Бьюик Парк Авеню

Бьюик Парк Авеню
Обзор
Производитель	General Motors (1991-2005) Шанхай GM (2007-2012)
Производство	1990–2005 (США) 2007–2012 (Китай)
Модельные годы	1991–2005 (США) 2007–2012 (Китай)
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод (1991–2005) Компоновка передняя (2007–2012)
Хронология
Предшественник	Buick Electra Buick Royaum (Китай)
Преемник	Бьюик Люцерн

Buick Park Avenue является полноразмерный автомобиль , построенный Buick . Табличка с паспортными данными была впервые использована в 1975 году для пакета опций внешнего вида на Electra 225 Limited . Он стал уровнем отделки салона Electra в 1978 году, а его собственная модель началась в 1991 модельном году после того, как Electra была прекращена. До 2005 года было два поколения Park Avenue, которые производились в Соединенных Штатах. В 2007 году шильдик был возрожден на большом седане Buick, построенном Shanghai GM для китайского рынка на основе Holden Caprice из линейки WM / WN . Паспортная табличка взята с богатого бульвара Нью-Йорка ,Парк-авеню .

В качестве подмодели (1975–1990) [ править ]

1975–1976

Парк-авеню впервые появился как пакет внешнего вида на Buick Electra Limited 1975 года . Он включал сиденья, аналогичные Cadillac Sixty Special , опциональную полную центральную консоль, Buick 455ci V8 , позитивное сцепление, 15-дюймовые спортивные колеса для ралли, заднее автоматическое выравнивание, опциональную кожу, опциональную систему удержания воздушной подушки , удаленное зеркало с термометром и автоматический климат. Автомобили 1976 года были в основном такими же, за исключением некоторых изменений стиля и добавленных систем выбросов. ^{[1] [2] [3] [4]}

1977-1984 гг.

Парк-авеню, ранее входивший в пакет опций внешнего вида, стал официальным уровнем отделки салона Electra в 1978 году. Косметически другая решетка радиатора и измененный дизайн задних фонарей были единственными заметными косметическими изменениями в том году, но в 1979 году изменился дизайн, плоский передок и слегка изменились. Обработка задних фонарей с гербом Buick и поперечной горизонтальной серебряной линией. Более обширный редизайн произошел в модели 1980 года. ^{[5] [6] [7] [8]}

1985–1990

Park Avenue оставалась верхней отделкой Buick Electra, она была переработана вместе с остальной частью линейки Electra, перейдя на переднеприводный GM C-Body. Он отличался обновленной обивкой / сиденьями, премиальным звуком, опциональной кожей и стандартным Buick 3800 V6 . ^{[9] [10] [11]} Версия купе была прекращена в 1987 году. В 1989 году Buick представила уровень отделки салона Park Avenue Ultra . Ultra был, по сути, обновлением линейки Electra Park Avenue и имел стандартный кожаный салон с двойными 20-позиционными передними сиденьями с электроприводом (совместно с рестайлинговым Cadillac Fleetwood Sixty Special 1989 года выпуска), акцентная окраска нижней части кузова, характерный виниловый верх с толстой обивкой и окантовкой заднего стекла в стиле лимузина (доступно только для Ultra), отделка дверей и приборной панели с имитацией капиллярного вяза, уникальные алюминиевые колеса, антиблокировочные тормоза , хромированные молдинги центральной стойки, специальная решетка радиатора и задние фонари, обтянутый кожей руль, электронные приборы, мягкая дверь бардачка, уникальная внутренняя отделка дверной панели и множество других незначительных изменений. С длинным списком стандартного оборудования Park Avenue Ultra имел более высокую базовую цену, чем Cadillac Sedan de Ville. Однако Park Avenue Ultra не получил большого признания до следующего поколения Park Avenue, где значок «Ultra» предлагал еще больше функций. ^[12]

Концепт-кар Essence [ править ]

Essence Buick Park Avenue был концепт - кар разработан и спровоцирован Buick подразделения General Motors , чтобы продемонстрировать передовые технологии и стиль. Впервые представленный в 1989 году в светло-зеленом металлическом цвете, Essence позже прошел через автосалоны в светло-белом цвете. Внутри Essence находилась широкая приборная панель, на которой, среди прочих нововведений , находился прототип навигационной системы Delco Navicar. Плавные, изящные линии кузова предсказывают возможное серийное производство Park Avenue, представленного в 1990 году. Essence оснащался новой на тот момент версией двигателя Buick 3800 OHV V6 мощностью 165 л.с.

Первое поколение (1991–1996) [ править ]

1991 Park Avenue, введенный в июле 1990 года, используется ГМ C платформы . Его предварительно представили на шоу-каре Park Avenue Essence 1989 года, и силуэт Park Avenue часто сравнивали с силуэтом современных Jaguar и многими его элементами стиля, в том числе большой решеткой радиатора в форме доллара, прикрепленной к капоту, закругленными линиями и задние фонари на всю ширину. Эти стилистические элементы нашли свое отражение в других моделях Buick, подвергшихся рестайлингу в 1990-х годах. Park Avenue был самым большим переднеприводным седаном Buick, но еще более крупный задний привод Roadmaster вернулся в модельный ряд в 1991 году для универсала и в 1992 году для седана. Хотя это и не самый большой автомобиль, предлагаемый Buick, поскольку эта награда принадлежала Roadmaster.Парк-авеню был самым роскошным и считался флагманом марки. В этом поколении была установлена ​​Dynaride, представлявшая собой воздушный компрессор, который создавал давление на задние стойки Чепмена для поддержания общей высоты дорожного просвета. Значок был установлен на панели приборов слева от рулевой колонки на всех оборудованных автомобилях. Его не было на автомобилях с подвеской Gran Touring.

