Бронеавтомобиль Эланд

Эланд Mk7
Эланд Mk7 в Темпской школе брони, Блумфонтейн
Тип	Броневик
Место происхождения	Южная Африка
История обслуживания
В сервисе	1962–1994 (Южная Африка) [1] 1967 – настоящее время (другое) [2]
Использован	См. Операторы
Войны	Гражданская война в Анголе Родезийская война Буша 1981 Восстание в Энтумбане Приграничная война с ЮАР Война в Западной Сахаре Вторая война в Конго Гражданская война в Чаде Конфликт в Северном Мали Повстанческое движение Боко Харам
История производства
Дизайнер	Sandock-Austral
Разработан	1962 [3]
Производитель	Sandock-Austral Reumech OMC
Произведено	1964 [3] - 1986 [4] [5]
№  построен	1,600 [6]
Варианты	Посмотреть варианты
Характеристики
Масса	6 тонн (6,6 коротких тонн ; 5,9 длинных тонн ) [7]
Длина	5,12 м (16 футов 10 дюймов) [7]
длина	4,04 м (13 футов 3 дюйма) (корпус) [7]
Ширина	2,01 м (6 футов 7 дюймов) [7]
Высота	2,5 м (8 футов 2 дюйма) [7]
Экипаж	3 (командир, водитель, наводчик) [8]
Основное вооружение	90мм Denel GT-2 (29 выстрелов) 60мм миномет K1 (56 выстрелов)
Вторичное вооружение	2x 7,62 M1919 Browning пулеметы [9] (2400 - 3800 патронов) [8]
Двигатель	Chevrolet 153 2,5 л (150 дюймов 3 ) рядный 4- цилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением [9]
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая коробка постоянного зацепления [8]
Приостановка	Независимая 4X4 ; активные продольные рычаги [8]
Дорожный просвет	380 мм (1 фут 3 дюйма) [8]
Вместимость топливных баков	142 л (38 галлонов США) [8]
Рабочий диапазон	450 км (280 миль) [7]
Максимальная скорость	100 км / ч (62 миль / ч) [6]

Канна является воздух портативный ^[10] легкий бронированный автомобиль на основе Panhard AML . ^[9] Разработанный и построенный для дальней разведки , ^[11] он оснащен 60-мм (2,4 дюйма) минометом с казенной частью или 90-мм орудием Denel (3,5 дюйма) на очень компактном шасси. ^{[9] [12]} Несмотря на легкую броню, постоянный привод 4X4 позволяет машине двигаться по ровной местности быстрее, чем многие танки. ^[13]

Eland был разработан для Сил обороны Южной Африки (SADF) в рамках первой крупной программы вооружений в Южной Африке после Второй мировой войны , прототипы были завершены в 1963 году. ^[14] К 1991 году было построено 1600 экземпляров для внутреннего и экспортного производства; ^{[6] среди} известных иностранных операторов были Марокко и Зимбабве . ^[2] Местные капитальные ремонты, учитывающие уроки внутренних операций, привели к созданию машины, способной противостоять суровой южноафриканской среде и высокомобильному стилю действий САДФ. ^[8]

История развития [ править ]

Фон [ править ]

В течение многих лет стандартным бронеавтомобилем Сил обороны ЮАР был Daimler Ferret , разработанный в конце 1940-х годов и вооруженный одним универсальным пулеметом . ^[15] К середине 1960-х запасные части для хорька становились труднодоступными, и его вооружение считалось менее чем адекватным. Соответственно, в 1961 году Южная Африка получила аналогичную платформу с гораздо более широким набором вооружения: французский Panhard AML . ^[3] В июле того же года военная делегация Южной Африки во главе с министром обороны Джимом Фуше и генерал-комендантом Питером Гроббелааром, глава SADF, отправился во Францию ​​для заключения лицензионного соглашения с Panhard. ^[16] Противодействие отмыванию денег было одобрено, потому что приоритетами САДФ в то время были борьба с возможной кампанией по борьбе с повстанцами или нетрадиционной войной в зарослях, основными требованиями которой были легкие бронированные машины с максимальной мобильностью и самым простым обслуживанием. ^[17]

Было закуплено сто AML, предположительно для целей предварительной оценки, а также достаточно турелей, двигателей и других связанных деталей для последующей сборки еще 800 в Южной Африке. ^[16] Panhard также одобрил лицензию на внутреннее производство шасси AML на заводах в Южной Африке. ^[18] В период с 1964 по 1965 год от Управления техники наземного вооружения Франции (DTAT) была получена отдельная лицензия на производство турелей и вооружения AML. ^[16] Результатом стал VA ( Автомобиль A ) Mk2, впервые предложенный полкам и разведывательным полкам САДФ в 1964 году. ^[3]Были приняты заявки от четырех местных компаний на производство 300 AML с рабочим вооружением, а также еще 150 безбашенных демонстраторов; на этот контракт претендовала компания Sandock-Austral , ныне Land Systems OMC . ^[14] Производственные линии были созданы при техническом содействии Henschel , инженерной фирмы, расположенной в Федеративной Республике Германии . ^[16] Panhard передал проект Henschel на субподряд, а не выполнил саму работу, так как он хотел избежать критики со стороны своих потенциальных клиентов в других африканских государствах. ^[19]

Поначалу дела у виртуальных машин Sandock были довольно низкими; все 56 моделей, отремонтированных в 1966 году, были отклонены южноафриканской армией . Затем последовала обширная программа восстановления - Panhards были возвращены производителю, полностью разобраны, реструктурированы и снова испытаны. ^[6] Эти новые машины требовали 40% местного содержания, но оставались в значительной степени усиленными компонентами, импортированными из Франции в 1961 году. ^[14] После нескольких модернизаций рулевого управления (Mk2) и тормозов (Mk3) каждый автомобиль был также оборудован с кастомной топливной системой; ^[13] электрические муфты были одновременно заменены на более традиционные муфты нажимного диска (Mk4). ^[9]Хотя южноафриканские AML оставались внешне похожими на свои французские аналоги, к 1967 году до двух третей их частей были местного производства, основная часть этого баланса приходилась на новый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением, установленный на Mk5. ^[6] Последующие модели были официально обозначены как Eland . ^[3]

Первоначальный лицензионный контракт Panhard с правительством Южной Африки распространялся на местную сборку или производство до 1000 AML. ^[20] Кроме того, все автомобили, произведенные в соответствии с условиями этой лицензии, могли быть реэкспортированы только с письменного разрешения министра обороны Франции. ^[21] Неясно, распространялись ли эти ограничения на второе поколение Elands, которые производились с полностью южноафриканскими деталями и компонентами, начиная с 1973 года. ^[20] Южная Африка могла продлить первоначальную лицензию Panhard в рамках более крупного соглашения с Франция о передаче оружия и оборонных технологий примерно в январе 1974 г .; ^[20] еще 700 Elands были произведены в период с 1974 по 1986 год. ^[22]К 1985 году производство достигло двухсот автомобилей в год. ^[22] Избыток деталей был изготовлен для Eland, а также для оригинальной серии AML; По словам генерала Дженни Гелденхейса , после 1979 года компания Panhard фактически выполняла заказы на более старые детали для борьбы с отмыванием денег, которые больше не производились, за счет их поставок из Южной Африки. ^[23]

Каждый Eland, управляемый экипажем из трех человек, был построен на небольшом и удивительно легком шасси 4X4 высотой 2,5 метра, длиной 5,12 метра и весом 6 тонн . ^[24] Eland имел максимальную дальность полета 450 километров и расход 2 километра на литр. ^[25] Поскольку Южная Африка была в первую очередь заинтересована в легком патрульном автомобиле, вооруженном для целей борьбы с повстанцами, большинство Elands были вооружены 60-мм минометом Brandt Mle CM60A1 , более известным под производственным кодом K1 в Южной Африке и также обозначенным в службе SADF. как M2 , а также два 7,62-мм пулемета Browning . ^[16] Это было известно какЭланд-60 . ^[8]

Второй наиболее распространенный вариант был разработан специально для удовлетворения требований Южной Африки в бронеавтомобиле с орудийным вооружением, способным обеспечивать мобильную огневую поддержку установленным подразделениям и при необходимости проводить агрессивную разведку. ^[15] Поскольку SADF была организована в соответствии с доктриной Содружества в целом и британской доктриной в частности, ей требовалось транспортное средство, способное выполнять ту же роль, что и Алвис Саладин . ^{[15] [26]} Хотя Саладин был оценен положительно, поскольку он разделял большинство своих взаимозаменяемых частей с армейским Алвисом Сарациномбронетранспортеры, лицензия AML уже была приобретена, и выполнение того же требования с другим ранее существовавшим типом транспортных средств дает преимущество. ^{[15] [26]} Переговоры о покупке саладинов в Соединенном Королевстве также зашли в тупик после избрания Гарольда Вильсона и его нового правительства Лейбористской партии , которое заняло более жесткую позицию в отношении продажи оружия Южной Африке. ^[19]

В ответ на запросы SADF относительно AML, более похожего на Saladin по вооружению, Panhard произвел AML-90. ^[15] В новом варианте была значительно большая огневая мощь: его 90-мм нарезная пушка низкого давления с дальностью стрельбы 1200 метров позволяла ей подбивать все, кроме самых тяжелых современных танков. ^[15] Он превратился в Eland-90 на службе в Южной Африке. ^[15]

Срок службы [ править ]

Эландс составлял основу Южноафриканского бронетанкового корпуса в течение почти трех десятилетий, хотя еще в 1968 году официальные лица SADF обсуждали их замену или дополнение чем-то более подходящим для противодействия танковой войне, поскольку перспектива обычного военного конфликта на юге Африки становилась все более вероятной. ^{[27] В} том же году бронетанковый корпус провел технико-экономическое обоснование замены Eland на более крупную, более мобильную и более тяжелую колесную машину. ^[17] Признавая, что «Эланд» было достаточно для пограничного патрулирования и борьбы с повстанцами, южноафриканские стратеги также были обеспокоены тем, что он не подходит для обычных полей сражений. ^[17] Во время военных учений, имитирующих вторжение иностранцев вЮго-Западная Африка , SADF обнаружила, что Eland-90 страдает тремя основными недостатками: он не может преодолевать траншеи, его проходимость по бездорожью была ограничена из-за четырех колес и высокого давления на грунт, а 90-мм пушка была неэффективной против броня противника на большом расстоянии. ^[17] В 1969 году официальные лица Южной Африки предложили оснастить существующий флот противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) ENTAC . ^[27] Это так и не было реализовано, но преимущества возможности ПТУР в полках бронетранспортеров были признаны средством компенсации посредственной дальности действия основного вооружения Eland-90. ^[17] Другое предложение по варианту Eland, вооруженному автопушкой, появилось в 1971 году.^[17] В период между 1971 и 1972 годами бронетанковый корпус оценил несколько Elands, вооруженных 20-мм и 40-мм автопушками, и в итоге остановился на Hispano-Suiza HS.820 в качестве предпочтительного вооружения. ^[17] Он был известен как Eland-20, но не был принят на вооружение SADF. ^[17]

