Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья об автомобиле, произведенном Holden с 1971 по 1984 год. Информацию о моделях, продаваемых с 1990 года, см. В Holden Caprice . Для автомобиля, произведенного Nash, см. Nash Statesman . Для других автомобильных тем, см Государственный деятель (значения) .
Государственный деятель
Государственный деятель WB Caprice.JPG
Государственный деятель Каприс (WB)
Обзор
ПроизводительХолден ( General Motors )
Также называемыйChevrolet Constantia
Chevrolet de Ville
Chevrolet Caprice Classic
Chevrolet 350 (наряду с Statesman в Новой Зеландии, Индонезия)
Isuzu Statesman de Ville
Производство1971–1984
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
СвязанныйХолден Кингсвуд
Трансмиссия
Двигатель202 куб. Дюймов (3,3 л) I6
253 куб. Дюймов (4,2 л) V8
308 куб. Дюймов (5,0 л) V8
350 куб. Дюймов (5,7 л) V8
Хронология
ПредшественникХолден Брум
ПреемникХолден Стейтсмен / Каприз

Statesman - автомобильная марка, созданная в 1971 году Холденом и продаваемая в Австралии . [1] Автомобили Statesman продавались через дилерские центры Holden и изначально были основаны на основной платформе универсалов Holden HQ , тем самым предоставляя больше внутреннего пространства и, как правило, более роскошные функции, чем их собратья-седаны Holden. Производство было прекращено с выпуском последней машины серии WB в 1984 году.

GM Holden повторно представил модельный ряд в 1990 году двумя седанами с длинной колесной базой; однако автомобили больше не продавались как «Statesman» по торговым маркам, а как « Holden Statesman» и « Holden Caprice» . В сентябре 2010 года с обновлением серии WM "Series II" использование давно известного имени Statesman было прекращено. С 2011 по 2015 год соперники Холдена с длинной колесной базой назывались Holden Caprice и Holden Caprice V. С 2016 модельного года производство Caprice было прекращено, оставив Caprice V последним оставшимся седаном с длинной колесной базой австралийской сборки. Производство Caprice V было прекращено в октябре 2017 года, когда Холден остановил производство в Австралии.

HQ [ править ]

Chevrolet 350 (Новая Зеландия)
Государственный деятель де Виль (штаб-квартира)
Государственный деятель де Виль (штаб-квартира)


Оригинальные седаны Statesman HQ с длинной колесной базой были выпущены 22 июля 1971 года как замена серии HG Holden Bestive , хотя существуют чертежи HQ B рангом, хотя и с короткой колесной базой. [2] Первые Statesmans были основаны на этих короткобазных вариантах Holden HQ . Изначально Statesman предлагался в двух вариантах: престижный Statesman de Ville и базовый Statesman Custom. Двигатели варьировались от 202- кубического (3,3 л) красного шестицилиндрового двигателя до 253 куб. Дюймов (4,1 л), в метрических единицах модели 253 всегда был 4,2 V8 , 308-кубический дюйм (5,0 л). ) V8 и 350 кубических дюймов (5,7 л)Шевроле малоблочный V8, но де Виль оснащался двигателем 308 в качестве стандартного оборудования. По сравнению с моделями Holden HQ с короткой колесной базой, Statesman имел колесную базу, увеличенную на 3 дюйма (76 мм), что в сумме составляет 114 дюймов (2900 мм), как и у универсалов Holden HQ. Дополнительная длина была встроена за задними дверями, чтобы обеспечить дополнительное пространство для ног задних сидений.

