Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Музей электрической железной дороги Апрель 2012 г.

Музей электрической железной дороги (бывший железнодорожный центр Ковентри ) был расположен в Уорикшире , к юго-востоку от Ковентри , недалеко от деревни Багинтон . Исторический железнодорожный центр находился в непосредственной близости от аэропорта Ковентри, поэтому его также называли «Линией аэродрома». Сайт находился в ведении Electric Railway Museum Limited и был домом для значительной коллекции сохранившихся электрических многоканальных единиц (EMU), которые были самой разнообразной и исторически значимой коллекцией EMU в Великобритании, содержащей уникальные предметы, которые остались последними. некогда типичных и многочисленных классов. Кроме того, были небольшие промышленныеэлектровозы , два небольших промышленных тепловоза и один небольшой промышленный бензиновый локомотив, а также некоторые другие железнодорожные транспортные средства, которые принадлежат третьим сторонам. Земля была арендована у городского совета Ковентри , хотя она расположена недалеко от городской границы и находится в графстве Уорикшир .

9 июля 2017 года было объявлено, что в связи с тем, что сайт продается для разработки, музей закроется 8 октября 2017 года (последний день открытых дверей в году). К концу июля 2018 года это место было расчищено, и все железнодорожные объекты и исторические здания обрели новые дома.

История [ править ]

Центр паровой железной дороги Ковентри [ править ]

Первоначально это место было создано как Центр паровых железных дорог Ковентри в 1986 году группой, которая намеревалась сохранить танковый локомотив Hudswell Clarke 0-6-0 номер 1857. Группа создала площадку и обнаружила локомотив и другие собранные элементы движущей силы. подвижной состав и инфраструктура, в том числе сигнальная коробка железнодорожной станции Мидленд на развязке Литл-Боуден . Земля ранее использовалась как часть муниципальных водоочистных сооружений, и до создания Центра на ней никогда не было железнодорожной инфраструктуры.

Товарищество пригородных электрических железных дорог [ править ]

При небольшом членстве прогресс был медленным и к середине 1990-х годов почти остановился. В конце девяностых один из основателей компании ушел в отставку из-за плохого состояния здоровья и продал свою долю в этом участке консорциуму членов Ассоциации пригородных электрических железных дорог (SERA), за исключением паровоза, который был продан другой железной дороге. К 2004 году другие основатели ушли, и SERA взяла на себя единоличное управление сайтом.

Музей электрической железной дороги [ править ]

В 2009 году ответственность за управление объектом перешла к Electric Railway Museum Limited, благотворительной компании, которая была создана в 2008 году для создания постоянного дома для сохранения и представления наследия британских электрических железных дорог. С этим развитием первоначальная компания Coventry Railway Center Limited была ликвидирована, а ее активы перешли к Electric Railway Museum Limited. Сайт был открыт для публики, и групповые и индивидуальные посещения могли быть разрешены по предварительному бронированию. Первым председателем был Грэм Гливс, и музей провел свой первый публичный день открытых дверей в сентябре 2010 года. В 2011 году ERM получил награду ассоциации Heritage Railway Association за лучшую малую группу.

Макет трека [ править ]

Схема трассы включала два-три дорожных любителя подъездных путей . Те , в конце участка , прилегающего к музею Мидлендса воздуха в комплекте с headshunt , которая проходит через 40-метровые резки , который был раскопан членами первоначального парового центра в начале девяностых. Ближайшие подъездные пути к Роули-роуд не были соединены. Подъездные пути были защищены внутренним забором для создания надежного соединения.

Услуги [ править ]

Другие улучшения, внесенные на сайт Музеем электрической железной дороги в конце 2009 года, включали подачу электричества на место и современное оборудование видеонаблюдения .

Акция [ править ]

Подавляющее большинство предметов, не подвергавшихся активному восстановлению, были покрыты листом, чтобы защитить их от ржавчины , вандализма и других повреждений.

Электрические Множественные Единицы [ править ]

Накладные электропоезда
  • BR Class 307 Автомобиль 75023 (DT) Br синий. Построен в 1955 году (до железной дороги Colne Valley ).
  • BR Class 308 Автомобиль 75881 (DTCoL) (на железную дорогу Colne Valley ).
  • Блоки BR Class 309 [1] 960 101 и 960 102 (до Лавандовой линии и легкорельсового транспорта Tanat Valley
  • Транспортные средства класса 312 BR 78037 (DTCoL) и 71205 (TSO) (на железную дорогу Colne Valley ) [2]
  • Автомобиль BR класса 370 49006 (NDM) (в Центр наследия Крю )
Третья железная дорога Южный регион
  • BR Class 405 4Sub unit [3] 4732 Номера автомобилей: 12795-12354-10239-12796 (To Locomotive Storage Ltd. )
  • BR Класс 414 2Hap Блок [4] 4311 автомобиля н.у.к: (К 61287-75407 Пик Рельсовые .)
  • BR Class 416 2EPB единиц [5] 932053 и 6307 (для Battlefield линии железной дороги и Hope Farm, Sellindge, Кент .)
  • BR Класс 457, ед. 7001, вагон 67300 (на железную дорогу Восточного Кента ).
Третий железнодорожный регион Мидленд.
  • BR Class 501, 2 вагона [6], сформированный автомобиль DMBS 61183 + автомобиль DTBS 75186 (в MoD Bicester .)
  • Блок BR класса 503 [7] 28690 + 29720 + 29289 (To Locomotive Storage Ltd. )
Другие
  • Ливерпульская подвесная железная дорога отремонтирована в вагон-трейлере первого класса № 7 (на ферму Хоуп, Селлиндже )