В 1970 году в южноафриканской армии находилось 500 самолетов Elands различных марок, еще 356 были заказаны. ^[27] Флот тогда состоял из 369 Eland-60 и 131 Eland-90. ^[27] За этим последовала программа Eland Mk6, которая повлекла за собой модернизацию старых моделей до стандартов Mk5. ^{[14] [15]} К 1975 году на вооружении армии было 1016 Eland Mk5 и Mk6. ^{[14] [15]} Eland была впервые испытана в бою в том же году против кубинских и Народных вооруженных сил освобождения Анголы (FAPLA) во время операции «Саванна» . ^{[12] [27]} Рапорты ПТ-76 и Т-34-85танки, выставленные ФАПЛА во время гражданской войны в Анголе, вызвали беспокойство южноафриканских военных советников, которые тогда участвовали в обучении соперников ФАПЛА, Национального союза за полную независимость Анголы (УНИТА) и его вооруженного крыла . ^[28] Советники сообщили, что противотанковые возможности УНИТА практически отсутствуют, и запросили эскадрилью бронеавтомобилей САДФ вместе с их экипажами, чтобы помочь переломить ситуацию с ФАПЛА. ^{[28] [29]} Двадцать два Eland-90 были доставлены в штаб-квартиру УНИТА в Силва Порто в середине октября 1975 года и вскоре столкнулись с бронетехникой ФАПЛА. ^[28]Эланды должны были приобрести устрашающую боевую репутацию в Анголе, где они заслужили прозвище «Красные муравьи» из-за неортодоксальной, но эффективной тактики экипажа и отсутствия каких-либо эквивалентных кубинских машин или машин ФАПЛА. ^[30] Менее чем через два месяца кубинский генерал Абелардо Коломе Ибарра назвал свою неспособность противостоять превосходной маневренности Эландов одной из величайших тактических проблем, стоящих перед коалицией Кубы и ФАПЛА в Анголе. ^[31] Тем не менее, с наступлением сезона дождей в Анголе колесные машины все больше и больше забивались грязью, и их экипажи обнаружили, что боеспособность ограничена при работе на местности, лучше подходящей для гусеничных машин. ^[27]Они также критиковали низкую высоту корпуса, из-за которой было трудно прицеливаться из-за толстой кустарника. ^[27] Надежность Elands также была в некоторой степени подвергнута сомнению: почти половина бронемашин в эскадрилье были выведены из строя в тот или иной момент из-за отказа двигателя. ^[27] Эти ограничения подчеркнули необходимость разработки новой марки Eland, дополнительно модифицированной для условий южной Африки. ^[30]

Eland продолжал пользоваться отличием в службе SADF, особенно в составе батальона специальной службы и группы 61-го мотопехотного батальона . ^{[11] [13]} Во время операций «Протея» и «Аскари» в 1981 и 1983 годах, соответственно, Eland-90 доказали свою способность уничтожать кубинские танки и танки ФАПЛА Т-34-85 ^[32] и Т-54/55 ^[33] с близкого расстояния. . ^[34] SADF начала постепенно выводить из эксплуатации свои Elands начиная с середины 1980-х годов, заменяя их более крупными и заметно более надежными Ratel-90 и Ratel-60.боевые машины пехоты, которые могли нести такое же вооружение, но также и отряд пехоты. ^[27]

Когда-то задумывавшийся только как разведывательный автомобиль, Eland удачно удвоился в роли штурмового орудия и эрзац- истребителя танков ^[8], но его устаревание было подчеркнуто несколькими факторами, а именно легковоспламеняющимся бензиновым двигателем, который был особенно уязвим для ракетных двигателей гранаты или взрывы мин, а также его ограниченная проходимость по бездорожью. ^[28] Эффективность 90-мм орудия низкого давления против современных танков также была под вопросом; во время операции «Аскари Эланд-90» осколочно-фугасные противотанковые снаряды редко пробивали Т-54 противника без множественных попаданий. ^{[36] [15]}

Хотя они оставались относительно популярными в бронетанковых корпусах, Эланды не пользовались уважением в механизированной пехоте из-за нескольких безуспешных попыток интегрировать их с установленными на Рател боевыми группами. Eland просто не хватало дальности и подвижности, чтобы не отставать от Ratels во время перестрелки, и он был более подвержен техническим сбоям в кустах. ^[27] Приземистые, компактные автомобили часто высмеивались пехотинцами как « легковые автомобили » из-за их причудливого профиля и небольшого размера по сравнению с гораздо более тяжелым Ratel. ^[37] Это насмешливое прозвище могло быть также отсылкой к склонности Eland-90 раскачиваться на осях при стрельбе из основного орудия. ^[38] Тем не менее, позже он был принят с нежной гордостью экипажами Eland.^[39]

Последний вариант, поступивший в производство, Eland Mk7, был представлен в 1979 году. ^{[14] [15]} Он обладал новыми механическими тормозами, модифицированной трансмиссией и более длинным корпусом для размещения более высоких южноафриканских членов экипажа. ^[15] Куполообразная башенка с блоками обзора была также добавлена ​​над люком командира. ^[14] Трудные уроки, извлеченные из опыта операции «Саванна», подтвердили, что новые Elands также были разработаны для работы на больших расстояниях от центров снабжения и логистики с максимальной простотой обслуживания в полевых условиях. ^[8] Например, двигатель теперь был установлен на рельсовой раме, поэтому его можно было снять и заменить менее чем за сорок минут. ^[8]Eland Mk7 производился еще восемь лет, пока его базовая технология не устарела, несмотря на постоянные обновления. ^[6] Южноафриканский бронетанковый корпус уволил большую часть своих Elands с боевой службы в конце 1980-х годов, используя их в основном для обучения экипажей Ratel-90. ^[40] В октябре 1988 года Южная Африка представила новый бронеавтомобиль местного производства, известный как Rooikat . ^[41] Rooikat, который возник из первоначального требования к более крупной и более эффективно вооруженной машине, чтобы вытеснить серию Eland на обычных полях сражений, был намного более мобильным и нес изощренную 76-миллиметровую высокоскоростную пушку, способную поражать броню при более длительном противостоянии. диапазоны. ^[41]В 1994 году Eland-60 и Eland-90 были официально выведены из состава недавно объединенных сил национальной обороны Южной Африки (SANDF) в пользу Rooikat. ^[1]

История сражений [ править ]

Южноафриканская пограничная война [ править ]

Первоначальное обслуживание [ править ]

Решимость Южной Африки сохранить спорную территорию Юго-Западной Африки , которой она управляла по существу как пятая провинция после Первой мировой войны , привела к вооруженному мятежу Народно-освободительной армии Намибии (ПЛАН), воинствующего крыла националистического Юга. Организация народов Западной Африки (СВАПО). ^[42] Действия повстанцев принимали форму засад и выборочных целевых атак, особенно в полосе Каприви недалеко от границы с Замбией. ^[43]Отражая тенденцию, характерную для многих англоязычных государств Содружества, на местную полицию первоначально была возложена ответственность за управление операциями по борьбе с повстанцами, а не на вооруженные силы Южной Африки. ^[42] Однако к 1969 году ситуация с безопасностью в Каприви ухудшилась до такой степени, что САДФ были вынуждены развернуть там отряд Эландов и несколько рот пехоты. ^[44]

Год спустя PLAN начал применять противоминную борьбу как неотъемлемую часть своих попыток воспрепятствовать передвижению южноафриканских конвоев по ограниченной сети дорог. ^{[44] [45]} Установка мин часто использовалась как средство, чтобы привести в беспорядок конвои перед засадой. ^[46] Эта тактика привела к самым тяжелым потерям со стороны SADF и полиции на сегодняшний день и превратилась в одну из наиболее определяющих черт военных действий PLAN на следующие два десятилетия. ^[46] Незамедлительное решение SADF состояло в том, чтобы использовать свои Elands для целей сопровождения конвоев, поскольку они были единственными транспортными средствами, способными выжить при взрыве мины, а также подавить засаду. ^[17]Eland-60 или Eland-90 было поручено вести каждую колонну, а остальные водители продолжали идти по ее следам. ^[17] Однако вскоре стало ясно, что эта практика не является эффективной контрмерой. Бензиновые двигатели броневиков подвергались опасности возгорания при подрыве мины. ^{[17] В} ответ ПЛАН закупила противотанковые мины, а именно советские ТМ-46 , в больших количествах. ^[44]

В одном случае Eland-90 взорвал два TM-46, которые подняли машину в воздух и отбросили ее примерно на тридцать метров, после чего она приземлилась на свою башню. ^[38] Хотя трое членов экипажа избежали серьезных травм, ^[38] инциденты, подобные этим, продемонстрировали, что Eland просто не хватало массы, чтобы поглотить взрывную силу противотанковой мины. ^[17] Для САДФ и полиции единственным жизнеспособным вариантом было использование бронетранспортеров с противоминным корпусом, которые могли бы быстро перемещаться по дорогам с небольшим риском для своих пассажиров, даже если бы была обнаружена мина, подобная TM-46. . ^[46] Это вызвало бы серию экспериментов, направленных на создание нового класса военных автомобилей,противоминно-защищенный автомобиль (MRAP). ^[46] Начиная с 1974 года, Elands начали заменять в своей традиционной роли сопровождения конвоев специализированными машинами с противоминной защитой. ^[46]

Операция "Саванна" [ править ]

Крах португальского колониального правления в северной соседке Юго-Западной Африки, Анголе , привел к драматическим изменениям во внешней и оборонной политике Южной Африки. ^[47] Фракционная борьба между тремя соперничающими ангольскими националистическими движениями, преследующими свои собственные отдельные стратегии, направленные на консолидацию политической власти и влияния в колониальном государстве, была почти неизбежна; к середине 1975 года страна переросла в настоящую гражданскую войну. ^[47] Южная Африка незаметно спонсировала две из трех ангольских фракций, Национальный союз за полную независимость Анголы (УНИТА) и Фронт национального освобождения Анголы.(FNLA), в надежде на их сотрудничество с SADF, чтобы отказать ПЛАНУ в убежище в Анголе; этот проект был известен как операция «Саванна» . ^[48] Однако в июле УНИТА и ФНЛА были разбиты и изгнаны из столицы Анголы Луанды третьей фракцией - Народным движением за освобождение Анголы (МПЛА). ^[49]

В отличие от ФНЛА и УНИТА, МПЛА располагало боевым крылом - Народными вооруженными силами освобождения Анголы (ФАПЛА), которое было хорошо оснащено для ведения обычных боевых действий и получало помощь от Советского Союза и кубинских военных советников. ^[49] Захват Луанды сыграл важную роль в ряде бывших в употреблении советских танков Т-34-85 , вероятно, укомплектованных хорошо обученными и опытными кубинскими экипажами. ^[50] Ни ФНЛА, ни УНИТА не обладали противотанковым оружием, и их легковооруженные войска не могли сравниться с бронетехникой ФАПЛА. ^[51] В рамках своей собственной программы скрытой интервенции в Анголе , то ЦРУ удалось убедитьЗаир пожертвует несколько безоткатных винтовок Panhard AML-90 и M40 ФНЛА и УНИТА в обмен на получение более современного американского вооружения. ^[52] Южная Африка собрала консультативную группу и группу связи, в которую вошли шесть инструкторов по бронетехнике для обучения экипажей УНИТА по борьбе с отмыванием денег. ^[53] Советники SADF планировали обучить три бригады в течение нескольких недель, но им не была предоставлена ​​такая роскошь, поскольку ФАПЛА уже велась наступление по захвату штаб-квартиры УНИТА в Новой Лиссабоне . ^[28] Политическим руководством Южной Африки было дано разрешение на то, чтобы инструкторы укомплектовали подразделения по борьбе с отмыванием денег до тех пор, пока экипажи УНИТА не будут обучены по минимальным стандартам. ^[28]УНИТА и консультативная группа САДФ сначала столкнулись с бронетанковым подразделением ФАПЛА в деревне Нортон-де-Матос, где они подверглись сильному обстрелу танков Т-34-85 и ПТ-76 . ^[51] Южноафриканцы попытались дать отпор своим противникам с помощью своих AML-90 и противотанковых ракет ENTAC, но были вынуждены отступить после ожесточенной схватки. ^[51]

