Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бренде авиакомпании. Для использования в других целях, см Американский орел (значения) .
американский орел
Американский орел логотип
ИАТАИКАОПозывной
РазныеРазныеСм. Операторы
Основан1984 г. в Форт-Уэрте, штат Техас [1] 1998 г. (второе воплощение от Simmons Airlines ) ( 1984 ) ( 1998 )
AOC №Разные
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировAAdvantage
АльянсOneworld (партнер)
Размер флота560
Направления242 [2]
Материнская компанияГруппа Американских Авиалиний
Торгуется какNasdaq :  AAL
Штаб-квартираСкайвью, Форт-Уэрт , Техас , США
Ключевые люди
ДоходУвидеть родителя
Операционная прибыльУвидеть родителя
Чистый доходУвидеть родителя
Всего активовУвидеть родителя
Общий капиталУвидеть родителя
Интернет сайтwww .aa .com

American Eagle - это американский бренд регионального отделения American Airlines , под которым шесть отдельных региональных авиакомпаний выполняют фидерные рейсы на короткие и средние расстояния. Три из этих авиакомпаний, Envoy Air (ранее American Eagle Airlines), Piedmont Airlines и PSA Airlines , являются дочерними компаниями, полностью принадлежащими American Airlines Group . Крупнейшим транспортным узлом компании American Eagle является зал E Шарлотт Дуглас Интернэшнл , который выполняет более 340 рейсов в день, что делает его крупнейшим оператором экспресс-рейсов в мире.

История [ править ]

Convair 580 , похожий на тот , эксплуатирующей первый рейс American Eagle
Американский орел Bombardier CRJ700

До Закона о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году большинство крупных авиаперевозчиков США поддерживали тесные отношения с независимыми региональными перевозчиками, чтобы переправлять пассажиров с небольших рынков в более крупные города и, в свою очередь, на более крупных традиционных перевозчиков. В эпоху пострегулирования система узлов и спиц приобрела известность, и для того, чтобы направлять трафик с небольших рынков в эти недавно созданные узлы, крупные операторы передали региональные операции этим более мелким операторам на аутсорсинг. Эти отношения включали использование совместного использования кода , общего брендинга и перечисление региональных партнеров в системах бронирования компьютеров основного оператора связи.

American Eagle начал свою работу 1 ноября 1984 года с рейса из Фейетвилля, штат Арканзас, в международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт (DFW). Этот рейс выполняла авиакомпания Metroflight Airlines (дочерняя компания Metro Airlines ) на турбовинтовом самолете Convair 580 . Компания Metroflight также использовала пригородные турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter на рейсах American Eagle, обслуживающих DFW. [4] Другие операторы, с которыми American Airlines заключили контракт на использование баннера American Eagle в это время, включали Air Midwest , Air Virginia (позже AVAir), Chaparral Airlines, Command Airways ,Simmons Airlines и Wings West .

15 сентября 1986 года авиакомпания Executive Airlines присоединилась к системе American Eagle. Благодаря узловым операциям в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , добавление Executive Airways к семейству American Eagle открыло обширную межостровную сеть по всему Карибскому региону .

Между 1987 и 1989 годами AMR Corp. (материнская корпорация American Airlines) постепенно приобрела большинство ее региональных перевозчиков, начиная с Simmons Airlines. К 1991 году AMR объединила своих региональных перевозчиков в четыре отдельных подразделения: Executive Airlines , Flagship Airlines , Simmons Airlines и Wings West . [5] AMR позже приобрела активы обанкротившейся Metro Airlines в 1993 году. На тот момент AMR владела всеми авиакомпаниями, которые работали на American Eagle.

15 мая 1998 года Flagship Airlines и Wings West были объединены в Simmons Airlines , и новое юридическое лицо получило название American Eagle Airlines . Вместе с Executive Airlines они будут единственными двумя операторами, использующими бренд American Eagle в течение следующих четырнадцати лет. [5]

После того, как American Airlines приобрела Trans World Airlines ( TWA ) в 2001 году, она сохранила контракты с перевозчиками, работавшими под брендом Trans World Express , которые в то время включали Chautauqua Airlines , Corporate Airlines и Trans State Airlines . Однако вместо того, чтобы быть интегрированными в бренд American Eagle, эти операторы работали под отдельным региональным брендом, известным как American Connection . Эта торговая марка использовалась тринадцать лет, прежде чем была прекращена в 2014 году.

