| Эльц-Вэлли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 4311 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 726 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 19,3 км (12,0 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 450 м (1,476 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 100 км / ч (62 миль / ч) (макс) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elz Valley Railway (немецкий: Elztalbahn ) является 19,3 км (12,0 миль) в длину, с одним отслеживаются стандартной колеи ветка в Шварцвальд районе немецкого государства Баден-Вюртемберг . Линия ответвляется от Фрайбург-им-Брайсгау до участка Оффенбург железной дороги долины Рейна в Денцлингене и проходит вверх по долине реки Эльц до Вальдкирх и Эльцах . [1]
Хотя железнодорожный путь принадлежит DB Netz AG , пассажирские перевозки на Эльцтальбанском канале обслуживаются городской железной дорогой Брайсгау , поезда которой следуют по линии Верхней долины Рейна до центрального вокзала Фрайбурга . Типичное сообщение - два поезда в час из Фрайбурга в Вальдкирх, один поезд идет до Эльцаха. [1] [2]
История [ править ]
Поскольку ни один частный инвестор не хотел финансировать соединение с долиной Эльц, город Вальдкирх взял на себя инициативу и построил линию длиной 7,1 км от Вальдкирха до Денцлингена в качестве частной железной дороги. Правительство Бадена установило правовую основу для строительства 30 марта 1872 года, и 29 августа того же года была предоставлена концессия на него. [3] Операция линии, которая была открыта 1 января 1875 года, была передана Великому герцогству Баденских государственных железных дорог ( Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ) в 1887 году. [4]
Расширение до Эльзаха [ править ]
Хотя движение транспорта, особенно пассажирского, развивалось удовлетворительно, финансовое бремя для города Вальдкирх в конечном итоге оказалось слишком высоким. Поэтому он с благодарностью принял предложение государства о покупке железной дороги 1 апреля 1886 года. Железная дорога в долине Эльц была продлена на двенадцать километров до ее нынешней конечной остановки в Эльцахе 20 августа 1901 года. [5] Электрифицированная железная дорога с шириной колеи 750 мм до Гютерманна. фабрика швейных ниток, подключенная на станции Гутах . Различные варианты продления через Оберпрехталь до Хаусаха часто планировались - последний раз в 1950-х годах, - но никогда не реализовывались. [5]
Пилотная линия городской железной дороги Брайсгау [ править ]
В 1997 году Железная дорога долины Эльц была выбрана региональной транспортной ассоциацией Брайсгау (региональная транспортная ассоциация Брайсгау, ZRF) вместе с железной дорогой Фрайбург-Брайзах в качестве пилотной линии для интегрированной региональной транспортной концепции Брайсгау-S-Bahn 2005 года . [6] В последующие годы пассажирские перевозки были расширены, а железнодорожные объекты были полностью отремонтированы и обновлены. В качестве первого шага в 1997 году операции были закрыты по воскресеньям. Два года спустя в Эльцах было введено почасовое сообщение с дополнительными поездами между Фрайбургом.и Вальдкирх. Запланированные усовершенствования службы были реализованы в декабре 2001 года: почасовая доставка в Вальдкирх и почасовая доставка в Эльцах по рабочим дням. По вечерам, а также по воскресеньям и в праздничные дни служили в Эльцах ежечасно.
С мая по июнь 2009 года были обновлены пути между Вальдкирхом и Эльцахом. Первоначальные стальные шпалы в форме желоба были заменены стальными Y-образными шпалами . Надстройка допускает нагрузку на ось в 22,4 тонны, и должно пройти от 70 до 80 лет, прежде чем потребуется перекладывать пути. [7]
Операции [ править ]
Сегодня линия принадлежит DB Netz . С 15 декабря 2002 года услуги местного железнодорожного транспорта предоставляются компанией Breisgau-S-Bahn , которая в декабре 2017 года была присоединена к материнской компании Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (юго-западный немецкий транспорт, SWEG). Вагоны Regio-Shuttle регулярно курсируют из Фрайбурга в Эльцах каждый час с поездами, пересекающими Вальдкирх в обычную минуту симметрии , то есть незадолго до получаса. Кроме того, в Вальдкирх ходят дополнительные поезда по будням, так что между Фрайбургом и Вальдкирхом ходит получасовой цикл, но в обратном направлении поезда ходят с менее регулярным чередованием - 39 и 21 минута.
