бэй, Новый Южный Уэльс : современные журналы (холдинги).
  • Маккарти, Майк; Маккей, Питер; Ньютон, Брюс; Робинсон, Питер (октябрь 2006 г.). «Коллекционное издание 2006 года VE Commodore: Полная история». Колеса .
  • Робинсон, Питер, изд. (Май 1980 г.). "WB Statesman Twins". Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс : Издательство Мюррей.

Внешние ссылки [ править ]

Официальные сайты:

  • Австралия • Новая Зеландия

Неофициальные сайты:

  • Holden Statesman в базе данных Internet Movie Cars
vтеХолден , марка General Motors , автомобильная хронология, 1948–2021 гг.
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годыТип
89012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйБарина Спарк (MJ)Искра (МП)Малолитражный
Барина (МБ / мл)Барина (МЖ / МЗ)Барина (SB)Барина (XC)Барина (ТК)Барина (ТМ)
КомпактныйАстра (LB / LC)Астра (ЛД)Нова (LE / LF)Нова (LG)Астра (TR)Астра (ТС)Вива (JF)Круз (JG / JH)Астра Седан (BL)Компактный
Торана (HB)Торана (LC / LJ / TA)Близнецы (TX / TC / TD / TE / TF / TG)Близнецы (РБ)Астра (AH)Вольт (EV)Астра (ПиДжей)Астра (БК)
Среднего размераSunbird / Torana (LH / LX / UC)Камира (JB / JD / JE)Аполлон (JK / JL)Аполлон (JM / JP)Вектра (JR / JS)Vectra (ZC)Эпика (EP)Малибу (EM)Среднего размера
Стандартный / Бизнес / Специальный ( 48 / FJ )Стандартный / Бизнес / Специальный ( FE / FC )Стандартный / Специальный ( FB / EK )Стандартный / Специальный / Премьер ( EJ / EH )Стандартный / Специальный / Премьер ( HD / HR )Коммодор / Кале ( VB / VC / VH / VK / VL )Знаки отличия (Джорджия)Коммодор / Кале ( ZB )
ПолноразмерныйБельмонт / Кингсвуд / Премьер ( HK / HT / HG )Бельмонт / Кингсвуд / Премьер / GTS ( HQ / HJ / HX / HZ )Коммодор / Берлина / Кале ( ВН / ВП / ВР / ВС )Коммодор / Берлина / Кале / Адвентра ( VT / VX / VY / VZ )Коммодор / Берлина / Кале ( VE / VF )Полноразмерный
Брум ( HK / HT / HG )Государственный деятель † (HQ / HJ / HX / HZ / WB)Государственный деятель / Каприз ( VQ / VR / VS)Государственный деятель / Каприз (WH / WK / WL)Государственный деятель / Каприз ( WM / WN)
СпортивныйТигра (XC)Спортивный
Пьяцца (YB)Калибра (YE)Астра (ТС)Астра (AH)Каскада (CJ)
Monaro ( HK / HT / HG )Monaro / Ограниченная серия ( HQ / HJ / HX )Монаро (V2 / VZ)
ПолезностьРодео ( КБ )Родео ( TF )Родео / Колорадо ( RA / RC )Колорадо (RG)Полезность
Коммунальные услуги ( 50 / FJ )Утилита ( FE / FC )Утилита ( FB / EK )Утилита ( EJ / EH )Утилита ( HD / HR )Бельмонт / Кингсвуд ( HK / HT / HG )Belmont / Kingswood / Utility / One Tonner ( HQ / HJ / HX / HZ / WB )Утилита / Коммодор ( VG / VP / VR / VS )Ute / One Tonner / Crewman ( VU / VY / VZ )Юте ( VE / VF )
ВанБлизнецы (TD / TE / TF / TG)Снег (NB)Комбо (SB)Комбо (XC)Ван
Цельнометаллический фургон ( FJ )Цельнометаллический фургон ( FE / FC )Цельнометаллический фургон ( FB / EK )Цельнометаллический фургон ( EJ / EH )Цельнометаллический фургон ( HD / HR )Бельмонт ( HK / HT / HG )Belmont / Kingswood / Цельнометаллический фургон ( HQ / HJ / HX / HZ / WB )
Шаттл (WFR)Зафира (TT)
Субкомпактный внедорожникПогрузчик (QB)Круз (YG)Трэкс (TJ)Субкомпактный внедорожник
Компактный внедорожникФронтера (Юта)Фронтера (UE)Captiva MaXX / Captiva 5 (CG)Равноденствие (EQ)Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожникCaptiva / Captiva 7 (компьютерная графика)Акадия (AC)Среднеразмерный внедорожник
Jackaroo (UBS-1)Джакару / Монтерей (UBS-2)Колорадо 7 / Первопроходец (RG)
Полноразмерный внедорожникПригородный (K8)Полноразмерный внедорожник
Список автомобилей Holden
† HQ – WB Statesmans продается не под брендом « Holden », а под отдельным брендом « Statesman ».
vтеХронология развития автомобилей Daewoo Motors и GM Daewoo , 1980-е – 2011 гг.
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е
01234567890123456789012345678901
Городская машинаТикоМатизМатиз Креатив
МалолитражныйЛаносКалосДжентра
КомпактныйМаепси-НаLeMansCieloНубираЛачеттиЛачетти Премьера
Среднего размераПолонез Комби
ЭспероLeganza
Королевская серияПринц и БрумМагнусТоска
ИмператорскийАркадия
ПолноразмерныйПредседательГосударственный деятельVeritas
РодстерG2X
МикрованДамас и Лабо
Компактный MPVТакума
Мини-внедорожникКорандо
Компактный внедорожникХонкерWinstorm MaXX
Среднеразмерный внедорожникMussoWinstorm
ВанИстана
Люблин