Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эллсуорт П. Бертольф
Портрет Бертольфа 3.jpg
Бертольф в конце 1910-х годов
Имя при рожденииЭллсуорт Прайс Бертольф
Родившийся( 1866-04-07 )7 апреля 1866 г.
Нью-Йорк , Нью-Йорк , США
Умер11 ноября 1921 г. (1921-11-11)(55 лет)
Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал Служба сокращения доходов США Береговая охрана США
 
Годы службы1887–1919
КлассифицироватьUSCG O-7 плечоboard.svg Коммодор
Команды проведеныКомендант береговой охраны
НаградыЗолотая медаль Конгресса (присуждается за сухопутную экспедицию по оказанию помощи )

Эллсуорт Прайс Бертольф (7 апреля 1866 - 11 ноября 1921) был обладателем золотой медали Конгресса, который позже служил четвертым капитаном-комендантом Службы налоговых сборов США, а из-за изменения названия агентства в 1915 году - четвертым. комендант из береговой охраны Соединенных Штатов . Его руководство во время его пребывания на посту коменданта было критически важным для выживания береговой охраны США в то время, когда внешние агентства хотели либо взять ее на себя, либо разделить ее задачи между несколькими агентствами. [1]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Бертольф родился в Нью-Йорке в семье бухгалтера Джона Дж. Бертольфа и Энни Фрэнсис Прайс Бертольф. Когда ему было четыре года, его семья переехала в Хакенсак, штат Нью-Джерси, где он и провел свои школьные годы. Когда ему было шестнадцать, он получил назначение в Военно-морскую академию США, но был предан военному суду и уволен за то, что якобы участвовал в инциденте с дедовщиной в начале второго года обучения. [2] Через год после его исключения из Военно-морской академии он был назначен курсантом в Инструкторскую школу Revenue Cutter Service в Нью-Бедфорде, штат Массачусетс.. Он окончил Педагогическую школу 18 октября 1887 года и был назначен в USRC  Леви Вудбери 15 декабря 1887 года. [3] [4] Он был назначен третьим лейтенантом во время службы на Леви Вудбери 12 июня 1889 года [5].

Карьера [ править ]

Служба в атлантической зоне [ править ]

15 апреля 1890 года Бертольф был передан USRC  Уильяму Х. Сьюарду , транспортному средству времен Гражданской войны в США, который был доставлен домой в залив Сент-Луис, штат Миссисипи . [4] Сьюард патрулировал устье реки Миссисипи и озеро Пончартрейн , устраняя опасности для судоходства и следя за контрабандой. В мае 1891 года он был назначен в новый USRC  Forward с железным корпусом , который базировался в Мобиле, штат Алабама . Во время службы на передовой , Бертольф был произведен в младшие лейтенанты 31 октября 1892 г. [5] [6] В июне 1893 года Бертольф сообщил на борту USRC  Hamilton , который проходил капитальный ремонт на верфи Reeder and Sons Shipyard, Балтимор. [7] После капитального ремонта Гамильтон вернулась в свой порт приписки в Филадельфии для прохождения таможенной пошлины в гавани и заливе Делавэр . [8] Вернувшись в Форвард 5 мая 1894 года, после всего лишь одного года службы на Гамильтоне , он провел всего год в форварде, когда получил приказ явиться 1 июня 1895 года в Военно-морской колледж в Ньюпорте, Род-Айленд, в качестве студента. . [8]Он приобрел ценный опыт в морской тактике и взаимодействие с офицерами ВМС и стал первым офицером Revenue Cutter службы окончить Военно - морского колледж [9] [10] Он закончил в октябре 1895 г. и был временно назначен в качестве исполнительного директора по USRC  Манхэттене , буксир в порту Нью-Йорка. Бертольф прибыл на борт USRC  Salmon P. Chase в конце ноября 1895 года в качестве исполнительного директора Инструкторской школы Chase и Revenue Cutter Service. Chase подвергался серьезным изменениям в Балтиморе, чтобы вместить вдвое больше кадетов, чем раньше. После ремонта Чейзвернулся в строй в качестве учебного корабля и провел большую часть учебного года в море, лишь изредка заходя в порт для переоборудования и ремонта. [11] [12]