| Тип поезда | Маршрут |
|---|---|
| SWEG | Фрайбург-им-Брайсгау - Гундельфинген - Денцлинген - Буххольц - Вальдкирх - Колльнау - Эльцах |
| SWEG | Фрайбург-им-Брайсгау - Гундельфинген - Денцлинген - Бухгольц - Вальдкирх |
Подвижной состав [ править ]
Deutsche Bundesbahn и DB Regio использовали локомотивы DB класса 218 до 2002 года, ранее использовались локомотивы DB класса 212, буксирующие вагоны Silberling и контрольные вагоны . Примерно с 1960 года локомотивы класса V 100 10 (211) буксировали реконструированные трехосные вагоны , которые, в свою очередь, заменили танковые локомотивы Baden VI c (класс 75.4). На городской железной дороге Breisgau с декабря 2002 года используются железнодорожные вагоны Regio-Shuttle . Из-за нехватки подвижного состава также используются несколько единиц из других сетей SWEG . SWEG, который будет эксплуатировать канатную дорогу Эльцтальбан после ее модернизации и электрификации в 2020 году, заказал 12 вагонов Talent 3, которые должны заменить старые вагоны Regio-Shuttle в декабре 2020 года [8].
Планирование [ править ]
Соглашение о сотрудничестве между RVG и Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (местная транспортная компания земли Баден-Вюртемберг; NVBW) от 11 марта 2009 года предусматривает развитие железной дороги долины Эльц. Электрификацию линии, строительство перекрестка в Гутахе и модернизацию сигнальной техники со строительством центра электронного управления в Вальдкирхе планировалось завершить к 2018 году [9].Однако модернизация, включая электрификацию будущей линии S 2, не была начата до 2020 года. После изменения расписания 15 декабря 2019 года старые дизельные вагоны работали до марта 2020 года. После этого линия находилась на реконструкции, и поезда ходили только между Фрайбург и Денцлинген. Запасной автобус должен был ехать в Эльцах до середины декабря 2020 года. [10]
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ a b c Железнодорожный Атлас 2017 , стр. 102.
- ^ "Фрайбург - Эльцах" (PDF) . Breisgau S-Bahn Gmbh. Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 13 марта 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Deutsche Reichsbahn 1935 , стр. 109.
- ^ Гресс 1997 , стр. 66.
- ^ a b 140 лет 1985 .
- ^ "Ausbau der Pilotstrecke" Elztalbahn "der Breisgau-S-Bahn 2005 geht in die letzte Runde" (PDF) (пресс-релиз). Zweckverband Regionalverkehr Breisgau. 2 декабря 2005 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2018 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Millionenprojekt: Die Gleise der Elztalbahn werden komplett erneuert" . Badische Zeitung (на немецком языке). 3 июня 2009 . Проверено 26 мая 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Fahrzeuge" (на немецком языке). SFBW . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ "Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg, Drucksache ZRF-bA / VV 2009.010" (на немецком языке) . Проверено 26 мая 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Schienenersatzverkehr zwischen Denzlingen und Elzach ab 1. März" . Badische Zeitung (на немецком языке). 1 марта 2020 . Проверено 26 мая 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Источники [ править ]
- Гресс, Герхард (1997). Verkehrsknoten Freiburg und seine Umgebung in den fünfziger und sechziger Jahren (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-263-8.
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
- Deutsche Reichsbahn (1935 г.). Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 [ Развитие немецких железных дорог 1835-1935 ] (на немецком языке). Берлин.
- 140 Jahre Eisenbahn во Фрайбурге - Небенштрекен [ 140 лет железным дорогам во Фрайбурге - железнодорожные ветки ] (брошюра) (на немецком языке). Фрайбург. 1985 г.