Действия в Нортон-де-Метос глубоко пошатнули уверенность Южной Африки в способности УНИТА выиграть войну против ФАПЛА в одиночку, особенно с его ограниченным арсеналом. ^[28] Во время встречи с лидером УНИТА Жонасом Савимби и руководителями консультативной миссии 7 октября инструкторы SADF утверждали, что им потребуется лучшая бронетехника, чем горстка ветхих БОД, которыми владеет Савимби. ^[28] Их запрос был одобрен при условии, что любое расширение оперативных возможностей SADF в Анголе останется строго секретным. ^[47] Все оборудование, оружие, транспортные средства и боеприпасы, предназначенные для ангольского фронта, должны были быть доставлены по нетрадиционным каналам и без опознавательных знаков. ^[47]Униформа и знаки различия САДФ были прямо запрещены. ^[47] 9 октября эскадрилья Eland-90 и их экипажи были спешно переброшены к границе, готовые к переброске по воздуху в глубь Анголы пять дней спустя. ^[47] Причастный персонал был лишен всего своего идентифицируемого оборудования, даже их жетонов, и получил новую униформу и личное оружие, которое невозможно отследить. ^[54] Им велели изображать наемников в случае допроса. ^[55] Официальные лица освободили Эландса от запрета на южноафриканское оружие, потому что было хорошо известно, что УНИТА и FNLA использовали внешне идентичный AML, и они считались достаточно анонимными. Чтобы усилить это впечатление, члены экипажа САДФ разрисовали броневики лозунгами УНИТА.^[55] Эланды были присоединены к двум отдельным составным боевым группам мотопехоты, кодовым именам которых соответственноназывалась оперативная группа Зулу и оперативная группа «Фоксбат» . ^[47] Их цель состояла в том, чтобы уничтожить силы ФАПЛА к югу от Луанды и продвинуться на север, захватив как можно большую территорию для ФНЛА и УНИТА до официальной даты провозглашения независимости Анголы 11 ноября, через шесть недель. ^[47] Он был предназначен для войск Эланда, чтобы просто поддерживать моторизованную пехоту на дорогах, но поскольку никакой другой брони не было доступно, южноафриканцы использовали их в качестве острия колонн. ^[56] Eland-90 выполняли разведку огнем, в зависимости от их скорости и мобильности, чтобы нести их через потенциальные засады.^[56] Использование SADF легких, быстро движущихся Elands при поддержке пехоты на грузовиках, продвигающейся на полной скорости, позволило ему сохранить инициативу и постоянно выводить FAPLA из равновесия. ^[56] Оперативная группа «Зулу» смогла преодолеть около девяноста километров в день, даже когда сезон дождей замедлился. ^[28] К тому времени, когда ФАПЛА развернула достаточные силы вдоль своего южного фронта, чтобы остановить продвижение САДФ, Зулу и Фоксбат продвинулись более чем на 500 километров и захватили восемнадцать крупных городов. ^[57]

ФАПЛА поспешно установила грубую линию обороны от Нортон-де-Матос до стратегического железнодорожного узла в Катенге, который пролегал на шоссе между Новой Лиссабон и Луандой. ^[58] Без ведома САДФ, Катенге находился недалеко от тренировочного лагеря ФАПЛА, в котором находился значительный контингент кубинских советников. ^[59] Кубинцы спланировали тщательно продуманную оборону Катенге, намереваясь прижать южноафриканские броневики на дороге и отогнать поддерживающих пехотинцев ФНЛА с помощью составной батареи 82-мм минометов и 122 - мм реактивной артиллерии Град-П . ^[28] Когда экипажи Эланда попытались передислоцироваться, чтобы подавить защитников, противотанковое отделение ФАПЛА с безоткатными орудиями B-10 и РПГ-7прикончит их. ^[28] Хотя они должны были остановиться, чтобы открыть ответный огонь, Эланды избежали разрушения во время реального боя, быстро маневрируя между огневыми позициями. ^[28] В то время как бронемашины вели подавляющий огонь по минометным ямам и удерживали войска ФАПЛА в напряжении, поддерживающие пехотинцы SADF и FNLA перегруппировались и провели успешную фланговую атаку. ^[28] Защитники были разгромлены. ^[28] Четверо кубинцев погибли во время битвы за Катенге, семеро были ранены, а еще тринадцать числятся пропавшими без вести. ^[31]

Не зная о падении Катенге, несколько рот кубинской пехоты и пехоты ФАПЛА и бронетранспортер продвинулись на юг, чтобы укрепить перекресток. ^[28] Eland-90 заняли позиции вдоль узкого шоссе и по очереди атаковали приближающиеся машины ФАПЛА, уничтожив их. ^[28] Между тем, разоблачение того, что кубинские советники были задействованы южноафриканскими регулярными войсками в их собственных доспехах, побудило президента Фиделя Кастро удовлетворить просьбу ФАПЛА о прямой военной помощи. ^[59] В следующие недели кубинские боевые части начали прибывать в Луанду морем и воздухом. ^[59]По прибытии им были поставлены танки Т-34-85, сотни из которых были отправлены Советским Союзом непосредственно в Луанду, чтобы избежать задержек с перевалкой в ​​Гаване. ^[58]

Следующее крупное сражение между кубинцами и южноафриканскими танками произошло только 23 ноября. ^[58] Одним из последних поселений, которые САДФ необходимо было захватить, прежде чем они смогут достичь в пределах досягаемости от Луанды, был Порто-Амбойм . ^[31] Чтобы замедлить продвижение САДФ , кубинские саперы разрушили все мосты через реку Куво к югу от Порто Амбойм. ^[31] Не испугавшись, обе южноафриканские боевые группы начали поиск альтернативных маршрутов на восток. Еще больше кубинских подразделений было передислоцировано, чтобы снова заблокировать их продвижение в Кибале, городе, который располагался по обе стороны единственной другой дороги, ведущей в Луанду. ^[31]Во время разведки возможных маршрутов атаки Кибалы с востока Фоксбат наткнулся на неповрежденный мост через реку Мабасса возле деревни Эбо . ^[58] Защитники ожидали, что САДФ может попытаться пересечь реку здесь, и устроили засаду с использованием безоткатных орудий, БМ-21 Грады и противотанкового ружья ЗиС-3 . ^{[58] [60]} Когда южноафриканские броневики начали пересекать мост, кубинцы открыли огонь. ^[58] Первый Eland на мосту был немедленно подбит выстрелом из РПГ или безоткатного ружья, а затем последовали еще три. ^{[60] [31]}Выжившим на противоположном берегу Эландам было трудно уклониться из-за их неспособности маневрировать в густой грязи, и еще три были уничтожены. ^{[60] [31]} Были предприняты тщетные попытки вернуть броневики в течение нескольких часов, после чего Foxbat удалился. ^[60] Позже ФАПЛА вытащила поврежденные и разбитые Эландс на месте и отбуксировала их в пропагандистских целях. ^[60]

В то время как его продвижение было приостановлено, SADF продолжили поиск альтернативных маршрутов в Кибалу и обнаружили еще один уцелевший мост на реке Нхия, который был поврежден, но не полностью разрушен кубинскими саперами. ^[58] Он был неофициально известен как «Мост 14». ^[58] 11 декабря инженеры южноафриканской армии начали ремонт моста под покровом темноты, что позволило сопровождающим Эландам совершить внезапную атаку через мост на рассвете. ^[58] Кубинские минометные расчеты и противотанковые взводы, вооруженные ракетами 9М14 «Малютка », начали выстраиваться в засадные позиции сразу за мостом; однако некоторые из них были уничтожены, когда САДФ приняли меры предосторожности и обстреляли противоположный берег реки из артиллерии.^[58] По мере продвижения экипажи Eland также избегали центра моста, где кубинцы тренировали свои ракеты. ^[58] Застигнутые врасплох, обороняющиеся кубинские подразделения и подразделения ФАПЛА начали беспорядочный отход. ^[58] Они перегруппировались в деревне Катофе, примерно в шестнадцати километрах к югу от Кибалы, где они были усилены ротой танков Т-34-85 и подготовились к последнему сопротивлению. ^[58] Эланды Фоксбат приблизились к Катофе в пределах пяти километров, но не продвинулись дальше из-за опасений, что они слишком растянуты. ^[58]

Пока шла кампания к югу от Кибалы, две новые боевые группы по образцу Foxbat и Zulu, под кодовыми именами X-Ray и Orange соответственно, были сформированы в Сильва-Порту для борьбы с альянсом кубинцев и ФАПЛА в восточной Анголе. Orange был отправлен на север, чтобы захватить Маланже, в то время как X-Ray двинулся дальше на восток, чтобы обезопасить железнодорожную линию от Бенгелы . ^[58] 18 декабря произошло первое боевое столкновение между Южной Африкой и Кубой, когда отряд Eland-90, прикрепленный к боевой группе Orange, при разведке возможных переходов через реку к востоку от моста 14, натолкнулся на три Т-34-85. противоположный берег. ^[61] Элды открыли огонь, уничтожив головной танк и заставив остальных отступить.^[62]

Решение Южной Африки о прекращении операции «Саванна» перед лицом сильной международной оппозиции и все более значительного присутствия кубинских войск было принято примерно в январе 1976 года, и последние силы САДФ покинули Анголу в марте. ^[52] Подробное исследование преимуществ и недостатков «Эландов» во время этой кампании было впоследствии предпринято Южноафриканским бронетанковым корпусом. ^[27] Многие уроки, извлеченные из операций в Анголе, могут быть легко применены к северу Юго-Западной Африки, где характеристики ежегодного сезона дождей, усугубляемые густой растительностью и грязной местностью, были весьма схожими. Экипажи Eland обнаружили, что густота зарослей препятствовала их мобильности, прямой видимости и углу поворота турелей. ^[17]В этом районе также были засушливые поймы, которые в сезон дождей превращались в болотистые ошаны и представляли собой заведомо сложное препятствие для четырехколесных бронированных автомобилей. ^[17] Хотя Eland-90 обладали огромной огневой мощью, они обладали ограниченной вместимостью боеприпасов. ^[27] Во время операции «Саванна» нередки случаи, когда канны расходовали все свои боеприпасы во время перестрелки и уходили в тыл для пополнения запасов. ^[27] В-четвертых, Eland не проектировался как транспортное средство для перевозки войск. В нем не было внутреннего пространства для размещения пехотного отделения, что заставляло прикрепленных пехотинцев САДФ идти пешком или ездить на небронированных грузовиках, которые обеспечивали минимальную защиту во время засад.^[27] Эти проблемы подчеркнули потребность в специальной боевой машине пехоты в службе SADF, которая вскоре появилась в виде Ratel . ^[27]

Операции "Северный олень и скептик" [ править ]

Elands были снова мобилизованы SADF для операции Reindeer в мае 1978 года, скоординированного удара по трем предполагаемым учебным комплексам PLAN в Анголе. ^[63] Для целей этой операции SADF экспериментировали с интегрированной боевой группой, состоящей из мотопехоты, установленной на новых Ratels, при поддержке прикрепленных Eland-90, обеспечивающих огневую поддержку по мере необходимости. ^{[64] [28]} Три боевые группы «Рателс» и «Эланд-90» были созданы для штурма сильно укрепленного лагеря ПЛАН, известного как «Комплекс Домбондола», также под кодовым названием Objective Vietnam. ^[63]Один отряд Eland-90 должен был следовать за Рэтелами во время атаки, в то время как два других должны были передислоцироваться на близлежащее шоссе, связывающее Куамато с Четекерой, где они могли бы перехватить отставших или потенциальных партизанских подкреплений. ^[28] Боевые группы поддерживались тыловым эшелоном, который включал в себя батарею буксируемых 5,5-дюймовых средних орудий BL и грузовые машины, перевозившие достаточно топлива и боеприпасов для путешествия; их сопровождали Eland-60 в качестве вспомогательной роли. ^[65]

В ходе операции «Северный олень» многие Эланды неоднократно застревали в грязи и даже в рыхлом песке, не оставляя иного выхода, кроме как буксировать их на гораздо более тяжелых Рателах. ^[37] На скорость, с которой боевая группа могла прикрыть землю, отрицательно влияла слабая инерция Элдов на пересеченной местности. ^[37] Их бензиновые двигатели также были проблемой, поскольку этот фактор требовал отдельного логистического аппарата от таковых у Ratels. ^[36]Когда началась атака на Вьетнам, Eland-90 развернулись в статическом строю и начали стрелять по защитникам PLAN. Это оказалось фатальной ошибкой, поскольку непосредственная близость Эландов друг к другу и неспособность их экипажей использовать свою мобильность позволили партизанам сосредоточить свои минометы и противотанковые орудия на легкобронированных машинах. ^[17] Это также ограничивало их дуги огня. ^[17] Из-за плохой видимости на поле боя экипажи турелей были склонны оставлять все свои люки открытыми для максимальной ситуационной осведомленности. ^[17] Открытые люки привели к ранениям и гибели людей от осколков миномета. ^[17]Кроме того, экипажи жаловались на боеприпасы калибра 90 мм, которые было трудно заряжать и которые приводили к остановкам из-за некоторых неэффективных пластиковых компонентов. ^[17]

