Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История женщин в ранней австралийской авиации

До 1927 года австралийка не могла иметь лицензию пилота и летать в пределах Австралии. [1] Женщины участвовали в планировании или получали лицензию за границей, но им не разрешили управлять самолетом по лицензии в Австралии. Первый аэроклуб в Австралии был основан в 1915 году [2].

Флоренс Тейлор была первой австралийской женщиной, которая управляла самолетом, планером, построенным ее мужем Джорджем Огюстином Тейлором в 1909 году. [3] Эмма Шульц также поднялась на планере Флоренс Тейлор. [4]

Хильда Хоуп Макмо была медсестрой, служившей в медсестре австралийской армии во время Первой мировой войны. В 1919 году она получила лицензию пилота в Англии, и ее достижение было записано на пленку [5], но Макмо не разрешили использовать ее лицензию. в Австралии. [3] [6]

Однако после Первой мировой войны и с историческими полетами Чарльза Кингсфорда Смита и Берта Хинклера общественный аппетит австралийцев к полетам и воздушным гонкам усилился. Такие пилоты, как Амелия Эрхарт и Эми Джонсон , вдохновили австралийских женщин на желание подняться в воздух.

Миллисент Брайант (1878–1927) [ править ]

28 марта 1927 года вдова Миллисент Брайант из Воклюз, Сидней, стала первой австралийской женщиной, получившей лицензию пилота «А» или частную лицензию. Она умерла семь месяцев спустя в катастрофе парома в Сиднее. [7] Ее похороны в Мэнли в Сиднее включали пролет пяти самолетов. [8]

Джесси «Чабби» Кейт Миллер (1902-1972) [ править ]

Джесси родилась в отдаленном шахтерском городке Южный Крест в Западной Австралии и впоследствии стала пилотом международного уровня. [9] Ее летные подвиги делают ее одним из величайших пионеров авиации. [10] 19 марта 1928 года она вместе с Биллом Ланкастером совершила перелет из Лондона в Дарвин, и Джесси стала первой женщиной, перелетевшей экватор. Она участвовала в международных воздушных гонках и побила рекорд скорости пересечения США в обоих направлениях.

Флоренс "Бобби" Мэри Терри (1898–1976) [ править ]

Бобби Терри, как она была известна, жена Джона Эдгара Терри, пастора из Ганнеда, Новый Южный Уэльс , [11] [12] была первой австралийской женщиной, которая владела собственным самолетом в 1929 году. [13] Она была второй австралийкой. получить лицензию коммерческого пилота и право летать на гидросамолете . [14] [15] Она была членом группы, которая летела с Эми Джонсон в Сидней в 1930 году. Она была членом Девяноста девяти . Позже она вышла замуж за Монте Фаулера.

Маргарет «Мэг» Скелтон (1903 - неизвестно) [ править ]

Маргарет Скелтон , дочь пастыря из Инверелла, Новый Южный Уэльс , [16] была одной из шести женщин-пилотов, сопровождавших Эми Джонсон, когда она летела в Сидней, во время ее полета в 1930 году. [17] После получения лицензии. В 1929 году Скелтон изо всех сил пыталась осуществить свое стремление полететь в Англию в годы Великой депрессии , поскольку у нее не было самолета. [18] К 1953 г. она больше не летала. [19]

Филлис Арнотт (1907–2002) [ править ]

Филлис Роджерс Арнотт из Сиднея, Австралия, член семьи производителей печенья Арнотта , была первой австралийской женщиной, получившей лицензию коммерческого пилота «B» в 1931 году. [20] У двух ее братьев был самолет, и она хотела не отставать. с ними. [21] Она продолжала летать, но не зарабатывала на жизнь этим. К 1940 году она перешла к изучению двигателей [22] и в конце концов отказалась от полетов. [21] QANTAS назвала в ее честь самолет A380 . [23]

Фреда Томпсон ОБЕ (1909–1980) [ править ]

Фрида Томпсон родилась в Ярре, Виктория получила свой первый урок полета в 1930 году в Эссендоне . Из богатой семьи Томпсон меняла уроки музыки на уроки полета, получив в 1929 году частную лицензию пилота категории «А». В 1932 году она получила коммерческую лицензию пилота категории «В» и стала лишь пятой женщиной в Австралии, которая сделала это. [24] Она выиграла Аделаидское воздушное дерби в 1932 году. В 1933 году Томпсон стала первой женщиной в Британской империи, получившей лицензию инструктора, хотя она никогда не работала инструктором.

