Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AKN Eisenbahn
ТипОбщественные
Основан1883 г.
Штаб-квартира
Кальтенкирхен
,
Германия
Обслуживаемая площадь
Северная Германия
УслугиТранспорт
Общественный транспорт
ВладелецГамбург
Шлезвиг-Гольштейн
Quickborn
Sülfeld
Количество работников
292
Дочерние компанииSHB Schleswig-Holstein-Bahn
nordbahn
Güterkraftverkehr Hamburg-Holstein
Интернет сайтwww.akn.de (на немецком языке)
Поезд AKN на станции Ulzburg Süd

AKN Eisenbahn GmbH управляет железнодорожными линиями, пригородными поездами и грузовыми поездами в Гамбурге и Шлезвиг-Гольштейне . Штаб-квартира находится в Кальтенкирхене . Он является членом Hamburger Verkehrsverbund (HVV), который занимается организацией общественного транспорта в Гамбурге и его окрестностях.

AKN - это аббревиатура от Альтона - Кальтенкирхен - Ноймюнстер , первой железнодорожной линии.

Профиль [ править ]

Пассажиры осуществляются на расстояние около 265 км. Около 120 км этой сети принадлежит и управляется AKN.

В 2010 году здесь работало около 295 человек.

AKN является частью Hamburger Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Гамбурга).

История [ править ]

Вестибюль станции Eidelstedt Zentrum, интерьер
Kaltenkirchener Bahnhof на Gählerplatz в Альтоне с 1884 по 1893 год, отрывок карты примерно с 1890 года
Самый старый исправный автомобиль АКН рядом с новым
Акция Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster, выпущенная в ноябре 1928 г.

В 1879 году HK Notnagel & Co. из Альтоны, арендатор Химмельмура, расположенного в Квикборне , где добывался торф для отопления, потребовала строительства железной дороги для транспортировки торфа. Муниципалитеты Квикборн и Кальтенкирхен и тогда еще независимый город Альтона поддержали этот проект. После основания Altona-Kaltenkirchner Eisenbahn-Gesellschaft (Железнодорожная компания Альтона-Кальтенкирхен, AKE) в 1883 году и выражения поддержки со стороны императора27 апреля 1883 года строительство новой железной дороги уже началось осенью 1883 года. 8 сентября 1884 года началось пассажирское движение на линии от Гэлерплац в Альтоне до Кальтенкирхена, а 24 ноября того же года начались грузовые перевозки. началось. [1] Акции были подписаны в городе Альтон, общины Квикборны, Ulzburg и Kaltenkirchen и строительной компании Kintzel & Lauser.
21 мая 1913 года компания была переименована в Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster.

С 1981 года AKN также эксплуатирует Северную железную дорогу Альстер ( Alsternordbahn , ANB) и железную дорогу Эльмсхорн-Бармштедт-Ольдесло (EBOE). AKN управляла ANB с 1953 года, а EBOE - с 1957. Северная железная дорога Альстера была продана Verkehrsgesellschaft Norderstedt (транспортная компания Norderstedt), дочерней компании муниципального предприятия Norderstedt , в 1992 году, но операции продолжались. АКН.

В настоящее время 50 процентов акций принадлежит городу Гамбург, а 49,89 процента - земле Шлезвиг-Гольштейн. Остальные 0,11 процента акций принадлежат физическим лицам. [2]

Сеть [ править ]

Первоначальным маршрутом AKN была железная дорога Гамбург-Альтона-Ноймюнстер . С 1965 года AKN является частью Hamburger Verkehrsverbund (Гамбургская транспортная ассоциация, HVV). В сети скоростного транспорта Гамбурга линии AKN отмечены оранжевым знаком A, что соответствует карте линий U-Bahn (U), линий S-Bahn (S) и Regionalbahn (R). Однако другие цвета используются для планов маршрутов, которые показывают только линии AKN: красный для A1, зеленый для A2 и темно-синий для A3.

Тарифы HVV применяются почти ко всей маршрутной сети AKN (вплоть до Boostedt с 2002 года), в противном случае применяются тарифы Шлезвиг-Гольштейн.

