Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено Энгельбертом Лукасом (1747 - 1797) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о контр-адмирале Энгельберте Лукасе (1747–1797). О его сыне лейтенант-адмирал Энгельберт Лукас см. Энгельберт Лукас (1785–1870) .

Энгельбертус Лукас (ок. 5 марта 1747 г. в Схидаме  - 21 июня 1797 г. [Примечание 1] в Схидаме) был голландским военно-морским офицером, который в качестве контр-адмирала, командуя эскадрой Батавского флота , был вынужден сдать эту эскадру 17 июля. Август 1796 года в заливе Салдана ( Капская колония ) для эскадры Королевского флота под командованием вице-адмирала Джорджа Эльфинстоуна .

Личная жизнь [ править ]

Лукас был сыном Авраама Лукаса и Элизабет Богерт. Он родился до 5 марта 1747 года, но крестился в этот день. 4 февраля 1774 года он женился на Катарине Принс. У них было двое детей, среди которых их сын, также по имени Энгельбертус , родившийся в 1785 году, который с 1849 по 1851 год стал лейтенант-адмиралом Королевского голландского флота и министром голландского флота. Его жена была деловой женщиной из Схидама. заработал хорошую жизнь в качестве дистиллятора из голландского джина . Согласно налоговому спору, разрешенному в 1801 году, ее годовой доход в 1798 году составлял 2000 гульденов [1].

Карьера [ править ]

Лукас с ранней юности работал на голландских торговых судов, но был введен в эксплуатацию в качестве лейтенанта флота по Адмиралтейству Роттердама из Голландской республики в 1772 году Несмотря на эту военно - морской комиссии он работал в качестве командора флота из частных китобоев , разослал в Гренландские воды Томаса Пижо, судовладельца из Роттердама, с 1777 по 1780 год. В 1781 году (во время Четвертой англо-голландской войны ) он получил такую ​​же комиссию (хотя и не звание) Адмиралтейства. Таким образом, он совершил последний китобойный рейс в 1784 году для судовладельца Схидама. Всего за пять рейсов под его командованием голландские китобои поймали 35 китов. [2]

20 августа 1781 года в качестве капитана фрегата Waakzaamheid , ныне командир ( коммандер ) Лукас помог спасти команду корабля Embdens Welvaren , затонувшего на Маасвлакте , в то время опасном районе моря перед устьем реки Маас , для чего он получил награду в серебре. [3]

18 декабря 1785 г. Лукас, теперь командующий фрегатом « Сципион» (20), покинул рейд Мааса, чтобы принять участие в экспедиции коммодора Виллема Сильвестра в голландскую Ост-Индию . Он только присоединился к эскадре Сильвестра на мысе Доброй Надежды , однако завершил путешествие к мысу в одиночку. Из-за аварии с линейным кораблем Сильвестра на мысе Голландия , которая потребовала реорганизации экспедиции, Лукас снова был отправлен один на Сципионе на Цейлон , где он ожидал другие корабли. Это показывает, что, несмотря на отсутствие опыта прокладки маршрута в Ост-Индию, Лукас был опытным мореплавателем. [4]

После прибытия в Батавию 30 декабря 1786 года эскадра была разделена на две дивизии, и 4 февраля 1787 года дивизия, в которую входил Сципион, была отправлена ​​под командованием капитана Анастасиуса ван Хальма на Молуккские острова , где она курсировала и показывала флаг около восьми месяцев. После его возвращения в Батавию правительство Голландской Индии отправило его в Малакку для усиления другой дивизии под командованием коммодора Сильвестра, который уже там находился, в связи с карательной экспедицией ЛОС против Риоу . Затем Лукас вместе с капитаном Авраамом Кувелем из Валка помог предотвратить опасное восстание в связи с кризисом престолонаследия в султанатеСоло во второй половине 1788 г. Сципион вернулся в Нидерланды весной 1789 г. [5]

Из-за этого трех с половиной лет отсутствия в Голландской республике Лукас пропустил революцию Патриотов 1785 года и ее подавление в 1787 году с последующей чисткой офицерского корпуса военно-морского флота от сторонников Патриотов. Это могло спасти его комиссию, так как позже он стал известен как горячий сторонник патриотов, которые помогли продвинуть его карьеру после батавской революции 1795 года. В феврале 1795 года он был назначен Генеральными штатами Батавской республики в комиссию. под председательством Хенрика Энея, чтобы сообщить о состоянии автопарка. Комиссия вскоре сообщила, что состояние плачевное и что многие корабли нуждаются в капитальном ремонте, чтобы снова заработать. Отчет лег в основу обширной программы военно-морского строительства на 1795–96 гг. [6]

