Эмсланд Железнодорожный

Обзор

Родное имя

Emslandstrecke

Номер строчки

395

Locale

Нижняя Саксония , Германия

Термини

Norddeich-Mole
Rheine

Услуга

Номер маршрута

2931 (Райне – Эмден Зюд)
1570 (Emden Süd – Norden)
1572 г. (Emden Hbf – Außenhafen)
1574 г. (Норден – Норддайх Мол)

Технический

Длина линии

176 км (109 миль)

Ширина колеи

1435 мм ( 4 фута 8¹ ⁄ ₂ дюйма) стандартный калибр

Электрификация

Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц

Скорость работы

140 км / ч (87,0 миль / ч) (максимум)

Карта маршрута

Легенда

36,7 00000

Norddeich-Mole

36,2 00000

Norddeich

31,8 00000

Norden Stadt

Восточно-Фризская прибрежная железная дорога в Дорнум

30,4 00000

Norden

27,8 00000

Надёрст

25,8 00000

Остил

22,2 00000

Мариенхафе

17,7 00000

Engerhafe

линия до Ауриха

14,8 00000

Абелиц

9,6 00000

Loppersum

7,4 00000

Суурхузен

5,7 00000

Hinte-Harsweg

А 31

бывший скоростной трамвай до Greetsiel

2,2 -0,6

Emden Hbf

(ранее Эмден Вест)

линия завода Volkswagen в Эмдене

1,7 0,0

←

линия до Emden Außenhafen

судоходный канал ( разводной мост )

348,6

Emden Süd

0,0 348,1

Emden Rbf, строка без изменений

(два трека отсюда)

347,8

Узел сортировочной станции Эмден

344,4

Петкум

339,4

Oldersum

331,5

Neermoor

328,4

Nüttermoor сайдинг

линия до Ольденбурга

323,1

Leer

Леда (одиночный трек)

320,6

Leer Süd кроссовер

317,1

Сайдинг сообщества Westoverledingen

бывший скоростной трамвай до Westrhauderfehn

315,5

Ihrhove

линия до Гронингена (Нидерланды)

312,3

Steenfelde

306,1

Папенбург

300,8

Ашендорф

B70

296,4

Кроссовер Dörpen-Lehe

B401

Кюстенский канал (однопутный)

291,5

Дёрпен

287,1

Kluse

В 70

бывший скоростной трамвай

279,0

Lathen

Трансрапид испытательная установка

Районная железная дорога Хюммлинг в Верльте

270,4

Харен (Эмс)

В 408

267,1

Сайдинг Meppen RWE

265,0

Хемсен (Эмс)

B402 (E233)

B70

Nordradde

линия на Эссен (Олдб)

260,1

Meppen

бывшая железная дорога на Эссен (Олдб)

Hase

248,8

Geeste

B70

243,8

Транспортная развязка Holthausen (Ems)

242,3

Сайдинг Lingen (Ems) Stadt

бывший скоростной трамвай до Quakenbrück

239,8

Линген (Эмс)

236,2

Сайдинг текстильной фабрики Lingen (Ems)

B213

234,2

Hanekenfähr

Эмс

232,0

Эльберген

225,6

Leschede

223,7

Сайдинг Emsbüren

линия до Алмело (Нидерланды)

216,7

Зальцберген

линия до Quakenbrück

бывшая линия на Охтруп

208,9

Райне

линия до Оснабрюка

бывшая линия до Дорстена

линия до Мюнстера

Источник: Немецкий железнодорожный атлас ^[1].

Линия Эмсланд (немецкий: это железная дорога из Рейна через Зальцберген , Линген , Меппен , Латен , Папенбург и Леер до Эмдена , продолжающаяся до Нордена и Норддайх-Моле в Восточной Фризии в немецкой земле Нижняя Саксония . Река Эмс , по которой она следует почти на всем протяжении. Линия открылась в 1854 и 1856 годах и является одной из старейших железных дорог Германии .

История [ править ]

Линия была построена как часть Ганноверской Западной железной дороги , которая была построена Королевскими Ганноверскими государственными железными дорогами в 1850-х годах для развития западных частей бывшего Королевства Ганновер . Первый участок этой линии был открыт 24 ноября 1854 года между Эмденом и Папенбургом , но он не имел связи с существующей железнодорожной сетью. 21 ноября 1855 года начались пассажирские перевозки на участке между Лёне и Оснабрюком , который сейчас является частью линии Лёне-Райне . Шесть месяцев спустя был введен в эксплуатацию следующий участок, сокративший разрыв между Оснабрюком и Папенбургом.через Райне и Зальцберген. 23 июня 1856 года пассажирские поезда впервые отправились между Минденом и Эмденом.

Центральные мастерские линии были открыты в 1855 году в Лингене, который позже стал Центральной мастерской Королевских прусских железных дорог в Лингене ( Königlich Preußische Eisenbahnhauptwerkstätte Lingen (Ems) ). Паровозы и вагоны были сохранены здесь до 1985. Rheine стал главным железнодорожным узлом с подключением к линии Munster в Королевской Вестфальской железнодорожной компании ( Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft ), были открыты в 1856 год Дуйсбург-Quakenbrück линия из Рейнская железнодорожная компания ( Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft ), открытый в 1879 году, и бывшая линия Ochtrup изПрусские государственные железные дороги ( Preußischen Staatseisenbahnen ), открытые в 1905 году.