ЛинияСтанции и остановки
A1Ноймюнстер - Кальтенкирхен - Квикборн - Эйдельштедт
( главная линия AKN )		Ноймюнстер - Ноймюнстер Зюд - Боштедт - Гросенаспе - Вимерсдорф - Bad Bramstedt - Bad Bramstedt Курхауз - Лентфёрден - Nützen - Dodenhof - Holstentherme - Kaltenkirchen - Kaltenkirchen Süd - Henstedt-Ulzburg - Ulzburg Süd - Tanneneck - Эллерау - Квикборн - Квикборн Süd - Хасло - Бённингштедт - Burgwedel - Schnelsen - Hörgensweg - Eidelstedt Zentrum - Eidelstedt (- Stellingen - Langenfelde - Diebsteich - Хольстенштрасса - Sternschanze - Гамбург Dammtor - Hamburg Hauptbahnhof )
A2( Кальтенкирхен -) Хенштедт-Ульцбург - Нордерштедт
( Северная железная дорога Альстера )		( Kaltenkirchen - Kaltenkirchen Süd - Henstedt-Ulzburg -) Ulzburg Süd - Meeschensee - Haslohfurth - Quickborner Straße - Friedrichsgabe - Moorbekhalle - Norderstedt Mitte
от имени Verkehrsgesellschaft Нордерштедта (VGN)
A3Эльмсхорн - Бармштедт - Хенштедт-Ульцбург
( железная дорога Эльмсхорн-Бармштедт-Ольдесло )		Эльмсхорна - Langenmoor - Sparrieshoop - Bokholt - Voßloch - Barmstedt Brunnenstraße - Barmstedt - Лангельн - Alveslohe - Henstedt-Ulzburg - Ulzburg Süd
Сеть AKN в Гольштейне и Гамбурге

В рамках железнодорожной реформы в середине 1990-х годов AKN успешно подала заявку на работу на некоторых других маршрутах, некоторые из которых ранее эксплуатировались Deutsche Bahn .

С 15 декабря 2002 года Nordbahn Eisenbahngesellschaft , дочерняя компания AKN Eisenbahn и Hamburger Hochbahn , обслуживает маршруты из Ноймюнстера в Бад-Зегеберг на возобновленной железной дороге Ноймюнстер-Бад-Ольдесло (линия HVV R 82).

С 14 декабря 2003 года по 10 декабря 2011 года линия Schleswig-Holstein-Bahn, которая на 100 процентов принадлежала AKN, обеспечивала движение пассажирских поездов на линиях Ноймюнстер – Хайде и Хайде – Бюзум . Ранее в Хайде ходили пассажирские поезда АКН. Эта линия также эксплуатируется Nordbahn Eisenbahngesellschaft с 11 декабря 2011 года в результате повторного тендера.

С 12 декабря 2004 года линия A1 продлевается два раза в день (с понедельника по пятницу) между Eidelstedt и Hamburg Hauptbahnhof с использованием вагонов VTA по железнодорожным путям и электроснабжения, поступающего от третьего рельса с боковым контактом. С 13 декабря 2009 года вечерние службы от Hauptbahnhof были прекращены, были сохранены только два утренних службы в будние дни.

С декабря 2005 года дополнительные маршруты по шоссе A2 в утренние и дневные часы продлены от Хенштедт-Ульцбурга до Кальтенкирхена.

Тепловоз АКН у дороги Строительные работы на объездной грузовой железной дороге Гамбурга

Расширение и ускорение [ править ]

В настоящее время время в пути на AKN для многих пересадок не может сравниться с автомобильным, даже при измерении от станции к станции. Это результат:

  • отсутствие услуг AKN, идущих через Ноймюнстер и Эйдельштедт до центра Гамбурга или Киля ;
  • небольшие расстояния между остановками по линиям А1 и А2;
  • линейная скорость всего 100 км / ч;
  • некоторые из вагонов рассчитаны на скорость всего 100 км / ч.

Так, например, продолжительность пробега между Хенштедт-Ульцбургом и Килем составляет в среднем 87 минут, а между Бад-Брамштедтом и Гамбургским центральным вокзалом - около 75 минут. Чтобы улучшить эту ситуацию, было разработано несколько концепций. Среди рассматриваемых мер - модернизация линий AKN для увеличения скорости, создание служб экспресс-доставки с уменьшенным количеством промежуточных остановок и строительство соединительной линии с линией городской железной дороги аэропорта Гамбурга .

Строительные работы на станции Бургведель (март 2012 г.)