Капитуляция Салданья-Бэй [ править ]

Основная статья: Капитуляция залива Салдана

Впоследствии Лукас, ныне kapitein ter zee (ktz), получил командование линейным кораблем Дордрехт . В конце 1795 года этот корабль стал частью эскадры, в состав которой входили линейные корабли Revolutie (ktz. Rynbende) и Tromp (cdr. Valkenburg), а также фрегаты Castor (cdr. Claris), Brave (cdr. Zoetemans). ), Sirene (cdr. De Cerf), Bellona (cdr. De Falck), Havik (cdr. Besemer) и вооруженный корабль VOC Vrouwe Maria(лейтенант Барбье), предназначенный для Голландской Ост-Индии. Лукас получил общее командование эскадрой, по-видимому, потому что он был единственным старшим офицером, доступным в то время (после того, как многие «старые офицеры флота были уволены после революции), у которого был опыт путешествия в Индию [7].

Причина для оснащения этой экспедиции заключалась в том, что, с одной стороны, Республика собиралась национализировать VOC и взять на себя как активы, так и обязательства компании (это было фактически решено в декабре 1795 года и должно было произойти 1 марта. 1796 г.), это почтенное учреждение было фактически банкротом, в то время как, с другой стороны, ходили слухи о сдаче некоторых колоний ЛОС британцам вследствие писем Кью от бывшего штатхолдера губернаторам колоний, которые слухи заставили власти опасаться потери этих активов компании. Поэтому Генеральные штаты составили ряд секретных инструкций для Лукаса в ноябре 1795 года, но из-за существующей неопределенности относительно ситуации (например,захват Капской колонии в тот момент еще не был известен с уверенностью) эти инструкции носили весьма условный характер. В этом контексте инструкция о том, что делать в случае захвата мыса противником, наиболее актуальна для того, что произошло позже. В этом случае Лукасу было прямо запрещено даже приземляться где-нибудь на мысе, но он должен был отправиться прямо во французскую колонию Остров-де-Франс (современный Маврикий). Тот факт, что на борту эскадрильи не было пехотинцев, с которыми можно было бы провести сухопутную кампанию, делает эту команду вполне разумной, поскольку противодействие высадке было бы невозможным при имеющихся силах. [Заметка 2]Тот факт, что он в данном случае проигнорировал это распоряжение, был одной из основных причин, по которым его поведение было в конечном итоге осуждено. Но в его защиту судьба Капской колонии стала известна незадолго до отплытия эскадры в январе 1796 года, так что можно было изменить инструкции, чтобы сделать их менее двусмысленными. [8]

Другой проблемой, с которой придется столкнуться Лукасу (и которая в конечном итоге в значительной степени способствовала провалу экспедиции), была ненадежность экипажей кораблей, особенно их унтер-офицеров, среди которых приверженность делу партии оранжистов ( сторонники бывшего штатхолдера, бежавшего в Великобританию в январе 1795 г.) были сильны. То же самое и с некоторыми офицерами, которые служили в «старом флоте» и только недавно были повторно приняты на вооружение в новый флот. Это в конечном итоге привело к роковому мятежу, но предупреждающие знаки уже были получены, когда Лукас все еще находился в своем порту приписки Хеллеветслуис., и позже приводил к более частым, чем обычно, случаям "покидания корабля" во время путешествия и дезертирства, даже дезертирства во время пребывания в заливе Салданья. [9]

Эскадра отправилась в плавание 23 февраля 1796 года вместе с другой эскадрой под командованием вице-адмирала Адриана Браака, которая была предназначена для голландской Вест-Индии , и этот объединенный флот плавал вокруг Шотландии, чтобы избежать больших скоплений британских кораблей. Сильный шторм в начале марта разогнал этот флот, и после 19 марта эскадра Лукаса в конце концов потеряла связь и продолжила свой путь в первый порт захода Пуэрто-де-ла-Лус на Гран-Канарии., прибыв туда 13 апреля. В этом порту у эскадры была остановка не менее 34 дней для проведения необходимого ремонта, но в основном для того, чтобы набрать на борт достаточное количество питьевой воды на 14 недель. Во время этого пребывания в этом нейтральном порту было замечено несколько кораблей, которые, если оглянуться назад 20/20, могут быть идентифицированы как британский фрегат HMS La Moselle ; HMS " Юпитер" с несколькими транспортами с 4000 британскими войсками, направлявшимися к мысу на борту; и, наконец, HMS Tremendous (с адмиралом Прингломна борту), а также сопровождение войсковых транспортов. Хотя в то время эти наблюдения не были достоверными, Лукаса позже упрекали в том, что он не преследовал эти корабли, так как это могло нанести некоторый вред делу врага (как и его обязанности в качестве морского офицера). [10]

