Холден Кингсвуд

Холден Кингсвуд
1971–1974 Holden Kingswood (HQ) седан
Обзор
Производитель	Холден ( General Motors )
Также называемый	Холден Бельмонт Холден Премьер Холден Уан Тоннер
Производство	1968–1984
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Тип кузова	2-дверное универсальное купе 3-дверный фургон 4-дверный седан 5-дверный универсал
Хронология
Предшественник	Holden Special
Преемник	Холден Коммодор

Holden Kingswood является полноразмерным автомобилем , который был изготовлен в Австралии Holden , с начала HK серии в 1968 году до заключения ВБ серии в 1984. До 1968, полноразмерного Holden диапазона семейных автомобилей включали модели Holden Standard , Holden Special и Holden Premier . Изначально линейка моделей HK включала в себя базовую модель Holden Belmont (заменяющую Standard), Kingswood (заменяющую Special) и ориентированную на роскошь Holden Premier., все из которых выпускались в кузовах седан и универсал. Коммерческие варианты предлагались трех типов: универсальное купе , панельный фургон , а позже, с 1971 года, шасси с кабиной для тяжелых условий эксплуатации Holden One Tonner . Версия служебной программы (ute) изначально продавалась в конфигурациях Belmont и Kingswood. Однако после того, как название Belmont было удалено из рекламных роликов в конце 1974 года, рекламные ролики базовой модели продавались только со значком "Holden" (название Belmont продолжалось на вариантах седана и универсала до конца серии HX). .

Двухдверное купе Holden Monaro и роскошный Holden B Am с увеличенной длинойбыли также представлены в середине 1968 года. Для HK, HT, HG и HQ Holden Monaro имел идентификационную табличку с кодом уровня роскоши для Kingswood, но никогда не носил значки Kingswood как серийный автомобиль. HQ-HJ Monaro LS и HQ Monaro LS V8 разделяли кодирование уровня роскоши со своими соответствующими Premier, но также никогда не носили значки Premier. Купе HK-HJ Monaro GTS, седан HJ Monaro GTS, купе HT-HQ Monaro GTS V8 и купе Monaro GTS327 / 350 (HK-HQ) имеют уникальную кодировку уровня роскоши. Седан HQ Monaro GTS и седан HQ Monaro GTS350 разделяли кодировку уровня роскоши Kingswood с более поздними примерами, которые фактически отображали код Q купе GTS на пластине VIN, но при этом сохраняли кодировку модели 80469 HQ V8 Kingswood на пластине кузова. В 1971 году на смену модели B cabin пришла торговая марка Statesman , основанная на шасси универсала тогдашней новой модели.Серия HQ . Полный список автомобилей Holden серии HK – WB см .: Список автомобилей Holden по сериям .

Новая модель Kingswood была представлена ​​в начале серии HX Holden в середине 1976 года - панельный фургон Kingswood.

За пределами Австралии, ассортимент Holden (включая Kingswoods в различных стилях кузова) и его производные были проданы в Новой Зеландии, некоторых частях Азии и некоторых частях южной части Тихого океана под торговой маркой Holdens. После прекращения ввоза в Южную Африку канадских автомобилей Chevrolet Impala и Chevelle в конце 1960-х годов , модели Holden Kingswood / Premier и Holden Bitud были спроектированы как Chevrolet Kommando и Chevrolet Constantia соответственно. Коммунальные услуги на основе стиля Холдена в Южной Африке были известны как Chevrolet El Camino . ^[1] В период с 1974 по 1978 год утилитарное шасси с кабиной массой в одну тонну продавалось как Chevrolet El Toro..

Kingswood легковой автомобиль и Kingswood фургон прекратил производство с падением серии HZ в 1980 году диапазон пассажира удалось меньшим Commodore выпустила два года назад. Однако название Kingswood сохранилось благодаря утилитарному оборудованию , входившему в серию WB, производившемуся в период с 1980 по 1984 год, продаваемому вместе с WB Statesman и WB Holden, панельным фургоном и шасси с кабиной.