Аляска [ править ]

USRC Медведь

В ноябре 1897 года Бертольф получил приказ о назначении его в USRC  Bear с доставкой в Сиэтл, штат Вашингтон . USRC Bear было поручено патрулировать Берингово море и каждый год по несколько месяцев патрулировал побережье Аляски . В то же время он сообщил Медведю , что была получена информация о том, что несколько китобойных судов застряли во льдах у мыса Барроу . Облегчение экспедиция Overland была запланирована секретарем казначейства и Медведь ушел в Беринговом море с видом на арктическую зиму, подвиг , который не пытались раньше. Несмотря на то чтоBear был построен для работы в ледяной воде, это не был ледокол, и нельзя было ожидать, что он проплывет через паковый лед к пойманным в ловушку китобоям. Около острова Нельсон капитан « Медведя» высадил на берег старшего офицера, лейтенанта Дэвида Х. Джарвиса ; судовой хирург доктор Сэмюэл Дж. Колл ; и Бертольф с инструкциями гнать стадо северных оленей по суше к выброшенным на мель китобоям. [13] [14] Расстояние до мыса Барроу по суше от мыса Ванкувер составляло примерно 1500 миль. [15] Медведь повернул назад и перезимовал в Уналаске.в ожидании весенней распутицы спасатели собрали упряжные упряжки и приобрели необходимое количество оленей. Из-за нехватки дрессированных собак Джарвис поручил Бертольфу продолжать поиски в деревнях инуитов в поисках упряжных упряжек, в то время как он и Калл отправились на мыс Принца Уэльского, где было много домашних оленей. Бертольф догнал Джарвиса и Калла и помог повторно обеспечить миссию по оказанию помощи. Группа наконец достигла китобоев в начале марта 1898 года, пройдя большую часть расстояния и выдержав температуру до -45 градусов по Фаренгейту. [16] В 1902 году Джарвис, Колл и Бертольф были награждены золотыми медалями Конгресса.в знак признания их героических усилий по оказанию помощи 275 американским китобоям в Пойнт-Барроу в рамках так называемой Сухопутной экспедиции по оказанию помощи . Эта экспедиция была названа одной из самых опасных спасательных операций в истории мореплавания. [10] [17]

Золотая медаль Конгресса Бертольфа

После непродолжительной работы на борту USRC Thetis, который проходил ремонт на военно-морской верфи Mare Island , Бертольф снова был назначен на Bear в мае 1899 года, но на этот раз в качестве исполнительного директора. [18] Во время этого задания команда « Медведя» доставила на Аляску еще оленей из России, обеспечила соблюдение федерального закона, спасла от голода обездоленных золотодобытчиков, спасла китобоев от кораблекрушения и расследовала два убийства; Служба сокращения доходов была единственной правоохранительной службой на Аляске в то время. [19] В это время Бертольф сдал экзамен на звание старшего лейтенанта и получил повышение в июне 1900 года. [5] В январе 1901 года он был прикреплен к Министерству внутренних дел и отправлен в Россию для приобретения большего количества оленей, которые были более выносливыми, для отправки на Аляску в помощь инуитам. Его отправили в посольство США в Санкт-Петербурге, Россия, для консультации с российскими официальными лицами, и ему посоветовали пересечь Россию по Транссибирской магистрали и связаться с пастухами недалеко от Охотска . После покупки оленей и перевозки их в порт Владивосток , он был ответственным за контракт на судно для перевозки оленей на оленеводческую станцию ​​Теллер недалеко от порта Кларенс, Аляска . Следующим его назначением был исполнительный директорUSRC Manning в Бремертоне, штат Вашингтон, где он принимал участие в патруле Берингова моря, участвовал в правоохранительных, спасательных и гидрографических исследованиях. Он был отстранен от Мэннинга в ноябре 1902 года и сумел выжить в своем браке с Эмили Иннес Саблетт из Хакенсака во время отпуска, прежде чем явиться на свое следующее задание. [20]