В 1934 году Томпсон отплыла в Англию, чтобы забрать свой новый самолет De Havilland Moth Major. Она планировала участвовать в гонке Англия - Австралия, но не смогла вовремя завершить необходимые приготовления. [25] Ее новый самолет был специально оснащен топливными баками для полета в Австралию. [24] Когда она прибыла в Австралию, ее провозгласили первой австралийской женщиной, перелетевшей из Англии в Австралию. Сестра Томпсона, Клэр Эмблинг, также научилась летать, получив лицензию в 1936 году.

В начале Второй мировой войны Томпсон продала свой самолет по имени Кристофер Робин . Она была комендантом женского авиационного учебного корпуса в Виктории с 1940 по 1942 год. Несмотря на то, что она подала заявку на вступление в женскую вспомогательную военно-воздушную группу Австралии , отсутствие интереса побудило ее поступить на службу в женскую армию Австралии в 1942 году. [24] Вместо этого она работала водителем машины скорой помощи.

После войны Томпсон купил мотылек de Havilland Hornet Moth и назвал его Кристофером Робином II . Она много летала по Австралии, а также в Папуа и Новую Гвинею. Она участвовала в воздушных гонках и групповых полетах. Она выиграла сорок семь трофеев. В 1948 году она была президентом Королевского викторианского аэроклуба . [24] Она продолжала летать до 1980 года. [25] Она была назначена офицером Ордена Британской Империи (OBE) в 1972 году.

Мод Лорес Бонни ОБЕ (1897–1994) [ править ]

Лорес Бонни, как ее звали , хотя и родилась в Южной Африке , была первой австралийской женщиной, которая самостоятельно совершила перелет на DeHavilland -60G Moth из Австралии в Англию в 1933 году. Ранее она совершила кругосветное плавание по Австралии в 1932 году. Из Австралии в Южную Африку в 1937 году на Klemm L32. Бонни была женой Гарри Бонни, богатого производителя кожаных изделий из Брисбена. Его двоюродный брат Берт Хинклер взял ее в полет в 1928 году и, вдохновленный его летными подвигами, Бонни тайно брал уроки полета. [26]После того, как Гарри Бонни узнал о намерении Лорес получить лицензию, в 1931 году он купил ей самолет, который она назвала «Мой маленький кораблик». Из-за богатства ее мужа и его способности купить для нее самолет, летное учреждение, ориентированное на мужчин, у которого не было богатых покровителей, которые могли бы им помочь, цинично относилось к ее достижениям. [26] Ее одиночный полет из Австралии в Англию также не был замечен из-за более публичного успеха Эми Джонсон . [27] Ее самолет Klemm был уничтожен пожаром в 1939 году. Ее первый самолет, самолет De Havilland, был реквизирован во время Второй мировой войны и позже списан. Планы Бонни о кругосветном полете не осуществились из-за Второй мировой войны. Несмотря на то, что она предлагала ей услуги пилота во время Второй мировой войны,они были отклонены.[26] Она прекратила полеты после 1945 года. В 1934 году она была награждена OBE за свой рейс Австралия-Англия.

Нэнси-Берд Уолтон ОБЕ (1915–2009) [ править ]

Нэнси Берд родилась в Кью, Новый Южный Уэльс , в 1933 году начала брать уроки авиации с 18 лет, финансируя их, работая в магазине своего отца. Она обучалась в недавно созданной авиашколе, основанной Чарльзом Кингсфордом Смитом в Сиднее, и получила лицензию коммерческого пилота в 1934 году, став самой молодой женщиной, которая это сделала. Берд был полон решимости сделать летную карьеру. Она купила свой первый самолет, De Havilland Gipsy Moth.на деньги, взятые в долг у ее отца, и наследство от родственника. В 1934 году Бёрд и его коллега Пегги МакКиллоп отправились в собственное турне - первое в Австралии «Ladies Flying Tour» - предлагая увеселительные полеты и посещая местные сельскохозяйственные выставки в попытке заработать себе на жизнь полетами. В 1935 году ее также пригласили для создания службы санитарной авиации - « Детской программы здравоохранения Королевского Дальнего Запада» , которая использовала собственный самолет, а позже и гораздо более просторный самолет для перевозки пациентов.