17 мая 1796 года Лукас окончательно покинул Гран-Канарию, а 21 мая эскадра пересекла тропик Рака , и тогда Лукас получил звание контр-адмирала. [11] Затем эскадрилья взяла курс на Порто-Прая на Кабо-Верде, куда прибыла 26 мая. 29 мая Лукас отплыл в Бразилию, но экватор был пересечен только 22 июня из-за периодического отсутствия ветра в депрессивные периоды, когда корабли затихли. 27 июня было достигнуто побережье Бразилии . Здесь Лукас мог бы пополнить запасы воды, но, видимо, к этому времени он уже задумал сделать это в заливе Салданья., поэтому после поверхностной консультации с его военным советом (в которой важная информация была скрыта от других капитанов), эскадра воспользовалась Западным течением, чтобы достичь побережья Африки. Это важно, потому что, отказавшись взять воду и другие припасы в Бразилии, Лукас сузил предел погрешности на случай, если ему придется избегать захода на мыс и плыть на Маврикий в соответствии с его секретными инструкциями (которые он не разглашал военный совет в то время). [12]

Он обнародовал эту информацию на другом военном совете 26 июля, когда было достигнуто побережье Африки. Но к тому времени прошло более двух месяцев с тех пор, как залили свежую питьевую воду, и запасы воды достигли тревожно низкого уровня. Из-за этого и из-за отсутствия свежих продуктов количество моряков, страдающих цингой, также достигло тревожного уровня. Поэтому зайти в залив Салданья было предрешено. Кроме того, хотя одна из секретных инструкций, о которых Лукас теперь сообщил другим, заключалась в том, что Тафельбаай в Кейптауне необходимо разведать.Военный совет согласился с тем, что для получения информации о силе врага это было излишним, поскольку было вполне очевидно, что Капская колония находится в руках англичан. Таким образом, эскадра взяла курс на залив Салданья, куда прибыла вечером 6 августа 1796 г. [13]

Вскоре по прибытии были отправлены десанты для допроса местного населения. Информация, полученная таким образом, была противоречивой, и Лукас сомневался в этом. 9 августа, однако, более определенная информация была получена от слуги местного бура , который призвал Лукаса уйти как можно скорее, так как британские пехотные силы были на подходе, а британский флот был предупрежден об этом. Присутствие Лукаса. Однако, хотя несколько офицеров свидетельствовали о правдивости (белого) слуги, поскольку они знали его по предыдущим визитам в Капскую колонию, Лукас принял его за шпиона и проигнорировал сообщение. [14]

Тем временем Лукас предпринял несколько мер, которые снижали готовность кораблей, например сняли паруса Дордрехта (несмотря на возражения капитана его флага Джеймса Мелвилла) и доставили больных на берег на одном из островов в заливе. которые размещались в палатках, сделанных из парусов. Лукас ответил на возражения Мелвилла замечанием, что они «лежат на лоне Авраама ». [15] Но то, что он не сделал, было, возможно, еще более халатным. Он отказался, например, от патрулирования фрегатом входа в залив, чтобы заранее предупредить о прибытии вражеского флота, или о размещении береговых батарей в стратегических точках на берегу залива, как советовали его офицеры. [16]

Первые дни мы набирали воду из одной водопойной ямы, пока та не высохла, после чего была использована другая водопойная яма, которая, однако, находилась на большем расстоянии. Фрегат Беллонабыл отправлен прикрыть это место. 11 августа Лукас отправил лейтенанта ВМС Валкенбурга, у которого поблизости был родственник, допросить этого человека для получения информации. Валкенбург вернулся с тревожными новостями: на пути был пехотный корпус численностью 1400 человек и несколько полевых орудий (он видел авангард собственными глазами), но достоверной информации о передвижениях английского флота не было. . Получив эту информацию, Лукас созвал еще один военный совет, который решил как можно скорее покинуть залив. Однако день отхода в конечном итоге был назначен на 16 августа, и даже тогда этот день прошел, а эскадрилья все еще находилась в бухте. [17]