Служба спасения жизни США [ править ]

В декабре 1902 года Бертольф поступил на службу в качестве помощника инспектора Службы спасения США в Атлантик-Сити . Офицеры Службы по сокращению доходов обычно выполняли эту работу. [21]Это помогло ему, потому что теперь, когда он был женат, он мог оставаться поближе к дому. В качестве помощника инспектора он отвечал за ежемесячный осмотр и тренировку серферов на 42 спасательных станциях на берегу Нью-Джерси. Он также должен был исследовать любые кораблекрушения на побережье, чтобы убедиться, что спасательные станции были должным образом проведены спасательными станциями. Эта поездка в Службу спасения жизни станет ценным опытом позже в его карьере, когда USLSS слилось с Службой сокращения доходов, чтобы сформировать Береговую охрану США. [22]

Командование на море [ править ]

В октябре 1905 года срок службы Бертольфа в USLSS был завершен, и он явился на борт USRC  Onondaga в качестве исполнительного директора. Несмотря на то, что он был доставлен домой в Филадельфию, онондага патрулировал побережье Атлантического океана, помогая терпящим бедствие судам и устраняя опасности для судоходства. Через год Бертольф перебрался через гавань Филадельфии и принял на себя командование USRC  Wissahickon , новым 96-футовым портовым буксиром. Как новый командир, Бертольфу приходилось иметь дело с международным судоходным сообществом и помогать заходящим в гавань судам находить подходящую причал, а также обеспечивать соблюдение правил якорной стоянки и портов. Этот опыт управления маленьким резаком был бы необходим, прежде чем он сможет взять на себя управление более крупными резчиками в налоговой службе, и потребовал такта и здравого смысла. В августе 1907 года он был произведен в капитаны , отстранен от службы в Филадельфии и назначен временным капитаном USRC  Seminole в Уилмингтоне, Северная Каролина, в то время как командующий офицер находился на временной должности. [5]Во время короткого задания Бертольф смог использовать свой опыт в Военно-морском колледже в учениях флота с несколькими другими катерами USRCS в Атлантическом океане. Высадочные учения с использованием экипажей катеров проводились в Йорктауне, штат Вирджиния, наряду с формированием эскадрилий и артиллерийскими учениями на море. После того, как командующий вернулся на семинол , Бертольф ожидал вернуться к своему командованию на Виссахиконе, когда он неожиданно получил приказ назначить его командиром его старого корабля « Медведь» . Это была большая честь и большая ответственность, поскольку Медведь был самым известным огранщиком в Службе налоговых сборов. [23] Он сообщил на бортуBear, поскольку он заканчивал капитальный ремонт на острове Мэр в декабре 1907 года, ему пришлось перевезти его на другую верфь в Окленде, штат Калифорния, для завершения ремонта. Он ожидал, что весной начнется ежегодный Берингово морской патруль ; но вместо этого получил приказ сопроводить Великий Белый флот в залив Сан-Франциско . Тысячи людей пришли на церемонии захода в порт, и Бертольф и его команда несли ответственность за то, чтобы сотни малых судов не мешали линкорам и крейсерам, когда они шли к причалам. Весь день прошел без столкновений и травм благодаря стараниям экипажа Bear . [24] Медведь, как и все катера на Беринговоморском патруле, в течение многих лет решали проблемы пелагического промысла на судах других стран в прибрежных водах Аляски. [25] Ожидалось, что проблема усугубится после окончания русско-японской войны, и Япония вернула свои ресурсы на мирное время, потому что Япония не подписывала никаких договоров о запечатывании. Летом 1908 года Бертольф и его команда были очень заняты; они конфисковали два японских корабля, пойманных тюленями в пределах трехмильной границы , и были вынуждены перевезти корабли и экипажи в Уналаску и дать показания в федеральном суде. После суда Медведю было поручено доставить заключенных в тюрьму в Валдезе, Аляска.и не возвращался в свой порт приписки в Саусалито, Калифорния, до конца ноября. Другие задания во время трехлетнего срока службы, которым Бертольф командовал Bear, включали гидрографические исследования, спасение кораблекрушений и транспортировку 143 нуждающихся мужчин и женщин из Нома в Сиэтл . Это потребовало переоборудования катера для размещения дополнительных пассажиров. [26]

