| Деревянный мост через реку Игл | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 47 ° 24′45 ″ с.ш. 88 ° 17′49 ″ з.д. / 47.4125 ° N 88.297 ° W Координаты : 47.4125 ° N 88.297 ° W47°24′45″N 88°17′49″W / |
| Несет | Автомобили |
| Кресты | Орлиная река |
| Locale | Река Игл, Мичиган |
| Другие названия) | Мост через реку Игл |
| идентификационный номер | 42142021000B050 [1] |
| Предшествует | Мост Лейк-Шор-Драйв |
| Характеристики | |
| Материал | Дерево и сталь |
| Общая длина | 152 футов (46 м) [2] |
| Ширина | 35 футов (11 м) [1] |
| Высота | 50 футов (15 м) [2] |
| Самый длинный промежуток | 79 футов (24 м) [а] |
| История | |
| Начало строительства | 1988 г. |
| Открыт | 1990 г. |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | 849 (в 2007 г.) [1] |
| Место расположения | |
 | |
Игл Ривер Timber мост представляет собой деревянный арочный мост проведения шоссе М-26 по Игл - Ривер в Игл - Ривер, штат Мичиган . Он открылся в 1990 году в качестве замены исторического моста Лейк-Шор-Драйв, который проходит параллельно ему.
История [ править ]
Строительство моста началось в 1988 году. [1] [3] Количество использованной древесины было эквивалентно трем или четырем домам среднего размера. [2] Мост был открыт для движения по шоссе М-26 в 1990 году, после чего соседний мост Лейк-Шор-Драйв был ограничен для пешеходов. [4]
26 августа 1992 года мост был включен в конкурс на получение награды за проектирование и строительство деревянных мостов 1992 года. [5] Он занял первое место в категории «Длиннопролетные автомобильные мосты». [6]
Дизайн [ править ]
Мост в основном построен из дерева, соединенного стальными соединителями. Он поддерживается двумя соседними арками: одна имеет длину 74 фута (23 м), а другая - 79 футов (24 м). Каждая арка состоит из двух изогнутых секций, соединенных между собой кронштейном . Настил дороги сделан из дерева и покрыт асфальтированным дорожным покрытием. [2]
Все деревянные элементы были структурно склеены и обработаны под давлением консервантом пентахлорфенолом в масле. На любые вырезанные или просверленные деревянные части также наносился нафтенат меди . Стальные штифты в шарнирах на коронке и опорах были хромированы для уменьшения трения и предотвращения коррозии. Вся остальная сталь была оцинкована горячим способом , покрыта эпоксидной смолой и верхним слоем из коричневого уретана, система, разработанная для обеспечения тридцатилетней защиты. [2] Спроектированные деревянные элементы были произведены в Пештиго, штат Висконсин, компанией Sentinel Structures, Inc.
Уход за мостом включает повторное нанесение консерванта на все деревянные элементы и любую необходимую затяжку болтов. [2]
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Конро, Стив (9 октября 2011 г.). «Мост через реку Игл» . BridgeHunter.com: Исторические мосты США . Проверено 1 января 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e f g Несс, Брайан (июнь 1991 г.). "Деревянный мост через реку Игл" . Товарищи (54) . Проверено 1 января 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ↑ Персонал (1 октября 2011 г.). Отчет по автомобильному мосту (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Мичиган . п. 61 . Проверено 1 января 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Персонал. "Мост Лейк-Шор Драйв" . Государственный историко-заповедник . Управление жилищного строительства штата Мичиган. Архивировано из оригинала на 12 июня 2012 года . Проверено 31 декабря 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Bukoski, Гленн (ноябрь 1992). «1992 Конкурс перемычкой Award» . Товарищи (69) . Проверено 1 января 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Объявление награды за дизайн деревянного моста" (PDF) . Переходы . Информационный ресурсный центр Timber Bridge. Февраль 1994. с. 2 . Проверено 2 января 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Дальнейшее чтение [ править ]
- Washtenaw Impressions - март 1996 г. Краткое упоминание на стр. 2
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с деревянным мостом через реку Игл на Викискладе?
