Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nash Statesman
2-дверный седан Nash Stateman 1951.jpg
Двухдверный седан Nash Statesman 1951 года
Обзор
ПроизводительNash Motors (1949–1954)
American Motors (1954–1956)
Производство1950 по 1956 (годы выпуска)
сборкаЗавод Нэша (Кеноша, Висконсин)
Завод на Данфорт-авеню, Торонто Построенный в Канаде государственный деятель (1955)
Хронология
ПредшественникНэш 600
ПреемникНикто

Nash Statesman является полноразмерным автомобилем , который был построен Nash Motors для 1950-1956 модельного года . Statesman был продуктом среднего уровня в автомобильной серии Nash Motors и располагался ниже топового Nash Ambassador , но выше Nash Rambler .

Первое поколение (с 1950 по 1951) [ править ]

Первое поколение
Нэш Стейтман Super Airflyte 1951 (18686938540) .jpg
1951 Nash Statesman Super Четырехдверный седан
Обзор
ПроизводительНэш Моторс
Производство1950 по 1951 (годы выпуска)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
4-дверный седан
2-дверный купе
Трансмиссия
Двигатель184 у.е.в (3,0 л) I6
Габаритные размеры
Колесная база112,0 дюйма (2845 мм)

Nash разработал свои автомобили после Второй мировой войны, используя передовую конструкцию кузова с аэродинамическим дизайном фастбэк под названием Airflyte, отражая популярную тенденцию стиля 1950-х годов. Автомобили были доступны в двух- или четырехдверном седане. Отличительная черта всех NASH - крылья с «бортиком». Хотя радиус поворота может быть снижен, передняя колея уже почти на три дюйма: передняя - чуть менее 55 дюймов (1397 миллиметров), а задняя колея - 60,5 дюйма (1537 мм). Базовый Nash 600 был переименован в Nash Statesman для модели 1950 года. [1]

Колесная база в Statesman девять дюймов (228,6 мм) короче , чем компаньон посла линии. Это было достигнуто за счет использования более короткой передней «обоймы» (часть автомобиля от капота вперед), чем была установлена ​​на Ambassador; поэтому капоты Statesman и Ambassador вместе с передними крыльями не были взаимозаменяемыми. Однако, если смотреть сзади, размеры обеих серий были идентичны. Двухдверные модели включали эксклюзивное переднее сиденье Нэша «Лежащий авиалайнер», которое было необязательным для четырехдверных седанов и могло быть преобразовано в кровать.

Конструкции двигателей Statesman были основаны на прочном и надежном двигателе Nash Light Six с L- образной головкой, созданном десятилетиями назад, разработанном в 1920-х годах и продолжавшемся до 1940-х годов в моделях Nash LaFayette и Nash 600 , которые сами по себе примечательны отсутствием впускных и выпускных коллекторов. Владельцы и испытатели сообщили о высокой топливной эффективности из-за меньшего веса Statesman.

Модели Nash Statesman предлагались в трех подсериях - Top-line Statesman Custom и Stateman Super начального уровня, а также базовая модель для коммерческого и институционального использования.

Модели Statesman, наряду с линией Ambassador, были лидерами по объему продаж и прибыли для Нэша. [2]

1950 Nash Statesman Super 2-дверный

Второе поколение (с 1952 по 1956 год) [ править ]

Второе поколение
Седан Nash Statesman Custom 1954 года на выставке Macungie 2015 в 2015 году 1of7.jpg
1954 Nash Statesman Custom 4-дверный седан
Обзор
ПроизводительNash Motors (1952–1954)
American Motors (1954–1956)
ПроизводствоС 1952 по 1956 (годы выпуска)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
4-дверный седан
2-дверный хардтоп купе
Трансмиссия
Двигатель195,6 у.е. в (3,2 л) I6
Габаритные размеры
Колесная база114,25 дюйма (2902 мм)

В 1952 модельном году был представлен новый дизайн большого седана «конвертного тела» с закрытыми колесами, что было характерно для Нэша. [3] Совершенно новый дизайн Statesman с нотчбэком совпал с 50-летием Нэша и был выполнен итальянским дизайнером Пининфариной . [4]

Модели 1954 года включали установленную снаружи запасную шину «континентального типа», увеличивающую объем багажника и упрощающую замену шин в аварийных ситуациях. [5]

Модели 1956 года получили большие и наклонные передние габаритные огни, а также большие задние фонари. [6]

Последние модели Nash Statesman были построены в августе 1956 года. С 1957 года все полноразмерные модели Nash были послами.

  • 1954 Nash Statesman Custom 4-дверный седан

  • Nash Statesman Super, 1956 год

Заметки [ править ]

  1. ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 , пересмотренное 4-е издание, стр. 554
  2. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (13 сентября 2007). "1952-1954 Посол и государственный деятель Нэша" . Проверено 24 сентября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (13 сентября 2007). «Дизайн Нэша 1952 года» . Проверено 24 сентября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Флори, Дж. Келли младший (2008). American Cars, 1946-1959: каждая модель, год за годом . МакФарланд. С. 444–447. ISBN 9780786452309. Проверено 24 сентября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Шоу, Уилбур (декабрь 1953). «Компрессия Нэш Хайкс, кладет запасную шину на улицу» . Популярная наука . 163 (6): 152–155 . Проверено 24 сентября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Нэш" . Популярная механика . 105 (2): 179. февраля 1956 . Проверено 24 сентября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Ссылки [ править ]

  • Конде, Джон А. (1987). Семейный альбом American Motors . Американская моторная корпорация. OCLC  3185581 .
  • Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Stateman в автомобильной библиотеке Crittenden, включая подробные фотографии Stateman Super 1950 года выпуска.
  • Наш автомобильный клуб
  • Nash Statesman в базе данных Internet Movie Cars