Комендант береговой охраны США [ править ]

В декабре 1910 года турне Бертольфа на борту USRC Bear закончилось, и он получил приказ назначить его командиром USRC  Morrill , который прибыл в Детройт . Поскольку Моррилл был на приколе на зиму, это дало ему время сосредоточиться на своей кампании, чтобы сменить Уорта Дж. Росса на посту капитан-коменданта USRCS. Несколько старших капитанов активно добивались назначения, и Бертольф был только 23-м в списке по старшинству. [27] Его увольнение из Военно-морской академии было единственным черным пятном против него; тем не менее, его золотая медаль Конгресса и служба в качестве командира Медведя были всеми пунктами в его пользу. Одобрение Уолтера Эли Кларка, губернатор округа Аляски и Франклин МакВиг , министр финансов , наконец, помогли ему добиться выдвижения на этот пост. [28] Бертольф был утвержден Сенатом 15 июня 1911 года и стал четвертым капитаном-комендантом службы. [29] [Примечание 1] Одной из его первых проблем была реорганизация RCS после того, как министр финансов приказал снять оперативный контроль над резаками службы с гражданских сборщиков таможенных пошлин и передать их подчиненной цепочке Службы налоговых резаков.. Это позволило Бертольфу реорганизовать штаб-квартиру RCS и открыть районные отделения в нескольких городах на обоих побережьях для лучшего контроля над катерами. [30] В 1912 году Бертольф был вызван для дачи показаний на слушаниях в Комитете Палаты представителей по иностранным делам о выполнении Конвенции 1911 года о морских котиках в северной части Тихого океана , договора, разработанного для защиты тюленей и выдр от чрезмерной охоты. Его свидетельские показания касались роли RCS в обеспечении соблюдения договора и того, как обеспечение соблюдения закона Беринговым морским патрулем будет значительно упрощено за счет включения России и Японии, а не только Соединенных Штатов и Великобритании . [31]

Комиссия Кливленда и слияние [ править ]

