Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Управление лондонского порта
Здание НОАК напротив Троицкой площади - geograph.org.uk - 74940.jpg
Бывшая штаб-квартира, Тауэр-Хилл
ДевизFloreat Imperii Portvs
(Пусть процветает Порт Империи)
Предшественник
Формирование31 марта 1909 г . ; 111 лет назад [1] (1909-03-31)
ТипОбщественное доверие
ЦельРабота лондонского порта
Штаб-квартираЛондон Ривер Хаус
Место расположения
Координаты51 ° 26′41 ″ N 0 ° 22′26 ″ E / 51.4447°N 0.3740°E / 51.4447; 0.3740 Координаты: 51 ° 26′41 ″ N 0 ° 22′26 ″ E  / 51.4447°N 0.3740°E / 51.4447; 0.3740
Область, край
Кент
Председатель
Кристофер Родригес CBE
Исполнительный директор
Робин Мортимер
Интернет сайтpla .co .uk

Управление лондонского порта ( PLA ) - это самофинансируемый общественный фонд, основанный 31 марта 1909 года в соответствии с Законом о лондонском порту 1908 года для управления лондонским портом . [1] Его ответственность распространяется над Tideway от реки Темзы и ее продолжение (The Kent / Essex пролив). Он поддерживает и контролирует судоходство , а также защищает окружающую среду реки.

Первоначально НОАК эксплуатировала все системы закрытых доков на реке (кроме дока Риджентс-Канал ), но они уже давно закрыты для коммерческих перевозок, за исключением порта Тилбери , который был приватизирован в 1992 году. Он унаследовал частные полицейские силы компании, которые ранее управляли доками, реорганизовав их в единую полицию лондонского порта .

Финансы [ править ]

НОАК не получает финансирования от правительства и полностью самофинансируется. Поступления формируются за счет платы за содержание судов и грузов, платы за лоцманскую проводку, ежегодных портовых сборов, гидрографических услуг, лицензионных сборов на речные работы и сборов за другие услуги. [2]

Лимиты [ править ]

Пограничный маркер PLA напротив Теддингтона

Ответственность НОАКА проходит от точки , отмеченного обелиском вниз по течение от Теддингтон блокировки (вверх по течению предел приливной реки ) до конца Кент / Essex тесной Северного моря (между Маргит на юг и Gunfleet Маяка , недалеко от Фринтон -на море , к северу, [3] ) всего около 95 миль (150 км). PLA не распространяется на Medway или Swale .

От лондонского Сити через заповедник Темзы НОАК унаследовала охрану, управление и контроль над рекой вместо владения руслом реки и береговой полосой (Короне было запрещено отчуждать любую из своих земель в соответствии с разделом 5 Корона Земли Закон 1702 , Корона предполагалась иметь русло Темзы и «как реставраторы» лондонское Сити было запрещены владеть каким - либо части то же русло реки) от Теддингтона к Yantlet линии (между Саутендом и зерном ). [4]

На протяжении большей части 20-го века НОАК владела и управляла многими доками и пристанями в порту, но теперь все они были либо закрыты, либо приватизированы . Сегодня НОАК действует, главным образом, как управляющий орган для приливного участка Темзы, обеспечивая безопасное судоходство и благополучие порта и его деятельности. Соответствующие обязанности по реке, включая Теддингтон-Шлюз и выше по течению от него, ложатся на Агентство по охране окружающей среды .

Сегодня НОАК выполняет ряд установленных законом обязанностей, включая контроль речного движения, безопасность, безопасность судоходства (включая лоцманскую проводку , буи , маяки , мостовые огни и обследование каналов), охрану (включая дноуглубительные работы и поддержание определенных берегов рек), поощрение как коммерческой деятельности, так и отдыха. использование реки и защита окружающей среды. НОАК отвечает за эксплуатацию Ричмондского шлюза , но не за барьер Темзы, которым управляет Агентство по охране окружающей среды в его роли по управлению наводнениями.

Капитаны гавани [ править ]

Группу навигационной безопасности НОАК возглавляет главный капитан порта, который несет общую ответственность за определение и соблюдение правил, необходимых для поддержки и управления безопасностью судоходства в пределах НОАК. Учитывая большую протяженность реки, покрытой НОАК, повседневное управление рекой контролируется двумя районными капитанами гавани, которые покрывают реку между Теддингтонским шлюзом и Кросснессом (вокруг Дагенхэма) и Кросснессом и внешним устьем, соответственно. [5]

Центры [ править ]

Бывший холодильный склад PLA , Чартерхаус-стрит , Смитфилд

Первоначально штаб-квартира НОАК располагалась на Тауэр-Хилл в лондонском Сити , но сегодня она базируется в Лондонском Ривер-Хаусе и Королевской Террасе Пирс в Грейвсенд . НОАК сохраняет присутствие в Сити в офисах в Бейкерс-холле на Харп-лейн, где находятся председатель, главный исполнительный директор и секретарь НОАК.