Базовая модель Park Avenue оснащалась атмосферным двигателем V6 объемом 3,8 л и роскошным велюровым салоном с возможностью замены кожи. Начиная с 1992 года, Ultra поставлялся с 3,8-литровым двигателем V6 с наддувом и стандартным кожаным салоном. Park Avenue претерпела различные косметические изменения экстерьера и интерьера, а также обновления трансмиссии. Некоторые из новых опций и функций, добавленных к первому поколению, включали подушки безопасности водителя (а позже и пассажира), двухзонный климат-контроль, контроль тяги и рулевое управление с переменным усилием (только Ultra).

Европейский рынок [ править ]

Park Avenue был доступен в Европе с 1991 по 1996 год и отличался от североамериканской версии за счет усеченных задних фонарей с отдельными указателями поворота желтого цвета и красными стоп-сигналами, более широкой лицевой панелью номерного знака, установкой задних красных противотуманных фар, фарами с другим рисунком линз. , белые передние боковые ходовые маркеры, желтые указатели поворота передних указателей поворота, повторители боковых указателей поворота, наружные зеркала заднего вида «флагшток» (зеркала в версии для США фиксируются и не поворачиваются), более крепкие ремень безопасности и якоря, более «мягкие» подушки безопасности , метрический спидометр и датчики. Они должны соответствовать европейским нормам регулирования и безопасности.. Это поколение Park Avenue было последним автомобилем Buick, официально представленным GM в Европе. Этот шаг был направлен на сокращение «захламленного» модельного ряда, запутавшего европейских потребителей. После 1996 года Cadillac и Chevrolet оставались единственными североамериканскими брендами General Motors, продаваемыми в Европе.

• Европейский - spec Park Avenue

• Европейский - spec Park Avenue

Второе поколение (1997–2005) [ править ]

Обновленный Park Avenue был выпущен в октябре 1996 года как модель 1997 года и теперь построен на платформе GM G ; однако GM решила и дальше называть ее платформой C, но она была более сильной и существенной, чем ее предшественник. ^[16] Это новое поколение оснащалось обновленными вариантами 3800 Series II, и, как и прежде, только модели Ultra были оснащены наддувом. Базовая отделка была украшена капотом, в то время как Ultra имел менее заметную вставку с тремя щитками на верхнем крае решетки. Базовая Park Avenue была последним автомобилем USDM Buick с заводским орнаментом на капоте.

В 2001 году тканевый салон базовой модели был заменен стандартной кожаной отделкой. Ультразвуковая система помощи при парковке сзади также была новой опцией в этом году. В 2003 году торговая марка Buick « Ventiports » вернулась на Park Avenue Ultra вместе с более смелой решеткой радиатора, на которой был размещен более крупный монохромный значок с тремя щитками в центре. Новые 17-дюймовые колеса, обновленный интерьер и обновленная комбинация приборов были изменены для модели 2003 года на Ultra.

В 2005 году, последнем модельном году в Северной Америке, база Park Avenue получила обновленную решетку радиатора и ранее эксклюзивные модели Ventiports. Кроме того, в модельном ряду была переделана задняя панель с выступающей хромированной полосой над держателем номерного знака с тисненым шрифтом Park Avenue и желтыми указателями поворота.

Последние 3000 из 7000 Парк-авеню несли бейджи Special Edition с одноименным шрифтом под силуэтом горизонта Нью-Йорка . 300 из них были окрашены специальным двухцветным покрытием «черный на платине». Производство закончилось 18 июня 2004 года. ^[17] Парк-авеню был прекращен после 2005 года на североамериканском рынке и был заменен в 2006 году Buick Lucerne .

Третье поколение (2007–2012) [ править ]

В апреле 2007 года General Motors повторно представила табличку с названием Park Avenue в Китае на роскошном седане, который заменил Buick Royaum . Как и его предшественник, автомобиль основан на австралийском Построено Holden Caprice ( на этот раз на современное поколение WM / WN ), хотя, в отличие от Royaum, он был собран Shanghai GM из CKD комплектов , поставляемых с завода Элизабет Холдена в Южной Австралии . ^[18] Он предлагается в пяти уровнях отделки салона: 型 型 (Комфорт), 精英 型 (Элит), 豪华型 (Роскошь - только 2.8), 旗 型 (Флагманский) и 旗 舰 (только Ultimate - 2010).

Парк-авеню был оснащен австралийскими версиями двигателя GM High Feature . Стандартными двигателями были 2,8 л LP1 и 3,6 л LY7, доступные в качестве опции для моделей Elite и Flagship с 2007 по 2009 год. Блок управления двигателем представляет собой 32-разрядный процессор ECM Bosch E77. ^[19]

В 2010 году был предложен только один вариант двигателя: 3-литровый SIDI (251 л.с.), заменяющий старый 2,8-литровый V6 и 3,6-литровый V6 из-за расхода топлива с 2,8-литровым двигателем с расходом 11,4 литра на 100 км (20,6 миль на галлон США) и 3,6-литровым двигателем. литровый двигатель рассчитан на 11,6 литра на 100 километров (20,3 миль на галлон США) соответственно. 3-литровый двигатель имел мощность 10,9 л на 100 км (21,6 миль на галлон США). Парк-авеню третьего поколения оставался эксклюзивным для Китая и никогда не предлагался Buick в Северной Америке. Версия автомобиля в конечном итоге увидела свет на рынке США как урезанный Chevrolet Caprice PPV (автомобиль полицейского патруля) под новым брендом.

Его производство было прекращено в Китае в октябре 2012 года. ^[20]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Buick Park Avenue на Викискладе?

• 1991-1996 Бьюик Парк Авеню: Обзор
• 1997-2005 Buick Park Avenue: обзор
• Официальная страница Buick: Китай