Седан Holden Kingswood первого поколения показан в новозеландском телесериале «Загадки Брокенвуда» в роли транспортного средства, которым управляет звезда сериала Нил Ри в роли детектива-сержанта Майка Шепарда. Судя по всему, автомобиль призван олицетворять наименее гламурный вид транспорта, который только мог получить DS Shepherd. Пассажиры в машине Шепарда слушают его любимые деревенские песни (как известные, так и малоизвестные), которые всегда проигрываются на кассетном плеере машины. Такой же набор кантри-песен составляет саундтрек к сериалу. ^[2]

Первое поколение (1968–1971) [ править ]

HK [ править ]

Седан и универсал Kingswood были выпущены как часть новой серии HK Holdens в январе 1968 года (рекламные ролики: март 1968 года). Это был полностью новый дизайн кузова, больше и тяжелее, чем у предыдущей серии HR . Серия HK оснащалась теми же местными шестицилиндровыми двигателями, но представила первый V8 в линейке Holden, полностью импортированный малогабаритный двигатель Chevrolet объемом 307 кубических дюймов (5,0 л) .

В середине 1968 года были представлены модели Monaro и B cabin , что расширило линейку полноразмерных автомобилей GM в Австралии.

HT [ править ]

Серия HT была запущена в мае 1969 года, а вместе с ней были представлены новые локальные двигатели Holden V8 объемом 253 кубических дюйма (4,1 л) и 308 кубических дюймов (5,0 л). 253 был доступен на всех моделях HT, кроме B BAUME, а 308 был доступен только в B cabin. Двигатель Chevrolet V8 объемом 307 кубических дюймов (5,0 л) оставался опцией для всех моделей серии HT, кроме B cabin, до тех пор, пока запасы не были исчерпаны, и он был заменен на 308. Рекламная кампания этой модели была «Никогда не поздно, за три». -О-восемь.

Диапазон из трех шестицилиндровых двигателей был перенесен в серию HT, однако варианты трансмиссии для двигателей V8 были многочисленными и разнообразными. Первоначально 253 V8 поставлялся только с трехступенчатой ​​колонной или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, устанавливаемой на полу. 307 V8 был доступен только с двухступенчатой автоматической коробкой передач Powerglide . Эта договоренность продолжалась до тех пор, пока запасы 307 не были исчерпаны, после чего двигатели V8 местного производства 253 и 308 могли быть заказаны с любой механической или автоматической коробкой передач во всем диапазоне, за исключением Холдена Брума, который всегда определялся как 308 автоматический. Новая трехступенчатая автоматическая трансмиссия местного производства, Tri-Matic , была представлена ​​в конце жизни модельного ряда HT, за исключением HT Bitud, которая сохранила двухступенчатую автоматическую коробку передач.Трансмиссия Powerglide .

HG [ править ]

Серия HG июля 1970 года была незначительной доработкой существующей формулы, принятой в качестве маркетинговой платформы для новой трехступенчатой ​​автоматической коробки передач под названием Tri-Matic . Первые из этих трансмиссий местного производства фактически нашли свое применение в последних автомобилях серии HT. Эти передачи позже подверглись критике за ненадежность и стали в просторечии известными диспондантами как Травматические . Только HG Monaro GTS350 сохранил трансмиссию Powerglide, если была выбрана автоматическая настройка.

Коммерческие варианты HG продолжали строиться и продаваться вместе с легковыми автомобилями серии HQ до самого конца 1971 года, когда были выпущены рекламные ролики HQ. Эти рекламные ролики HG были модернизированы до 6-цилиндровых двигателей HQ 173ci и 202ci новой спецификации, но сохранили трансмиссии спецификации HG (6-цилиндровый кабельный выброс и V8 Trimatics и V8 M21 Saginaw) и двигатели V8, которые, как полагают, были накоплены в достаточном количестве для удовлетворения ожидаемых требований . Эти рекламные ролики HG можно легко идентифицировать по префиксу A на номере шасси, указанному на брандмауэре, а также по транспортным средствам, построенным для продажи в Австралии, на табличке соответствия безопасности.