Контроль судоходства на Темзе в пределах порта осуществляется двумя центрами управления портом:

  • Барьерный навигационный центр Темзы в Вулидже , на течениях выше Эрита , Лондона и
  • Контрольно- пропускной пункт Грейвсенд (главный объект) на участках ниже Эрита.

Оба центра управления портом используют одну и ту же систему для координации движения в зоне действия НОАК - Службы движения судов (СУДС). [6] Система включает 16 радиолокационных станций [7] вдоль реки и в устье.

НОАК владеет Denton Wharf and Jetty в Грейвсенде, который является основной базой для ее флота, состоящего из более чем 40 судов. Он также предоставляет услуги по подъему и техническому обслуживанию для других пользователей Темзы. НОАК владеет пирсом Barrier Gardens и домом Unity, недалеко от барьера Темзы, что обеспечивает удобную базу для судов Driftwood. Есть также две пилотные станции в Харвиче и Рамсгейте , за пределами устья и лондонского порта. С этих станций лоцманы отправляются и возвращаются с больших судов, заходящих в порт и выходящих из него.

В НОАК работает около 360 человек. [7]

Владение пирсом и пристанью [ править ]

НОАК владеет тремя пирсами и причалами на Темзе . Они доступны для других пользователей реки, а также для собственных судов НОАК.

  • Пирс Барьерных садов и Дом Единства, Вулидж
  • Пирс и пристань Royal Terrace , Грейвсенд
  • Denton Wharf and Jetty , Грейвсенд

Суда [ править ]

Мастерское судно в гавани НОАК в Вулидже

НОАК имеет четыре судна для исследования каналов, восемь катеров для патрулирования гавани и реки и двадцать других судов. [7] Пять новых патрульных судов были построены компанией Alnmaritec в Нортумберленде и доставлены в 2009 году. [8]

Суда портовой службы [ править ]

  • Челси и Ричмонд . Катамараны предназначены для работы на мелководье в верховьях акватории порта.
  • Ламбет , Кью , Саутварк и Барнс . Катамараны, предназначенные для низовья приливных вод и для использования в качестве катеров.
  • Истхэвен и Крэйн - два неглубоких надводных надземных судна , первый базируется в Холхейвене, а второй - в Ричмонде.

Суда морской службы [ править ]

Лондонский Титан работает напротив здания парламента
Импульсный прохождение Тауэрского моста
  • Лондонский Титан . Швартовочное техническое судно
  • Дрифтвуд II и Дрифтвуд III . В первую очередь предназначен для очистки реки от коряги и другого мусора. Также оборудован для аварийно-спасательных работ. Обычно сопровождается быстрым тендером.
  • PLA Diver . Судно водолазного обеспечения.
  • Импульс . Буксир-толкач для обработки барж. Также оборудован для аварийно-спасательных работ.
  • Восстановить и ответить . Сосуды для очистки нефти.
  • Оружейный флот . Открытая палуба RIB.
  • Бенфлит в рулевой рубке с надстройкой, используемой для переброски экипажа.

Суда гидрографической съемки [ править ]

  • Маплин , Тэйм , Янтлет и Галлопер . Различные катамараны, оснащенные современным гидрографическим оборудованием. Существует также надувная лодка для использования на очень мелководье.

Пилотные резаки [ править ]

  • Патруль . Бывший. Судно Estuary Services, построенное компанией Halmatic по проекту спасательной шлюпки класса Arun. Базируется в Грейвсенде.
  • Гид . Бывший. Судно Estuary Services, 48/50 ', построенное Halmatic. Базируется в Грейвсенде.
  • Лидер . Гибридная дизельная и аккумуляторная электрическая лодка от Goodchild Marine, поставленная в 2019 году. Базируется в Грейвсенд.
  • В Ramsgate and Sheerness есть шесть катеров, которыми управляет Estuary Services Ltd, компания, которой совместно владеют PLA и Medway Ports Ltd. [9]

Железные дороги [ править ]

PLA 69, Боярышник Лесли 0-6-0T

НОАК унаследовала разветвленную железнодорожную систему от предыдущих доковых компаний. Сюда входили машинные навесы (расположенные в Миллуолле, Тилбери и таможне ), собственные сигнальные коробки и железнодорожные переезды. Основными обязанностями локомотивов власти были маневрирование различных подъездных путей, верфей (которые обеспечивали связь с магистральной системой), причалов и заводов вокруг поместья НОАК. [10]

НОАК использовала парк паровозов 0-6-0T и 0-6-0ST различных производителей, включая Хадсвелла Кларка, Роберта Стивенсона, Эндрю Барклая, Ханслета и Мэннинга Уордла. Паровозы были в основном сняты с производства в 1959 году, хотя некоторые из них оставались на плаву до 1963 года. Дизели, которые их заменили, были построены Yorkshire Engine Company, но из-за сокращения движения железнодорожная система закрылась 1 мая 1970 года [11].