Самолет American Eagle припаркован в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки .

События 2010-х годов [ править ]

В рамках своей реструктуризации и выхода из банкротства по главе 11 AMR объявила, что начнет заключать контракты с American Eagle на полеты перевозчикам за пределами ее полностью принадлежащих дочерних компаний. 15 ноября 2012 года SkyWest Airlines и ExpressJet Airlines , дочерние компании SkyWest, Inc., начали операции для American Eagle. [6] 1 августа 2013 года Republic Airways, дочерняя компания Republic Airways Holdings , начала полеты под брендом American Eagle в рамках 12-летнего соглашения о покупке мощности для эксплуатации самолетов Embraer E-175 для American Eagle. [7]

12 сентября 2012 года AMR объявила о прекращении использования бренда AmericanConnection, и все операции будут интегрированы в бренд American Eagle. [8] Однако Chautauqua Airlines , дочерняя компания Republic Airways Holdings и единственный оператор рейсов American Connection на момент объявления, предпочла не продлевать свой контракт. Все рейсы AmericanConnection завершились 19 августа 2014 года.

Рейс American Eagle, которым управляет Executive Airlines, прекратил работу 31 марта 2013 года. В то же время его база в Сан-Хуане была отключена от узлов.

В связи с тем, что все большее количество других перевозчиков заключают контракты на выполнение полетов под брендом American Eagle, 15 января 2014 года было объявлено, что American Eagle Airlines изменит свое название на Envoy Air . Изменение названия вступило в силу 15 апреля 2014 года.

Compass Airlines , дочерняя компания Trans States Holdings , начала операции с American Eagle 27 марта 2015 года в рамках сделки по эксплуатации 20 новых самолетов Embraer E-175 от имени American. Эти самолеты базируются в американском центре Лос-Анджелеса. [9]

Air Wisconsin объявила, что будет летать исключительно под маркой United Express, начало которой было положено в марте 2018 года, после чего они прекратили свои полеты под брендом American Eagle. [10]

В мае 2018 года American Airlines объявила о прекращении партнерских отношений с ExpressJet и Trans States Airlines с 2019 года, что означает прекращение деятельности этих операторов, выполняющих рейсы American Eagle. [11]

В марте 2020 года, в связи с сокращением полета в ответ на COVID-19 пандемия , Compass Airlines объявила , что она будет прекратив операции 5 апреля 2020 года, завершив свою деятельность как American Eagle. [12]

В сентябре 2020 года Envoy Air, дочерняя компания American Eagle, объявила о постоянном закрытии двух своих баз в Нью-Йорке в LGA и JFK в связи с новым код-шеринговым соглашением между American Airlines и JetBlue . [13]

Операторы и флот [ править ]

Флот [ править ]

По состоянию на март 2021 года объединенный флот под брендом American Eagle состоит из следующих региональных реактивных самолетов:

Американский орел флот
АвиакомпанияСлужба IATAКодекс ИКАОПозывнойСамолетВо флотеЗаказыПассажирыРодитель
FY +YОбщий
Envoy AirMQENYПосланникEmbraer ERJ-1408---44 год44 годГруппа Американских Авиалиний
Эмбраер ERJ-14558---5050
Embraer E170-6 [14]12203466
Embraer E175965 [15]122044 год76
Меса Эйрлайнз [16]YVПЕПЕЛВоздушный шаттлБомбардье CRJ-90064 [17]-9-6776Mesa Air Group
-9-7079
-12-6779
Пьемонт ЭйрлайнзPTТихоокеанское летнее времяПьемонтЭмбраер ERJ-14557 год---5050Группа Американских Авиалиний
PSA AirlinesОЙЮИАСиняя полосаБомбардье CRJ-70061-984663Группа Американских Авиалиний
Бомбардье CRJ-90069-12323276
Republic AirwaysYXRPAКирпичный заводEmbraer E170-16TBA66Republic Airways Holdings
Embraer E175865122044 год76
SkyWest AirlinesOOSKWSkyWestБомбардье CRJ-70061299164065SkyWest, Inc.
Embraer E175-20 [18]122044 год76
Общий56081 год

