Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Доки Ост-Индии
Док в Восточной Индии 1806.jpg
Док Восточной Индии, смотрящий на юг в сторону реки Темзы, 1806. Оригинальный док Брансуика и мачтовый дом (позже известный как Экспортный док) можно увидеть на берегу реки. Док-станция импорта находится на переднем плане.
Место расположенияЛондон
Координаты51 ° 30′29 ″ с.ш., 0 ° 00′04 ″ в.д. / 51,5081 ° с. Ш. 0,001 ° в. / 51.5081; 0,001
Построен1803 г.
Создан дляОст-Индская компания
Снесен1967
АрхитекторРальф Уокер
Доки Ист-Индии расположены в лондонском районе Тауэр-Хамлетс.
Доки Ост-Индии
Расположение доков Ост-Индии в лондонском районе Тауэр-Хамлетс

В доках Ea India были группой доков в Блэкуоллу , восток Лондон, к северо-востоку от Собачьего острова . Сегодня видны только входной бассейн и указанная стена по периметру.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Brunswick Dock, который стал экспортным доком
Экспортный док в Ост-Индии, 1843 г.
Лайнеры Union-Castle в доках Ост-Индии в 1902 году

После успешного создания Вест-Индских доков, которые открылись в 1802 году, парламентский акт 1803 года учредил Ост-Индскую доковую компанию, продвигаемую Почетной Ост-Индской компанией . Джозеф Коттон был председателем Dock Company с 1803 г. [1] Первый камень в фундамент был заложен 11 марта 1805 г. [2], а шлюзы его плавучих ворот открылись 26 июля 1806 г., и через пять дней были готовы принять корабли. [3]

Доки, разработанный инженер Ральф Уокер , [4] были расположены к северо-востоку от доков Вест Индии. Они были основаны на существующем доке Брансуик, который использовался для оснащения и ремонта кораблей как часть Blackwall Yard . Док Брансуика, который первоначально был связан непосредственно с Темзой на юге, стал экспортным доком. К северу компания построила более крупный импортный причал площадью 18 акров (7,3 га). Оба были связаны с Темзой через восточный входной бассейн. [5]

Компания быстро стала прибыльной благодаря торговле такими товарами, как чай, специи, индиго, шелк и персидские ковры. Только торговля чаем стоила 30 миллионов фунтов стерлингов в год. Доки породили дальнейшую местную промышленность: торговцы специями и мельницы для перца установили вокруг дока для обработки товаров. [6]

В 1838 году две компании объединились, чтобы сформировать Восточно-Индийскую доковую компанию . В 1886 году, в последнем акте разрушительной игры в чехарду с компанией London & St Katharine Dock Company, они построили доки Тилбери . С 1888 года компания East and West India Docks Company работала в сотрудничестве с компанией London & St Katharine Dock Company, и 1 января 1901 года эти две компании объединились в компанию London and India Docks Company. 31 марта 1909 года доки были переданы порту. of London Authority , вместе с другими закрытыми доками. [7]

Хотя доки Ост-Индии намного меньше, чем доки Вест-Индии или более поздние Королевские доки , они все же могли одновременно обслуживать жителей Восточной Индии водоизмещением 1000 тонн и до 250 судов. Однако появление паровой энергии и больших кораблей уменьшило важность этого дока. [6] доки сыграли ключевую роль в Второй мировой войне в качестве места для строительства плавучих гаваней Mulberry , используемых союзниками , чтобы поддержать D-Day посадки во Франции. [8]

После войны, во время которой все доки были сильно повреждены, доки Ост-Индии были ограничены периодическим движением на Нормандских островах и обслуживанием оборудования, включая земснаряды . [6]

Электростанция Brunswick Wharf , монументальное кирпичное сооружение с желобчатыми бетонными дымоходами, была построена на месте экспортного дока поэтапно между 1946 и 1956 годами; С тех пор он был выведен из эксплуатации и снесен. [9]

Начиная с 1960-х годов, в доках Ост-Индии наблюдался неуклонный спад, как и во всех других лондонских доках, поскольку судоходная отрасль приняла контейнеризацию , которая фактически переместила потоки вниз по течению в Тилбери . [10] В 1967 году доки Ост-Индии были первыми из лондонских доков, которые закрылись. [5]

