EN 590 - это стандарт, опубликованный Европейским комитетом по стандартизации, который описывает физические свойства, которым должно соответствовать все автомобильное дизельное топливо, если оно будет продаваться в Европейском Союзе и некоторых других европейских странах.
На основе 98/70 / EG он позволяет смешивать до 7% биодизельного топлива на основе метилового эфира жирных кислот с «обычным» дизельным топливом - смесь 7:93.
История
EN 590 был введен вместе с европейскими стандартами выбросов . В каждую из своих редакций EN 590 адаптировался для снижения содержания серы в дизельном топливе - с 2007 года это дизельное топливо называется сверхнизкосернистым, поскольку прежняя функция серы как смазочного материала отсутствует (и ее необходимо заменить присадками).
стандарт выбросов | самое позднее | содержание серы | цетановое число |
---|---|---|---|
Евро 1 | 1. Январь 1993 г. | Максимум. 0,200% | мин. 49 |
Евро 2 | 1. Январь 1996 г. | Максимум. 0,050% | мин. 49 |
Евро 3 | 1. Январь 2001 г. | Максимум. 0,035% | мин. 51 |
Евро 4 | 1. Январь 2006 г. | Максимум. 0,005% | мин. 51 |
Евро 5 | 1. Январь 2009 г. | Максимум. 0,001% | мин. 51 |
Евро 6 | 1. Январь 2014 г. |
Общеприменимые требования и методы испытаний
Имущество | Ед. изм | Нижний предел | верхний предел | Метод испытания |
---|---|---|---|---|
Цетановый индекс | 46,0 | - | EN ISO 4264 | |
Цетановое число | 51,0 | - | EN ISO 5165 | |
Плотность при 15 ° C | кг / м³ | 820 | 845 | EN ISO 3675, EN ISO 12185 |
Полициклические ароматические углеводороды | % (м / м) | - | 11 | EN ISO 12916 |
Содержание серы | мг / кг | - | 350 (до 31.12.2004) или 50,0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 20884 |
10,0 (на 01.01.2009) | EN ISO 20846, EN ISO 20884 | |||
точка возгорания | ° C | Выше 55 | - | EN ISO 2719 |
Углеродный остаток (на 10% остатке перегонки) | % м / м | - | 0,30 | EN ISO 10370 |
Содержание золы | % (м / м) | - | 0,01 | EN ISO 6245 |
Содержание воды | мг / кг | - | 200 | EN ISO 12937 |
Полное загрязнение | мг / кг | - | 24 | EN ISO 12662 |
Медь полосы коррозии (3 часа при 50 ° С) | рейтинг | 1 класс | 1 класс | EN ISO 2160 |
Устойчивость к окислению | г / м 3 | - | 25 | EN ISO 12205 |
Смазывающий , исправленный диаметр износа рубца (WSD 1,4) при 60 ° C | мкм | - | 460 | EN ISO 12156-1 |
Вязкость при 40 ° C | мм 2 / с | 2,00 | 4,50 | EN ISO 3104 |
Дистилляция восстанавливается при 250 ° C, 350 ° C | % V / V | 85 | <65 | EN ISO 3405 |
95% (об. / Об.) Восстановлено при | ° C | - | 360 | |
Содержание метилового эфира жирной кислоты | % (Об. / Об.) | - | 7 | EN 14078 |
ГОСТ Р 32511-2013
Имущество | Ед. изм | Значение |
---|---|---|
Цетановый индекс | 46,0 | |
Цетановое число | 51,0 | |
Плотность при 15 ° C | кг / м³ | 820-845 |
Полициклические ароматические углеводороды | % (м / м) | 8,0 |
Содержание серы - тип К3 | мг / кг | 350 |
Содержание серы - тип К4 | мг / кг | 50 |
Содержание серы - тип К5 | мг / кг | 10 |
точка возгорания | ° C | 55 |
Углеродный остаток (на 10% остатке перегонки) | % м / м | 0,30 |
Содержание золы | % (м / м) | 0,01 |
Содержание воды | мг / кг | 200 |
Полное загрязнение | мг / кг | 24 |
Коррозия медной ленты (3 часа при 50 ° C) | рейтинг | 1 класс |
Стабильность не более | г / м 3 | 25 |
Смазывающая способность, скорректированный диаметр пятна износа (wsd 1,4) при 60 ° C | мкм | 460 |
Вязкость при 40 ° C | мм 2 / с | 2,00-4,50 |
Дистилляция восстанавливается при 250 ° C, 350 ° C | % V / V | 65,85 |
95% (об. / Об.) Восстановлено при | ° C | 360 |
Содержание метилового эфира жирных кислот не более | % (Об. / Об.) | 7,0 |
Зимний Дизель
Стандарт EN 590 разделяет дизельное топливо на две группы, предназначенные для определенных климатических условий. Для «умеренных» климатических зон стандарт определяет шесть классов от A до F. Для «арктических» климатических зон стандарт определяет пять классов от 0 до 4. [1]
Характеристики | Класс А | Класс B | Класс C | Класс D | Класс E | Класс F | Единицы измерения |
---|---|---|---|---|---|---|---|
CFPP | +5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | ° C |
Плотность при 15 ° C | 820–860 | 820–860 | 820–860 | 820–860 | 820–860 | 820–860 | кг / м³ |
Вязкость при 40 ° C | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | мм² / с |
Цетановый индекс | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | |
Цетановое число | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
Характеристики | Класс 0 | 1 класс | 2 класс | 3 класс | 4 класс | Ед. изм |
---|---|---|---|---|---|---|
CFPP | -20 | -26 | -32 | -38 | -44 | ° C |
Точка помутнения | -10 | -16 | -22 | -28 | -34 | ° C |
Плотность при 15 ° C | 800–845 | 800–845 | 800–845 | 800–840 | 800–840 | кг / м³ |
Вязкость при 40 ° C | 1,5 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | 1,4 - 4,0 | 1,2 - 4,0 | мм² / с |
Цетановый индекс | 46 | 46 | 45 | 43 год | 43 год | |
Цетановое число | 47 | 47 | 46 | 45 | 45 |
Многие страны Европы требуют, чтобы дизельное топливо соответствовало определенному классу в зимнее время. В Центральной и Западной Европе зимнее дизельное топливо (Winterdiesel, diesel d'hiver) должно соответствовать условиям класса F как минимум с начала декабря до конца февраля. В переходный период (в основном октябрь и апрель) необходимо встретить более низкий класс. В скандинавских странах Winter Diesel (Vinterdiesel) должен соответствовать требованиям класса 2. Некоторые минеральные группы предлагают оба типа, широко известные как Winter Diesel (Winterdiesel, Diesel d'hiver) и Arctic Diesel (Polardiesel, Diesel Polaires).