Строительство соединительной линии с аэропортом не поддерживается правительством земли Шлезвиг-Гольштейн из-за значительного финансового бремени в размере не менее 150 миллионов евро. [3] Вместо этого государство сосредоточило внимание на модернизации существующей линии AKN между Эйдельштедтом, Квикборном и Кальтенкирхеном, что позволило использовать ее как для AKN, так и для городской железной дороги Гамбурга. Обе компании заинтересованы в эксплуатации маршрута. [4] [5] В частности, в отношении сохранения рабочих мест планируется очень тесное сотрудничество. [6]В рамках подготовки к возможному расширению сети скоростной железной дороги участок от Halstenbeker Straße до границы возле станции Burgwedel был продублирован до 2013 года, а после полного дублирования участка Bönningstedt – Quickborn планируется построить новую станцию ​​Schnelsen Süd. AKN в прошлом призывал установить круглосуточное сообщение с разделением по ступеням от Eidelstedt до Hamburg Hauptbahnhof, но это не удалось, поскольку это привело бы к увеличению эксплуатационных расходов и из-за ограниченной пропускной способности линии. Расширение линии городской железной дороги по крайней мере решит проблему пропускной способности. Текущий статус предусматривает завершение процесса планирования ( «новый S21» ) в 2017 году и начало работы в 2020 году. [7] После последних государственных выборов (2015)планы продления являются частью плана коалиции. [8]

Заметки [ править ]

  1. ^ Вольфганг Бурместер: Unser Schnelsen . Verlagshaus Meincke, Нордерштедт, 1996, стр. 9
  2. ^ 125 Jahre AKN Eisenbahn 1883–2008, стр. 16
  3. ↑ Харальд Хааз (19 декабря 2008 г.). "S-Bahn-Verlängerung Hamburg Airport (Flughafen) - Kaltenkirchen mittelfristig nicht machbar - Land will sich auf AKN-Korridor über Quickborn konzentrieren" (на немецком языке). Ministerium für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr des Landes Schleswig-Holstein. Архивировано из оригинала 19 июля 2014 года . Проверено 31 мая 2014 года .
  4. ^ "S-Bahn soll bis Kaltenkirchen fahren" . Гамбургер Абендблатт (на немецком языке). 13 марта 2009 . Проверено 31 мая 2014 года .
  5. ^ "Startschuss - AKN fährt ab 2011 zweigleisig" . Гамбургер Абендблатт. Regionalausgabe Pinneberg (на немецком языке). 26 ноября 2009 . Проверено 31 мая 2014 года .
  6. ^ "AKN und S-Bahn wollen eng zusammenarbeiten" (на немецком языке). 10 апреля 2015. Архивировано из оригинала 13 апреля 2015 года . Проверено 13 апреля 2015 года .
  7. ^ "Nächster Planungsschritt für S-Bahnnach Kaltenkirchen beginnt" (на немецком языке). 19 марта 2015. Архивировано из оригинала 13 апреля 2015 года . Проверено 13 апреля 2015 года .
  8. ^ "Das bedeutet der Koalitionsvertrag für Hamburgs Verkehr" (на немецком языке). 9 апреля 2015. Архивировано из оригинала 13 апреля 2015 года . Проверено 13 апреля 2015 года .

Ссылки [ править ]

  • Йорг Минга, Райнхардт Хассенштейн (2008). 125 Jahre AKN Eisenbahn AG 1883–2008 (на немецком языке). Гамбург: Эллерт и Рихтер. ISBN 3-8319-0318-2.
  • Герд Вольф (2012). Deutsche Klein- und Privatbahnen (на немецком языке). 13: Земля Шлезвиг-Гольштейн 2 (westlicher Teil). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-672-8.
  • Герд Вольф (1972). Deutsche Klein- und Privatbahnen (на немецком языке). 1. Шлезвиг-Гольштейн / Гамбург. Гифхорн: Зойнерт. ISBN 3-921237-14-9.
  • Ханс-Юрген Кильманн (1984). Ein Jahrhundert EISENBAHN. Альтона - Кальтенкирхен - Ноймюнстер. Von der Dampftramway zur modernen Vorortbahn (на немецком языке). Гамбург: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn eV ISBN 3-923999-10-0.
  • Вольфганг Бурместер (1996). Unser Schnelsen · ein Verkehrszentrum besonderer Art · 1884–1995 (на немецком языке). Нордерштедт: Verlagshaus Meincke.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт AKN (на немецком языке)
  • веб-сайт nordbahn (на немецком языке)
  • Веб-сайт Güterkraftverkehr Hamburg-Holstein (на немецком языке)
  • Документы и вырезки из газет о AKN Eisenbahn в 20 веке Пресс Архивы в ZBW