Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Электронная система распределения тормозных усилий ( EBD или EBFD ) или ограничение электронного Brakeforce ( ЭПС ) является автомобиль тормоза технология , которая автоматически изменяет количество силы , приложенной к каждому из колес транспортного средства, в зависимости от условий дорожного движения, скорости, нагрузки и т.д. Всегда в сочетании с анти -Блокировка тормозных систем (ABS), EBD может прикладывать большее или меньшее тормозное давление к каждому колесу, чтобы максимизировать тормозное усилие, сохраняя при этом управляемость автомобилем. [1] [2] Обычно передняя часть несет больший вес, и EBD распределяет меньшее тормозное давление на задние тормоза, поэтому задние тормоза не блокируются и не вызывают занос.[3] В некоторых системах EBD распределяет большее тормозное давление на задние тормоза во время первоначального торможения до того, как эффекты переноса веса станут очевидными.

ABS [ править ]

Основная статья: Антиблокировочная тормозная система

Колеса автомобиля могут заблокироваться из-за чрезмерного крутящего момента колеса по сравнению с имеющимися силами трения между шиной и дорогой, вызванными слишком большим давлением в гидравлической магистрали. АБС контролирует скорость вращения колес и сбрасывает давление в тормозных магистралях отдельных колес, быстро пульсируя отдельные тормоза для предотвращения блокировки. Во время резкого торможения предотвращение блокировки колес помогает водителю сохранять управляемость. Четырехканальные системы ABS имеют индивидуальную тормозную магистраль для каждого из четырех колес, что обеспечивает различное тормозное давление на разных дорожных покрытиях. Трехканальные системы оснащены датчиком для каждого колеса, но управляют задними тормозами как единым целым. [4]Например, для блокировки колеса на льду требуется меньшее тормозное давление, чем для колеса на голом асфальте. Если левые колеса находятся на асфальте, а правые - на льду, во время аварийной остановки АБС определяет, что правые колеса вот-вот заблокируются, и снижает тормозное усилие на правом переднем колесе. Четырехканальная система также снижает тормозное усилие на правом заднем колесе, а трехканальная система также снижает усилие на обоих задних колесах. Обе системы помогают избежать блокировки и потери управления автомобилем.

EBD [ править ]

Согласно техническому документу, опубликованному Buschmann et al., [5] «Задача EBD как подсистемы системы ABS - контролировать эффективное использование сцепления задними колесами. Давление на задние колеса приблизительно равно идеальное распределение тормозного усилия при частичном торможении. Для этого обычная конструкция тормозов модифицируется в направлении избыточного торможения задней оси, и используются компоненты ABS. EBD снижает нагрузку на гидравлический клапан регулирования тормозного усилия в EBD оптимизирует конструкцию тормозов в отношении: использования сцепления, устойчивости движения, износа, температурного напряжения и усилия на педали ».

EBD может работать вместе с ABS [6] и электронным контролем устойчивости (ESC), чтобы минимизировать рыскание во время поворотов. ESC сравнивает угол поворота рулевого колеса со скоростью поворота автомобиля с помощью датчика рысканья . «Рыскание» - это вращение транспортного средства вокруг вертикального центра тяжести (поворот влево или вправо). Если датчик рыскания обнаруживает меньшее (большее) рыскание, чем должен создать угол поворота рулевого колеса, автомобиль имеет недостаточную (избыточную) поворачиваемость.и ESC активирует один из передних или задних тормозов, чтобы повернуть автомобиль обратно на заданный курс. Например, если автомобиль поворачивает налево и начинает проявлять недостаточную поворачиваемость (автомобиль движется вперед за пределы поворота) ESC активирует левый задний тормоз, который помогает повернуть автомобиль налево. Датчики настолько чувствительны, а срабатывание происходит так быстро, что система может скорректировать направление до того, как водитель отреагирует. ABS помогает предотвратить блокировку колес, а EBD помогает применить соответствующее тормозное усилие, чтобы ESC работала эффективно и легко.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Джил МакИнтош: Автомобильный глоссарий" . Jilmcintosh.typepad.com . Проверено 5 ноября 2010 года .
  2. ^ "Audi Canada> Домой" . Audi.ca . Архивировано из оригинала на 11 февраля 2009 года . Проверено 5 ноября 2010 года .
  3. ^ «Объяснение EBD - Электронное распределение тормозного усилия» . Obd-codes.com . Проверено 5 ноября 2010 года .
  4. ^ Автомобильное руководство, 9-е издание, опубликовано в 2014 году компанией Bosch GmbH.
  5. ^ Бушманн, Гюнтер; Эбнер, Ханс-Томас; Кун, Виланд (1 февраля 1992 г.). «Электронный контроль распределения тормозных сил - сложное дополнение к АБС» . Серия технических статей SAE . 1 . SAE International. DOI : 10.4271 / 920646 . Проверено 16 августа 2018 года .
  6. ^ "Электронное распределение тормозного усилия, EBFD - Активные функции безопасности" . Brainonboard.ca . Проверено 16 августа 2018 года .