В 1868 году линия от Рейна до Эмдена была приобретена Королевской Вестфальской железнодорожной компанией , которая эксплуатировала ее до ее национализации в 1880 году, когда она стала частью Прусской государственной железной дороги.

Вместе со строительством Восточно-Фризской прибрежной железной дороги ( Ostfriesischen Küstenbahn ) в 1883 году линия была продлена от Эмдена через Норден, Эзенс и Витмунд до Йевер и Норддайх . Эта линия шла к западу от центра Эмдена и имела станцию под названием Larrelter Straße . Позже эта станция была переименована в Эмден-Вест, а первоначальная ганноверская станция была переименована в Эмден-Зюд (юг).

В сентябре 1971 года на месте бывшего Западного вокзала был открыт новый Emden Hauptbahnhof . С этого момента поезда из Райна ходили до новой станции. В течение нескольких лет южная станция использовалась только в тех случаях, когда требовалось, чтобы добраться до Hauptbahnhof было невозможно, например, когда разводной мост через канал Эмден был непроходимым; вскоре его больше не использовали. Путь к Южному вокзалу был окончательно удален в 2005 году.

Паровозы [ править ]

Последний паровоз Deutsche Bundesbahn , выставленный на вокзале Зальцберген

Путь Эмсланд был последним участком бывшего Deutsche Bundesbahn ( Немецкие федеральные железные дороги ), по которому в нормальном режиме ходили паровозы. До 1975 года скоростные пассажирские поезда возили локомотивы класса 01.10 , затем эту операцию переняли тепловозы класса 220 . В грузовом транспорте локомотивы классов 042 и 043 все еще использовались до осени 1977 года. Самыми известными среди местных энтузиастов железных дорог были операции Langer Heinrich , которые перевозили тяжелые составы с рудой из Эмдена в Рур.. В сентябре 1977 года паровозы все еще время от времени использовались, особенно для специальных поездов, таких как прощальные туры 23 октября 1977 года, когда два локомотива снова прошли весь путь от Райна до Эмдена. 26 октября 1977 года на линию вышли два последних локомотива.

Несколько дней спустя Deutsche Bundesbahn запретил использование паровых двигателей в сети. Спустя восемь лет этот запрет был снят.

Последний списанный паровоз Deutsche Bundesbahn, 043196-5, с 1978 года выставлен перед станцией Зальцберген .

Обновление [ править ]

С 2005 года службы Regional-Express работают на линии с новыми транспортными средствами с максимальной скоростью 140 км / ч, но на некоторых участках линии скорость ограничена гораздо более низкими. Текущее общее время в пути, составляющее около 2:07 ч, не может быть значительно сокращено без серьезных изменений.

В июне 2006 года внешняя гавань Эмден-Эмден была электрифицирована воздушной линией, с тех пор Emsland-Express, соединяющий паромное сообщение с Боркумом, курсирует от станции Эмден до станции Эмден Аусенхафен (внешняя гавань) без необходимости пересадки пассажиров на поезд.

Операции [ править ]

На линии Эмсланд или на ее участках курсируют следующие региональные службы:

RE 15 Emsland-Express : Мюнстер – Рейне – Леер – Эмден – Эмден Аусенхафен
RE 1 : Ганновер - Бремен - Ольденбург - Лер-Эмден-Норддайх Моле
RB 61 Wiehengebirgs-Bahn : Бад-Бентхайм - Зальцберген - Райн - Херфорд - Билефельд
RB 57 : Гронинген (NL) - Nieuweschans - Weener -Leer

На линии работают следующие сервисы InterCity :

IC 35 : Люксембург - Трир - Кобленц - Кельн - Дуйсбург - Оберхаузен- Мюнстер-Райн-Леер-Эмден-Норддайх-Моле
IC 56 : Берлин / Лейпциг – Гановер – Бремен – Ольденбург – Леер – Эмден – Норддайх Моле
IC 77 : Берлин – Ганновер – Оснабрюк – Райн – Зальцберген – Амстердам

Подвижной состав [ править ]

После изменения расписания в декабре 2005 года услуги Emsland-Express обслуживаются двухэтажными вагонами, которые буксируют электровозы класса 111 . Пассажирские нагрузки увеличились на 15,5% , в среднем до 6400 пассажиров в день с 2005 года по июль 2009 года ^[2] До 2005 года линия работала на уровне отдельных Силберлинг вагонов , буксируемых различных локомотивов, особенно класса 141s . Долгое время использовались двухтактные поезда .

Поезда InterCity в направлении Emden Außenhafen и Norddeich Mole в основном перевозятся локомотивами класса 101 или 120 . Линия также была одной из последних линий, где класс 103 был полностью выведен из эксплуатации в 2003 году.

Заметки [ править ]

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
^ "Emslandlinie immer trustbter: 2,3 Millionen Fahrgäste in den Regional-Express-Zügen zwischen Emden und Münster unterwegs" (пресс-релиз) (на немецком языке). LNVG. 8 июля 2009 . Проверено 25 ноября 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

Описание линии 2931 (участок NRW) в линейном архиве NRW Андре Йоста

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.

[2] "Emslandlinie immer trustbter: 2,3 Millionen Fahrgäste in den Regional-Express-Zügen zwischen Emden und Münster unterwegs" (пресс-релиз) (на немецком языке). LNVG. 8 июля 2009 . Проверено 25 ноября 2010 года .