К тому времени было уже слишком поздно, так как днем ​​16 августа во вход в бухту вошел британский фрегат. Позже было сказано, что даже тогда Лукас мог сбежать, соскользнув с якоря, потому что первые британские крупные корабли прибыли только четыре или пять часов спустя. В то же время прибыл авангард британских сухопутных войск и вступил в бой с « Беллоной», которая нанесла им несколько залпов, заставив солдат отступить. Солдаты вскоре вернулся, однако, и завязали корабль с гаубицами , что вызвало ощутимый ущерб Беллона . [18]

Как только Лукас узнал о прибытии британских кораблей, он приказал своей эскадре натянуть пружины на якорные тросы, чтобы подготовиться к бою на якоре. [Примечание 3] В то же время Лукас отправил длинные лодки на остров, где находились больные, чтобы доставить как можно больше на борт и пополнить экипажи без экипажа. Но одна из лодок скрылась, чтобы перейти на сторону врага, поэтому вторую лодку пришлось отозвать. Он больше ничего не делал, и поэтому эскадра была заблокирована в заливе после того, как основные британские силы в составе восьми линейных кораблей и около пяти фрегатов вошли в залив и встали на якорь в боевом порядке вне досягаемости голландских орудий. [19]

По всей видимости, Лукас намеревался стоять на якоре с включенными пружинами и готовыми к действию артиллерийскими расчётами ночью. Но теперь команда Revolutie начала проявлять признаки волнений. Некоторые унтер-офицеры проникли в каюту капитана Ринбенде и угрожали ему. Ему удалось восстановить порядок, но это не успокоило нервы офицеров военного совета, который Лукас созвал в 11 часов вечера той ночью. Он сказал другим капитанам, что получил ультиматум от командующего противостоящим флотом адмирала Эльфинстоуна.сдать эскадру и не пытаться саботировать корабли. Он также сказал им, что в письменной беседе с Эльфинстоуном он уже дал последнему свое честное слово, что он не будет пытаться повредить свои корабли, пока идут переговоры (!) В свете этой информации военный совет решил единогласно. договориться об условиях с Эльфинстоуном, поскольку сопротивление оказалось бесполезным. Они мотивировали это двумя соображениями: мятежное отношение экипажей, из-за которого они скорее убили своих офицеров, чем дрались; и что невозможно было вывести корабли на берег и сжечь их, потому что британские сухопутные силы заблокировали отход по суше, и экипажи в равной степени воспротивились бы этому. Поэтому капитуляция на условиях казалась неизбежной, чтобы избежать резни.Затем совет разработал ряд условий, которые они должны были предложить британскому командующему, среди которых было условие, что офицеры и экипажи получат проход на двух судах.картель отправляется обратно в Батавскую республику. Но Эльфинстон отклонил эти предложения и потребовал, чтобы офицеры попали в плен. Он устно предложил освободить офицеров, если они позже дадут условно-досрочное освобождение . Когда голландский парламентарий кап. Кларис вернулась с этим ответом, и стало известно, что британский генерал Крейг пригрозил не пощадить в случае повреждения кораблей, военный совет решил безоговорочно сдаться, поскольку они не могли гарантировать последнего ввиду мятежного отношения. экипажей. [20]

После того, как британцы завладели кораблями, вся военная дисциплина на борту была нарушена, несмотря на присутствие британской гвардии. На некоторых кораблях мятежники в оранжевых лохмотьях рвали батавские флаги, выкрикивая лозунги «Оранжист» и «Антипатриот». На других офицеры, унтер-офицеры и члены экипажа, подозреваемые в симпатиях к Патриотам, подвергались преследованию и нападениям. В некоторых случаях сторонники патриотов объединялись, чтобы защитить свою жизнь своим оружием.; в других случаях члены экипажа, симпатизирующие Патриотам, проклинали адмирала Лукаса и офицеров за «трусливую» сдачу кораблей без боя. Повсюду были взломаны и разграблены кладовые и винные шкафы, похищены сундуки с личными вещами и бочки с вином. В некоторых случаях это длилось всю ночь и возобновлялось на следующий день, пока британцы снова не вмешались и не арестовали руководителей группировки [21].

