EMD GA8 был экспортный локомотив разработан GM-EMD в конце 1950 - х лет в качестве упрощенной конструкции для использования на зарубежных железных дорогах с легкой железной дорогой и крутыми поворотами. [1] На момент своего появления он был описан как чрезвычайно легкий автомобильный локомотив, способный управлять пассажирскими или грузовыми поездами и переключаться между ними. [2] Локомотив примечателен использованием тележек грузовых вагонов, которые приводятся в движение карданными валами и двумя тяговыми двигателями, прикрепленными к подрамнику. Имея размеры 32 фута 6 дюймов, они оснащены первичным двигателем 8-567 C, способным производить 875 л.с. или 800 л.с. [1]Из-за конструкции большая часть обслуживания и ремонта может выполняться без снятия тяговых двигателей с рамы или тележек локомотива. Блоки были построены без возможности подключения нескольких блоков, поэтому количество электрических компонентов сведено к минимуму. [1]
EMD GA8 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||
|
EMD GL8 была производной конструкции введена в 1960 году , что похоже на GA8 но использовали стандартные BB или A1A-A1A грузовиков и был оборудован с возможностью несколькими устройствами. Прототип демонстрационного образца EMD GA8 был построен в конце 1958 или в начале 1959 года [3], а экспортное производство началось в 1960 году. Демонстрационный образец GA8 также привлек значительное внимание со стороны нескольких железных дорог США [2], хотя в конечном итоге ни один из них никогда не стал покупать локомотив для внутренних нужд. использовать. Несколько стран приобрели локомотив [4], и образцы до сих пор находятся в эксплуатации.
Первоначальные владельцы
Аргентина
- 15 Сармьенто, железная дорога 5551-5565. Локомотив 5554 получил изменение колеи и переведен на линию Уркиса.
Чили
- 3 Антофагаста и Боливия 950–952
Колумбия
- 2 Национальные железные дороги Колумбии 501-502
Эль Сальвадор
- 16 Международные железные дороги Центральной Америки , Отделение Сальвадора, позже Ferrocarriles Nacionales de El Salvador (Национальные железные дороги Сальвадора) 851-866
Мексика
- 22 Coahuila y Zacatecas 800-802; NdeM 5400-5416; Unidos de Yucatán 204-205
Перу
- 3 Серро-де-Паско 21-23
Южная Африка
- 4 Anglo-American Corp. 1-2; Юнион Лайм 1-2
Южная Корея
- 2 Fluor Corp. (№№); Корейское масло 3
Тайвань
- 21 Тайваньская железнодорожная администрация S301-S321
Соединенные Штаты
- 1 демонстратор Electro-Motive Division
Замбия
- 5 Нчанга Консоль Медь 8-12
Галерея
FCAB (Антофагаста и Боливия) 952
Рекомендации
- ^ a b c «Американская экспортная единица», Diesel Railway Traction , стр. 470, 1959 г.
- ^ a b Сойер, Р. Том, «Прогресс паровозов», «Братство локомотивных пожарных и журнал машинистов», стр. 24 января 1959 г.
- ^ http://emdexport.railfan.net/demos10.html
- ^ http://www.trainweb.org/emdloco/ga8.htm Сводка заказа GA8