Второе поколение (1971–1984) [ править ]

HQ [ править ]

Серия HQ 1971 года представляла собой полностью новую конструкцию, в которой были представлены шестицилиндровые двигатели с увеличенным объемом 173 кубических дюймов (2,85 л) и 202 кубических дюйма (3,3 л), а также продолжалась доступность двигателей объемом 253 кубических дюйма (4,2 л). Л), двигатели Holden объемом 308 кубических дюймов (5,0 л) и двигатели Chevrolet V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л). ^[3] HQ был наиболее радикально спроектированным Holden с момента появления оригинальной модели 48-215 23 года назад. На ней по периметру рамы и полу - монокок (цельным) строительство, и был первый полноразмерный Holden иметь катушка пружины задней подвески. ^[4] В целях экономии, HQ проектировался только для правостороннего привода., следовательно, продавать автомобиль на рынках с левосторонним управлением было невозможно. Таким образом, экспорт Holden снизился с 41 181 в 1973 году до 7 440 в 1975 году. В последующие годы это привело к значительному снижению доходов от экспорта транспортных средств, необходимых для финансирования замены серии HQ-HZ. ^[5] Несмотря на это, HQ стал самым популярным автомобилем Холдена, продав 485 650 единиц, что еще не превзошло общее количество автомобилей Holden. Однако он продавался в течение более длительного периода времени, чем предыдущие модели. ^{[3] [6]}

В то время тогдашний управляющий директор Холдена, американец по имени Джордж Робертс, настаивал на том, чтобы HQ Holdens «ездил как Cadillac » и чтобы передняя подвеска была спроектирована так, чтобы автомобиль был склонен к недостаточной поворачиваемости из «соображений безопасности». ^[7] Реклама автомобиля рекламировала его «плавность хода» по неровным дорогам. ^[8] Несмотря на настойчивую критику со стороны многих автомобильных журналистов, эта политика сохранялась с последующими моделями фейслифтинга HJ и HX. Было спорным, одобряют ли австралийские покупатели эту философию разработки, и только после фейслифтинга 1977 HZ радикальные изменения были внесены в подвеску для улучшения управляемости . ^[9]

В конце 1972 года Холден выпустил специальную версию седана и универсала HQ Kingswood, получившую название Kingswood Vacationer. ^[10] Этот недорогой пакет опций оказался популярным и снова появлялся на различных моделях Holden в течение следующих двадцати лет или около того. Холден в 1974 году представил Sandman, версию универсального или панельного фургона, разработанную для включения многих функций Monaro , таких как спортивные приборы, спортивное рулевое колесо и ковшеобразные сиденья , а также «раллийные» опорные колеса с возможностью выбора из двух. шестицилиндровый и два двигателя V8. Другие доступные опции включали автоматическую коробку передач , усилитель руля и кондиционер.. Сандманы были визуально идентифицированы по наклеенным виниловым наклейкам снаружи. Он получил известность во второй половине 1970-х годов как мобильное место для полового акта . Фургоны получили прозвища « шеггинские фургоны» и « синбины» .

В 1971 году производство CKD HQ началось в Таиланде. HQ также много лет производили CKD в Индонезии и на Филиппинах. Для Mazda в Японии также была программа по производству HQ из комплектов CKD, которая, как полагают, не вышла за рамки пилотной стадии.