Большинство унтер-офицеров и членов экипажей были зачислены в Королевский флот. [22] Некоторые из них принимали участие в битве при Кампердауне 1797 года на британской стороне. [23] Большинство офицеров вернулись в Батавскую республику на борту корабля картеля в декабре 1796 года, но Лукас, капитаны Ринбенде и Кларис зарезервировали проход на нейтральном американском корабле и прибыли в феврале 1797 года в Плимут ; Оттуда Лукас вернулся в Нидерланды на корабле под прусским флагом и вернулся домой в Схидам. Он сообщил о своем прибытии в комитет по военно-морским делам Национального собрания, который приказал поместить его в тюрьму в Huis ten Bosch недалеко от Гааги. Здесь он подготовился к своему военному трибуналу передHoge Zeekrijgsraad (Высший военно-морской суд), разгромленный Национальным собранием. [Примечание 4] Он написал Общий отчет , содержащий свою версию событий, которую он завершил 18 апреля 1797 года. Несомненно, он намеревался использовать это как основу своей защиты. Но его здоровье было плохим после сдачи и ухудшилось (вероятно, из-за стресса) в последующие месяцы. Теперь он настолько заболел, что ему разрешили вернуться домой. Он умер от болезни через несколько дней после возвращения домой, 21 июня 1797 года. [24]

Постскриптум [ править ]

Лукас несвоевременно, хотя долгожданная смерть [Примечание 5] представил Хог Zeekrijgsraad с дилеммой. Суд над Лукасом должен был начаться, но не мог продолжиться, поскольку Батавская республика в соответствии с Декларацией прав человека и гражданина не допускала посмертных судебных разбирательств, не говоря уже о вынесении приговоров. С другой стороны, суд над другими офицерами не мог бы быть справедливым, если бы дело главного обвиняемого оставалось нераскрытым. Поэтому суд решил поручить фискальному прокурору Якобу Спурсу провести дознание, в ходе которого все свидетели были низложены., в результате чего был составлен длинный отчет. Это было принято Судом, который вынес приговор живым подсудимым 14 декабря 1797 года. Все были оправданы, поскольку основная ответственность за несчастный случай с эскадрой была возложена на адмирала Лукаса. Отчет и приговор были переданы в Национальное собрание, которое решило опубликовать их в 1798 году. [Примечание 6] [25]

Суд, а следовательно, и Спорс, ограничились двумя вопросами: 1. Выполнил ли Лукас его инструкции, и была ли сдача следствием его возможного игнорирования этих инструкций; и 2. Были ли другие действия или бездействие Лукаса и / или других офицеров, противоречащие тому, что можно было ожидать от батавского военно-морского офицера, и которые способствовали потере эскадры? Спорс добросовестно попытался ответить на эти вопросы на 138 страницах, содержащих не менее 282 сносок, в основном относящихся к показаниям. Похоже, он наклонился назад, чтобы быть справедливым по отношению к Лукасу, но следует помнить, что у Лукаса не было возможности защитить себя (хотя и использовались его общие отношения.), и что показания других офицеров не всегда были полностью правдивыми или справедливыми по отношению к Лукасу. Так что вокруг процедуры остается запах козла отпущения. В основном Лукас считался наиболее виновным в том, что он пренебрег приказом бывшего Генеральных штатов не заходить в какое-либо место Капской колонии в случае, если он был уверен, что эта колония была занята превосходящими силами противника, но продолжать движение. немедленно во французскую колонию Остров де Франс в этом случае. [26]Что касается его поведения во время пребывания в бухте Салданья, то он был признан нарушением своих обязанностей по обеспечению безопасности флота путем установки береговых батарей и принятия мер по раннему предупреждению о прибытии вражеских кораблей. Кроме того, он не должен был преждевременно давать слово чести воздерживаться от саботажа кораблей и сохранять голову, когда начался мятеж. В итоге Спорс пишет, что эти примеры проступка долга были, по его мнению, следствием недостатка военной компетентности и высокомерия, но что не было никаких оснований сомневаться в честности или добросовестности Лукаса , и он выражает свое мнение о том, что Лукас жили и были осуждены, должны были быть приняты во внимание смягчающие обстоятельства. [27]