  • Бомбардье CRJ-700

  • Бомбардье CRJ-700

  • Эмбраер ERJ-145

  • Embraer E175

Бывшие операторы [ править ]

АвиакомпанияГоды эксплуатацииПримечания
Air Midwest1985–1988Активы, приобретенные AMR и интегрированные в Nashville Eagle.
Эйр Висконсин2005–2018 гг.Первоначально летал как US Airways Express . Передается исключительно United Express .
American Eagle Airlines1998–2014Был переименован в Envoy Air .
AVAir (ранее Air Virginia)1985–1988Объявление о банкротстве: активы, приобретенные AMR и интегрированные в Nashville Eagle.
Чапаррал Эйрлайнз1984–1990Приобретена AMR в 1992 году.
Слияние с Metroflight Airlines.
Command Airways1986–1991Приобретена AMR в 1988 году.
Слилась с Nashville Eagle и образовала Flagship Airlines.
Компас Эйрлайнз2015–2020 гг.Прекращена в апреле 2020 года. Активы переданы Envoy Air .
Исполнительные авиалинии1986–2013Приобретена AMR в 1989 году.
ExpressJet2013–2018 гг.Передается исключительно United Express .
Флагманские авиалинии1991–1998Слияние с Simmons Airlines и Wings West Airlines с образованием American Eagle Airlines.
Metroflight Airlines , подразделение Metro Airlines1984–1993 гг.Объявление о банкротстве: активы, приобретенные AMR и интегрированные в Simmons Airlines .
Нэшвилл Игл1988–1991Слияние с Command Airways и образование Flagship Airlines.
Симмонс Эйрлайнз1985–1998Приобретена AMR в 1987 году.
Слияние с Flagship Airlines и Wings West Airlines с образованием American Eagle Airlines.
Trans States Airlines1985–2018 гг.Первоначально летал как Trans World Express . Передается исключительно United Express .
Wings West Airlines1986–1998Приобретена AMR в 1987 году.
Слияние с Flagship Airlines и Simmons Airlines с образованием American Eagle Airlines.

• В январе 1988 года Nashville Eagle стала первой и единственной начинающей авиакомпанией AMR Corp., использующей оборудование, приобретенное у Air Midwest.
• Business Express был приобретен AMR Eagle Holdings Corporation в марте 1999 года [19], хотя он никогда не летал под брендом American Eagle до того, как в декабре 2000 года был полностью интегрирован в American Eagle Airlines, Inc.

Исторический региональный реактивный флот [ править ]

Бренд American Eagle через своих различных региональных и пригородных авиакомпаний-партнеров на протяжении многих лет эксплуатировал множество двухрежимных самолетов, включая следующие типы:

  • Бомбардье CRJ-200

Исторический турбовинтовой флот [ править ]

American Eagle ATR 72, эксплуатируемый Executive Airlines в региональном аэропорту Джоплин. (2011)
Saab 340B Plus ранее управляется American Eagle в международном аэропорту Лос - Анджелеса. (2007)

Бренд American Eagle через своих различных региональных и пригородных авиакомпаний-партнеров на протяжении многих лет эксплуатировал множество двух турбовинтовых самолетов, включая следующие типы:

  • ATR 42
  • ATR 72
  • Бичкрафт 99
  • British Aerospace модели BAe Jetstream 31 и 32
  • de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • CASA 212
  • Convair 580
  • Fairchild Swearingen Metroliner
  • Grumman Gulfstream I (удлиненная модель G-IC)
  • NAMC YS-11
  • Saab 340
  • Короткий 330
  • Короткий 360
  • De Havilland dash 8 Q100, Q300 (выбыл из 2018)

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений American Eagle Airlines