В результате уроков, полученных в ходе операции «Олень», SADF и Sandock-Austral внесли несколько изменений в Eland и его основное вооружение. Последняя представленная марка Eland включала в себя приподнятую командирскую башенку с блоками обзора, подобную той, что у Ratel. ^[14] Это улучшило наблюдательность командира экипажа без ущерба для защиты, обеспечиваемой броней башни. ^[14] Кроме того, было прекращено использование 90-мм боеприпасов из Франции и ускорено производство местных 90-мм боеприпасов, оптимизированных для Eland. ^[66]Наконец, в бронетранспортере признали, что в составной мотопехотной группе Eland-90 не годился для борьбы в тандеме с Ratel. Потенциал огневой поддержки первого был полезен, но его мобильность уступала таковой у Ratel, и необходимость содержать отдельный логистический аппарат для отдельного типа машины, особенно с бензиновым двигателем, не считалась экономичной. ^[36] Эти проблемы были решены в краткосрочной перспективе путем соединения шасси Ratel с башней Eland-90 и 90-мм пушкой, в результате чего был создан Ratel-90. ^[36] Ratel-90 считался идеальным решением, поскольку он упрощал логистику и не ставил под угрозу общую мобильность механизированной боевой группы. ^[36]Его шесть колес, большая дальность действия и 72 убранных 90-мм выстрела также считались более подходящими для мобильных операций в кустах. ^[36]

В июне 1980 года САДФ начали операцию «Скептик» , крупнейшую общевойсковую операцию, проведенную всеми южноафриканскими вооруженными силами со времен Второй мировой войны. ^[56] Skeptic был по сути идентичен Reindeer с точки зрения целей и организации: было три механизированных боевых группы, оснащенных Ratels, включая новые Ratel-90; SADF также направили четвертую боевую группу, состоящую из Eland-90 и вспомогательной пехоты на бронетранспортерах Buffel . ^[67] Были также пятая и шестая боевые группы, полностью состоящие из парашютистов, которые действовали как легкая пехота, и тылового эшелона. ^{[67] [68]} Их целью было уничтожить три тренировочных лагеря ПЛАН на юге Анголы. ^[67]Перед Eland-90 была поставлена ​​задача возглавить боевые группы, потому что узкая ширина колес мешала им следовать по широким следам, оставленным Ratels. ^[67] Южноафриканские стратеги также признали, что Эланды сохранили самую слабую динамику, и разместили их в передней части колонны, чтобы не допустить их отделения от Рэтелсов в густом кустарнике. ^[67] В результате этого решения боевые группы продвигались с максимальной скоростью около 20 км / ч. ^[69] Когда местность стала более сложной, продвижение замедлилось примерно до 10 км / ч. ^[69] Из-за их ограниченной дальности действия у некоторых Elands закончилось топливо, и их пришлось отбуксировать к цели. ^[70]Когда боевые группы достигли первого объекта ПЛАН, остановившиеся Эланды были случайно отбуксированы Рателами в засаду повстанцев. ^[71] Их экипажи оказались не в состоянии поддерживать механизированную штурмовую группу, борясь за собственное выживание, и 90-мм орудия использовались на очень близком расстоянии для подавления контратакующих сил ПВО. ^[69]

Операция «Протея» [ править ]

Кадры СВАПО и их ангольские хозяева не испугались предшествующих кампаний SADF. Вербовка партизан продолжалась всерьез, и трудности, возникшие при штурме «Дымчатой ​​оболочки», заставили южноафриканских тактиков признать, что обычные трансграничные операции - дело сложное. ^[70] Тем не менее, операция «Скептик» продемонстрировала, что давление на тылу можно уменьшить с помощью агрессивной стратегии упреждения или контрударов. В августе 1981 года, четыре механизированных поставил боевых группы Операции PROTEA - сходящийся на SWAPO лагерях в Онджива и Xangongo. По крайней мере три были оснащены Eland-90, а остальные силы были поддержаны Ratels и Eland-60 (снова прикомандированные к артиллерийскому отряду). ^[70] Protea преследовала три цели: нарушить работу логистического аппарата СВАПО на юге Анголы, предотвратить дальнейшее проникновение в Юго-Западную Африку и захватить или уничтожить как можно больше военной техники. Этому наступлению было суждено встретить неожиданно большое присутствие ангольских регулярных сил, которые впервые применили свою тяжелую броню в наступательных действиях. ^[72]Готовясь к потенциальным столкновениям с танками FAPLA T-34-85, элементы 61-й механизированной группы отрабатывали «огневые» действия, сочетая взаимную поддержку и специализированные маневры. Однако он был лишен своего противотанкового взвода Ratel-90 для Protea , что потребовало большей зависимости от Eland: машины, неспособной поспевать за Ratels во время быстрых огневых поясов. ^[72]

Южноафриканские войска продвинулись 23 августа, отрезав Ксангонго от Ондживы и установив блокирующие силы возле Кикуссе. На следующий день они ворвались в Ксангонго в 13:25, хотя битва усилилась уже ближе к вечеру. В этом поселке находился гарнизон 19-й бригады ФАПЛА, в которую входили рота Т-34 и механизированная эскадрилья. ^[70] Хотя Elands были уязвимы для 85-мм орудия Т-34, их значительно превосходящая мобильность и опыт экипажей SADF имели большое значение. К вечеру были подбиты три танка. ^[70] Эланды также были развернуты с блокирующими силами на главной оси шоссе Ксангонго-Кахама, где, как предполагалось, их скорость на просмоленных поверхностях могла быть использована лучше. ^[72]Долго ждать не пришлось. Вечером была замечена большая колонна ФАПЛА, состоящая из бронетранспортеров, пехоты и артиллерии, которая бежала в сторону Кахамы. Узнав, что это БРДМ-2, южноафриканский корректировщик приказал « skiet hom met 'n 90 » («выстрелить из 90 [мм]»). После попадания трех снарядов машина загорелась. Также было захвачено или уничтожено несколько прицепных БТР-152 , ГАЗ-66 и БМ-21. ^[72]

Атака на Онгиву началась с авиаудара 27 августа, когда артиллерия пыталась уничтожить заранее определенные цели ФАПЛА или СВАПО. Ангольские войска как минимум дважды контратаковали танками Т-34, три из которых были уничтожены сосредоточенным огнем эскадрилий «Рател» или «Эланд-90». ^[70] Оглядываясь назад, танки играли относительно ограниченную роль в обороне. Большинство из них были выкопаны для использования в качестве статической артиллерии - для ведения огня с укрепленных позиций возле лагерей и объектов ФАПЛА. Это ограничивало их траекторию. Более того, Т-34 смотрели на юг; Таким образом, их экипажи не смогли противостоять южноафриканским броневикам, прибывающим с севера. ^[70]

Операция Аскари [ править ]

По окончании операции «Протея» Южная Африка захватила более 3000 тонн боеприпасов, заняла около 38 850 квадратных километров территории Анголы и нанесла серьезные потери СВАПО и ФАПЛА. ^[73] Наиболее важно то, что SADF разместили свои собственные гарнизоны в Ксангонго и Онгиве, оставив после себя две роты, выделенные из территориальных сил Юго-Западной Африки (SWATF), эскадрилью Эланд и спецназ из 32 батальона . В течение 1982 года Eland-90 были обычным явлением на дорогах вокруг Ксангонго, удерживая СВАПО от повторного въезда в город. ^[56]

К 1983 году ФАПЛА завершила исчерпывающую двухлетнюю программу переподготовки и перевооружения, значительно увеличившись в размерах, изощренности и компетентности под наблюдением советских военных советников. Луанда тратила 35% своего бюджета на внешнюю оборону, а МиГ-21 Микояна начали подрывать традиционное превосходство южноафриканских ВВС . В течение пяти месяцев после Протеи Куба направила в Анголу еще 7000 солдат. Они также привезли танки Т-54/55, которые были более грозными, чем устаревшие Т-34. ^[73]

В апреле Южная Африка начала сбор разведданных о планах СВАПО по переброске еще 1000 партизан в район боевых действий, используя сезон дождей Кунене для прикрытия. ^[70] Операция «Аскари», созданная по образцу « Протея» , началась 20 декабря 1983 года. Четыре боевые группы размером с батальон переправились в Анголу , взяв курс на плацдармы боевиков, определенные воздушной разведкой. Аскари вызвал единое подразделение Eland-90, которое было собрано из полка Муиривье и полка Молопо . В отличие от прошлых операций, их экипажи были преимущественно резервистами. ^[70] Эланды были переданы оперативной группе Виктор., Который должен был получить несчастную репутацию Аскари «s беднейшие элемент. Против них выступили четыре бригады ФАПЛА, дислоцированные в Кайундо, Кувелай, Мулондо и Кахама, или одна седьмая часть ангольской армии. Советский командующий Валентин Варенников , который сыграл важную роль в руководстве обороной Анголы, был уверен, что «с учетом их численности и вооружения бригады ... [смогут] отразить любое нападение Южной Африки». ^[74]

SADF, однако, не намеревались проводить лобовые атаки, которые могут стоить жизни или ресурсов. Аскари зависел от способности сдерживать ФАПЛА с помощью ударов с воздуха, дальних бомбардировок и легкого зондирования. Следуя этому принципу, оперативная группа «Виктор» двинулась на восток через Монгуа, прежде чем напасть на 11-ю бригаду ФАПЛА в Кувелай, их намеченной цели. Защитники Анголы ответили тяжелой артиллерией. ^[70] Разочарованный генерал Констанд Вилджоен предупредил, что, если до 31 декабря не будет достигнуто серьезных успехов, операция может не продолжиться. Но Кувелай был определен как ключевое место в предстоящем наступлении сезона дождей СВАПО, и его нужно было нейтрализовать до того, как Викторможет быть отозван. Соответственно, был отдан шквал новых приказов: разведывательные действия прекратить, и противник атаковал «мощно» до 31-го. Лагеря СВАПО возле города были целью: южноафриканские офицеры были уверены, что ни Ангола, ни два соседних кубинских батальона поблизости не вмешаются. ^[73]

В соответствии с его новыми указаниями, комендант Виктора Фаан Грейлинг получил указание наступать с северо-востока. Но этот маршрут был прегражден рекой Кувелай, которая была в разливе и осложнялась самыми сильными дождями на памяти живущих. ^[70] Как и следовало ожидать, Эланды застряли, когда они боролись по илистым берегам каждого ручья. СВАПО поджидала Виктора за артиллерией, шестнадцатью минными полями и зенитными орудиями ЗУ-23-2 . ^[73] Неправильная разведка также осложнила атаку: ФАПЛА пришла на помощь СВАПО с 13 танками Т-55. ^[70] Поскольку его люди были плохо оснащены противотанковым оружием, Eland-90 Грейлинга должны были нести на себе основную тяжесть бронетехники. ^{[75][примечание 1]} Их неадекватная низкоскоростная пушка имела большие трудности против Т-55, часто стреляя несколькими снарядами, прежде чем пробить броню танка. ^{[36] [15]} Тактика экипажа заключалась в том, чтобы окружить отдельные танки отрядом Эландов (четыре машины) и продолжать стрелять, пока их цель не сгорела. ^[72] Это потребовало интенсивной координации между командирами Эландов, которые направляли друг друга по радио до тех пор, пока не смогли сосредоточить свой огонь на незащищенном боку или тыле Т-55, желательно, когда его башня была направлена ​​в другом направлении. ^[15]

Почувствовав возможность выйти из боя, Грейлинг отменил атаку, но было уже слишком поздно. Измученные интенсивностью перестрелки и уже деморализованные своими неоднократными неудачами, южноафриканцы отступили. Штаб потребовал, чтобы он возобновил наступление, на что Грейлинг возразил, что не сделает этого без согласованного планирования или разведки. ^[77] В конце концов, задача 61-го механизированного переборщила. Благодаря более высокому профилю своих «Рател-90» они могли обнаружить Т-55 над густой растительностью до того, как ангольские артиллеристы, в свою очередь, заметили их. Эландс не обладал преимуществом. ^[78] Броневикам удалось подбить на реке не менее пяти танков, которые были захвачены и оставлены для проверки. ^[70]7 января Южная Африка наконец взяла то, что осталось от Кувелая ^[73].

