 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Флагманский автобус Восточного Лондона, прототип Александра Денниса Enviro400 в Бруклендском музее , использовался в ознаменование терактов в Лондоне 7/7. | |
| Родитель | Дилижанс |
|---|---|
| Основан | 1 апреля 1989 г. |
| Главное управление | Вест Хэм |
| Зона обслуживания | Центральный Лондон Восточный Лондон |
| Тип Обслуживания | Автобусы |
| Маршруты | 47 (май 2015) |
| Концентраторы | Баркинг Боу Консервный городок Илфорд Лейтон Ромфорд Стратфорд Уолтемстоу |
| Депо | 5 |
| Веб-сайт | www.stagecoachbus.com |
Ист-Лондон - автобусная компания, работающая в Восточном Лондоне . Это дочерняя компания Stagecoach London, предоставляющая услуги по контракту с Transport for London .
История [ править ]
1 апреля 1989 года London Buses была разделена на 11 отдельных бизнес-единиц , одним из которых был Восточный Лондон. [1] В 1994 году он был продан компании « Дилижанс» и переименован в «Дилижанс Ист-Лондон». В ноябре 2000 года «Дилижанс» объединил свои операции в Лондоне под брендом « Дилижанс Лондон ».
В августе 2006 года компания Stagecoach продала свои автобусные операции в Лондоне Macquarie Bank . Новый владелец восстановил название East London и логотип парусной баржи Thames. В октябре 2010 года «Дилижанс» вновь выкупил свои старые лондонские операции с Восточным Лондоном, снова переименованным в «Дилижанс Лондон». [2]
Ливрея [ править ]
При приватизации Восточный Лондон имел красную ливрею с серой юбкой. Это было заменено стандартной ливреей автобусов Stagecoach с темно-синей юбкой и оранжевым и голубым завитком сзади, при этом стандартный белый цвет был заменен красным, чтобы соответствовать контрактным требованиям к лондонским автобусам, которые должны быть на 80% красными. После продажи Macquarie Bank был введен полностью красный цвет.
Гаражи [ править ]
Ист-Лондон управляет пятью автобусными гаражами.
Лай (BK) [ править ]
По состоянию на март 2019 года гараж Barking работал с маршрутами 62 , 145 , 167 , 169 , 179 , [маршрут лондонских автобусов 173 | 173]], 362 , 366 и 462 . [3] 27 августа 2017 года 5-й маршрут перешел в Голубой треугольник . 30 марта 2019 года маршрут 396 перешел в Голубой треугольник .
История [ править ]
Гараж Barking был открыт в 1924 году лондонской компанией General Omnibus Company для удовлетворения возросшего спроса со стороны новых жилых комплексов, возникающих в Беконтри .
Многие энтузиасты помнят Баркинг как последний гараж, в котором 7 апреля 1979 года эксплуатировались автомобили AEC Regent III RT . В 1992 году планировалось закрыть этот гараж вместе с гаражами на Норт-Стрит (Ромфорд) и Семи королей в пользу нового гаража. новый супер-гараж в Чедвелл-Хит . Как выяснилось позже, этот супергараж построили не из-за загрязненной земли, и закрылись только «Семь королей». [4] Таким образом, к 1994 году компания Barking столкнулась с запланированной потребностью в 109 автобусов, в основном Titans и Optare Deltas .
Лук (BW) [ править ]
По состоянию на июль 2020 года Bow Garage управлял маршрутами 8 , 25 , 205 , 277 , 425 , N8 , N25 , N205 , N277 . [5] 27 августа 2017 года маршруты 15 и N15 перешли в Голубой треугольник .
История [ править ]
Открытое как трамвайное депо северной столичной трамвайной компанией в 1908 году на земле, когда-то занимавшей приют, в 1939 году оно было переоборудовано для работы троллейбусов. В 1959 году оно было преобразовано для движения автобусов, включая установку больших надземных топливных баков. Вскоре после переоборудования он занял выделение соседнего гаража Клэй Холла, когда тот закрылся.