Stateman был задуман как соперник успешной модели Fairlane от Ford Australia [3], которая дебютировала в австралийской форме как серия ZA в марте 1967 года. [4] Fairlane создал новую и эксклюзивную категорию престижа австралийского производства. автомобили . Он произошел от Falcon, с увеличенной колесной базой и уникальным дизайном передней и задней части кузова, которые подчеркивают внешний вид автомобиля. В то время эта категория автомобилей оказалась очень прибыльной, поскольку цена продажи была значительно выше, чем у базового автомобиля, на основе которого была получена престижная модель, а дополнительные затраты на производство были умеренными. GM-H приложила немало усилий, чтобы отделить новую роскошную марку Statesman от эквивалента Holden в своей торговой литературе. [5] для новых моделей, полностью избегая присутствия имени «Холден», даже до степени использования термина «Дженерал Моторс» вместо термина «Дженерал Моторс-Холден». Рекламы в газетах среди других СМИ имели тот же формат. [6]

General Motors в Новой Зеландии собирала HQ Statesman до 1975 года, запустив его через несколько месяцев после того, как сборка Belmont и Kingswood началась на заводе в Трентам, недалеко от Аппер-Хатта в сентябре 1971 года. Первоначальная сборка представляла собой единственную модель с 308V8, Trimatic со сдвигом колонки, белой обшивкой потолка, черная виниловая крыша и электрические окна. Единственными заводскими вариантами были краска металлик и удаление винила крыши. Доступно было только переднее сиденье и парчовая отделка белого цвета, уникальная для Statesman. В середине 1973 года были представлены новые цвета кузова и салона, а также обшивка потолка, подобранная по цвету, а несколько месяцев спустя отдельные передние сиденья и сдвиг пола с Т-образной перекладиной стали заводской опцией, хотя изначально напольная консоль была черной, а не по цвету. остальной интерьер.Шевроле 350 австралийской сборки дополнили автомобили местного производства, хотя и в небольших объемах. У них всегда были интерьеры, соответствующие цвету, и были незначительные различия в стиле, такие как решетка радиатора, значки и отсутствие декоративных вставок в заднем бампере. Они разделяли решетку радиатора, но не были той же моделью, что и южноафриканский Chevrolet de Ville.

Модели Statesman HQ продавались в Южной Африке как Chevrolet Constantia и Chevrolet de Ville [7] [8] . Constantia была оснащена 5-литровым V8 местной сборки или 4,1-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и считалась местной. В Chevrolet de Ville, однако, использовался импортный 5,7-литровый V8, установленный на Corvette, и его цена была на 33% выше, чем у сопоставимого Constantia V8. [9] De Ville получил высокую оценку за то, что был значительно более маневренным, легким, компактным и управляемым, чем американские модели, которые он заменил, без каких-либо потерь в размещении. [9] Мощность 350 V8 была заявлена ​​на уровне 205,2 и 174,2 кВт (279,0 и 236,8 л.с., 275,2 и 233,6 л.с.), SAE и чистые показатели соответственно. [10]

Stateman также экспортировался во многие другие страны как Chevrolet 350. [3] С 1973 по 1976 год модели HQ экспортировались в Японию как Isuzu Statesman De Ville . [11] Isuzu продал 246 автомобилей De Villes с конца 1973 по 1976 годы.

HJ [ править ]

Государственный деятель де Виль (HJ)
Государственный деятель де Виль (HJ)
Государственный деятель Каприс (HJ)

General Motors – Holden's обновила модельный ряд в 1974 году, чтобы создать Statesman HJ , сохранив Stateman de Ville, но при этом создав новый флагман - Statesman Caprice, изобилующий стандартными роскошными функциями, такими как кондиционер и кожаные сиденья. Производство Statesman Custom было прекращено с серией HJ, и доступность двигателя была ограничена 308-кубическим (5,0 л) двигателем V8. На тот момент Statesman Caprice был самым роскошным автомобилем, предлагаемым General Motors в Австралии, с кондиционером, кожаными сиденьями, электрическим замком, электрическими стеклоподъемниками и не менее 13 лампами салона, которые входили в список стандартного оборудования.

Caprice визуально отличался особой решеткой радиатора, передним бампером в стиле Cadillac , щедрыми рифлеными колпаками, покрышками с белыми стенами и орнаментом на капоте, позаимствованным у Chevrolet Caprice .

