Метро Эйрлайнз

Эта статья нуждается в дополнительных ссылках для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неисходный материал может быть оспорен и удален. Найдите источники:  "Metro Airlines"  –  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2010 г. ) ( узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение )

Метро Эйрлайнз Инк.

ИАТА ИКАО Позывной ХИ ССО МЕТРО
Основан	1969 г.
Прекращена деятельность	май 1993 г.
Операционные базы	Клир-Лейк-Сити КВПпорт Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт
Альянс	американский орел
Дочерние компании	См. Приобретение холдинговой компании Metro и дочерние компании ниже .
Размер флота	См. Парк турбовинтовых двигателей ниже .
Направления	См. разделы «Назначение» ниже.
Штаб-квартира	Хьюстон , Техас , США Грейпвайн, Техас , США

Metro Airlines , первоначально Houston Metro Airlines , была пригородной авиакомпанией со штаб-квартирой в Хьюстоне , штат Техас , США . ^[1] Штаб-квартира Metro впоследствии переместилась в северный Техас. У авиакомпании была оперативная база, расположенная на территории международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт, а также офисы на территории аэропорта и в Грейпвайн, штат Техас . ^{[2] [3] [4]} Metro превратилась в авиахолдинг .с приобретением или созданием ряда различных авиакомпаний, в том числе в качестве флагманского перевозчика (коммерческая авиация), обслуживающего фидерные услуги для Eastern Airlines , как Eastern Metro Express , которая базировалась в Атланте, Джорджия, и Metroflight Airlines , которая выполняла рейсы American Eagle из Далласа. футов Стоит аэропорт. Компания подала заявление о банкротстве в 1993 году, а активы были приобретены AMR Simmons Airlines .

• 

  Metro Airlines DHC-6 Twin Otter в DFW

• 

  Шорты Metro Airlines 330 в DFW

История

В 1969 году была основана авиакомпания для обслуживания района Хьюстона рейсами «между городами». ^[5] Houston Metro Airlines построила собственную взлетно-посадочную полосу длиной 2500 футов с коротким взлетом и посадкой ( STOL ), а также здание пассажирского терминала и ангар для технического обслуживания рядом с Клир-Лейк-Сити, штат Техас, недалеко от Космического центра имени Джонсона НАСА . Clear Lake City STOLport был , по сути, собственным частным аэропортом Houston Metro. Первоначальный маршрут авиакомпании связывал Клир-Лейк-Сити (CLC) с Межконтинентальным аэропортом Хьюстона (IAH), который открылся в 1969 году. В начале 1970 года Хьюстонское метро эксплуатировало два маршрута: Клир-Лейк-Сити - Межконтинентальный Хьюстон и аэропорт Хьюстон-Хобби .(HOU) - Хьюстон Интерконтиненталь. ^[6] В расписании метро Хьюстона от 1 февраля 1970 года указано 24 рейса туда и обратно каждый будний день между CLC STOLport и Houston Intercontinental и 14 рейсов туда и обратно каждый будний день между Houston Hobby и Houston Intercontinental. Согласно выпуску Официального справочника авиакомпаний (OAG) за февраль 1976 года, авиакомпания выполняла 22 рейса туда и обратно каждый будний день в рамках пассажирских шаттлов между Клир-Лейк-Сити и Хьюстон-Интерконтиненталь. Позже система маршрутов была расширена и теперь включает ряд направлений на юго-востоке и юге Техаса с рейсами в межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша.. В какой-то момент авиакомпания также летала между Ларедо, штат Техас (LRD), и Сан-Антонио, штат Техас (SAT). Все первоначальные услуги метро Хьюстона эксплуатировались на двух турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter с взлетно- посадочной полосой, поскольку порт взлета и посадки в Клир-Лейк-Сити был специально разработан для этого самолета. Дополнительные новые услуги были позже расширены до Лафайета, Лос-Анджелес (LFT) и Лейк-Чарльза, Лос-Анджелес (LCH), с рейсами в Хьюстон Интерконтиненталь (IAH), причем эти услуги выполнялись на более крупных двухтурбинных самолетах Short 330 . Short 330 также использовался Metro для рейсов между IAH и Бомонтом / Порт-Артуром (BPT), где один из них был разрушен торнадо в 1983 году, когда он пустовал на трапе аэропорта (см. Аварии и инциденты ниже).

В 1972 году авиакомпания перевозила от 90 000 до 100 000 пассажиров в год. Он показал прибыль в размере 156 510 долларов США за восьмимесячный период. ^[7]