Гараж долгое время ассоциировался с AEC Routemaster , первые экземпляры были получены в начале 1960-х годов, некоторые из которых оставались вплоть до августа 2004 года, когда этот тип был снят с маршрута 8. В декабре 2007 года Bow взял на себя управление Heritage. маршрут 15 от закрытого гаража Waterden Road, пока он не переехал в Вест Хэм в июне 2009 года.
Лейтон (T) [ править ]
По состоянию на март 2019 года гараж Leyton работал по маршрутам 55 , 56 , 215 , 257 , 275 и N55 . [6]
История [ править ]
Гараж Leyton был построен в 1912 году лондонской компанией General Omnibus Company для замены существующего гаража, приобретенного у London Metropolitan, и находился в идеальном положении, чтобы извлечь выгоду из развивающихся районов. Во время Второй мировой войны гараж пострадал от бомбы, но не был восстановлен до капитального ремонта в 1955 году.
Гараж первым получил послевоенные автомобили AEC Regent III RT , 78 из которых были выделены к 1947 году, а еще 30 добавлены для программы модернизации троллейбусов в 1959 году. Работа RT в Лейтоне закончилась в 1972 году.
Когда были созданы дочерние компании по производству автобусов в Лондоне, Leyton перешла к дочерней компании London Forest [7] . В 1991 году планы закрытия гаража стали одной из причин забастовки всего персонала компании, которая в конечном итоге привела к ликвидации London Forest, а гараж Leyton перешел в Восточный Лондон. [4]
Лейтон был первым гаражом для другого типа шины в 1999 году, когда Дилижанс начал принимать поставку низкопольных Александр ALX400 работоспособных Деннис Trident 2s . 25 февраля 2017 года 48-й маршрут был переведен в Arriva London . 14 октября 2017 года маршрут 257 был переведен из Go-Ahead London (London General) [8]
Ромфорд (NS) [ править ]
По состоянию на март 2019 года гараж Romford работал с маршрутами 86 , 247 , 256 (Утренний пик), 294 , 296 , 365 (только на ночь), 496 , 498 , 499 и N86 . [9]
История [ править ]
Гараж Ромфорда также называют Северной улицей (отсюда и его код NS), так как у лондонского транспорта уже был гараж «загородных автобусов»: Ромфорд (Лондон-роуд). Он был открыт в 1953 году, чтобы снять нагрузку с близлежащего гаража Хорнчерч, а также чтобы справиться с новым имением Гарольда Хилла. Построенный в послевоенном стиле станции лондонского метрополитена , он изначально вмещал 115 автобусов, хотя при открытии было выделено только 67. К 1958 году ассигнования выросли до 90.
В 1992 году, наряду с Barking и Seven Kings (которые впоследствии закрылись, хотя и из-за потери маршрутов в результате конкурентного тендера), гараж был намечен на закрытие в пользу нового супергаража в Chadwell Heath, который в конечном итоге так и не был построен. К 1994 году Romford было выделено 84 автобуса, в основном Leyland Titans . В 2004 году объем ассигнований немного снизился до 76, хотя после успешных побед на тендерах в 2005 году гараж полностью загружен. Гараж был домом для частной компании по аренде автобусов East London Coaches с 1990 по 2005 год, когда секция переехала в теперь закрытый гараж на Уотерден-роуд. 2 марта 2013 года Route 86 был частично переведен из этого гаража в West Ham (WH).
Вест Хэм (WH) [ править ]
По состоянию на март 2019 года гараж West Ham работал с маршрутами 15 (Heritage) , 97 , 238 , 241 , 323 , 330 , 474 , 549 и D3 . [10] 27 августа 2017 года маршрут 115 перешел в Голубой треугольник . 30 марта 2019 года маршруты 262 и 473 прошли в Tower Transit .
История [ править ]
Нынешний гараж Вест Хэма был открыт в феврале 2008 года в качестве замены гаража в Стратфорде. Пока велись строительные работы, все основные инженерные работы на автобусах компании выполнялись в Рейнхэме. Гараж полностью сдал в эксплуатацию в ноябре 2009 года, взяв на себя техническое обслуживание. Новый гараж вмещает более 350 автобусов. Это самый большой автобусный гараж в Англии и новое место для головного офиса и учебного центра Stagecoach London .
