EMD GA18 был экспортный локомотив , построенный GM-EMD в 1969 GA18 был производным от EMD G18 и был разработан как чрезвычайно легкий локомотив с низкой нагрузкой на ось , которая подержанные грузовики грузовой автомобиль управляется карданных валов и двух тяговых двигателей , прикрепленных к подрамнику. Это преемница EMD GA8 . Они оснащены тяговым двигателем EMD 8-645E мощностью 1100 л.с. и 1000 л.с. [1] [2] Всего было построено семь единиц. [3]
EMD GA18 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
|
Первоначальные владельцы
Чили
- 1 FCAB 953
Тайвань
- 5 Тайваньская железнодорожная администрация S401-S405
Замбия
- 1 медный консоль Нчанга 10
Тайваньская железнодорожная администрация
В 1969 году Тайваньская железнодорожная администрация приобрела пять локомотивов GA18 [1], которые были оснащены специальными сигнальными индикаторами в кабине и устройствами сортировки путей для использования в качестве локомотивов для коммутации сортировочной станции Qidu. Они были названы TRA серией S400. После закрытия горки Qidu серия S400 использовалась в качестве дорожных развязок общего назначения. Все были списаны, за исключением S405, который был сохранен и восстановлен в своей первоначальной схеме окраски и в настоящее время выставлен в железнодорожном музее Мяоли , и S402, который в настоящее время хранится в полуразобранном состоянии в Тайбэйской железнодорожной мастерской в ожидании консервации после переход мастерской в железнодорожный музей.
Галерея
Тайваньская железнодорожная администрация серии S400 GA18
S405 Тайваньской железнодорожной администрации на выставке в железнодорожном музее Мяоли
Рекомендации
- ^ a b «Дизели GM отправляются в путь для Тайваня». Железнодорожный век . Vol. 167: 97. 8 декабря 1969 г.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - ^ Мировые железные дороги Джейн, четырнадцатое издание, 1971-1972 гг . 1972. с. 413.
- ^ «Экспорт номеров заказов GA18» . Неофициальная домашняя страница EMD .