Позднее обслуживание [ править ]

Посредственные характеристики импровизированных истребителей танков в Кувелай убедили Эп ван Лилля, командира 61-й механизированной части, что его людей больше нельзя требовать для борьбы с танками с помощью броневиков. Ван Лилль сообщил генералу Вилджоену, что Eland-90 просто не выдержит более тяжелой защиты и вооружения Т-54/55. ^[70] «Уничтожение танков» потребовало слишком большого количества 90-мм боеприпасов и изношенных систем отдачи. Как было продемонстрировано во время Аскари , боевой дух экипажа также пострадал, когда ему приказали сразиться с Т-55 на их уязвимых машинах. Это противоречило доктрине Южноафриканского бронетанкового корпуса (SAAC), которая должна была бороться с танками с помощью танков. ^[36]

Несколько недель спустя Ван Лилль был оправдан, когда эскадрилья британских центурионов, модифицированная в Южной Африке как «Олифант Mk1», была доставлена ​​на 61-ю механизированную базу в Омутии . ^[36] Поскольку Ангола не рассматривалась как обычная угроза для самой Юго-Западной Африки, удержание танков на этой территории не считалось рентабельным, и экипажи Olifant часто менялись. ^[70] Во время операций Moduler , Hooper и Packer , Ratel-90 снова использовались в качестве истребителей танков. ^[73]

Выступление оперативной группы Виктора на Аскари оставляло желать лучшего. На обзорных совещаниях SADF задействованные резервисты подверглись резкой критике как «худшая боевая группа в 82-й механизированной бригаде». Больше внимания было уделено улучшению руководства и морального духа резервистов. Также была отмечена древность Эландов, которая начала затруднять операции. ^[76] Он не был снова развернут в Анголе САДФ. ^[70]

Юго-Западная Африка [ править ]

Несмотря на то, что после 1984 года большая часть Эландсов постепенно была выведена из службы на передовой с SADF, им отводилась роль тренировочных машин для экипажей Ratel-90 ^{[40], но} большое количество Elands продолжало использоваться SWATF во время внутренних операций по борьбе с повстанцами. против ПЛАН. ^[79] Бронеавтомобили часто патрулировали дороги, чтобы сдерживать рейды партизан, и сопровождали местные конвои. ^[80] Южная Африка оборудовала SWATF одним полком Eland-90 и Eland-60 с самого начала в 1980 году, набирая свои экипажи из местных национальных военнослужащих. ^[79] Полк редко действовал как единое целое. ^[79]Скорее, его эскадрильи были прикреплены на ротационной основе к различным модульным пехотным батальонам. Совместно с пехотинцами поддержки экипажи Eland проводили операции по поиску и уничтожению, патрулирование дорог и контрольно-пропускные пункты, а также охраняемые статические объекты. ^[79]

В августе 1987 года САДФ начали операцию «Модулер», чтобы отразить крупное наступление ФАПЛА на юге Анголы, что привело к битве при Куито-Куанавале . ^[81] Во время Moduler 201-й батальон SWATF получил приказ развернуться так далеко на север, как Онгива, и помешать ангольским частям повторно оккупировать это поселение. ^[82] Для этой операции им была предоставлена ​​большая эскадрилья Eland-90. ^[82] Большинство пехотинцев были вооружены противотанковыми винтовочными гранатами и РПГ-7 на тот случай, если им понадобится поддержка Эландов против танков ФАПЛА. ^[82]Из-за нехватки боевых машин часть перевозили на броневиках. ^[82] Они заняли скрытые позиции на дороге между Онгивой и Ксангонго, и 5 октября большой моторизованный контингент ФАПЛА был замечен приближающимся к поселению, состоящий в основном из пехоты на грузовиках и нескольких бронетранспортеров БТР-60 и БТР-40. перевозчики. ^[82] Наступление прикрывал разведывательный отряд БРДМ-2, который случайно попал в зону поражения и был атакован Eland-90. Во время уклонения один из BRDM вылетел с дороги и столкнулся с Eland, вызвав кратковременное замешательство. ^[82] Большая часть колонны ФАПЛА была уничтожена в перестрелке. ^[82]После этого инцидента ФАПЛА начала развертывание более тяжеловооруженных боевых машин пехоты БМП-1 для целей сопровождения конвоев в районах, где они могли встретить южноафриканскую бронетехнику. ^[73]

Засада 5 октября не упоминается ни в официальных сообщениях Советского Союза, ни в официальных сообщениях ФАПЛА. Однако в государственном бюллетене Анголы от 13 сентября упоминается неуказанная атака войск SADF или SWATF, в частности, с участием Eland-90 и Eland-60. ^[83] Неясно, относится ли это к той же акции, поскольку ФАПЛА утверждала, что ответственным южноафриканским подразделением был 32-й батальон ^[83], который в то время не был развернут возле Онгивы и был оснащен только Рател-90. ^[56] Согласно бюллетеню, четыре Эланда были уничтожены во время этого боя. ^[83] Советские источники ссылаются как минимум на три Eland-90, подбитые во время операций «Модулер» и «Хупер» . ^[34]Первым наблюдал дороги возле переправы через реку Chambinga 17 ноября 1987 года, и, по- видимому случился катастрофический убийство в результате того , что влияние ракеты БМ-21. ^[34] Два других были уничтожены 59-й бригадой ФАПЛА 2 декабря 1987 года. ^[34] Это могли быть только машины SWATF, так как Eland больше не использовалась SADF активно; тем не менее, они не фигурируют среди потерь, признанных в результате Moduler и Hooper . ^[34]

SWATF Elands был снова мобилизован в рамках операции Hilti, чтобы противостоять подразделению кубинских войск, сосредоточившемуся у границы с Юго-Западной Африкой в ​​середине 1988 года. ^[84] Считалось, что кубинские силы обладают формированием размером с бригаду из Т-55 и Т- 62 танка, которые SWATF будет трудно сдержать из-за численности и устаревшего флота Eland. ^[78] 24 июня SWATF и SADF отступили на юг после столкновения с кубинскими танками, наступавшими на Куамато, к северу от границы. На следующий день двенадцать Eland-90 были отправлены в Куамато, чтобы помочь 201 батальону остановить танки. ^[82] Однако ожидаемая кубинская атака не состоялась, и броневики впоследствии были отозваны без происшествий.^[82] Трое были отделены для защиты плотины гидроэлектростанции в Калуэке , а остальные вернулись в Юго-Западную Африку. ^[82] Один был уничтожен27 июняв результате авиаудара кубинских МиГ-23 Микоян-Гуревич недалеко от Калуэка. ^[85]

Родезия [ править ]

Родезия вела долгую и ожесточенную кампанию борьбы с повстанцами против двух соперничающих армий повстанцев, Африканской национальной освободительной армии Зимбабве (ZANLA) и Народно-революционной армии Зимбабве (ZIPRA), с 1965 по 1980 год. С начала войны Rhodesian Air Сила была обеспокоена вероятностью того, что повстанцы-диверсанты разрушат склады горючего, передовые аэродромы и другие объекты, жизненно важные для ее оперативных возможностей. ^[86] В 1971 году для выполнения базовых задач по обеспечению безопасности было создано подразделение по обучению безопасности ВВС Родезии (STU). СТЮ был обучен и оснащен правительством Южной Африки, которое предоставило ему радиостанции, стрелковое оружие и боеприпасы, а также инструкции по основному оружию.^[86] Запросы на новое оборудование были сделаны через офицера связи, прикрепленного к Родезийскому специальному отделу, который услышал требование летчика, возможно в шутку, «дюжину броневиков, пожалуйста», когда он спросил ССЮ, есть ли что-нибудь еще, что он мог бы приобрести для них. ^[86] Это было интерпретировано и одобрено как официальный запрос, и к концу года двенадцать Eland-60 были доставлены по железной дороге в СТЮ. ^[86] Размещение этих броневиков впоследствии стало неотъемлемой частью доктрины подразделения. ^[86]

Elands дал столь необходимую мобильность СТЬ персонал и позволил им принять участие в оперативно реагируя на повстанческие налеты, в частности , одного хорошо спланированного ZANLA нападения на авиабазе Гранда Риф в 1978 г. ^[87] Они были вырыты в основные облицовки в то время как на статическом караульная служба, но также выполняла обычное патрулирование перед посадкой каждого самолета. ^[87] В какой-то момент в Нью-Саруме было стандартной практикой, когда по крайней мере один экипаж Eland-60 облетал аэродром и проверял наличие подозрительной активности или каких-либо других нарушений до приземления самолета. ^[88]Во время рейда повстанцев Eland-60 вылезли из своих укреплений и перехватили нападавших, оказав столь необходимую огневую поддержку и выпустив осветительные снаряды, чтобы выявить повстанцев для спешившихся сотрудников службы безопасности. ^[87]

Первые экипажи STU Eland прошли двенадцатинедельную программу обучения в Блумфонтейне с Южноафриканским бронетанковым корпусом, но последующие приемы проходили обучение на местах. ^[86] Все броневики изначально были развернуты в составе одной эскадрильи на авиабазе Нью-Сарум, где их экипажи насмешливо называли «Крысами Пустыни», в связи с популярным прозвищем британских танкистов, служащих в 7-й бронетанковой дивизии в США. Северная Африка во время Второй мировой войны. ^[86] STU позже принял этот талисман и принял «Пустынные мыши» в качестве неофициального позывного для эскадрильи Eland-60. ^[86] Его девиз, «Ищи и пискни», пародировал изречение «Ищи и ударяй» 4-й эскадрильи RhAF. ^[86]

Родезийский Бронеавтомобиль полка (RhACR), первоначально сформирован как часть военных усилий Британской империи в 1941 году, была возобновлена в 1972 году и оснащена хорек SCOUT автомобилями. ^[89] Тем не менее, хорьки были в делипидированном состоянии, будучи унаследованными Родезией от британских войск в Адене после нескольких лет интенсивного использования в чрезвычайной ситуации в Адене . ^[90] Конструкция Ferret также не имела огневой мощи, чтобы быть действительно эффективной против укрепленных наземных целей и окопавшихся повстанцев, будучи вооруженной только одним универсальным пулеметом. ^[89]После неудачного проекта по увеличению огневой мощи Ferret за счет добавления 20-мм автоматической пушки, правительство Родезии обратилось к Южной Африке, которая предложила поставить RhACR с Eland-90. ^[89] Первые шестнадцать Eland-90 были доставлены в полк в 1975 году. ^[89] Еще больше Eland-90 были последовательно переданы или переданы в аренду RhACR до 1979 года, а более ранние Eland Mk5 были заменены на Mk6. ^[89] Оценки общего количества Eland-90 на вооружении Родезийской армии к концу 1979 года колеблются от 30 ^[2] до 60. ^[89] В конце концов, были сформированы четыре составные эскадрильи Eland-90 и Ferret: A, B, и эскадрильи C были строго резервными формированиями, в то время как эскадрилья D была регулярной частью. ^[89]Резервные эскадрильи были прикреплены к «независимым ротам» Родезийского полка на временной основе и были первыми, кто был мобилизован для трансграничных рейдов на внешние базовые лагеря повстанцев в соседнем Мозамбике . ^[89]

По большей части, RhACR Eland-90 использовались для обеспечения внутренней безопасности и сопровождения конвоев. ^[91] Броневики были размещены на армейских блокпостах и ​​часто патрулировали границы, чтобы сдерживать проникновение повстанцев. ^[91] В случае обычного конфликта, Eland-90 должны были использоваться в их второстепенной роли обычных разведывательных машин. ^[91] Их легкая броня всегда была проблемой для родезийских экипажей, особенно после того, как испытания показали, что корпус Eland может быть пробит бронебойными снарядами калибра 7,62 × 39 мм . ^[90]Также возникли проблемы со сцеплением, что привело к тому, что все модели Elands RhACR были оснащены новыми сцеплениями, заимствованными у армейских грузовиков Land Rover. ^[89]

Все Elands, поставляемые в Родезию, были оснащены номерными знаками, зарегистрированными в полиции Южной Африки , которая находилась на северной границе Родезии. ^[90] Эта мера была инициирована, чтобы сохранить некоторую форму отрицания и скрыть роль Южной Африки в вооружении сил безопасности Родезии. ^[89] Однако родезийцы покинули фасад после того, как в 1976 году из этой страны были отозваны последние южноафриканские полицейские. ^[90] Еще одно южноафриканское условие, которое стало невыполнимым из-за ухода полиции, заключалось в том, что Эланды не должны были размещаться за пределами страны. Родезия; после 1976 года это обычно игнорировалось, и машины использовались для внешних операций по мере необходимости. ^[89] Во времяОперация «Чудо» в 1979 году, родезийская Eland-90s возглавила штурм «Монте-Кассино», сильно укрепленного комплекса ZANLA в Нью-Шимойо, Мозамбик. ^[89] Мозамбикцы ответили контратакой танковой роты Т-54 при поддержке мотопехоты на бронетранспортерах БТР-152 . ^[89] Родезийским войскам удалось разогнать танки с помощью артиллерийских и авиационных ударов, не нанося при этом своих бронированных машин. ^[89]