Бывшие гаражи [ править ]
Стратфорд (SD) [ править ]
Гараж Стратфорда закрылся в феврале 2008 года, а операции были переданы Вест Хэму, чтобы его можно было перестроить к Олимпийским играм 2012 года .
История [ править ]
Гараж Стратфорда открылся в 1992 году. Это был большой двор в старой промышленной зоне на берегу реки Ли , напротив гаража Хакни, принадлежавшего компании First London . Первоначально он назывался Bow Midibus Base, потому что в нем размещались автобусы среднего класса, которые ранее базировались в Bow и West Ham. Компания также использовала автобусы с проблесковыми маячками на крышах по контракту с аэропортом Лондон-Сити .
Один автомобиль из этого гаража был уничтожен в результате взрыва бомбы в Лондоне 7 июля 2005 года . Тринадцать пассажиров погибли, но водитель автобуса Георгий Псарадакис избежал серьезных травм и через несколько недель смог вернуться к работе. Автобус был заменен в октябре 2005 года на первый сошедший с производственной линии Alexander Dennis Enviro400 , который получил название « Дух Лондона » и сейчас находится в Рейнхэме.
Waterden Road (Вашингтон) [ править ]
Гараж на Уотерден-роуд закрылся в декабре 2007 года, чтобы разрешить реконструкцию участка к Олимпийским играм 2012 года .
История [ править ]
Waterden Road открылась в начале 2004 года с выделением примерно 100 автобусов, в основном сочлененных Mercedes-Benz Citaros для маршрута 25 . К 2005 году Ист-Лондон переместил в этот гараж и свой учебный центр, и частный флот. Частный флот аренды был расформирован в 2007 году.
Гараж был открыт менее четырех лет, когда Олимпийские игры вынудили его закрыть, а тренировочный центр переехал в Вест Хэм.
Аптон-Парк (Ю) [ править ]
История [ править ]
До постройки Вест Хэма это был самый большой гараж в восточной части Лондона; Аптон-парк был открыт LRCC в 1907 году, но был реквизирован для военных действий в 1915 году и не использовался до 1919 года. В 1931 году он был полностью реконструирован и расширен, чтобы вместить чуть более 200 автобусов. В 1988 году в гараже эксплуатировался X15 Beckton Express с использованием RMC-контроллеров RMC Routemaster ex-Green Line AEC . Служба была пробной, и на ее борту продавцы продавали газеты.
16 сентября 2011 года гараж Аптон-парка закрыт. Из-за закрытия гаража не было резерва водителей, поскольку они были перемещены по маршрутам в другие места. [11] Участок был продан Telford Homes для перепланировки под социальное жилье в ноябре 2014 года. [12]
Флот [ править ]
По состоянию на май 2015 года пиковая потребность в транспортных средствах в Восточном Лондоне составляла 607 автобусов. [3] [5] [6] [9] [10]
Ссылки [ править ]
- ^ Регистрационная палата извлечение компании № 2328402 East London Bus & Coach Company Limited
- ^ Дилижанс снова выходит на автобусный рынок Лондона BBC News 15 октября 2010 г.
- ^ a b Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5 - е изд.). Борехэм: Видение Интернэшнл Энтертейнмент. п. 113. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ a b Wharmby, Мэтью, Лондонский Титан (Ian Allan Publishing, 2008) ISBN 978-0-7110-3299-6
- ^ a b Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5 - е изд.). Борехэм: Видение Интернэшнл Энтертейнмент. п. 114. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ a b Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5 - е изд.). Борехэм: Видение Интернэшнл Энтертейнмент. п. 119. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ Компания «Регистрационная палата» выписка компании № 2328491 London Forest Travel Limited
- ^ [1] Лондонский автобусный маршрут 257
- ^ a b Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5 - е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 117. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ a b Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5 - е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 120. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ Upton Park Garage , чтобы закрыть Дилижанс автобус
- ^ Аптон-Парк Гараж Дилижанс Автобус
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с East London Bus Group на Викискладе?
- Веб-сайт Stagecoach London