Птица участвовала в столетних воздушных гонках в Аделаиде в 1936 году вместе с другими женщинами-пилотами Лорес Бонни, Мэй Брэдфорд, Айви Пирс и Фредой Томпсон и выиграла женский трофей. В 1938 году она решила отдохнуть от полетов и поработала в Европе. Она вернулась в Австралию в начале Второй мировой войны и начала обучать женщин навыкам, необходимым для оказания помощи военнослужащим, летящим в Королевских ВВС Австралии . Она вышла замуж за англичанина Чарльза Уолтона, и у них родилось двое детей. Его домашнее имя для нее было «Нэнси-Берд», и она стала широко известна как «Нэнси-Берд Уолтон».

Уолтон основала Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов (AWPA) в 1953 году [3] и была президентом в течение пяти лет. Она вернулась к полетам в 1958 году после двадцатилетнего отсутствия. Она стала первой женщиной неамериканского происхождения, выигравшей трофей в Трансконтинентальной воздушной гонке для женщин, проходящей через Америку в 1958 году. Это событие чаще называют « Powder Puff Derby ».

Когда QANTAS запустила свой новый Airbus A380 в 2008 году, первый самолет был назван «Нэнси-Берд Уолтон» в ее честь. [28] Она была отмечена за свои заслуги перед благотворительными организациями с кавалером Ордена Британской Империи (OBE) в 1966 году.

Маргарет «Пегги» МакКиллоп Келман ОБЕ (1909–1998) [ править ]

Пегги МакКиллоп , родившаяся в Шотландии в семье ирландцев и австралийцев, начала летную подготовку в 1931 году в аэроклубе Нового Южного Уэльса. В 1932 году она получила лицензию пилота «А», а в 1935 году - лицензию коммерческого пилота «В». [29]

Ее первая и единственная оплачиваемая работа была у Нэнси-Берд Уолтон в 1935 году. [30] Во время их 11-недельного тура по стране Новый Южный Уэльс Келман встретил молодого травника на собственном самолете недалеко от Мори . Его звали Колин Кельман.

Колин последовал за Пегги в Лондон в 1936 году, и там они поженились. [31] Они купили подержанный двухмоторный легкий самолет Monospar и решили лететь домой в Австралию. Их полет начался 19 декабря 1936 года. Они пролетели через Францию, Италию, Грецию, Египет, Ирак, Иран, Пакистан, Индию, Бирму, Малайю, Яву, Тимор, Дарвин и Мори [32] и прибыли в Мори 15 января 1937 года. .

Кельманам будет принадлежать много самолетов в течение следующих 30 лет. Они были полезны для путешествий из своих удаленных владений. После смерти мужа в 1964 году Пегги переехала в Брисбен, штат Квинсленд, и стала более вовлеченной в Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов, сначала в качестве президента Квинсленда, а затем федерального президента в 1974–76 годах. Она была австралийским главой международной ассоциации женщин-пилотов « Девяносто девяток» . За заслуги перед женской авиацией в 1978 году она была награждена орденом Британской империи. [33]

Айви Пирс Хассард (1914–1998) [ править ]

Айви Пирс (1914–1998), родившаяся в Ипсвиче, Квинсленд , взяла уроки полетов в 16 лет, когда ее отец подарил ей первый самолет, Tiger Moth, в 1935 году получила лицензию пилота «А» и стала успешной. пилот. Ее первым пассажиром был католический архиепископ Брисбена Джеймс Дахиг . [34] Она выиграла много гонок, был искусен в воздушной акробатики , и занял самый быстрый женский пилот в гонке Adelaide Столетие Воздушного 1936. [35] Ivy Пирс женился парень пилот, капитан Эрнст Джейсон Hassard в 1937 году [36] Их брак ознаменовался перелетом трех женщин-пилотов. К 1950 году она больше не летала [37]и впоследствии стал успешной иконой индустрии моды Золотого Берега, Квинсленд . [38]