HJ [ править ]

Выпущенная в 1974 году, серия HJ претерпела некоторые серьезные изменения внешнего вида спереди, лишив некоторые «мягкости» автомобилей HQ. HJ увидел, что название Belmont исчезло с коммунальных служб и панельных фургонов, и его заменили на "безбэджетную" спецификацию. HJ также видел кончину отдельных моделей для вариантов с двигателем V8, например, в HQ седан V8 Kingswood имел код модели 0469, а его шестицилиндровая версия - 0369. В HJ все Kingswood были одной моделью - WN69 - независимо от двигателя. Объем двигателя теперь выражался в метрических единицах.Условиях, и 3,3-литровый (202 кубических дюйма) шестицилиндровый двигатель стал стандартным силовым агрегатом для всех вариантов Kingswood и более высоких уровней роскоши. Шесть объемом 2,84 литра (173 куб. Дюйма) оставались стандартным двигателем для начального уровня Belmont и "небезызвестных" рекламных роликов. ^[11] Как и в случае с двигателем, в Belmont также отсутствовали передние дисковые тормоза, которые теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей Kingswood.

Несколько вариантов специальной сборки появились позже в производстве, сначала с седаном Kingswood Deluxe в июле 1975 года, а затем с седаном и универсалом Kingswood Vacationer II в ноябре 1975 года. ^{[11] Дополнительные} функции для этих автомобилей включали автоматическую коробку передач, радиальные шины, пол. ковровое покрытие, радио и двухцветная гамма кузова.

Некоторые автомобили на базе Premier серии HJ были собраны Mazda в Японии и оснащены роторным двигателем компании . ^[12] Автомобиль, выпускавшийся между 1975 и 1977 годами и продававшийся как Mazda Roadpacer, был довольно тяжелым, а роторный двигатель того времени был очень маломощным. ^[13] Чтобы компенсировать недостаток производительности, Mazda снабдила автомобиль множеством электрических устройств, что сделало его характеристики еще хуже. ^[14]

HX [ править ]

В выпуске серии HX 1976 года были внесены лишь незначительные изменения в экстерьер, в частности решетка радиатора и значки, хотя в базовых спецификациях коммунальных служб и панельных фургонов сохранилась решетка HJ (за исключением Sandman, который получил фронтальную обработку HX Kingswood). Когда был выпущен HX, государственный контроль за выбросами был ужесточен, и Холдену пришлось внести значительные изменения в свои двигатели. Это привело к потере производительности во всем диапазоне и исключению рядной шестерки объемом 2,84 литра. Кроме того, фургон Kingswood был представлен в ассортименте коммерческих автомобилей. HX Sandman представил большой логотип Sandman на задней двери и полосы по бокам. В течение серии HX передние ковшеобразные сиденья были приняты в качестве стандартного оборудования для автомобилей под маркой Kingswood. Как и в предыдущей серии,Несколько вариантов HX Kingswood особой сборки появились позже в производстве, первоначально с седаном Kingswood 50th Anniversary в ноябре 1976 года, а также повторным появлением седана Kingswood Deluxe.

HZ [ править ]

Серия HZ 1977 года получила незначительные изменения в экстерьере и увидела введение того, что Холден назвал «радиально настроенной подвеской» (RTS) на всех моделях. RTS внесла существенные изменения в подвеску автомобиля, значительно улучшив управляемость, но в то же время не ставя под угрозу ходовые качества. ^[15] Журнал Modern Motor охарактеризовал HZ как «отличный хендлер, испорченный автомобилем» по сравнению с BMW 528i , в отличие от «отличного автомобиля, испорченного управляемостью». ^[16]В этой серии был исключен более дешевый Belmont, и Kingswood стал базовой моделью для седанов и универсалов, с новой моделью, представленной немного более престижной Kingswood SL. Коммерческие автомобили - грузовые автомобили, фургон и шасси с кабиной - не были затронуты рационализацией, при этом практика использования коммерческих автомобилей без рекламы продолжалась. В течение серии HZ уровни оборудования были модернизированы в 1978 году, чтобы соответствовать улучшениям в линейке оппозиционных Ford Falcon, но жизнь Kingswood, похоже, подошла к концу после того, как Холден выпустил линейку седанов и универсалов VB Commodore в ноябре 1978 года. После 1980 года легковые автомобили Kingswood были отменены - их заменили уменьшенные в размерах Commodore .