В 1978 году Metro вступила в «эпоху стоячих широкофюзеляжных салонов», когда были объявлены первые заказы на пять (5) двухцилиндровых турбовинтовых самолетов Short 330 . [1] Эти самолеты ирландского производства будут использоваться в дополнение к Twin Otters , которые уже используются на маршрутах с более высоким спросом, а также для новых рейсов в Лафайет , штат Луизиана, и Лейк-Чарльз, штат Луизиана, и предлагать пассажирам гораздо более удобные сиденья. Добавление 30-местных турбовинтовых самолетов Short 330 потребовало от Metro предусмотреть бортпроводников, а также привело к тому, что перевозчик пополнил ряды региональной авиационной отрасли за счет использования более крупных самолетов. Компания также самостоятельно выполняла рейсы изАэропорт Даллас / Форт-Уэрт (DFW) в настоящее время с самолетами DHC-6 Twin Otter и Short 330, выполняющими рейсы в несколько пунктов назначения в восточном Техасе, причем некоторые из этих рейсов продолжаются или отправляются из Houston Intercontinental (IAH). Эти пассажирские рейсы Twin Otter и Short 330 в DFW выполнялись подразделением Metroflight Airlines, которое в конечном итоге будет выполнять рейсы American Eagle . Metroflight также самостоятельно обслуживал несколько пунктов назначения в Оклахоме и северном Техасе из Далласа / Форт. Ворт и Оклахома-Сити (ОКС).

В 1982 году Metro приобрела четырнадцать (14) самолетов Convair 580 у оригинальной Frontier Airlines . Эти 50 пассажирских двойных турбовинтовых самолетов были затем использованы для запуска первого в истории сервиса American Eagle в рамках нового соглашения о совместном использовании кода с American Airlines . Самолет Convair 580 эксплуатировался подразделением Metroflight Airlines, которое также использовало самолет DHC-6 Twin Otter на рейсах American Eagle.

Metro Airlines выполняла рейсы из международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт через свое полностью принадлежащее подразделение Metroflight под брендом American Eagle , начиная с 1 ноября 1984 года. В 1985 году авиакомпания объявила о прекращении обслуживания межконтинентального аэропорта Хьюстона (ныне Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша ) . . ^[5] Royale Airlines , пригородный/региональный авиаперевозчик, базирующийся в Луизиане, затем взял на себя многие маршруты, которые ранее эксплуатировались Metro в Хьюстон. Однако в 1987 году Royale объявила о банкротстве и прекратила все регулярные пассажирские рейсы.

Приобретения и дочерние компании

Metro Airlines выделила из своей сертифицированной авиакомпании Metro Airlines и сформировала авиахолдинг. Среди пригородных и региональных авиаперевозчиков, приобретенных или созданных Metro , были:

• Brockway Air - приобретенная летом 1989 года, Metro изменила название Brockway на Metro Air Northeast и работала в качестве код-шерингового партнера баннерного перевозчика, выполняющего полеты как TWExpress от имени Trans World Airlines ( TWA ).
• Chaparral Airlines — куплена в 1987 ^[8] компанией Metro Airlines; его самолеты были объединены с операциями дочерней компании Metroflight, находящейся в полной собственности, для «полета баннеров под брендом American Eagle». Чапаррал эксплуатировал услуги American Eagle в основном из международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт (DFW) от имени American Airlines до того, как был объединен с Metroflight.
• Metro Express II - отделился от оригинальной Metro Airlines для «флаговых баннеров с совместным использованием кодов Eastern Express». Эта региональная авиакомпания базировалась в Атланте, штат Джорджия, и работала как Eastern Metro Express на двух турбовинтовых самолетах British Aerospace BAe Jetstream 31 и de Havilland Canada DHC-8 -100 Dash 8 . Eastern Metro Express обеспечивала питание пассажиров в узле Eastern Air Lines , расположенном в международном аэропорту Атланты Хартсфилд (ATL).
• Название Sunaire изменено на Aviation Associates . Этот пригородный авиаперевозчик работал как Eastern Express в Карибском море, летая на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и обеспечивая питание пассажиров в хабе Eastern Air Lines , расположенном в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина (SJU). Рейсы выполнялись в Санта-Крус (STX), Сент-Томас (STT), Тортолу, Британские Виргинские острова (EIS), Верджин-Горда, Британские Виргинские острова (VIJ), Маягуэс, PR (MAZ) и Сен-Мартен, Северная Каролина (SXM). и другие направления на короткие расстояния в Карибском бассейне. Служба Eastern Express в основном выполнялась из Сан-Хуана, хотя также выполнялись прямые рейсы между различными другими островами. Twin Otter хорошо подходил для полетов в Верджин-Горда . поскольку взлетно-посадочная полоса аэропорта на этом острове в то время была грунтовой взлетно-посадочной полосой из песка и гравия.
• Eastern Metro Express - Metro также обслуживала фидерные рейсы в качестве Eastern Express для Eastern Air Lines в межконтинентальный аэропорт Хьюстона (IAH) и обратно в середине 1980-х годов, летая на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Направления, обслуживаемые этой службой Eastern Express на безостановочной основе от IAH, включали Бомонт / Порт-Артур, Техас (BPT); Клир-Лейк-Сити, Техас (CLC), Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес (LCH); Лонгвью, Техас (GGG); Шугар Лэнд, Техас (SGR); Тайлер, Техас (TYR); и Виктория, Техас (VCT). В то время Metro также обслуживала службу Eastern Express из международного аэропорта Сан-Антонио (SAT) с рейсом в Ларедо, штат Техас (LRD) ^{[9] .}

Банкротство

В 1991 году ^[10] Metro приступила к процедуре банкротства согласно Главе 11, а затем в мае 1993 года Metro Airlines полностью прекратила свою деятельность. Активы авиакомпании были быстро куплены и переименованы корпорацией AMR , которая уже была связана с Metro Airlines посредством совместных полетов «баннерного перевозчика», которые Metro выполняла для AMR через свое подразделение Metroflight, при этом эти услуги создавались совместно устаревшим перевозчиком , являющимся американским . Авиакомпания и региональная , являющаяся дочерней компанией Metro Metroflight, как American Eagle в середине 1980-х годов. В рамках AMR многие активы Metroflight перешли к Simmons Airlines .