И снова Caprice стал ответом General Motors-Holden на новый автомобиль Ford. В 1973 году Ford повысил ставки австралийских престижных автомобилей, представив LTD . Это был Fairlane с увеличенной колесной базой до 121 дюйма (3100 мм), что сделало его единственным австралийским автомобилем, который вошел в категорию полноразмерных автомобилей США. ООО стало значительным успехом для Ford как с точки зрения продаж, так и с точки зрения прибыли, а также заявило о своем мастерстве в качестве производителя.

С марта 1976 года, в конце серии HJ, на Caprice появилась электромеханическая антиблокировочная тормозная система (ABS) заднего барабана . Эта система, блок Delco-Moraine , была перенесена на последующие модели Statesman HX, но после введения задних дисковых тормозов в серии Statesman HZ, ABS не использовалась на других моделях Statesman или Holden до купе Holden Calibra и Holden VQ. Caprice в 1991 году. Эта новая система ABS была электронной запатентованной системой Bosch, работающей на всех четырехколесных дисках .

HJ Statesman de Ville и HJ Statesman Caprices продавались в Южной Африке как седан Chevrolet Constantia серии AJ [12] и Chevrolet Caprice Classic [13] соответственно.

HX [ править ]

Модели Statesman HX de Ville и Caprice были выпущены в июле 1976 года. [14] Была принята более формальная решетка радиатора, а в правилах выбросов был установлен обновленный 5,0-литровый V8.

  • Государственный деятель де Виль (HX)

  • Государственный деятель де Виль (HX)

  • Государственный деятель Каприс (HX)

  • Государственный деятель Каприс (HX)

HZ [ править ]

Смотрите также: Holden HZ

В 1977 году General Motors-Holden's представила Statesman HZ , который потребовал незначительной косметической подтяжки лица. Тем не менее, он был значительно усовершенствован, как и остальная часть линейки GMH, включая использование радиальной настраиваемой подвески, что улучшило управляемость Statesman. Дисковые тормоза на 4 колеса теперь устанавливались на все модели Statesman.

Предыдущий директор GMH Engineering Джордж Робертс настаивал на том, чтобы у Statesman был высокий уровень комфорта при движении (за счет максимальной устойчивости на дороге). (Робертс ранее был главным инженером подразделения GM Cadillac ). До HZ стиль езды Cadillac Statesman был не всем по вкусу.

В 1979 году Statesman de Ville и Caprice были дополнены промежуточной моделью - SL / E, которая была выпущена с другой решеткой типа «яичный ящик» .

  • Государственный деятель де Виль (HZ)

  • Государственный деятель де Виль (HZ)

  • Государственный деятель SL / E (HZ)

WB [ править ]

Последней серией, продаваемой под маркой Statesman, была модель Statesman WB . Выпущенная в мае 1980 года [15] серия WB предлагалась в моделях Statesman de Ville и Statesman Caprice. [15] Как и в предыдущем случае, компания GMH не использовала имя Холдена на бейджах или в официальной торговой литературе. [16] WB имел кузов с шестью фонарями и более длинной прямоугольной линией крыши. Дизайн был разработан главным стилистом GMH Лео Пруно. Стиль WB Statesman был компромиссом между достижением свежего внешнего вида и минимизацией стоимости редизайна за счет использования панелей древней модели HZ. Произведено 5 450 де Виль и 3 055 капризов. [17]

Модели WB Series II были выпущены в сентябре 1983 года с фундаментальными косметическими изменениями, за исключением введения опции переднего многоместного сиденья (с шестью пассажирами) для покупателей De Ville. [18] В конце 1984 года General Motors-Holden's объявила, что намерена освободить рынок больших автомобилей, чтобы сосредоточиться на производстве роскошных версий Holden Commodore . [18] Производство Серии II включало 4 269 де Виль и 1 153 каприса. [17]

В дополнение к Statesman WB, ряд легковых автомобилей Holden WB был прототипирован по образцу ранее существовавших автомобилей серии HZ, но только коммерческие модели ( UTE , панельный фургон и шасси с кабиной "One Tonner") фактически пошли в производство. с 1980 по 1984 гг.

