Эбе — бывший учебный корабль ВМС Италии . Первоначально торговое судно под названием San Giorgio , оно было приобретено ВМФ и использовалось для обучения унтер-офицеров в период с 1952 по 1958 год. С 1963 года оно сохранилось и выставлено в Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci в Милане .
Строительство судна началось в декабре 1918 года на верфи Бенетти в Виареджо . Она была спущена на воду 21 августа 1921 года под названием San Giorgio . Сначала он использовался для коротких морских перевозок между Генуей и Торре-дель-Греко . В 1937 году ее оснастили вспомогательным двигателем, обеспечивавшим скорость 4 узла в случае отсутствия ветра. В конце 1930-х — начале 1940-х годов она часто перевозила различные грузы по маршруту Кальяри — Неаполь — Генуя , преодолевая небольшие расстояния в течение нескольких дней. Она также время от времени совершала путешествия в Северную Африку , перевозя товары.
В начале Второй мировой войны Сан-Джорджо был реквизирован итальянским королевским флотом и переоборудован в тральщик . После войны он снова стал использоваться в качестве грузового корабля .
В 1952 году итальянский флот купил «Сан-Джорджо» и переоборудовал его в учебное судно под названием «Эбе» . Трюм был переоборудован для размещения студентов, корабль оснастили новым вспомогательным мотором, а носовую часть украсила носовая фигура в форме русалки . С 1953 по 1956 год «Эбе» совершал учебные плавания в Средиземном , Тирренском и Адриатическом морях.
Замененный в 1958 году учебным кораблем «Палинуро» , « Эбе» был приписан к базе в Портоферрайо и с 1960 года вышел из употребления. Переведенная в Специю на разборку, она была куплена Национальным музеем науки и технологий Леонардо да Винчи в Милане. В 1963 году верфи Ле Грацие, городка недалеко от Специи, начали восстановление корпуса. Его перевезли в Милан вместе с другими элементами и снова собрали в здании музея «Воздух и вода», где он хранится и экспонируется до сих пор.
В январе 1963 года корабль был отбуксирован из арсенала Специи (Марола) на верфь Аргокарпентьери в Ле Грацие. Здесь специалисты музея и верфи разрезали корпус на 90 различных частей по 10 тонн каждая, которые затем перевезли на грузовике в Милан. Перенос носовой части (без бушприта для облегчения) был самым сложным. В отличие от других грузов, которые перевозились по перевалу Циса , носовая часть перевозилась на низком прицепе. Он следовал по альтернативному маршруту, который должен был пересечь более высокие мосты, которые должны были иметь достаточный просвет для прохода. Несмотря на эти меры предосторожности, колонна наткнулась на эстакаду, по которой грузу не удалось пройти. В ту же ночь группа музейных специалистов с минимальным оборудованием добралась до места и сумела отрезать верхнюю часть носовой части, позволив конвою продолжить путь в Милан. [1]