Первоначальный дом Хьюстонского метрополитена, являющийся портом КВП в Клир - Лейк-Сити , расположенный в районе Хьюстона недалеко от Космического центра Джонсона НАСА , был заброшен и впоследствии снесен, чтобы освободить место для застройки пригорода. В настоящее время от этого новаторского аэродрома не осталось и следа.

В последующие годы Continental Express , региональная авиакомпания и бренд региональной авиакомпании; и в то время переживший после дерегулирования и вызывающий споры год приобретения Texas Air Corporation Continental Airlines и Eastern Air Lines , базирующейся в Хьюстоне , выполнял регулярные пассажирские авиаперевозки из Эллингтон-Филд (EFD) недалеко от бывшего участка порта КВП в Клир-Лейк-Сити. Очень похоже на оригинальное метро Хьюстона и последующие короткие перелеты Восточного метро экспресса , осуществляемые дружественным партнером Metro Airlines ; Рейсы Continental Express с короткими перелетами начались в 1980-х годах с использованием ATR-42 .и турбовинтовые самолеты Embraer EMB-120 Brasilia, а затем региональные самолеты Embraer ERJ-135 для перевозки пассажиров через город в межконтинентальный аэропорт Хьюстона имени Джорджа Буша (IAH). Однако в конце концов и эта услуга была прекращена.

Направления

Метро Хьюстона и Метро

Эти направления обслуживались Houston Metro Airlines во время и после изменения названия на Metro Airlines из штаб-квартиры в Клир-Лейк, Сити, с турбовинтовыми двигателями de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и / или с турбовинтовыми двигателями Short 330:

* Переименованы аэропорты

Аэропорт округа Бразория (LBX), Межконтинентальный аэропорт Хьюстона (IAH), Халл-Филд (SGR)

** Постоянно деактивированные аэропорты

Clear Lake City STOLport (CLC), Lake Jackson (LJN)

Направления от имени American, Eastern и Trans World Airlines

Направления Metroflight d/b/a American Airlines Metroflight

Первоначально эти направления обслуживались подразделением Metroflight независимо друг от друга на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter:

Позже Metroflight будет предоставлять код-шеринговые услуги для American Airlines , летающих на турбовинтовых самолетах Convair 580 под названием American Eagle .

Направления Metro Express II d/b/a Eastern Metro Express

Эти направления обслуживались турбовинтовыми самолетами British Aerospace BAe Jetstream 31 и / или турбовинтовыми самолетами de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8:

Направления Aviation Associates d/b/a Eastern Express

После приобретения авиакомпании Sunaire и последующего изменения названия на Aviation Associates турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 250 и 300 обслуживали следующие направления:

Метро (Хьюстон, штат Техас) - Направления d/b/a Eastern Express

Многие из этих направлений ранее обслуживались маркетинговым альянсом Metro Airlines с Eastern Airlines и ранее использовали собственные самолеты первоначальных перевозчиков DHC-6 Twin Otter:

В то время Metro также обслуживала службу Eastern Express из международного аэропорта Сан-Антонио (SAT) с рейсом в Ларедо, штат Техас (LRD) ^{[9] .}

Metro Air Northeast направления d/b/a TWExpress

После приобретения авиакомпании «Brockway Air» и последующего изменения ее названия на «Metro Air Northeast» пригородные самолеты Beech-1900C и Saab-340A обслуживали следующие пункты назначения в сети TWExpress TWA :

• Посмотреть направления Brockway Air

Флот

• British Aerospace BAe Jetstream 31 (выполняется Eastern Metro Express от имени Eastern Air Lines и базируется в Атланте, Джорджия)
• Бичкрафт Модель 99
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (первоначально эксплуатировался Houston Metro, а затем Metro и Metroflight. Также работал как Eastern Express в Карибском бассейне и в фидерных услугах из межконтинентального аэропорта Хьюстона и международного аэропорта Сан-Антонио как Восточный экспресс от имени Восточного авиалинии )
• de Havilland Canada DHC-8 -100 Dash 8 (выполняется Eastern Metro Express от имени Eastern Air Lines и базируется в Атланте, Джорджия)
• Короткий 330
• Convair 580 (самолеты были выпущены под торговой маркой и выполнялись как рейсы American Eagle )

Аварии и инциденты

• Beechcraft 99 разбился при взлете из Галвестона в 1974 году. ^[12]
• Short 330 разрушен торнадо в Бомонте, штат Техас, 20 мая 1983 г. ^[13]

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний США

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Metro Airlines .