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 8 мая 1987 года: рейс 5452 American Eagle , выполнявшийся региональной авиакомпанией Executive Airlines , CASA 212-200 , выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс между Сан-Хуаном, Пуэрто-Рико - Маягуэс, Пуэрто-Рико, когда он потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы 09 при посадке. в Маягуэсе. После удара самолет проехал через сетчатый забор и канаву. Из шести пассажиров на борту (четыре пассажира и два члена экипажа) двое погибли. Причина аварии была определена как неправильное техническое обслуживание при настройке гребного винта на холостом ходу и расход топлива двигателя.
  • 19 февраля 1988 г .: American Eagle Flight 3378 , Fairchild Swearingen Metroliner, принадлежащий компании AVAir, выполнял регулярный рейс по маршруту Роли - Ричмонд, когда он врезался в резервуар примерно в миле от международного аэропорта Роли-Дарем , откуда он вылетел. в окрестностях Кэри, Северная Каролина . Самолет вылетел в условиях низкого потолка, плохой видимости и ночи. Анализ радиолокационных данных показал, что самолет совершал разворот на 45 градусов. Оба члена экипажа и все 10 пассажиров погибли. [20]
  • 7 июня 1992 года: рейс 5456 American Eagle , выполнявшийся региональной авиакомпанией Executive Airlines , выполнял регулярный рейс между Сан-Хуаном, Пуэрто-Рико и Маягуэсом, Пуэрто-Рико, когда он потерял управление и разбился носом примерно в 3/4 мили от Маягуэса. , Аэропорт Пуэрто-Рико . И экипаж, и все трое пассажиров погибли. Это был самолет CASA 212-200 . [21]
  • 31 октября 1994 года: рейс 4184 American Eagle , ATR 72, выполняемый региональной авиакомпанией AMR Simmons Airlines., разбился около Розелона, штат Индиана. Самолет перевернулся, нырнул и разбился от схемы ожидания на высоте 10 000 футов (3050 м) «после того, как ледяная гряда образовалась за пределами ботинок deice», что привело к неожиданному изменению момента шарнира элеронов, что впоследствии привело к потере управления. Все четыре члена экипажа и 64 пассажира погибли. Через несколько месяцев после аварии American Eagle перебросила свой флот ATR в Майами и на Карибские острова, где обледенение не является проблемой. Производитель самолетов ATR с тех пор улучшил противообледенительные ботинки. На самолет American Eagle была установлена ​​обновленная противообледенительная система. Все ATR 72 были выведены из состава флота American Eagle в 2013 году.
  • 13 декабря 1994: American Eagle Flight 3379 , которым управляет региональной авиакомпанией Амра Флагманские Airlines , [22] Jetstream 31 , был на рейсовом Raleigh - Гринсборо - Raleigh службы , когда он врезался в лесистой местности примерно в четырех милях к юго - западу от Raleigh -Международный аэропорт Дарема в окрестностях Моррисвилля, Северная Каролина . Из 20 пассажиров на борту (18 пассажиров и два члена экипажа) 15 погибли, а пятеро оставшихся в живых получили серьезные травмы. Вероятной причиной крушения было несоблюдение пилотом надлежащих действий в случае отказа двигателя. [23]
  • 9 июля 1995 года. Рейс 4127 American Eagle, самолет ATR 72 авиакомпании Simmons Airlines , потерял заднюю входную дверь кабины во время набора высоты после взлета из международного аэропорта О'Хара в Чикаго . Дверь кабины открылась вскоре после того, как первый помощник начал герметизировать кабину; поэтому между давлением в кабине и атмосферным давлением существовала лишь небольшая разница давлений. Отсутствие повреждений указывает на то, что дверь была открыта / разблокирована при открытии. Самолет был одним из пятнадцати самолетов, оснащенных поручнями и дверными ручками новой конструкции, которые отличались от большинства ATR 72.флот. Старая ручка была опущена, чтобы запереть / запереть дверь, и поднята, чтобы отпереть / отпереть дверь. Направление движения было изменено на противоположное: ручка была поднята, чтобы запереть / запереть дверь, и потянута вниз, чтобы отпереть / отпереть дверь. 10 июля 1995 года частный гражданин обнаружил отдельную дверь примерно в двух футах от воды в реке Дес-Плейн. После этого инцидента компания ATR разработала еще одну новую конструкцию дверной ручки, которая возвращает движение ручки вверх, чтобы открыть / отпереть и потянуть. вниз до защелки / блокировки. [24]