Эми Гвендолин Старк Колдуэлл ОБЕ (1910–1994) [ править ]

Гвен Старк родилась в Бонди, Новый Южный Уэльс, получила лицензию пилота в 1939 году [39] и была одной из первых женщин, назначенных на должность в женских вспомогательных военно-воздушных силах Австралии. До войны она была активным членом Австралийского женского авиаклуба. Во время войны он стал филиалом Женского авиационного учебного корпуса в Новом Южном Уэльсе, и она была его комендантом в 1940 году. [40] После Второй мировой войны Старк отправился в Европу и работал с берлинским воздушным лифтом в Королевских ВВС. вокзал в Германии на несколько месяцев. [41] В 1964 году Старк стала федеральным президентом Австралийской ассоциации женщин-пилотов. Она была назначена в Орден Британской Империи.в 1968 году за заслуги перед авиацией. [42] Старк женится на Уильяме Колдуэлле.

MBE Нэнси Эллис Либолд (1915–1982) [ править ]

Нэнси Эллис , родившаяся в Майл-Энде, Южная Австралия [43], училась летать в Королевском аэроклубе, талисман. Она получила лицензию частного пилота «А» в 1942 году и коммерческую лицензию «В» в 1946 году. Она получила рейтинг инструктора и работала в компании Kingsford Smith Aviation. [44] В 1950 году Эллис стала первой австралийкой, которая управляла тяжелым самолетом (более 12 000 фунтов). Она была первым помощником Lockheed Lodestar для Air Cargo Pty Ltd. [44] [45]. Она также стала одним из 35 членов-учредителей Австралийской ассоциации женщин-пилотов, созданной в 1950 году.

В 1952 году она прилетела в США и пилотировала Lockheed Shooting Star T33A. Этот полет принес ей честь стать первой австралийкой, которая пилотировала реактивный самолет. Эллис стала первой австралийкой, которая в 1953 году работала старшим инструктором по пилотированию (в клубе Dubbo Aero Club).

После получения стипендии Амелии Эрхарт в 1954 году [46] Эллис училась в США и Англии, где познакомилась с другим пилотом Артуром Либольдом, и они поженились в 1955 году. Она летела на одномоторном самолете Miles Messenger обратно в Австралию со своим мужем. как пассажир. [43] [47] Австралийская ассоциация женщин-пилотов вручила ей награду Эвелин Фоллетт за самые достойные летные качества года после полета на расстояние более 12 000 км. [43]

Либолд два года проработал в Rolls Royce of Australia Pty Ltd над авиадвигателями. Она также совершила поездку по Новой Зеландии в рамках авиационного сельскохозяйственного исследования. Она управляла реактивным самолетом в США, первая австралийская женщина, сделавшая это в 1959 году. У нее был собственный бизнес Avmar Pty Ltd, который импортировал самолеты и морские аксессуары и предлагал чартерные рейсы. Она была назначена магистром медицины в 1965 году. [43]

Эвелин Фоллетт (1902–1977) [ править ]

В августе 1927 года Эвелин Фоллетт, родившаяся в Марриквилле, Новый Южный Уэльс , [48] стала третьей австралийской женщиной, получившей лицензию пилота. [49] Крошечная женщина, ей приходилось сидеть на подушке, чтобы дотянуться до пульта управления. Затем она вместе со своим братом, капитаном Фоллетом и капитаном Банни Хаммондом, основала компанию по управлению воздушными трассами Adastra. [50] Адастра также предложила летную школу в Беге, Новый Южный Уэльс , и будет проводить аэрофотосъемку для геофизических исследований. [51] Фоллетт была одной из пяти женщин-пилотов [52]которая летела в строю с Эми Джонсон, когда она совершила свой знаменательный прилет в Сидней во время полета Англия-Австралия в 1930 году. Фоллетт пожертвовала трофей Австралийской ассоциации женщин-пилотов в 1954 году, чтобы ежегодно отмечать заслуживающий внимания подвиг женщины-пилота. [53]

