 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| EMD F125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SCAX 905, первый самолет F125, поставленный Metrolink , был представлен на станции Union Station в Лос-Анджелесе . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EMD F125 «Дух» является четыре моста пассажирский тепловоз производства EMD на рынке североамериканской так 2015 питается от Caterpillar C175-20 V20 дизельный двигатель мощностью 4700 л.с. (3500 кВт). Локомотив способен двигаться с максимальной эксплуатационной скоростью 125 миль в час (201 км / ч), тяга состоит из 10 вагонов. Это первый новый пассажирский локомотив EMD для рынка Северной Америки за 15 лет, а последним предшественником этого пассажирского локомотива являются EMD DE30AC и DM30AC, построенные для железной дороги Лонг-Айленда .
Характеристики F125 включают соответствие стандарту EPA Tier 4 (с последующей обработкой выхлопных газов), системы тяги переменного тока, смесь с расширенным диапазоном и динамические тормоза с возможностью регенерации HEP, усовершенствованную технологию управления энергией при столкновении (CEM) и обтекаемый дизайн кузова компанией Vossloh AG из Испании . [2]
История [ править ]
Агентство пригородных поездов в Лос-Анджелесе Metrolink является стартовым заказчиком EMD F125 с общим заказом 40 автомобилей. Стоимость базового заказа на 10 единиц с возможностью установки дополнительных 10 была оценена в 150 миллионов долларов, поставка начнется в 2016 году. [3] [4] Базовый заказ был подписан 31 мая 2013 года на 10 локомотивов с опцией на дополнительные 10, которые с тех пор были исполнены. [5] [6] Дополнительные заказы исполнялись по мере поступления финансирования. Они заменили EMD F59PH и EMD F59PHI .
Первый локомотив начал испытания в первом квартале 2016 года и был показан публике 18 июля 2016 года в Лос-Анджелесе Юнион-Стейшн во время специального мероприятия [7], а 10 июня 2017 года его первый пробег по магистрали.
Основная часть заказа должна была быть доставлена к апрелю 2017 года, но из-за серьезных проблем с локомотивами компания Metrolink не приняла их полностью. [8] [9] [10] В ноябре 2018 года Metrolink объявила, что было принято только пять локомотивов, а проект отстает от графика на два года. [10]
F125 конкурирует с другими локомотивами уровня 4, такими как Siemens Charger и MPI MP54AC . Однако, кроме Metrolink, никакие другие железные дороги не заказывали F125. Напротив, Siemens Charger продано более 200 единиц, включая крупные заказы от Amtrak и Via Rail . [11] [12]
По состоянию на июнь 2020 года [Обновить]почти все локомотивы F125 были доставлены, два из которых ожидают доставки в Metrolink. [10]
См. Также [ править ]
- MPI MPXpress MP54AC - конкурирующий пассажирский локомотив уровня 4
- Siemens Charger - конкурирующий пассажирский локомотив уровня 4
Ссылки [ править ]
- ^ "Технические характеристики главного двигателя C175-20" . Caterpillar Inc. и др.
- ^ a b «Локомотивные мощности и технические характеристики» . EMD . Проверено 16 июня 2017 года .
- Рианна Боуэн, Дуглас Джон (20 декабря 2012 г.). «EMD получает заказ на локомотив Metrolink Tier 4» . Железнодорожный век . Проверено 27 мая 2016 года .
- ^ «Метролинк, чтобы покупать новейшие, самые чистые локомотивы» (пресс-релиз). Лос-Анджелес: Метролинк . 18 декабря 2012 года Архивировано из оригинального 21 декабря 2012 года . Проверено 22 декабря 2012 года .
- ^ "Метролинк заказывает пассажирские локомотивы EMD" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 июня 2013 г.
- ^ «Metrolink получает важные обязательства по финансированию для локомотивов с низким уровнем выбросов Tier 4» (пресс-релиз). Лос-Анджелес: Метролинк. 10 февраля 2014 г.
- ↑ Темплтон, Дэн (19 июля 2016 г.). «В Лос-Анджелесе представили тепловоз Metrolink F125» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 4 декабря 2017 года .
- ^ Чжон, Ена (24 января 2014). «Отчет о статусе EMD уровня 4 F125» . Метролинк . Проверено 27 мая 2016 года .
- ^ «Первый локомотив Metrolink Tier 4 завершен» (пресс-релиз). Лос-Анджелес: Метролинк. 29 января 2016 г.
- ^ a b c «Обновление локомотива уровня 4 и статус доставки» . 8 июня 2020 . Проверено 29 июня 2020 года .
- ^ «Amtrak улучшит национальную сеть с помощью новых локомотивов» (пресс-релиз). Amtrak. 21 декабря 2018.
- ^ «Сименс Канада обеспечивает крупный заказ с VIA Rail Canada на новый парк пассажирских поездов» (пресс-релиз). Siemens Mobility. 12 декабря 2018.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальные спецификации EMD
- Страница Caterpillar о генераторе C175-20
- Информационный бюллетень по тепловозу с информацией о технических характеристиках.
- Отчет о статусе EMD уровня 4 для F125 (24 января 2014 г.)
- Первый снаряд F125 на заводе EMD в Ла Гранж