Зимбабве [ править ]

Поскольку надежды Родезии на выдающуюся победу в войне кустов быстро угасли после операции «Чудо», правительство приняло участие в конституционной конференции при посредничестве Соединенного Королевства с участием высшего руководства повстанцев. ^[92] Конференция завершилась после сорока семи пленарных заседаний соглашениями о поэтапном политическом переходе, конституционной конференцией с участием повстанческих фракций и прекращением огня 15 декабря 1979 года. ^[93] Признавая, что его родезийские союзники были политически умирающими, Юг Африканское правительство начало отказываться от своей поддержки. ^[93] Он также потребовал вернуть броневики Eland и сотни FN MAG.пулеметы поставлены в Родезию якобы на постоянной основе. ^[94] Старший генерал Родезийской армии был назначен, чтобы сделать необходимые приготовления. ^[94] Незадолго до выборов в стране в 1980 году STU Eland-60 были переправлены прямо через границу. ^[89] Большинство самолетов RhACR Eland-90 ^[89] были загружены на цистерны и также отправлены грузовиками обратно в Южную Африку. ^[94] Однако этот процесс еще не был завершен, когда политический переходный период закончился и Родезия получила международно признанный суверенитет как Зимбабве при новом режиме, в котором доминировало бывшее руководство повстанцев. ^[94]Репатриация бронированных автомобилей была внезапно прекращена, в результате чего несколько Eland-90 остались во владении молодой Национальной армии Зимбабве (ZNA). ^[94] Количество эландов, унаследованных ZNA, оспаривается: одни источники ссылаются на шестнадцать ^[89], а другие - на двадцать восемь. ^{[95] [96]}

У САДФ не было никакого желания оставлять Eland-90 в руках потенциально враждебного режима, и они были замешаны в заговоре с целью уничтожения броневиков. ^{[94] В} декабре 1980 года оперативники разведки САДФ саботировали топливные баки Eland-90 и ряд других транспортных средств, припаркованных в казармах короля Георга VI в Хараре . ^[94] Взрывчатые вещества были обнаружены, когда две из них взорвались преждевременно после того, как стали пропитан бензином. ^[94] Инженеры ZNA обезвредили и удалили оставшиеся устройства, хотя и с некоторыми трудностями, так как турели Эландов пришлось снимать, чтобы получить доступ к их топливным бакам. ^[94]

Зимбабве была опустошена межфракционными столкновениями между бывшими боевиками ZANLA и ZIPRA в период с 1980 по 1981 год. ^[94] Будучи относительно нейтральным в споре, бывший родезийский полк бронетранспортеров рассматривался как главный кандидат на восстановление порядка. ^[94] В январе 1981 года отряд из четырех Eland-90, укомплектованный национальными военнослужащими и возглавляемый сержантом «Скиппи» Девайном, был отправлен для поддержания мира в Булавайо , где враждующие подразделения ZANLA и ZIPRA расположились лагерем в ожидании их интеграции в национальную армию. 13-й пехотный батальон. ^[94] В следующем месяце войска ЗИПРА в Булавайо подняли восстание, получившее название восстания энтумбейцев в 1981 году . ^[94]8 февраля бронемашины атаковали лагерь мятежников в Гленвилле и захватили его, не оказав сопротивления. ^[94] Три дня спустя подкрепление ЗИПРА в виде моторизованной колонны во главе с бронетехникой БТР-152 и, возможно, включая танки Т-34-85, было замечено приближающимся к Булавайо. ^[94] Дивайну было приказано перехватить и уничтожить их. ^[94] Eland-90 оперативно опознали и подбили БТР на дальнем перекрестке. ^[94] Заняв позиции на возвышенности с видом на Селборн-авеню, они оставались на месте, пока не атаковали еще два БТР, беспорядочно стреляя из пулеметов ДШК . Оба были уничтожены 90-мм снарядами на расстоянии двухсот метров. ^[94]Спустя несколько часов самолеты Devine Eland-90 подбили четвертый БТР. ^[94] Танки ЗИПРА позже были найдены брошенными возле дороги; никто не был в боевом состоянии. ^[94] Девайн был награжден Бронзовым крестом Зимбабве за свои действия в Энтумбане. ^[94]

После 1980 года бывший родезийский полк бронетранспортеров, ныне часть Зимбабвийского бронетанкового корпуса, был сокращен до единой регулярной эскадрильи Eland-90. ^[89] Министерство обороны Зимбабве хотело довести численность полка до четырех эскадрилий, существовавших до 1980 года, по одному в каждую из четырех пехотных бригад ЗНА. ^[94] Начиная с 1984 года, Eland-90 был в значительной степени вытеснен на передовой службе более тяжелым шестиколесным EE-9 Cascavel , который был принят на вооружение в достаточном количестве, чтобы сформировать три дополнительных эскадрильи бронеавтомобилей. ^[94] Предложение по модернизации ZNA Elands с модернизированными 90-мм пушками и башнями обсуждалось, но так и не было реализовано. ^[89]На службе в Зимбабве броневики страдали от нехватки запасных частей и непоследовательного технического обслуживания. ^[90] Некоторые из них все еще находились на вооружении вплоть до Второй Конго войны , во время которой большинство оставшихся Эландов, как полагали, были уничтожены или иным образом истощены. ^[89]

Война в Западной Сахаре [ править ]

До вспышки Западной Сахары войны , в Королевских марокканских вооруженных сил (РВС) получил относительно мало современного вооружения, в частности , из стран , не являющихся Франкофонии. Тем временем Фронт ПОЛИСАРИО , намереваясь вести вооруженную борьбу за независимость Сахары, накопил оружие из Алжира и захватил дополнительное оборудование во время рейдов на марокканские войска. Показатель износа оборудования резко вырос после Мадридских соглашений, и быстро стало очевидно, что необходимы новые поставщики, чтобы удовлетворить большую часть потребностей FAR. Постепенное наращивание вооружений в Сахаре началось в 1976 году. ^[97] Финансовая помощь Саудовской Аравиипозволил Рабату использовать широкую сеть поставок: оружие приобреталось даже за рубежом, в Иране , Западной Германии и Бельгии . ^[98] Заказы на AML-90 Panhard были размещены во Франции; хотя некоторые из них были доставлены в подержанном состоянии ^{[2], компания} Panhard уже давно закрыла свою производственную линию и направила Марокко в Южную Африку. ^[28] Первые Eland Mk6s ^[99] были тайно ввезены в 1976 году. ^[100] Другие появились вместе с Ratels в FAR после 1978 года. ^[98] Их сопровождали восемь южноафриканских инструкторов для обучения марокканских экипажей, хотя другой персонал был явно запрещено приближаться к ним. ^[101]

Марокко становилось все более обеспокоенным каждой последовательной неудачей FAR, и в сентябре 1979 года генерал Ахмед Длими принял новую стратегию консолидации оккупационных сил, разбросанных по Западной Сахаре. ^[97] Отдельные гарнизоны были собраны в тактические группы для массированных операций по поиску и уничтожению партизан Полисарио, угрожающих Дахле , Загу и Тарфайе . ^[97] Elands FAR были впервые замечены во время операции «Имам» , одной из таких попыток прорвать окружение Зага. Марокканские экипажи прошли через узкую долину вопреки советам своих южноафриканских инструкторов, которые правильно заподозрили засаду Полисарио.^[102] Крупные партизанские отряды смогли заманить в ловушку и отрезать колонну бронированных машин в долине. ^[102] Более 30 Эландов были захвачены во время неудачного наступления, а некоторые были уничтожены. ^[6] Внутренняя маркировка была подвергнута цензуре перед экспортом, но автомобили были идентифицированынадписью на языке африкаанс на их неповрежденных крышках заливных горловин. ^[28] Eland-90 оставались заметной особенностьююбилейных парадов El Aaiún еще несколько лет. ^[103]

Другие конфликты [ править ]

В середине 1990-х годов Южная Африка поставила 40 Elands неизвестного назначения Народным силам обороны Уганды , а также бронетранспортеры Buffel с противоминной защитой. Бронеавтомобили, вероятно, поступили на вооружение во время Второй войны в Конго и, возможно, участвовали в боевых действиях с угандийской броней в Кисангани . ^[104] Позже они были развернуты против Армии сопротивления Господа . ^[105] Местные СМИ также опубликовали сообщения о том, что администрация Нельсона Манделы предложила Эландс Паскалю Лиссубе до того, как его сторонники были разбиты ангольскими захватчиками во время гражданской войны в Республике Конго . Эти утверждения не могли быть проверены независимо.^[106] Другой источник утверждает, что первоначальный заказ Конго был размещен в 1994 году и был доставлен только один. ^[107]

По меньшей мере 100 Eland-90 и 20 Eland-60 были освобождены от излишков SANDF в 1999 году и переданы бельгийскому оборонному подрядчику ( Sabiex ) для перепродажи. ^[108] В сентябре 2006 стало известно, что президент Идрис Деби в Чаде вел переговоры покупку. Первые 40 были доставлены через Францию ​​3 марта 2007 года и вскоре стали участниками боевых действий против повстанческой группировки, вторгшейся на Адре . ^[109] Хотя Бельгия сообщила о сделке 1999 года в Регистр обычных вооружений Организации Объединенных Наций , она не представила никаких подробностей относительно Чада. Sabiex не смогла ни подтвердить, ни опровергнуть продажу Amnesty International . ВаллонияУправление по лицензиям на оружие просто отозвало разрешение на экспорт для покупателя во Франции без каких-либо ограничений в отношении дальнейших продаж или передач. ^{[110] С} тех пор Чад использовал свои Эланды для регулярного патрулирования вблизи суданской границы и против исламских радикалов на севере Мали . ^{[111] [112]}

Поскольку Eland рассматривается как дешевая альтернатива импровизированной технике в областях, где климат, местность и отсутствие инфраструктуры поддержки или технических навыков препятствуют действию крупных сил тяжелой бронетехники, он остается популярным среди армий к югу от Сахары и повстанческих групп. ^[10]

Описание [ править ]

Корпуса Eland изготовлены из сварной однородной стали, обеспечивающей умеренную защиту от осколков гранат, противопехотных мин и легких вооружений. ^[90] Водитель сидит в передней части автомобиля и имеет цельную крышку люка, которая откидывается вправо. У него всего три встроенных перископа, которые можно заменить пассивными инфракрасными приборами или приборами ночного видения для вождения в темноте. ^[24] Башня находится в центре корпуса, где поочередно сидят два других члена экипажа. Кормовая силовая установка полностью заключена в корпус с воздухозаборными и выпускными отверстиями, защищенными баллистической решеткой, обеспечивающей неограниченный проход воздуха. ^[1]

Коробка передач Eland имеет одну передачу заднего хода и шесть передач переднего хода. ^[13] Он крестообразно соединен с обеими сторонами конической шестерни. ^[24] Привод передается от коробки передач к двум боковым раздаточным коробкам через шестерни на задние колеса и приводные валы, которые следуют за корпусом, на передние колеса. У валов есть дополнительные универсальные шарниры под башенкой. ^[9] Каждый вал приводит в действие второй дифференциал кулачкового типа, который не позволяет одной из двух колесных пар развивать скорость, радикально отличающуюся от другой. В этом отношении у Elands меньше шансов столкнуться с неисправностями трансмиссии и износом шин, чем у других бронеавтомобилей с одним центральным дифференциалом. ^[113]Электрическое сцепление Panhard, главный камень преткновения для неопытных водителей ^[28] , было заменено более параллельной гидравлической системой для упрощения технического обслуживания и сокращения времени обучения экипажа. ^[9]

Также следует отметить независимую подвеску, состоящую из винтовых пружин и гидропневматических амортизаторов на продольных рычагах в колесном механизме; Позднее Южная Африка приняла этот дизайн для Rooikat. ^[114] Все четыре колеса имеют разъемный обод и оснащены шинами Dunlop 12.00x20. ^[115] Есть две гидравлические тормозные системы, одна для передней и одна для задней. ^[24]

Внешний [ править ]

Это приземистый четырехколесный автомобиль с уклоном вниз спереди и менее заметным сзади. Есть большие полукруглые колесные арки, которые закрыты полками для хранения вещей, расположенными рядом с каждым задним колесом. Каналы с песком уложены поперек передней части корпуса, а фары расположены по обе стороны от буксирной скобы под каналами. Над местом водителя расположены три перископа. Башни неглубокие и округлые, с покатыми сторонами и выступающим прицельным перископом справа. Над командирским люком куполообразная башенка.