Мэй Брэдфорд Шеперд (1897–1937) [ править ]

После смерти мужа Мэй Брэдфорд Шеперд (урожденная Мэй Брэдфорд, имя она также использовала профессионально) из Рубивейла, Квинсленд , подслушала разговор об авиатранспортной машине Эми Джонсон, который воспламенил ее дух соревнования. [54] Это вдохновило ее на уроки полетов в 1931 году, где она стала единственной женщиной в Австралии, имеющей лицензии пилота первого класса «А» и «В», в дополнение к «А» и «В». сертификаты наземных инженеров. [55] [56] Финансовые ограничения остановили запланированную поездку в Англию. Она завершила столетнюю воздушную гонку Аделаиды в 1936 году [35] [57] вместе с женщинами-пилотами, Нэнси Берд, Лорес Бонни, Фредой Томпсон и Айви Пирс.[52]В этой гонке она управляла самолетом Klemm Eagle, построенным в мастерских Mascot [58] . Брэдфорд работал коммерческим пилотом, принимая пассажиров чартерными рейсами. Несчастный случай при взлете с «Талисман» в январе 1937 года, когда крыло ее самолета задело другое, закончился огненной катастрофой, в результате которой Брэдфорд и два ее пассажира сгорели. [59]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Музей электростанции - База данных коллекции" . www.powerhousemuseum.com . Проверено 26 сентября 2016 .
  2. ^ "Королевская Викторианская история аэроклуба - летная подготовка RVAC" . Проверено 26 сентября 2016 .
  3. ^ a b c Офис, цифровая трансформация. "Авиаторы - австралийские женщины-летчицы | australia.gov.au" . www.australia.gov.au . Архивировано из оригинала на 2016-09-27 . Проверено 26 сентября 2016 .
  4. ^ Музей электростанции (2002). «Музей электростанции: Модель планера типа Вуазена 1909, 2001 гг.» . Модель самолета, планер, тип Voisin, хлопковая нить / бумага / фортепианная проволока, использованная Джорджем и Флоренс Тейлор в 1909 году, сделана для выставки Иэна Скотта-Стивенсона «Женщины с крыльями», Музей Powerhouse, Новый Южный Уэльс, Австралия, 2001 год . Музей электростанции, Сидней, Австралия . Проверено 23 апреля 2016 года .
  5. Перейти ↑ Pathé, British. «Медсестра становится пилотом» . www.britishpathe.com . Проверено 26 сентября 2016 .
  6. ^ https://www.abc.net.au/news/2019-12-25/remembering-hilda-hope-mcmaugh-australias-first-female-pilot/11738714
  7. ^ "ПЕРВАЯ ЖЕНЩИНА-АВИАТОР. - МИССИС БРАЙАНТ" . Сидней Морнинг Геральд . 5 ноября 1927 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  8. ^ "Покойная миссис М.М. Брайант. - ВЕНТИК ИЗ ВОЗДУХА" . Веллингтон Таймс . Новый Южный Уэльс. 10 Ноябрь 1927 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  9. ^ «Биография - Джесси Мод (Чабби) Миллер - Люди Австралии» . peopleaustralia.anu.edu.au . Проверено 31 января 2021 .
  10. ^ Чарльстон, Либби-Джейн (2017-04-01). "Впервые в Австралии: Джесси Кейт Миллер, первая летчица, пересекшая экватор" . Huffington Post . Проверено 31 января 2021 .
  11. ^ Уолтон, Нэнси-Берд. «Рождение австралийской секции» (PDF) . 99 Новости . 8 (1).
  12. ^ Государственная библиотека Нового Южного Уэльса. "Коллекция Худ II: Государственная библиотека Нового Южного Уэльса" . Государственная библиотека Нового Южного Уэльса . Проверено 23 апреля 2016 .
  13. ^ "Полеты в Австралии" . tlf.dlr.det.nsw.edu.au . Проверено 26 сентября 2016 .