Последний HZ Sandman имел только двигатели V8, а также решетку с четырьмя фарами и передний спойлер под бампером. Согласно прайс-листу GMH от 25 января 1979 года, базовый фургон HZ Holden стоил 6076 австралийских долларов, а дополнительный пакет Sandman - 1700 австралийских долларов. Дополнительные компоненты также включали 5,0-литровый двигатель V8 и дифференциал повышенного трения. Если покупатель выберет каждую дополнительную модель Sandman, цена будет более 150 процентов от стоимости базовой модели HZ. К концу 1979 года Sandman в значительной степени утратил свое место в современной австралийской молодежной культуре - количество заказов упало, и многие автомобили теперь продавались с удаленными полосами и логотипами на задней двери. Sandman ute был снят с производства до появления фургона, последний из которых был произведен примерно в октябре 1979 года.

WB [ править ]

Последний Холден, носивший значок Kingswood, был одним из вариантов утилиты серии WB, выпущенной в 1980 году. Хотя проекты WA и WB в Холдене должны были привести к появлению полностью новых полноразмерных автомобилей, топливному кризису 1973 года и затратам. - сокращение означало, что объем изменений с каждым разом становился все более ограниченным. В конце концов, проект WB превратился в крупную модернизацию роскошных моделей Statesman и фейслифтинг коммерческих моделей серии HZ с новыми фарами, задними фонарями, решетками и обновленным шестицилиндровым двигателем Holden «Blue».двигатель (4,2-литровый V8 опционально). Kingswood теперь был доступен только в качестве утилитарного фургона, присоединившегося к One Tonner, но 5,0-литровый двигатель V8 больше не предлагался официально в качестве доступного варианта производительности, хотя некоторые из них были построены. Версий Kingswood для легковых автомобилей не существовало, их место в линейке Holden занял Commodore. Производство всей серии WB закончилось в 1984 году, когда Холден объявил, что они отказываются от местного производства больших роскошных и коммерческих автомобилей - из-за экономических соображений - чтобы сосредоточиться на своей линейке автомобилей среднего класса, то есть Camira и Commodore, и импортировать коммерческий продукт Isuzu.

Третье поколение (предлагается) [ править ]

WA [ править ]

После разработки серии HQ и задержек с обновлением HJ, когда в 1973 году был выпущен обновленный HQ, Холден намеревался заменить автомобили второго поколения сильно переработанной серией WA. С начала 1990-х годов появилось несколько дизайнерских эскизов в различных формах, включая дизайн кузова лифтбэк . ^{[17] [18]} Топливный кризис 1973 года вместе с ухудшением финансового положения, частично вызванный решением построить штаб-квартиру только с правосторонним движением, ограничив, таким образом, ранее высокорентабельный экспорт левосторонних автомобилей, означал, что проект был в итоге заброшен. Вместо этого GM использовала будущий Opel Rekord 1977 года , который был значительно модернизирован и выпущен как Commodore.в 1978 году с собственными силовыми агрегатами Холдена. ^{[ необходима цитата ]}

Экспорт [ править ]

Ранние Holden производились в Новой Зеландии на заводе General Motors в Новой Зеландии в Петоне до 1967 года, а Kingswoods и другие люксовые уровни Holden позже были собраны из комплектов для полной разборки (CKD) на новом автомобильном заводе в Трентам- Аппер-Хатте, далее вверх по Хатту. Долина из Веллингтона . Другие модели Holden, такие как Monaro, были импортированы полностью собранными (CBU) из Австралии. С 1960-х годов австралийские модели экспортировались в Юго-Восточную Азию, а также в Карибский бассейн - Kingswood собирали в Тринидаде и Тобаго . ^[19]

Некоторые из этих моделей серии HQ, собранные в Австралии, продавались в Новой Зеландии как «Chevrolet 350» с 1971 по 1974 год. Они мало отличались от местного V8 Statesman объемом 308 кубических дюймов (5,0 л), кроме более крупного. Двигатель американского производства, новая решетка радиатора с логотипом Chevrolet, значки и колпаки ступиц фактически заменили канадские Chevrolet Impalas, проданные в последний раз в 1969 году.