  • 9 мая 2004 года. Рейс 5401 American Eagle, самолет ATR 72 авиакомпании Executive Airlines , разбился в Сан-Хуане , Пуэрто-Рико, после того, как капитан потерял управление самолетом при посадке. Семнадцать человек пострадали, погибших нет. [25]
  • Январь 2006: Рейс 3008 American Eagle из Сан-Луис-Обиспо в Лос-Анджелес , Saab 340B +, эксплуатируемый American Eagle Airlines , столкнулся с обледенением на высоте 11000 футов и восстановил управление только на высоте 6500 футов после спуска примерно 50 секунд. Во время инцидента, в ходе которого никто не пострадал, автопилот отключился, прозвучал сигнал сваливания / щелканья, самолет резко покатился влево и вправо, испытал вибрацию и упал. Были активированы ручные противообледенительные ботинки, и было слышно, как лед отслаивается и ударяется о фюзеляж . [26] [27]В отчете NTSB об этом инциденте упоминаются три других инцидента с обледенением Saab 340, а также инцидент с рейсом 4184, упомянутый выше. Все трое были 11 ноября 1998 года в Эйлдон-Вейр, Виктория , Австралия ; 28 июня 2002 г., Батерст, Новый Южный Уэльс , Австралия; и 18 июня 2004 г. в Олбери, Новый Южный Уэльс , Австралия. [28] [29]
  • 15 февраля 2017: American Eagle Flight 5320 от международного аэропорта Шарлотт Дуглас в Международный аэропорт Галфпорт-Билокси ударил оленя при взлете с ВПП 36С. Bombardier CRJ700 был вынужден развернуться и прервать полет. Было видно, как самолет следует за потоком пара от правого крыла, когда он возвращался на посадку. Официальные лица заявили, что произошла утечка топлива, и экипажи облили самолет пеной. Травм нет.
  • 11 ноября 2019 года: рейс 4125 American Eagle из Гринсборо, Северная Каролина, в международный аэропорт Чикаго О'Хара, ERJ-145, которым управляет Envoy Air, соскользнул с взлетно-посадочной полосы при посадке в ледяных условиях. Все 38 пассажиров и три члена экипажа не пострадали.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «История американских авиалиний» . American Airlines Inc. 2015. Архивировано из оригинала на 2012-05-26 . Проверено 28 декабря 2015 года .
  2. ^ "Региональный филиал авиакомпании" . American Airlines, Inc. 2015. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 года . Проверено 28 декабря 2015 года .
  3. ^ "Группа исполнительного руководства American Airlines Group" . American Airlines, Inc. 2015. Архивировано из оригинала на 2016-03-16 . Проверено 28 декабря 2015 года .
  4. ^ http://www.departedflights.com , 15 апреля 1985 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Даллас / Форт-Уэрт
  5. ^ a b «Краткая и несколько запутанная история американского орла, э-э, посланника» . crankyflier.com . Crankey Flier. 23 января 2014 . Проверено 26 июня 2015 года .
  6. ^ Связанный, The (2012-09-12). «American Air подписывает контракт на выполнение полетов на SkyWest» . Yahoo! Новости . Проверено 14 октября 2012 .
  7. ^ American Airlines подтверждает запуск рейсов E175 | CAPA . Центр авиации. Проверено 16 августа 2013.
  8. ↑ Sky Talk: Eagle не будет летать по американскому каналу из аэропорта Лос-Анджелеса, закрывая базу пилотов и бортпроводников. Архивировано 01 февраля 2014 г. в Wayback Machine . Blogs.star-telegram.com (12.09.2012). Проверено 16 августа 2013.
  9. ^ "Compass Airlines выбрана для эксплуатации 20 новых самолетов Embraer E175, принадлежащих American Airlines" . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2014 года . Проверено 28 августа 2014 .