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Датой смерти часто называют 26 июня, но это, должно быть, недоразумение, поскольку Джабоб Спурс в своем отчете Hoge Zeekrijgsraad сообщает, что этот суд получил уведомление от вдовы Лукаса 23 июня о том, что 21 июня скончался ее муж. Июнь. 26 июня суд постановил обвинить Спорса в написании отчета; Spoors, report, pp. 1-2
  2. ↑ Де Йонге категорически отрицает, что на борту эскадры находилось 3000 солдат, как, по-видимому, утверждали некоторые британские историки; де Йонге Б., стр. 279, примечание 2; Можно было упрекнуть Лукаса в том, что он принял команду (поскольку другие, похоже, отказались от нее именно по этой причине) с такой слабой силой, и в письме председателю военно-морского комитета Питеру Паулюсу он выразил скептицизм по поводу реальности поддержки. от французского военно-морского флота, на что, похоже, надеялись батавские власти, но он был отправлен со слишком ограниченными средствами для выполнения амбициозной задачи, такой как завоевание мыса, в любом случае, что делает еще более вероятным, что такие амбиции были не присутствует в данных обстоятельствах; de Jonge B., стр. 279-280
  3. ^ Бои на якоре проводились путем прокладки так называемых пружинных тросов от точки на полпути к борту судна до якорного троса у ватерлинии. Это позволяло кораблю наводить любой борт на врага, даже если ветер обычно направляет корму на врага, манипулируя пружинными линиями. Эта тактика с успехом использовалась голландским торговым флотом в битве при Вогене в 1655 году, а также использовалась адмиралом Нельсоном в битве при Ниле в 1798 году.
  4. ↑ 19 мая 1797 г. Этот двор состоял из вице-адмиралов Селса и Ван дер Битса, а также командиров ван Овервельда, ван Керхема, Гроотенраада, Голландии и Билса. Позднее Grootenraad и Holland были заменены на cdr. Жерваас; де Йонге Б., стр. 272
  5. ^ Причина смерти остается неясной. Спорс пишет, что это была «болезнь, которая долгое время считалась неизлечимой» (Spoors, report, p. 1), но не сообщает подробностей. Нет никаких предположений, что это было что-то иное, кроме физического заболевания, хотя оно могло ухудшиться под влиянием психического стресса. В одном из генеалогических источников утверждается, что это было следствием несчастного случая, произошедшего во время пребывания Лукаса в Капской колонии.
  6. ↑ Поскольку отчет был публичным более двух столетий и, вероятно, был доставлен британскому правительству в переводе, полностью или частично, а оттуда в британские архивы, примечательно, что его содержание, похоже, не сохранилось. был известен британским историкам, писавшим о капитуляции в заливе Салданья. Незнание иностранных языков часто мешает англоязычным пользователям читать иностранные источники, но именно этим переводчики зарабатывают себе на жизнь. Так что, похоже, нет оправдания этому пробелу в британской истории этого события. Факсимиле отчета доступно в книгах Google, а ссылка на этот источник приведена ниже в разделе «Источники».

Ссылки [ править ]

  1. ^ Dagverhaal дер handelingen ван гет Vertegenwoordigend lichaam де Bataafschen VOLKS, том 12 (1801), стр. 12 и далее. [1]
  2. ^ Деккер, стр. 13
  3. ^ Poincten van deliberatie, bij Directeuren der Nederlandsche Huishoudelijke Maatschappij (1781), стр. 18 [2]
  4. ^ Де Йонг а., Стр. 240-243
  5. ↑ de Jonge A., p. 244, 252–255
  6. ↑ de Jonge B., стр. 219-222
  7. ↑ de Jonge B., p. 237
  8. ↑ de Jonge B., стр. 277-278
  9. ↑ de Jonge B., стр. 281-283
  10. ↑ de Jonge B., стр. 241-244
  11. ↑ de Jonge B., p. 244
  12. ↑ de Jonge B., стр. 244-245
  13. ^ Де Йонг б., Стр. 246-249
  14. ↑ de Jonge, pp. 251-253.
  15. ↑ de Jonge B., p. 253
  16. ↑ de Jonge B., p. 257
  17. ↑ de Jonge B., pp. 254-258.
  18. ^ Де Йонг б., P.258
  19. ↑ de Jonge B., pp. 260-261.
  20. ^ Де Йонг б., Стр. 259-267
  21. ↑ de Jonge B., p. 269
  22. ^ де Йонге BP 270
  23. ^ Frykman Н., Моряки на конце восемнадцатого века европейских военных кораблей , в: Ван дер Линде, М. и К. Х. Рот (ред.), Beyond Маркса. Теоретическое обоснование глобальных трудовых отношений в XXI веке (Brill 2013), стр. 60 и примечание 105
  24. ↑ de Jonge B., pp. 270-271.
  25. ↑ de Jonge B., стр. 273-275
  26. ^ Spoors, отчет, стр 115, примечание 244
  27. ^ Spoors, отчет, стр. 98-138