  14. ^ "На этой неделе в городе" . Сидней Морнинг Геральд . 9 Октябрь 1947 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  15. ^ "Миссис Кейси летит собственным самолетом в Сидней" . Сидней Морнинг Геральд . 14 Сентябрь 1950 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  16. ^ "02 декабря 1929 -" Восход " " . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  17. ^ "ДЕРЖАТЬ НА ЛЕТУ" . Чемпион Северо-Запада . Мори, Новый Южный Уэльс. 3 ноября 1930 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  18. ^ "02 июня 1930 -" Полет в Англию. " " . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  19. ^ "ВЕТЕРАНЫ ВОЗДУХА" . Сидней Морнинг Геральд . 24 июня 1953 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  20. ^ «МИСС ФИЛЛИС АРНОТТ. - КОММЕРЧЕСКИЙ ПИЛОТ» . Сидней Морнинг Геральд . 24 февраля 1931 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  21. ^ a b Дэвис, Хелен (сентябрь 2010 г.). "Летчица Северного берега" (PDF) . Ku-Ring-Gai Historical Society Newsletter Inc . Проверено 23 апреля 2016 года .
  22. ^ «КУРС ПРАКТИЧЕСКОЙ МЕХАНИКИ» . Сидней Морнинг Геральд . 28 ноября 1940 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  23. ^ «О компании Qantas | Новости | Пресс-релизы | Qantas A380 в честь наших пионеров авиации» . www.qantas.com . Проверено 26 сентября 2016 .
  24. ^ a b c d Деннис, Вал. Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет.
  25. ^ а б "ААХОФ" . AAHOF . Проверено 26 сентября 2016 .
  26. ^ a b c "Лорес Бонни: австралийская пилотная женщина | HistoryNet" . www.historynet.com . Проверено 26 сентября 2016 .
  27. ^ Нотон, Рассел. «Лорес Бонни (1897–1994), австралийская первопроходец-летчица» . www.ctie.monash.edu.au . Проверено 26 сентября 2016 .
  28. ^ "Дань Нэнси-Берд Уолтон | Qantas" . www.qantas.com . Проверено 26 сентября 2016 .
  29. ^ "Аэроклуб" . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  30. ^ «Летающий тур успешно завершается» . Сидней Морнинг Геральд . 19 июня 1935 г. с. 7 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  31. ^ Нотон, Рассел. «Пегги Келман (в девичестве) Маккиллоп, ОБЕ (1909 - 1999): австралийская первопроходец-авиатор» . www.ctie.monash.edu.au . Проверено 26 сентября 2016 .
  32. ^ «БОЛЬШЕ ФЛАЙЕРОВ В ДАРВИНЕ - ДАРВИН, понедельник» . Курьерская почта . Брисбен. 12 января 1937 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  33. ^ Нотон, Рассел. «Пегги Келман (в девичестве) Маккиллоп, ОБЕ (1909 - 1999): австралийская первопроходец-авиатор» . www.ctie.monash.edu.au . Проверено 26 сентября 2016 .
  34. ^ "ПЕРВЫЙ ПАССАЖИР ДЕВУШКИ-ПИЛОТА - Бегство архиепископа Дахига" . Телеграф . Брисбен. 5 сентября 1935 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  35. ^ a b Миллн, Майк (ноябрь 2012 г.). "Южно-Австралийский музей авиации ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СОБЫТИЯ: ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКАЯ СТАРИННАЯ АВИАГОНКА 1936 г." (PDF) . ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ СОБЫТИЯ: 1936 Южноавстралийского СТОЛЕТИЕ AIR RACE . Южно-Австралийский музей авиации . Проверено 23 апреля 2016 года .
  36. ^ "ДЕВУШКИ НАПРАВЛЯЮТСЯ НА СОБОР СВАДЬБЫ - ХОРОШИЕ ПИЛОТЫ Женились на мисс Айви Пирс и капитане Э. Дж. Хассард. МОДЕЛЬ САМОЛЕТА НА ТОРТЕ" . Воскресная почта . Брисбен. 13 июня 1937 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  37. ^ «Светский развод экспериментального мужа: конец гламурного романа» . Правда . Брисбен. 29 октября 1950 г. с. 13 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  38. ^ «Айви Хассард | Архивы моды» . thefashionarchives.org . Проверено 26 сентября 2016 .
  39. ↑ Неизвестно (9 января 1984 г.). «Стенограмма: интервью миссис Гвен Колдуэлл Джойс Томпсон» (PDF) . Австралийский военный мемориал . Австралийский военный мемориал . Проверено 23 апреля 2016 года .