  10. ^ «Партнеры» . www.airwis.com . Проверено 5 мая 2018 .
  11. ^ "Американские авиалинии сокращают двух региональных перевозчиков, поскольку это упрощает" . Проверено 5 мая 2018 .
  12. ^ https://www.cnbc.com/2020/03/19/coronavirus-prompts-us-regional-us-airline-compass-to-shut.html
  13. ^ https://simpleflying.com/envoy-jfk-closure-jets/
  14. ^ "Embraer 170s прибывают в Envoy" . Посланник Эйр . 1 марта 2021 . Проверено 6 марта 2021 года .
  15. ^ "Посланник продолжает увеличивать флот Embraer" . Flyingmag.com . 2018-11-06 . Проверено 12 ноября 2018 .
  16. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-01-14 . Проверено 20 июля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  17. ^ "Флот Авиакомпании Меса | Авиация Воздушного флота" . Airfleets.net . Проверено 8 сентября 2016 .
  18. ^ «SkyWest заказывает 20 самолетов Embraer старого поколения, поскольку заказ на новую линейку остается приостановленным» . Рейтер . 2020-01-30 . Проверено 31 января 2020 .
  19. ^ «Новости компании: American Eagle Air покупает Business Express». Нью-Йорк Таймс. 5 декабря 1998 г. "?" . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1998 г.
  20. ^ "Запланированный 14 CFR Часть 135: Авиатакси и пригородная авария произошла в пятницу, 19 февраля 1988 года в Кэри, Северная Каролина: Дата утверждения вероятной причины: 4/4/1989: Самолет: FAIRCHILD SA227-AC, регистрация: N622AV: Травмы: 12 Смертельный » . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 26 июня 2015 года .
  21. ^ «Запланированный 14 CFR Часть 135: Авиатакси и авиакатастрофа произошла в воскресенье, 7 июня 1992 года в МАЯГЕС: Дата утверждения вероятной причины: 10.10.1995 Самолет: CASA 212, регистрация: N355CA: Травмы: 5 со смертельным исходом» . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 26 июня 2015 года .
  22. ^ "Авиационная катастрофа ASN British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE Аэропорт Роли / Дарем, Северная Каролина (RDU)" . Aviation-safety.net. 1994-12-13 . Проверено 14 октября 2012 .
  23. ^ «Несчастный случай произошел во вторник, 13 декабря 1994 года в МОРРИСВИЛЛЕ, Северная Каролина: Дата утверждения вероятной причины: 22.06.1996 Самолет: British Aerospace JETSTREAM 3201, регистрация: N918AE: Травмы: 15 смертельных случаев, 5 серьезных» . Архивировано из оригинала на 20 января 2009 года . Проверено 26 июня 2015 года .
  24. ^ "Запланированный 14 CFR Часть 121: Работа авиаперевозчика SIMMONS AIRLINES (DBA AMERICAN EAGLE): Инцидент произошел в воскресенье, 9 июля 1995 года в ЧИКАГО, Иллинойс: Дата утверждения вероятной причины: 21.03.1996 Самолет: ATR 72-212, регистрация: N440AM: Травмы: 1 легкая, 64 нетравмированных » . Архивировано из оригинального 28 ноября 2005 года . Проверено 26 июня 2015 года .
  25. ^ "Запланированная эксплуатация 14 CFR авиакомпании Executive Airlines (DBA American Eagle): авария произошла в воскресенье, 9 мая 2004 года в Сан-Хуане, PR: Дата утверждения вероятной причины: 12/8/2005: Самолет: ATR 72, регистрация: N438AT: Травмы : 1 Серьезный, 19 Незначительных, 6 Неповрежденных " . Архивировано из оригинала на 20 января 2009 года . Проверено 26 июня 2015 года .
  26. ^ NTSB Рекомендациябезопасности 10 июля 2006 годаадресованные Почетным Марион Блэки , уполномоченный Федеральной авиационной администрации , стр. 1-4. Дата обращения 15 сентября.
  27. ^ "LAX06IA076" . Ntsb.gov. 2006-01-02 . Проверено 14 октября 2012 .
  28. ^ «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . NTSB . 10 июля 2006 г. С. 1–4 . Проверено 15 февраля 2009 .
  29. ^ "Расследование: 200402415 - Saab Aircraft Co SF-340A, VH-KEQ" . Atsb.gov.au . Проверено 14 октября 2012 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Флот American Airlines