Макет [ править ]

Первоначальные доки состояли из импортного дока площадью 18 акров (73 000 м 2 ) воды к северу от участка и экспортного дока площадью 15 акров (61 000 м 2 ) к югу от участка. [5] Был также входной док площадью 2,75 акра (11 100 м 2 ) воды на востоке участка. [5]

Редевелопмент [ править ]

В конце 20-го века доки были в основном засыпаны, и остался только входной бассейн как заповедник дикой природы и привлекательная местная достопримечательность. С 1994 года здесь находится собственная станция Docklands Light Railway в Восточной Индии . [11]

События на месте импорта Dock включают Tower Hamlets Ратушу , который был возведен на Mulberry в 1992 году [12] и Республика кампус с офисами, розничной торговлей и общественным пространством , которое было в основном завершено в 2019 году [13] Два здания на кампус был переименован в «Импорт и экспорт», чтобы отсылать к прошлому сайта. [14] Названия улиц на территории Импортного дока отражают названия некоторых товаров, продаваемых здесь: Clove Crescent, Nutmeg Lane, Coriander Avenue, Oregano Drive, Rosemary Drive и Saffron Avenue. [15]

Тем временем территория экспортного дока была преобразована в жилое помещение с благоустройством со зрелыми деревьями, известными как парк Вирджиния-Ки. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Боуэн, HV "Коттон, Джозеф". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 6421 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  2. ↑ Salisbury and Winchester Journal , 11 марта 1805 года, страница 1
  3. ↑ Morning Chronicle , 31 июля 1806 г., стр.
  4. ^ Skempton, AW (2002) Биографический словарь инженеров-строителей в Великобритании и Ирландии , стр. 757-758
  5. ^ a b c d Хобхаус, Гермиона (1994). « „ Восточная Индия Доки: Историческое развитие“, в Обзоре Лондона: Объемы 43 и 44, тополь, Блэкуолл и Isle собак» . Лондон: Британская история в Интернете. С. 575–582 . Проверено 30 ноября 2019 года .
  6. ^ a b c "Доки Ост-Индии (1806-1967)" . Портовые города . Проверено 30 ноября 2019 года .
  7. ^ "Лондонский порт" . The Times (38921). 31 марта 1909 г. с. 10 . Дата обращения 3 августа 2019 .
  8. ^ "Поврежденные здания в доках Ост-Индии, Блэкволл" . Портовые города . Проверено 30 ноября 2019 года .
  9. ^ Хобхаус, Гермиона (1994). «XXI Brunswick Wharf». тома 43 и 44: Тополь, Блэкволл и Собачий остров, Приход Всех Святых . Обзор Лондона. Лондон: Международная издательская группа Continuum . С. 593–600. ISBN 0-485-48244-4. Проверено 31 октября 2011 года .
  10. ^ «История» . Королевские доки Лондона . Проверено 30 ноября 2019 года .
  11. ^ "Станция DLR Ост-Индии" . Транспорт для Лондона . Проверено 30 ноября 2019 года .
  12. ^ "Совет" бессилен "остановить превращение ратуши в квартиры" . BD. 5 октября 2018 . Проверено 30 ноября 2019 года .
  13. ^ "Будет ли док Ост-Индии следующим Шордичем?" . Дома и недвижимость . 6 декабря 2016 . Проверено 13 марта 2019 .
  14. ^ "Export Building @ Republic, 2 Clove Crescent, East India Dock, London E14" . Allsop . Проверено 30 ноября 2019 года .
  15. ^ "Шафран авеню" . Список улиц . Проверено 30 ноября 2019 года .
  16. ^ Hatts, Leigh (2015). Прогулка по долине реки Леа: отправляйтесь в самое сердце Лондона . Cicerone Press. ISBN 978-1852847746.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Лаббок, Василий (1922). Фрегаты Блэкволла .доступно в Интернете по адресу [1]
  • Роберт Вигрэм; Генри Грин (1881). Хроники двора Блэкуолла .доступно на сайте [2]


Координаты : 51 ° 30′29,2 ″ с.ш., 0 ° 0′3,5 ″ в.д.  / 51,508111 ° с.ш.0,000972 ° в. / 51.508111; 0,000972