Локомотивы [ править ]

Тепловозы
  • Ruston & Hornsby 0-4-0 Diesel Electric 165DE b. 1950 нед. № 268881 «Мазда» (в рабочем состоянии) (на железную дорогу Battlefield Line .)
  • Ruston & Hornsby 4wd Diesel Mechanical 88DS b. 1953 г. № 338416 «Крэбтри» (в стадии реставрации) (до легкорельсового транспорта в Танатскую долину ).
Электровозы
  • Электростанция Спондон № 1 = батарея 4wd / электрический локомотив b. 1935 English Electric Wks. № E905 (Оперативный) (На железную дорогу Battlefield Line ).
  • Электростанция Kearsley № 1 = электрический локомотив Bo-Bo на 550 В постоянного тока b. 1928 Hawthorn Leslie Wks No. 3682 (Ожидает реставрации) (на железную дорогу Восточного Кента ).
  • Электростанция Heysham № 1 = аккумуляторный электровоз Бо-Бо b. 1945 Роберт Стефенсон и Хоторнс Wks № 7284 «Дуг Тоттман» (рабочий) (на железную дорогу долины Колн ) [8]

Вагоны [ править ]

  • № 135 City & South London Railway Wood Body Carriage (To Hope Farm, Sellindge ).
  • Железнодорожный стальной вагон № 163 Сити и Южного Лондона (до депо Нисден )
  • № 60750 / RDB 975386 экспериментальный откидной вагон «Гастингс» (на железную дорогу Battlefield Line ).

Галерея [ править ]

  • Английский Электрик "Спондон №1" E905

  • Растон 0-4-0ДЕ № 268881 "Мазда"

  • RSH № 7284 "Дуг Тоттман"

  • Боярышник Электростанция Лесли Кирсли № 1

  • Ruston 88DS 4wd № 338416 "Крэбтри"

  • Hibberd 4wd No. 2895

  • British Rail Class 457, блок 7001, транспортное средство 67300

  • British Rail, класс 503, DTS нет. 29289.

Закрытие [ править ]

9 июля 2017 года было объявлено, что в связи с тем, что сайт продается для разработки, музей закроется 8 октября 2017 года (последний день открытых дверей в году). [9] Будущее музея и его коллекции уникальных электрических многоканальных единиц и других предметов было неопределенным в то время, и предпринимались попытки собрать 10 000 фунтов стерлингов для покрытия расходов на перемещение фонда в еще неизвестное место. Дизельный маневровый маневр Ruston & Hornsby 88 по прозвищу «Крэбтри» и блок 960101 класса BR 309 были перемещены на легкую железную дорогу Танат-Вэлли в мае 2018 года вместе с EMU, чтобы служить статическим музеем и поездом-буфетом в Нантмауре. [10] [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано 7 марта 2017 года . Проверено 6 марта +2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ [ https://www.railwaymagazine.co.uk/12661/electric-railway-museum-stock-stored-at-colne-valley/ АКЦИЯ МУЗЕЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, СОХРАНЕННАЯ В Кельнской долине
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано 7 марта 2017 года . Проверено 6 марта +2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано 7 марта 2017 года . Проверено 6 марта +2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано 7 марта 2017 года . Проверено 6 марта +2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано 7 марта 2017 года . Проверено 6 марта +2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ http://electricrailwaymuseum.co.uk/what.html
  8. ^ [ https://www.railwaymagazine.co.uk/12661/electric-railway-museum-stock-stored-at-colne-valley/ АКЦИЯ МУЗЕЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, СОХРАНЕННАЯ В Кельнской долине
  9. ^ "Музей железной дороги Ковентри закрывается в октябре" . Coventry Telegraph . 11 июля 2017. Архивировано 14 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  10. ^ "без названия" . Группа ТВЛР в Facebook . Проверено 13 октября 2018 года .
  11. ^ "без названия" . Группа ТВЛР в Facebook . Проверено 13 октября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Electric Railway Museum Limited - управляющие объектами, а также владельцы единиц класса 309, подразделения SR 2-EPB, класса 307, класса 308 и хранители локомотива Spondon №1.
  • Ассоциация пригородных электрических железных дорог - Хранители многих других товаров на территории.

Координаты : 52.373593 ° N 1.4816 ° W52 ° 22′25 ″ с.ш., 1 ° 28′54 ″ з.д. /  / 52.373593; -1,4816