В ноябре 1911 года Кливлендская комиссия по экономике и эффективности под председательством Фредерика А. Кливленда , главного экономического советника президента Уильяма Ховарда Тафта , выпустила отчет, в котором содержался призыв к роспуску RCS и передаче его обязанностей другим агентствам в федеральном правительстве. . [32] В отчете говорилось, что военные обязанности RCS должны быть переданы ВМФ, а другие гражданские обязанности должны быть разделены между несколькими другими агентствами с экономией в один миллион долларов в год. [32]Перед Бертольфом стояла задача организовать оборону против этого предложения и при помощи флота; кто не хотел невоенных задач, которые выполняла RCS, или 1700 сотрудников RCS; он начал собирать факты о деятельности RCS, которые оправдывали бы его существование. Министр финансов МакВиг не согласился с выводами, содержащимися в отчете Кливленда, и поручил Бертольфу встретиться с Самнером Кимбаллом , главой USLSS, чтобы разработать план слияния двух служб. Они разработали законопроект, используя возможности обеих служб для формирования береговой охраны США из двух служб, и представили его секретарю Маквигу, который, в свою очередь, искал дружественных членов Конгресса для спонсирования законопроекта. [33] [34] В апреле 1912 года RMS Британское пассажирское судно « Титаник » столкнулось с айсбергом в Северной Атлантике и затонуло с огромными человеческими жертвами. [35] Чтобы предотвратить еще одну катастрофу,был подписан договоро международном ледовом патрулировании с несколькими другими странами, в которых США были названы оператором патрулирования. Поскольку военно-морской флот не хотел выполнять невоенные обязанности, перед RCS была поставлена ​​задача следить за тем, чтобы каждую весну отслеживали айсберги и передавали уведомления морским судам в Северной Атлантике. Эта дополнительная ответственность в сочетании со сменой президентской администрации и началом Первой мировой войны сделала предложение Бертольфа-Кимбалла привлекательным для президента Вудро Вильсона.и он сообщил Конгрессу, что хочет принять закон, который создаст Береговую охрану США. Законопроект Сената 2337, «Закон о создании береговой охраны» (Публичный закон 239) был подписан 28 января 1915 года. [36] 19 июня 1915 года Бертольф был повторно назначен на четыре года капитаном-комендантом береговой охраны США. . [37]

Первая мировая война и флот США [ править ]

С вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года оперативное управление новой береговой охраной США было передано Министерству военно-морского флота . [38] В обязанности Бертольфа входило консультирование начальника военно-морских операций по вопросам береговой охраны США, и он имел административный контроль над функциями министерства финансов в рамках береговой охраны. Непосредственной проблемой, с которой он столкнулся, был годичный период призыва на военную службу. Многие из моряков родились за границей и либо дезертировали, либо были уволены по окончании призыва, когда разразилась война. [39] [40]Другие предпочли поступить на другую военную службу, где шансы на повышение были выше. В 1918 году набор был изменен на время войны, но не более трех лет. [39] Разница в заработной плате и звании между военно-морским флотом и службой береговой охраны также была постоянной проблемой для Бертольфа в то время и не была полностью решена во время его пребывания на посту капитан-коменданта. Проекты, которыми он непосредственно руководил во время войны, включали установку наземной связи между береговыми сооружениями на восточном побережье [41], исполнение Закона о шпионаже 1917 года ; [42] безопасность порта и создание авиационного отделения береговой охраны. [43] 1 июля 1918 г. он был произведен вКоммодор , USCG. [44]

Снова страна находится в состоянии войны, и снова береговая охрана служит флоту, но на этот раз кажется, что флот не хочет отпускать нас, не хочет, чтобы мы вернулись в министерство финансов и возобновили наши обычные функции. и с этой целью в этом законопроекте предлагается, чтобы флот поглотил береговую охрану. Офицеры и рядовые должны быть распределены по разным чинам и чинам ВМФ; морские корабли должны быть переданы флоту, а береговая охрана, поглощенная таким образом, прекратит свое существование.

--- Командор-коммодор Эллсуорт П. Бертольф, USCG,
Слушания Конгресса, 6 февраля 1919 г. [45]