Южная Африка [ править ]

До конца 1960-х годов Special, Kingswood (из Гонконга), Premier и Monaro продавались в Южной Африке как Holdens, до кончины канадских Chevrolet Impala и Chevelle , что привело к появлению Chevrolet Kommando и Chevrolet Constantia., которые были основаны на HT, HG и более поздних версиях HQ Kingswood и Premier соответственно, с использованием рядных шестицилиндровых двигателей Holden объемом 202 куб. дюймов (3,3 л), 308 куб. дюймов (5,0 л) V8, либо более поздних моделей 230 и 250 куб. дюймов ( 3,8 и 4,1 л) Шевроле шестерки. Был короткий период, когда варианты HT и HG продавались как со значками Holden, так и Chevrolet, версии Holden имели общий стиль носа с австралийскими автомобилями. Некоторые сохранившиеся экземпляры обоих брендов, особенно купе Monaro (под маркой HT Holden Monaro; HG Chevrolet SS), были «повторно импортированы» в Австралию энтузиастами классических автомобилей. Некоторые из них экспортировались на несколько рынков Юго-Восточной Азии (Таиланд, Малайзия, Сингапур) и продавались на соответствующих рынках. Название Constantia было отсылкой к великому Groot Constantiaвинодельческое хозяйство с его всемирно известной двускатной крыто-голландской усадьбой, изображенной в качестве эмблемы модели, в то время как Коммандо называлось отрядами бурских коммандос во время англо-бурской войны . Южноафриканская версия HQ имела код AQ и была очень похожа на Chevrolet 350, продаваемый дилерами Chevrolet / Vauxhall в Новой Зеландии. ^[20]

В 1971 году, после отказа от бренда Holden в Южной Африке, коммунальное предприятие Holden стало известно как Chevrolet El Camino . ^[1] В период с 1974 по 1978 год грузовой автомобиль грузоподъемностью 1 тонна продавался как Chevrolet El Torro . Также в 1971 году Holden Monaro стал доступен на местном рынке как Chevrolet SS . В конце 1975 года, для 1976 модельного года, были представлены обновленные модели, снова как Kommando с рядным шестицилиндровым двигателем 250 куб. Дюймов (4,1 л), Constantia с двигателями V8 250 и 308 куб. Дюймов (5,0 л) и Caprice Classic. , также с 308. Рядная шестерка была модифицирована для лучшей экономии ^[21], но продажи так и не поднялись до прежнего уровня после нефтяного кризиса 1973 года.. Был также более оснащенный Kommando LS со стандартной автоматической коробкой передач. Универсал Constantia был новой моделью 1976 года.

В 1979 году модели производства Holden были заменены версиями Opel Rekord , Commodore под маркой Chevrolet (аналогично VB Commodore Холдена ) и Senator . Только в 2001 году Chevrolet Lumina , производимый компанией Holden , был продан в Южной Африке.

Заметки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Холдена Кингсвуда .

Ссылки [ править ]

• Дэвис, Тони; Кеннеди, Алистер; Кеннеди, Юэн (февраль 2007 г.). «Наследие Холдена - 13-е издание (часть вторая)» (PDF) . GM Holden . С. 93–95. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2007 года.
• Робинсон, Питер (2006). AutoBiography: изюминка нового коммодора Холдена . Woolloomooloo, Новый Южный Уэльс : Focus Publishing. ISBN 1-921156-10-4.
• Райт, Джон (1998). Сердце льва: 50-летняя история австралийского Холдена . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс : Аллен и Анвин . ISBN 1-86448-744-5.

Внешние ссылки [ править ]

• Технические подробности Холдена Сэндмана, включая идентификацию модели за моделью