Традиции [ править ]

Лорд - мэр Лондона , главный сановник из лондонского Сити , является по должности адмирала порта Лондона.

Герб Управления Лондонского порта, выдан в 1909 г.

НОАК использует синий флаг с золотой геральдической печатью на всех своих судах. У него также есть флаг дома и вымпелы для использования председателем и заместителем председателя правления. [12] [13]

Герб НОАК получила в августе 1909 года прославления или геральдическое описание выглядит следующим образом :

Лазурный, выходящий из серебряного замка, одетый получеловек, держащий в правой руке обнаженный меч, а в зловещей - свиток Или, один представляет Лондонский Тауэр , другой - фигуру Святого Павла , покровителя. Лондона.
Герб: На цветочном венке - древний корабль или главный парус, на котором изображен герб лондонского Сити.
Сторонники: с обеих сторон морской лев из серебра с мелкими ребрами и хохолками, или, исходящий из собственно морских волн, со зловещим хватающим знамя короля Эдуарда II ; что к декстеру знамя короля Эдуарда VII [14]

Латинский девиз «Floreat Imperii Portvs», что означает «Пусть порт Империи Флориш». [15]

См. Также [ править ]

  • London River Services
  • Список мест в лондонском порту
  • Список навигационных властей в Соединенном Королевстве
  • Солоноватая вода подробно описывает тип воды в устье Темзы в отличие от пролива Кент / Эссекс в Северном море, который с точки зрения солености морской воды заканчивается у Грейвсенда.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «Лондонский порт» . The Times (38921). 31 марта 1909 г. с. 10 . Дата обращения 3 августа 2019 .
  2. ^ "Сборы 2019" (PDF) . pla.co.uk . Проверено 9 января 2019 .
  3. ^ "Закон о лондонском порту 1968 года, Приложение 1" (PDF) . п. 108. Архивировано из оригинального (PDF) 22 августа 2014 года . Проверено 12 сентября 2014 года .
  4. ^ "Стандартное письмо о доступе к Темзе" (PDF) . Лондонская Ассамблея. Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2007 года . Проверено 31 марта 2009 года .
  5. ^ "Мастера гавани" . Управление лондонского порта . Проверено 9 января 2019 .
  6. ^ «Службы движения судов» . Управление лондонского порта . Проверено 31 марта 2009 года .
  7. ^ a b c «Краткое руководство по PLA» (PDF) . Управление лондонского порта. Архивировано из оригинала (pdf) 4 октября 2011 года . Проверено 31 марта 2009 года .
  8. ^ "Новые патрульные катера НОАК" . Управление лондонского порта . Проверено 31 марта 2009 года .
  9. ^ "Пилотные резаки" . PLA. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года .
  10. ^ Винчестер, Кларенс (1935). «Промышленные железные дороги 2». Железнодорожные чудеса света : 1505–1507.
  11. ^ Марден, Дэйв (2013). Железные дороги дока Лондона, часть 2 . Саутгемптон Великобритания: Kestrel Railway Books. п. 76. ISBN 978 1 905505 28 9.
  12. ^ Бартрам, Грэм (2012). "Наглядное руководство по флагам, используемым на конкурсе" Бриллиантовый юбилей Темзы " (PDF) . Институт Флага. п. 25. Архивировано из оригинального (PDF) 7 марта 2014 года.
  13. ^ "Управление лондонского порта" . Флаги мира . Проверено 31 марта 2009 года .
  14. Перейти ↑ Fox-Davies, AC (1915). Книга народного оружия, 2-е издание . Лондон: TC & EC Jack. п. 620.
  15. ^ Скотт-Джайлз, C Уилфрид (1953). Гражданская геральдика Англии и Уэльса (2-е изд.). Лондон: Дж . М. Дент . п. 261.

Внешние ссылки [ править ]

  • Лондонский порт - сайт Управления Лондонского порта
  • Катание на лодке по Темзе
  • OPLAC - веб-сайт Организации клиентов администрации Лондонского порта