  • Государственный деятель де Виль (WB, серия I)

  • Государственный деятель де Виль (WB, серия I)

  • Statesman Caprice (WB, серия I)

  • Statesman Caprice (WB, серия I)

  • Государственный деятель де Виль (WB, серия II)

  • Statesman Caprice (WB, серия II)

Заметки [ править ]

  1. ↑ Удача, Роб (сентябрь 1971 г.). «Смелая новая порода». Современный мотор . Современные журналы (холдинги): 62.
  2. ^ Райт (1998), стр. 209
  3. ^ a b Тони Дэвис, 1971 GM-H Statesman , Aussie Cars, 1987, стр.121
  4. ↑ Юэн Кеннеди, Ford Falcon, 2-е издание, апрель 2004 г., страницы 29 и 30.
  5. ^ Брошюра "Statesman HQ" (jpg) (изд. BD102). Порт Мельбурн, Виктория : General Motors – Holden's . Июль 1971 . Проверено 16 марта 2008 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ Рекламодатель . 27 июля 1971 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  7. ^ Австралийский Muscle Car, выпуск 33, страницы 84–86
  8. ^ 1972 De Ville and Kommando Article Получено с www.moby302.co.za 25 августа 2009 г.
  9. ^ а б Райт, Седрик, изд. (Ноябрь 1972 г.). «Шевроле де Виль V8 автомат». АВТОМОБИЛЬ . Vol. 16 нет. 10. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 37.
  10. ↑ CAR (ноябрь 1972 г.), стр. 40
  11. ^ Бедвелл (2009) , стр. 199.
  12. ^ Брошюра Chevrolet Constantia 1976 года
  13. ^ Южноафриканский 1976 General Motors Chevrolet Caprice Classic Брошюра
  14. ↑ Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002, стр. 265
  15. ^ a b Руководство по ценам и моделям Зеленой книги, март - апрель 1984 г., страницы 79 и 80
  16. ^ Дэвис, Тони; Райт, Джон (1994). В центре внимания Holden Commodore 1978–1988 (включая HSV и Statesman WB) . Marque Publishing. ISBN 0-947079-44-0.
  17. ^ а б Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002, стр. 271
  18. ^ a b Тони Дэвис, 1980 GM-H Statesman WB , Aussie Cars, 1987, стр. 162

Ссылки [ править ]

  • Бедвелл, Стив (2009). Холден против Форда: автомобили, культура, конкуренция . Далвич-Хилл, Новый Южный Уэльс : Рокпул. ISBN 978-1-921295-17-1.
  • Easdown, Джефф (1987). История Ford Motor Company в Австралии . Драммойн, Новый Южный Уэльс : Golden Press. ISBN 0-7302-0112-0.
  • Райт, Джон (1998). Сердце льва: 50-летняя история австралийского Холдена . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс : Аллен и Анвин . ISBN 1-86448-744-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Телевизионная реклама Statesman HQ
  • Телевизионная реклама Statesman HX
  • Брошюра Statesman HZ
  • Брошюра Statesman WB на "Проекте руководства по старому автомобилю"
vтеХронология создания международных дорожных автомобилей Isuzu , 1950–1970-е годы - след. »
Тип1950-е годы1960-е1970-е
345678901234567890123456789
Малолитражный автомобильБлизнецы
Компактная машинаBellett
ШалуньяШалунья117 Купе117 Купе117 Купе
BellelФлорианФлориан SII
ПолноразмерныйГосударственный деятель де Виль
Компактный пикапОсаБыстрее / TF
Компактный внедорожникUnicab