После окончания войны военно-морской флот потерял тысячи опытных офицеров и солдат, перешедших в гражданскую жизнь, и не имел достаточного количества офицеров, чтобы заполнить штатные должности. Для решения этой проблемы ВМС предлагали поглотить Береговую охрану и ее средства. Оперативное бюро ВМФ отметило, что нет источника для замены офицеров, кроме Военно-морской академии и береговой охраны. [46] Поскольку офицеры двух служб хорошо работали вместе во время войны, военно-морской флот увидел возможность решить свои кадровые проблемы, поглотив береговую охрану и ее персонал, оставив Министерству финансов только те суда, которые необходимы для выполнения таможенных пошлин и правоприменения. законов судоходства. [47] Многие офицеры береговой охраны поддержали движение ВМФ к интеграции этих двух служб, поскольку им пришлось столкнуться с понижением в должности из временных званий, присвоенных ВМФ во время войны, когда береговая охрана вернулась к нормальному рабочему ритму. [48] [49] 14 декабря 1918 г. представитель штата Пенсильвания Гай Э. Кэмпбелл внес законопроект о постоянной передаче береговой охраны из министерства финансов в министерство военно-морского флота. Во время слушаний в Комитете по межгосударственной и внешней торговле в январе 1919 года два офицера береговой охраны и два офицера флота свидетельствовали в пользу законопроекта. Другие свидетельствовали о повышении эффективности передачи. Секретарь ВМФ Джозефус Дэниэлсбыл за передачу, потому что он понимал, что это была лучшая возможность для ВМФ поглотить береговую охрану, пока она все еще действовала как часть ВМФ, и он свидетельствовал о принятии закона. [50] Во время второго раунда слушаний перед комитетом, состоявшегося в феврале 1919 года, Бертольф наконец получил возможность дать показания. Свидетельства Бертольфа перед комитетом систематически опровергали все аргументы сторонников законопроекта и помогли убедить некоторых членов принять законопроект в комитете. Поскольку законопроект застопорился в комитете, Бертольф ушел из береговой охраны 30 июня 1919 года. [5] [51]Вопрос о том, поглотит ли флот Береговая охрана, был решен, когда президент Вильсон издал президентский указ 3160 28 августа 1919 года, тем самым вернув береговую охрану в ведение Министерства финансов. [52]

Более поздняя жизнь и смерть [ править ]

После выхода на пенсию из береговой охраны США в июне 1919 года Бертольф переехал в Нью-Йорк и стал вице-президентом Американского бюро судоходства , став влиятельной фигурой в этом учреждении. [53] Так как после выхода на пенсию у него было больше свободного времени, он заинтересовался генеалогией, исследовал и составил семейную историю. Он умер от сердечного приступа в своей резиденции в отеле Bretton Hall в Нью-Йорке 11 ноября 1921 года и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [54]

Наследие [ править ]

USCGC Bertholf (WMSL-750)

Вклад Бертольфа в береговую охрану США включает предотвращение роспуска службы в 1911 году; его руководство слиянием USRCS и USLSS в Береговую охрану США в 1915 году; а в 1919 году он сыграл важную роль в предотвращении захвата ВМС США. [1]

Береговая охрана США назвала первый из морских катеров безопасности класса Legend USCGC  Bertholf в честь их бывшего коменданта. Катер является первым судном, построенным в рамках программы береговой охраны Deepwater и спущенным на воду в 2006 году. Bertholf был сдан в эксплуатацию в День береговой охраны , 4 августа 2008 года, и в настоящее время базируется в Аламеде, штат Калифорния . [55]

W

Примечания [ править ]

