Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эдвард Хангерфорд (1875 - 29 июля 1948) был американским журналистом и писателем. Его главным интересом была железная дорога, о которой он написал много книг и статей. Он много путешествовал по железной дороге и был специалистом по организации железнодорожных выставок.

Ранняя жизнь [ править ]

Хангерфорд родился в Уотертауне, штат Нью-Йорк, в семье Чарльза Энсона Хангерфорда и его жены Коры Силл. Он был большим племянником конгрессмена США Орвилла Хангерфорда . [1] Его родители управляли продуктовым магазином в Уотертауне до 1892 года, когда они стали владельцами Вудрафф Хауса, гораздо более крупного магазина, на 13 лет. Хангерфорд получил там работу - управлял лифтом. Он получил образование в средней школе Уотертауна, а затем был отправлен в семинарию Уиллистона в Истхэмптоне, штат Массачусетс . Он был плохим учеником, и большую часть своего детства он провел, наблюдая за поездами на железной дороге Рима, Уотертауна и Огденсберга.. Его отец хотел, чтобы он стал архитектором, и он поступил на архитектурную программу в Сиракузском университете . Однако он бросил учебу в Сиракузах и отправился в Западный Нью-Йорк, где в 1896 году получил работу репортера в Rochester Herald. [2]

Журналистика [ править ]

После трех лет в Рочестере он получил работу по подготовке репортажей и редакторов в Glens Falls Times, Brooklyn Eagle, New York Evening Sun и New York Herald. Он продолжал писать, и его основным интересом стала железнодорожная промышленность. В течение семи лет он был представителем прессы Brooklyn Rapid Transit Company . Он также был менеджером по рекламе Wells Fargo & Company Express и директором по публикациям в Университете Рочестера . [2]

Железнодорожные выставки [ править ]

В 1925 году Хангерфорд обратился к Дэниелу Уилларду , президенту компании Baltimore and Ohio Railroad , и предложил написать историю компании, которой вскоре исполнилось 100 лет. Уиллард не только согласился с предложением, но и нанял Хангерфорда директором по случаю столетия B&O. Хангерфорд видел железнодорожный праздник в Англии и создал экстравагантную выставку в парке недалеко от Балтимора. « Ярмарка Железного Коня » открылась 28 февраля 1927 года, включая показы и двухчасовую постановку Театрализованного представления «Железного коня» . Он собирал толпы в среднем 50 000 человек в день. [2] «Его успех в Балтиморе стал его главной визитной карточкой» [3]Он создал еще пять конкурсов транспортных средств в течение 1930-х годов, включая Рочестерское столетие 1934 года, Парад лет в 1936 году в Кливленде; и, наконец, «Парад железных дорог». На выставке, которая продлилась до 1940 года, были представлены паровые, электрические и дизельные двигатели, привезенные из Канады, Англии и Италии. За два года работы аттракцион привлек 2,6 миллиона посетителей. [2]

Путешествие [ править ]

Хангерфорд ежегодно проезжал более 75 000 железнодорожных миль «просто для удовольствия» и подсчитал, что за эти годы он проехал более 1,5 миллионов миль по рельсам. Время от времени он ездил в Европу и был в Италии в 1928 году, когда его принял Бенито Муссолини . [2]

Хангерфорд продолжал ездить по рельсам, а весной 1948 года, путешествуя по Калифорнии, заболел инфекцией. Его состояние ухудшилось, когда он ехал на поезде обратно в Нью-Йорк, где его положили в больницу. [2] Он умер в своем доме в Нью-Йорке в возрасте 72 лет. [1]

Семья [ править ]

Хангерфорд женился на Берте Р. Харботтл (1881–1940). У них родилась дочь Адриенна Хангерфорд Деверо (1911–1955). [1]

Работает [ править ]

Hungerford написал два самых продаваемых книг, Планирование поездки за границей и с Дафбой во Франции , журнал событий Первой мировой войны [1] Другие работы включают

  • Американская книга церковных служб
  • Страна Джинеси и западный Нью-Йорк ...
  • Локомотивы на параде
  • Современная железная дорога
  • Люди Эри, история человеческих усилий
  • Железные дороги на параде
  • Железная дорога завтрашнего дня
  • Романтика отличного магазина
  • Бег двадцатого века
  • История железной дороги Балтимора и Огайо 1827-1927 гг.
  • История Луи Шерри и бизнеса, который он построил
  • История ЖКХ
  • История Рима. Уотертаун и железная дорога Огденсбург
  • История отеля Waldorf-Astoria
  • Транспорт для войны
  • Дэниел Уиллард оседлал черту: История великого железнодорожника
  • Уэллс Фарго: Расширение американских границ [4]
  • Ранние железные дороги Нью-Йорка (1932), в журнале New York History , 13 (1).

За свою карьеру Хангерфорд писал для The Saturday Evening Post и Trains Magazine . [1] Он также писал статьи для журнала Harper's Magazine с февраля 1909 по август 1921 года. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Найдите могилу
  2. ^ a b c d e f Watertown Daily Times « Мое самое большое хобби - железная дорога. Воскресенье, 5 июля 2009 г.
  3. ^ Curtis L. Katz Railfan и журнал Railroad ноября 2003
  4. ^ Гривер, Уильям С. (1950). "Обзор Уэллса Фарго, продвижение американской границы Эдвардом Хангерфордом". Исторический обзор долины Миссисипи . 36 (4): 716. DOI : 10,2307 / 1895557 . ISSN  0161-391X . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Журнал Харперс

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Эдварда Хангерфорда в Project Gutenberg
  • Работы Эдварда Хангерфорда или о нем в Internet Archive