  40. ^ «Женщины в униформе - наши воздушные девушки и связисты - рутина в двух пасхальных лагерях» . Сидней Морнинг Геральд . 26 марта 1940 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  41. ^ «Она говорила об Австралии» . Сидней Морнинг Геральд . 15 января 1949 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  42. ^ "ОНИ НАЧИНАЮСЬ НА ЛЕТУ" . Еженедельник австралийских женщин . Июль 1968 . Проверено 26 сентября 2016 - через Trove.
  43. ^ a b c d Марчант, Сильвия. Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет.
  44. ^ a b "Женская форма пилота" . Барьерный шахтер . Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 19 Сентябрь 1950 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  45. ^ "ПИЛОТ ЖЕНЩИНЫ АВСТРАЛИИ" . Утренний вестник . Rockhampton, Qld. 19 октября 1951 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  46. ^ "Премия США для бывшего пилота Даббо" . Либерал Даббо и адвокат Маккуори . Новый Южный Уэльс. 22 июля 1954 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  47. ^ "Англия-Австралия Женщина-пилот" . Central Queensland Herald . Rockhampton, Qld. 23 июня 1955 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  48. ^ Пауэлл, Дэвид (25 июня 2016 г.). «Фоллетты Австралии и Новой Зеландии» . Фоллетты Австралии и Новой Зеландии . Проверено 23 апреля 2016 года .
  49. ^ Августин, Тэмми (2015-05-02). «Женщины с крыльями в Австралии: след австралийских женщин в авиации» . Женщины с крыльями Австралия . Проверено 28 сентября 2016 .
  50. ^ "ADASTRA AERIAL SURVEYS - Компания" . www.adastron.com . Проверено 28 сентября 2016 .
  51. ^ «Самый молодой участник носит сшитый на заказ костюм» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 сентября 2016 г. - через поиск в архиве новостей Google.
  52. ^ a b "Летучие мыши, которые сопровождали Эми Джонсон в Сидней-25 лет назад" . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 сентября 2016 г. - через поиск в архиве новостей Google.
  53. ^ "ТРОФЕЙ ЖЕНЩИНЫ-ПИЛОТА" . The Sun-Herald . Сидней. 29 августа 1954 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  54. ^ «МЭЙ БРЭДФОРД. - Австралийская летчица. ПОЧЕМУ ОНА УЧИЛАСЬ ЛЕТАТЬ» . Сидней Морнинг Геральд . 21 Декабря 1933 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  55. ^ "РЕКОРД ЖЕНЩИНЫ КАК ПИЛОТ-ИНЖЕНЕР. - ПРИКЛЮЧЕННАЯ ЖИЗНЬ МИСС МЭЙ БРЭДФОРД. НАВЫКИ В ВОЗДУХЕ. СИДНЕЙ, воскресенье" . Вечерние новости . Rockhampton, Qld. 3 февраль 1936 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  56. ^ «QUEENSLAND WOMEN PILOTS - Ни у кого нет инженерной или коммерческой лицензии» . Курьерская почта . Брисбен. 20 Июнь 1935 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  57. ^ «Женщины-участницы в столетней воздушной гонке. - ПЯТЬ НАИБОЛЕЕ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ ПИЛОТОВ АВСТРАЛИИ. Грозные соперники мужчин» . Сидней Морнинг Геральд . 22 октября 1936 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  58. ^ «ДЕВУШКА строит САМОЛЕТ для столетней гонки» . Еженедельник австралийских женщин. 28 апреля 1934 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.
  59. ^ «ТРИ ЖЕНЩИНЫ СГОРАЮТСЯ НА СМЕРТЬ. - Тиане вспыхивает пламенем. ТРАГИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО НА МАСКОТЕ. Мэй Брэдфорд, одна из жертв, СОТНИ МОГУТ НЕ ПОМОЧЬ» . Сидней Морнинг Геральд . 25 января 1937 . Проверено 28 сентября 2016 - через Trove.