Сноски
  1. ^ Кролл, в своей работе Коммодор Эллсуорт П. Бертольф: Первый комендант береговой охраны в названии своей книги упоминает Бертольфа как первого коменданта недавно сформированной береговой охраны. На практике береговая охрана называет Бертольфа четвертым комендантом, цитируя старшего капитана Леонарда Г. Шепарда как первого человека, который держал военную должность лидера Службы налоговых резчиков, хотя формально он никогда не был известен титульным комендантом . Первым руководителем службы по сокращению доходов, получившим титул капитан-коменданта, был предшественник Бертольфа, Ворт Г. Росс . Эта статья и статья Коменданта береговой охраны следуйте соглашению о нумерации, используемому Береговой охраной США.
Цитаты
  1. ^ а б Кролл, стр 135
  2. ↑ Kroll, стр.19
  3. ↑ Kroll, стр. 26
  4. ^ a b Запись движений, стр. 292
  5. ^ а б в г д Кролл, стр. xix
  6. ↑ Благородный (1990), стр.
  7. ^ Запись движений, стр. 246
  8. ^ а б Кролл, стр.29
  9. ↑ Kroll, стр.30
  10. ^ a b Биография береговой охраны
  11. ^ Кролл, стр 32
  12. ^ Король, стр 166
  13. ↑ Kroll, стр. 40
  14. ^ Король, стр 94
  15. ^ Король, стр 96
  16. ^ Король, стр 102
  17. ↑ Kroll, стр. 48
  18. ↑ Kroll, стр 51–52
  19. ^ Strobridge & Благородный, р 145
  20. ↑ Kroll, стр. 65
  21. ↑ Благородный (1994), стр.
  22. ↑ Kroll, стр. 68
  23. ↑ Kroll, стр. 71
  24. ↑ Kroll, стр. 76
  25. ^ Strobridge & Благородный, р 1
  26. ↑ Kroll, стр. 84
  27. ↑ Kroll, стр. 87
  28. ↑ Джонсон, стр. 19
  29. ↑ Kroll, стр.88
  30. ^ Король, стр 225
  31. ↑ Kroll, p 91.
  32. ^ а б Кролл, стр.93
  33. ^ Strobridge & Благородный, р 14
  34. ↑ Kroll, p 96.
  35. ^ Джонсон, стр 21
  36. ^ Король, стр 240
  37. ↑ Kroll, стр 108
  38. ^ Джонсон, стр 43
  39. ^ а б Кролл, стр 113
  40. ^ Larzelere, р 226
  41. ^ Larzelere, р 233
  42. ^ Larzelere, р 179
  43. ^ Ларзелере, стр 138
  44. Перейти ↑ Kroll, p 123
  45. ^ Larzelere, р 238
  46. ^ Larzelere, р 240
  47. ^ Larzelere, р 246
  48. ^ Ларзелере, стр 242
  49. ^ Джонсон, стр 58
  50. ^ Larzelere, р 247
  51. ^ Джонсон, стр 60
  52. ^ Larzelere, р 255
  53. ↑ Kroll, стр. 131
  54. ↑ Kroll, стр. 133
  55. ^ "USCGC Bertholf (WMSL-750)", Добро пожаловать на борт, Береговая охрана США
Использованные ссылки
Сайты
  • "Эллсворт П. Бертольф" . Коменданты береговой охраны США, Биография Эллсуорта П. Бертольфа . Офис историка береговой охраны США . Проверено 8 октября 2020 .
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г. (перепечатка 1989 г.)» (pdf) . Береговая охрана США, Министерство транспорта . Проверено 8 октября 2020 .
  • «USCGC Bertholf (WMSL-750)» . Добро пожаловать на борт . Береговая охрана США . Проверено 8 октября 2020 .
  • Нобл (1990), Деннис Л. «Исторический реестр сотрудников службы сокращения доходов США, 1790–1914» (pdf) . Персонал береговой охраны . Офис историка береговой охраны США . Проверено 8 октября 2020 .
Книги
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 года по настоящее время . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • Кинг (1996), Ирвинг Х. (1996). Береговая охрана расширяется, 1865–1915: новые роли, новые границы . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-458-6.
  • Кролл, К. Дуглас (2002). Коммодор Эллсуорт П. Бертольф: первый комендант береговой охраны . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-474-6.
  • Ларзелере, Алекс (2003). Береговая охрана в Первой мировой войне: невыразимая история . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-476-0.
  • Благородный, Деннис Л. (1994). Чтобы другие могли выжить: Служба спасения США, 1878–1915 гг . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-627-6.
  • Стробридж, Трумэн Р. и Деннис Л. Ноубл (1999). Аляска и Служба сокращения доходов США 1867–1915 гг . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-845-4.

Внешние ссылки [ править ]

Эллсворт П. Бертольф в поисках могилы

Военные службы
Предшественник
Уорт Г. Росс		 Комендант береговой охраны
1915–1919 гг.		Преемник
Уильям Э. Рейнольдс