Варианты [ править ]

Eland-60 [ править ]

Созданный по образцу AML HE-60-7 компании Panhard, Eland-60 был первым вариантом Eland, поступившим на вооружение. ^[2] Он вооружен двумя 7,62-мм пулеметами слева и одним 60-мм минометом справа. В отличие от своего французского предшественника, в башне соосно установлен только один пулемет. ^[11] Второй, как правило, перевозился на балке для зенитного применения. ^[9] Миномет имеет угол наклона + 75 ° и угол наклона -11 °. ^[116] Доступен единственный тип миномета: Hotckiss-Brandt CM60A1 , производимый по лицензии как Model K1. ^[117] Он может стрелять по плоской траектории и эффективен на расстоянии до 300 метров в прямой роли или 1700 метров в косвенной роли.^[24] Перевозится не более 56 патронов калибра 60 мм и 3800 патронов калибра 7,62 мм. ^[11] Южноафриканские экипажи обычно хранят по 44 миномета на машину. ^[9]

Eland-60 имеют округлую башню с большой двухсекционной крышкой люка, открывающейся спереди и сзади. ^[24]

Eland-90 [ править ]

Созданный по образцу AML H-90 Панара , Eland-90 функционировал как платформа огневой поддержки и штурмовое орудие. В этой роли его легко было недооценить. ^[13] Во время боя с танками его самым большим преимуществом была превосходная подвижность, хотя она несколько уменьшалась из-за отсутствия стабилизированной пушки. ^[15] Ангольские танки часто сильно уступали броневикам, и их неспособность вести огонь на ходу приводила к низкой скорости поражения. ^[118] Eland-90 оснащены 90-мм пушкой Denel GT-2; слева от основного вооружения установлен спаренный 7,62-мм пулемет. ^[116] GT-2 имеет угол места + 15 ° и депрессию -8 °. ^[24]Вращение башни осуществляется вручную и занимает около двадцати секунд. Наводчик сидит справа и имеет неразъемную крышку люка. Заряжающий или командир находится слева от орудия, а для командира предусмотрена единственная крышка люка. ^[24] Общий боекомплект составляет 29 патронов калибра 90 мм и 2400 патронов калибра 7,62 мм. ^[11]

При необходимости на Eland-90 можно было разместить две ракеты ENTAC или SS.11 , каждая из которых выдвигалась из внешних направляющих для запуска. ^[24]

Eland-20 [ править ]

Эланд-20 была турель базовой RATEL в вершине шасси Эланд. Он оснащен 7,62-мм пулеметом и 20 - мм автоматической пушкой GI-2 (M963 F2) с углом возвышения + 38 ° и углом наклона -8 °. 20-мм пушка имеет циклическую скорострельность 750 выстрелов в минуту. ^[116] При необходимости на крыше башни может быть установлен еще один 7,62-мм пулемет. ^[24]

Предназначенные для экспорта, Eland-20 продавались в основном в Марокко. ^[2] По крайней мере 18 ирландских AML были также обновлены до этого стандарта в Южной Африке и переименованы в AML H-20. ^[119]

Другие варианты [ править ]

В 1994 году был представлен Eland с дизельным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 103 л.с. при 4000 об / мин. ^[14] Он был установлен на выдвижной раме для облегчения снятия и обслуживания двигателя. ^[120] Помимо нового двигателя, были внесены другие изменения для повышения производительности в тропическом климате. К ним относятся модифицированные системы кондиционирования и охлаждения. ^[14] Reumech OMC - тогда дочерняя компания Vickers - продавала дизайн как Eland Mk7 Diesel Turbocharged или просто «Eland Mk7 DT». Приблизительно 200 Mk7 были проданы SANDF для преобразования дизельного топлива. ^[14]

Еще одна южноафриканская фирма «Конструкторское бюро механологии» предложила полностью удалить башню с Eland-90 и заменить ее гигантской башенкой. Это значительно снижает давление на грунт, позволяя установить специализированный комплект электронной разведки. ^[121] Аналогичная модернизация была предложена для Eland-60, хотя последняя сохранила свою первоначальную башню. ^[120]

Несколько иностранных компаний в настоящее время предлагают обширные программы восстановления или капитального ремонта для Eland, особенно в отношении улучшения характеристик и надежности двигателя. Израильская фирма Saymar предложила модифицированный Eland с двухлитровым дизельным двигателем Toyota мощностью 76 кВт (102 л.с.). ^[122] Другая программа модернизации реализуется бельгийской компанией Sabiex International, которая включает в себя полный ремонт трансмиссии, электрической системы и трансмиссии автомобиля. ^[123]

В Школе брони SANDF были построены различные демонстраторы, использующие трансмиссию Eland, подвеску или шасси. Примеры включают бронетранспортер, напоминающий Panhard M3, и прототип 8X8 Rooikat. ^[3]

Вооружение и боеприпасы [ править ]

Модульная конструкция систем вооружения Eland позволила Sandock-Austral с легкостью обновить или понизить уровень вооружения в соответствии с пожеланиями потенциальных клиентов. ^[14] Дистанция осуществляется вручную, Eland-90 с помощью нестабилизированной оптической системы управления огнем . ^[124]

Как и AML, Eland оборудован двухместной башней. Оригинальный Eland-60 имел необычную комбинацию 60-мм миномета K1 и двух средних или одного крупнокалиберного пулемета - сочетание, вдохновленное французским опытом войны в Алжире . ^[113] Миномет весит 75 кг и имеет длину 1,8 метра. Максимальная эффективная дальность стрельбы K1, производимой Denel Land Systems, составляет 1700 метров. ^[116] Eland-60 всегда присутствовал в каждом южноафриканском отряде поддержки из-за эффективности его осветительных бомб во время ночных операций. ^{[125] [15]}

Именно SAAC первым рекомендовал AML с более тяжелым вооружением: тогда они искали платформу огневой поддержки в дополнение к Alvis Saracen . ^[26] Из-за совместимости частей Alvis Saladin был очевидным первоначальным выбором. ^[15] Тем не менее, лицензия AML уже была куплена, поэтому было очевидное преимущество в выполнении той же роли с существующим транспортным средством. Ответом Панара был AML H-90. ^{[26] [15]}

90-мм пушка Denel GT-2, которая стреляет осколочно-фугасными (ОФ) и осколочно-противотанковыми (кумулятивными) снарядами с плавниковой стабилизацией , тяжелее, чем та, что установлена ​​на Саладине, и обеспечивает Eland очень мощным вооружением. , учитывая его небольшие размеры и скорость. ^[15] Он весит 380 кг и имеет дульный тормоз с двойной перегородкой. ^[126] Его длина с дульным тормозом составляет 4,1 метра. ^{[116] В} стволе используется малоугловая нарезка. ^[127] Казенник орудия полуавтоматический и снабжен клиновым затвором с вертикальным клином. ^[127] Ударно-спусковой механизм использует механический ^[127]Ударник, который мог заклинивать и выходить из строя в пыльном климате. ^[39] Существует также механизм управления отдачей, состоящий из одного цилиндра с пружиной постоянного напряжения и гидропневматического рекуператора, предназначенного для возврата GT-2 в исходное положение для стрельбы. ^[127] Этот процесс повлек за собой попадание масла в резервуар с азотом при отдаче пистолета при выстреле. Уровни масла и давление азота приходилось часто контролировать; ^[39] если ни того, ни другого не было, экипажи турелей были вынуждены физически вернуть свое орудие на место. ^[40]В течение 1970-х годов системы отдачи на всех Eland-90 были модифицированы, чтобы позволить орудие вести огонь во всех направлениях из полностью движущейся башни без риска опрокинуть чрезвычайно легкий броневик. ^[128] Теоретически эти модификации также позволяли стрелять из пушки, когда машина двигалась вперед, ^[128] хотя экипажам было запрещено делать это из-за вероятности повреждения трансмиссии. ^[129]

Южная Африка начала производить собственные 90-мм боеприпасы в больших количествах после того, как французские осколочно-фугасные снаряды были обвинены в остановке Eland-90 во время операции «Олень». ^[17]

Максимальная эффективная дальность стрельбы Denel GT-2 составляет 2200 метров (HE). ^{[116] [15]} Снаряд HEAT-T пробивает 320 мм брони при нулевом угле падения или 150 мм брони при угле падения 60 °. ^[24] В 1976 году в стадии разработки находился и кумулятивный снаряд местного производства с стабилизированным оперением. Снаряд в сборе весит 7 кг, из которых сам снаряд весит 3,65 кг. ^[24] Полный снаряд имеет длину 654 мм, а снаряд - 500 мм. ^[130] Этот снаряд имеет м / об 750 м / с и максимальную скорость 760 м / с, а эффективная дальность составляет 1200 метров. ^{[116] [15]}

Доктрина [ править ]

Первое боевое развертывание Eland на полосе Каприви выявило серьезные недостатки южноафриканской доктрины бронетехники. Во-первых, SAAC узнал, что значительные участки местности Намибии (и Анголы) не являются идеальными условиями для военной техники. У Caprivi была толстая втулка, которая ограничивала движение, поворот башни и обзор. ^[78] Это также запутало формулировку учебников. Во-вторых, экипажи Eland прошли обучение на засушливых равнинах Блумфонтейна и Уолфиш-Бей . Условия, в которых они оказались, были совершенно непохожи ни на что, к чему их готовили САДФ. ^[78]

Многое было извлечено из выступления Эландса в операции «Саванна» . Их способность так быстро двигаться по гудроне и гравию не раз удивляла ФАПЛА. ^[13] Они также были довольно тихими; бесшумный бензиновый двигатель позволял незаметно во время засад или маневров уклонения. ^[78] Кроме того, Eland-90 доказал, что он достаточно мощный, чтобы победить самую тяжелую броню, примененную против него, советский Т-34. ^[62] Саванна была первым опытом мобильной войны SAAC в ангольских зарослях, создав лабораторию, где можно было опробовать новую тактику. ^[70]

По мнению Южноафриканского военного колледжа в Воортреккерхогте , который ясно признал слабость Эландов в войне на истощение, доктрина SADF должна была «основываться не на том, чтобы удерживать позиции, а на построении боя таким образом, чтобы вы заманили врага в убивая землю, а затем [с] превосходством огня и движения, вы убьете его полностью ». Такие факторы, как быстрое движение, нанесение ударов с фланга, внезапность и сбивание с толку противника непрерывным маневрированием, таким образом, стали неотъемлемыми компонентами нового SAAC. ^[70] То, что Voortrekkerhoogte беспокоила легкая конструкция Эландов, было очевидным. Впоследствии было выдано требование о «тяжелом броневике».и ввели вспомогательную пехоту в существующие эскадрильи, чтобы справиться с угрозой, исходящей от РПГ.^[125] Из-за нехватки места на канне для размещения войск поддержкипотребовались мобильные машины пехоты . SADF экспериментировали сгрузовиками Land Rovers , Bedford RL и Unimog до того, как резолюция 418 Совета Безопасности ООН еще больше ограничила их выбор. Существовали материально-технические стимулы для принятия Panhard M3 , который разделял многие взаимозаменяемые части с Elands, но это понятие было отвергнуто: Претория хотела настоящий MRAP . После десятков испытаний и модификаций,наконец, родился Buffel . ^[125]

