| Железная дорога Эльмсхорн-Бад-Ольдесло | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 9120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Шлезвиг-Гольштейн , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 139 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 52,7 км (32,7 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км / ч (49,7 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Эльмсхорн-Бад-Ольдесло (также называемая железной дорогой Эльмсхорн-Бармштедт-Ольдесло , сокращенно EBOE или EBO) - это региональная железнодорожная линия, которая существует с 1896 года на юге немецкой земли Шлезвиг-Гольштейн . Он эксплуатируется с 1981 года на канатной дороге AKN Eisenbahn .
История [ править ]
Узкоколейная железная дорога длиной 10 км была открыта от Эльмсхорна до Бармштедта через Эльмсхорн компанией Elmshorn-Barmstedter Eisenbahn-AG (Железнодорожная компания Эльмсхорн-Бармштедт) 15 июля 1896 года. 9 июня 1907 года она была передана компании Elmshorn-Barmstedt. -Oldesloer Eisenbahn-AG (Железнодорожная компания Эльмсхорн-Бармштедт-Ольдеслоер, EBOE), которая была основана 3 декабря 1904 года в Эльмсхорне. В тот же день он открыл линию Бармштедт – Ульцбург (ныне Хенштедт- Ульцбург) –Олдесло (ныне Бад-Ольдесло ) в качестве ответвления и выдал лицензию на предыдущую узкоколейную железную дорогу в качестве ответвления, чтобы обеспечить проход к государственной железной дороге. Строительство маршрута протяженностью 42 км обошлось примерно в 2,9 миллиона марок . В распоряжении было восемь паровозов.
Маршрут со стандартной шириной колеи, который сейчас составляет 53 км, проходит через малонаселенную сельскую местность. Он был построен как единый путь, но из-за его стратегической важности в качестве соединения восток-запад и северной объездной дороги Гамбурга , его станциям были предоставлены длинные объездные петли.
Пассажирские перевозки имели смысл только между Эльмсхорном и Бармштедтом; участок между Бармштедтом и Бад-Ольдесло был преобразован в железнодорожные перевозки в 1931 году. Грузовые перевозки были вполне удовлетворительными. После раздела Германии в 1945 году не хватало товарных поездов с востока. Ситуация улучшилась после открытия пограничного перехода в Херрнбурге около Любека . Закрытие предприятий и изменение вида транспорта положили конец этим транспортным потокам в 1970-х годах. Денег на реконструкцию трассы не было, рельсы по-прежнему укладывались в гравийной подушке.
29 сентября 1973 года было закрыто пассажирское сообщение между Бармштедтом и Бад-Ольдесло; Между Бармштедтом и Алвеслоэ уже действует служба замены рельсов .
К концу 1973 года EBOE отказалось от грузовых перевозок из Бармштедта. Некоторое время AKN все еще осуществляла перевозки грузов из Алвеслоэ через Ульцбург в Хенштедт. Грузовые перевозки между Ульцбургом и Блумендорфом можно было осуществлять до 31 декабря 1981 года. Четырехкилометровый остаток от станции Блумендорф до Бад-Ольдесло использовался как промышленный магистральный путь из Бад-Ольдесло. Трасса между Ульцбургом и Блюмендорфом давно разобрана. Безрельсовый маршрут был преобразован в велосипедную дорожку. Рядом с этой велосипедной дорожкой в районе Вакендорф II установлены информационные табло, и это самая длинная дорога в Европе через фруктовые деревья.
С 1965 года линия Эльмсхорн-Бармштедт была обозначена названием линии EBO Hamburger Verkehrsverbund (Гамбургская транспортная ассоциация, HVV).
EBO как часть AKN Eisenbahn [ править ]
EBOE эксплуатируется с 1981 г. компанией AKN Eisenbahn, которая уже управляет им с 1957 г. Участок от Бармштедта до Ульцбурга после его закрытия использовался для оперативных перемещений. Мастерской в Бармштедте было недостаточно для обслуживания современных вагонов VT E, но альтернативой модернизации мастерской было обновление линии между Бармштедтом и Хенштедт-Ульцбургом. Так было до 1991 года, и мастерская в Бармштедте была закрыта. Пассажирские перевозки были возобновлены в 1992 году, первоначально курсировало всего несколько поездов в день, а линия была включена в состав HVV. С 1999 года линия регулярно работает из Ульцбурга-Зюд (на главной линии AKN) как линия A3.
Подвижной состав [ править ]
Поскольку изначально были только легкие локомотивы (с двумя двухосными вагонами, которые тянул один из пяти трехосных локомотивов прусского класса Т 3 ), грузовые перевозки сделали более необходимыми мощные локомотивы. Между 1925 и 1940 годами закупались четырех- или пятиосные локомотивы. В 1933 году были использованы первые три двухосных вагона, произведенных в Gothaer Waggonfabrik . В результате количество обслуживаемых линий увеличилось с семи пар поездов в 1930 году до 22 пар поездов. Вагоны Четыре двухосных были закуплены в 1951 и 1953 год и MAN Railbus был приобретен в 1958 году из - за слом довоенных вагонов с 1961, новым и б railbuses Юрдингенабыли куплены. Они были однодвигательными, как VT 95, но имели обычные буферы и винтовые соединения. В целях рационализации классов транспортных средств в 1968 году рельсовые автобусы MAN были переданы Северной железной дороге Альстера . После приобретения AKN он работал с подвижным составом AKN. Два рельсовых автобуса Uerdinger по-прежнему курсируют для особых мероприятий.
Заметки [ править ]
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
Ссылки [ править ]
- Йорг Минга, Райнхардт Хассенштейн (2008). 125 Jahre AKN Eisenbahn AG 1883–2008 (на немецком языке). Гамбург: Эллерт и Рихтер. ISBN 978-3-8319-0318-4.
- Герд Вольф (1972). Deutsche Klein- und Privatbahnen, Teil 1: Schleswig-Holstein / Hamburg (на немецком языке). Гифхорн: Зойнерт. ISBN 3-921237-14-9.
Внешние ссылки [ править ]
- «BahnRadWege Route A: Bahntrasse der EBOE» [Велосипедный маршрут A: железнодорожный маршрут EBOE] (на немецком языке). Stormarn. Архивировано из оригинального 12 июня 2014 года . Проверено 2 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Йорн Шрамм. «История EBOE» (на немецком языке) . Проверено 2 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Фотографии EBOE» (на немецком языке). Кайзербан . Проверено 2 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Документы и вырезки из газет о Эльмсхорна-Barmstedt-Ольдеслоэ железной дороги в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