Эскадрильи Эланда действовали на уровне войск ( взвода ) в оперативных районах: по одному приходилось практически на каждое крупное поселение (например, Ручана , Ондангва , Энхана , Катима Мулило и т. Д.). ^[131] В отряде было четыре Эленда - Автомобиль Браво, Автомобиль Альфа, Автомобиль Чарли и Автомобиль Дельта. Альфа и Чарли были сержантом и командиром войск соответственно. Браво всегда был Eland-60. Дельта была дополнительным вариантом: либо второй Eland-60 ^[78], либо пехота поддержки Buffel. ^[125] Это обеспечивало превосходное сочетание огня прямой и непрямой наводкой для командиров войск. ^[78]Браво мог выпускать осветительные бомбы для ночных атак или создавать дымовую завесу. Чарли и Альфа открыли огонь на подавление. Если присутствовала пехота «Дельта», то с девятичасовой позиции она атаковала пешком. Связь в отряде была важна, так как огонь нужно было прекратить, как только «Дельта» приблизилась к цели. ^[125]

Предполагалось, что отряд бронетранспортеров будет действовать самостоятельно. Собственные бригады проводили ремонт и восстановление с ограниченными ресурсами. Операции зависели от количества топлива, боеприпасов, воды и пайков, которые можно было взять с собой на машину. ^[125] Простота обслуживания «Эландов» позволяла им проводить временные ремонтные работы в полевых условиях до семи дней, охотясь на кадры СВАПО днем ​​и создавая открытые лагеры ночью. ^[78]

Одним из первых крупных достижений конца 1970-х годов стала разработка Ratel. Через три года после того, как Springfield-Bussing построил первый прототип в 1974 году, Магнус Малан сообщил парламенту, что Ratel был «успешно индустриализирован». ^[70] Рателс заменил Буффельса в войсках поддержки, и к 1982 году все полки бронетранспортеров были переучены, чтобы полагаться на механизированную пехоту во время обычных операций. ^[125] Второй переломный момент наступил, когда двенадцать младших офицеров и старших сержантов прошли подготовку в качестве командиров танков в Силах обороны Израиля., накопивший значительный опыт мобильной механизированной войны. Среди офицеров, посещавших курсы в боевой школе ЦАХАЛа, были более поздние командиры 61-й механизированной части, в том числе Герт ван Зил и Эп ван Лилль. ^[70] Приобретенный опыт в тактике брони был реализован в учебных планах и руководствах SAAC, заменив архаичную британскую доктрину Второй мировой войны. Команды стали более краткими, акцент сместился на скорость реакции, а методы оценки существенно улучшились. Тем не менее, SAAC победил цель израильских танковых учений, применив их непосредственно к бронемашинам, установив тенденцию, которая сохранялась на протяжении всей пограничной войны. ^[78]

На протяжении 1980-х годов Elands играла вспомогательную роль для механизированных боевых групп, установленных на Рател. Отдельные пехотные батальоны, такие как 61-й механизированный, также имели взводы типовых Eland-90 или Ratel-90 в качестве противотанкового резерва. ^[70] Последнее было предпочтительнее, так как Эландсу было трудно наблюдать за другими силами в густом кустарнике. Особой проблемой было обнаружение танков. Их экипажи имели равные шансы заметить Т-54/55 ФАПЛА, которые также имели низкий профиль. Эта плохая видимость в растительности также усложняла управление и контроль, без конца расстраивая как водителя, так и командира отряда. ^[78]

На протяжении десятилетий Elands широко использовались вместо танков в SAAC. ^[25] Основная опасность этой политики заключалась в том, что экипажи и командиры часто были вынуждены использовать их против ангольских или кубинских танков. ^[36] Каждый раз, когда Т-55 появлялись на поле боя, они вызывали тревогу у Eland-90. ^[78] Танки несли стабилизированную пушку, чтобы они могли вести огонь на ходу, тогда как Eland-90 необходимо было остановиться перед выстрелом из основного орудия. ^[129] Стрельба из 90-мм GT-2 при движении вперед была теоретически возможна, но приводила к нарушению процедуры отдачи и риску катастрофического повреждения трансмиссии машины. ^[129]Их плохое вооружение и оптика означали, что Эландсу приходилось приближаться к танку, чтобы уничтожить его, что требовало значительного мастерства. ^[36] По возможности артиллеристы целились в тыл, фланг или уязвимый край под передней частью башни. ^[70] Естественно, танк также поворачивался, чтобы не обнажить более тонкую броню, поэтому требовалось умелое маневрирование, прежде чем они смогли бы сойти за Т-55 и уничтожить его оттуда. ^[15]

Военнослужащие «Эланд-90» всегда выделяли один танк как приоритетную цель. ^[72] Затем, когда представился шанс, Эланды открыли огонь одновременно, подбив танк. Чтобы избежать попадания между залпами, им приходилось продолжать движение. ^[72] Этот протокол был получен из опыта SADF в борьбе с Т-34 и позже применен к Т-55. ^[15] Командиры бронетранспортеров считали, что против Т-62 они не справятся. ^[78] Eland-90 боролись в больших густых кустах, пытаясь применить свою обычную тактику во время операции «Аскари» ^[75], и впоследствии были признаны непригодными для кампаний высокой интенсивности. ^[125]

Выжившие [ править ]

ЮАР формально списала свой флот Eland в 1994 году. ^[1] Однако, по крайней мере, одна резервная бронетанковая часть продолжала эксплуатировать Elands вплоть до 1996 года. ^[132] Из 1268, все еще числящихся в 1991 году, только 235 оставались на резервных складах к 1998 году. . ^{[133] [134]} статистика , выпущенный Министерством обороны в 1997 году подтвердил , что Elands на сумму свыше 41,3 млн рандов были утилизированы. ^[135] В октябре 2005 года все оставшиеся Elands SANDF были выставлены на продажу. ^[136] Тендеры на Eland-90 еще проводились в 2009 году. ^[137]

В январе 2005 года два Elands в Южноафриканском национальном военно-историческом музее были конфискованы и конфискованы SANDF. ^[138] Изъятие транспортных средств было оправдано тем, что они были вычеркнуты для утилизации из армейского инвентаря некоторое время назад, но официальные лица SANDF не имели записей об их передаче в музей. ^[139] Почему оба Эланда выставлялись в музее без очевидного ведома SANDF, остается загадкой. ^[140] Спорные Elands в конечном итоге были приобретены Denel, которая отремонтировала их за свой счет и вернула музею в июле 2015 года. ^[141]

И в Южноафриканском музее брони ^[3] в Блумфонтейне, и в поместьях песчаника ^[9] в Фиксбурге сохранилось по крайней мере по одному Eland-90 и Eland-60 каждый. Другие выживают на базах SANDF в качестве стражей ворот . ^[1] Четыре танковые подразделения , как известно, сохранили отдельные Эланд-90 для церемониальных целей: 1 Специальный сервисный батальон , ^[142] Umvoti конной Винтовки , ^[143] полка Mooirivier , ^[144] и полка Oranjerivier . ^[145]Эти автомобили участвуют в парадах, публичных выставках и салютах из огнестрельного оружия в особых случаях, таких как годовщина Южноафриканского бронетанкового корпуса. ^[146] Безбашенные Эланды, модифицированные кольцевыми поручнями, все еще используются для перевозки сановников SANDF на парадах во время официальных инспекций. ^{[147] [148]}

Eland-90 был продан на частном аукционе в Портола-Вэлли , США , 11–12 июля 2014 года. ^[149] Другой Eland-60 был продан правительству Иордании неустановленным поставщиком в Соединенном Королевстве в следующем году. для выставки в Королевском танковом музее в Акабе. ^[150] Известно, что в коллекциях других зарубежных музеев есть Военный музей Гверу в Зимбабве ^[151] и Музей армии освобождения Сахары в Алжире . ^[152]

В течение нескольких десятилетий Eland-90, захваченный ФАПЛА во время операции «Саванна», публично выставлялся на площади недалеко от центра Луанды . ^[153] Этот автомобиль прошел по крайней мере одну реставрацию и сейчас находится в Ангольском музее вооруженных сил . ^[154]

Операторы [ править ]

•  Бенин - Бенинская армия : 3 ^[155] Eland-90, поставленных из неустановленного источника в 2010 году. ^[156] Бенинские экипажи обучены 1er RHP , Франция. ^[157]
•  Буркина-Фасо - Армия Буркина-Фасо : 4 самолета Eland-90, поставленные из неустановленных источников в 2006 г. ^[2]
•  Чад - Чадские сухопутные войска : 82 модернизированных самолета Eland-90, приобретенных у бельгийской фирмы в 2007 году. ^[158]
•  Габон - Габонская армия : 4 Eland-90 и 4 Eland-60 на вооружении президентской гвардии. ^[159]
•  Кот-д'Ивуар - ивуарийская жандармерия ^{[160] [161] [162]}
•  Малави - малавийская армия : 13 самолетов Eland-90, приобретенных у SANDF в 1994 г. ^[2]
•  Марокко - марокканская армия : 60 ^{[2] [102]} Eland-90 и Eland-20 поставлены в 1981 году; обеспечены инструкторами для обучения марокканских экипажей. ^[28]
•  Сахарская Арабская Демократическая Республика - Фронт ПОЛИСАРИО : предположительно захвачен в Марокко. ^[163]
•  Сенегал - Сенегальская армия : 47 Eland-90 закуплено у SANDF в 2005 г. ^[164]
•  Уганда - Сухопутные войска Уганды : 40 самолетов Eland-90, приобретенных до Второй войны в Конго . ^[104]
•  Зимбабве - Национальная армия Зимбабве : от 16 до 28 Eland-90, унаследованных от Родезийской армии в 1980 году. ^{[89] [95] [96]}

Бывшие операторы [ править ]

•  ЮАР - Армия ЮАР : 1268 Eland-60 и Eland-90 на действительной службе в 1989 г. ^[89]
•  ЮАР Юго-Западная Африка - Территориальные силы Юго-Западной Африки : не менее 40 канн, предоставленных САДФ; ^[165] развернуты исключительно с 91 бригадой. ^{[166] [167]}
•  Родезия - Родезийская армия и ВВС Родезии : до 60 Eland-90 и 12 Eland-60, подаренных Южной Африкой в ​​виде полупостоянной ссуды. ^[89]

В популярной культуре [ править ]

Eland-90 с маркировкой UNITA появляются в Call of Duty: Black Ops II во время вымышленного сражения в рамках операции «Альфа Центавра» . Несколько бронемашин подбиты танками Т-62 ФАПЛА у Джамбы в первой миссии главного героя «Пиррова Победа». ^[168]

Бронеавтомобили Eland занимают видное место в романе Ларри Бонда « Вихрь» , который описывает гипотетическое вторжение SADF в недавно обретшую независимость Намибию в начале 1990-х годов. Elands вынуждены служить на передовой, чтобы дополнить Rooikat в роли разведки и огневой поддержки, поскольку SADF был оснащен относительно небольшим количеством новейших бронемашин во время действия романа. ^[169]

Подразделение наемников тайно приобретает несколько законсервированных Eland-90 из резервных складов SANDF при попустительстве двух коррумпированных южноафриканских офицеров бронетехники в фильме Тома Кратмана «Освободители » . Впоследствии броневики использовались для уничтожения нескольких танков Т-55 в попытке государственного переворота. ^[170]

Галерея [ править ]

• Eland-60, Южноафриканский музей брони, военная база Темпе, Блумфонтейн

• Eland-90, Южноафриканский музей брони, военная база Темпе, Блумфонтейн

• Водительское отделение

• Блок переключателя пистолетов

• Прицел наводчика (прицел снят)

• Страж ворот Эланд-90 , военная база Темпе, Блумфонтейн

• Плинтус Eland-90 в Ирэн

• Чадская Эланд на патруле в Центральноафриканской Республике

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Данстан, Саймон (2019). Бронеавтомобиль Panhard: AML 60, AML 90, Eland . Руководства Haynes . ISBN 978-1-78521-194-2.

Внешние ссылки [ править ]

Внешний образ
Фото Эланд-20

Викискладе есть медиафайлы по теме Eland Mk7 .

• Фотогалерея на Primeportal.net
• Фотогалерея на SA Transport
• «Родезийские броневики», июль 2011 г. - Южноафриканское военно-историческое общество
• Избранные рассказы Билли: Воспоминания о командире Эланд-90
• Sentinel Projects: Личный кабинет военной службы в SADF и Border War
• Eland (бронированный) Noddy Car
• Ассоциация ветеранов группы 61-го механизированного батальона