Склад движущей силы
Депо движущей силы ( MPD или локомотивное депо) - это место, где обычно размещаются, ремонтируются и обслуживаются локомотивы , когда они не используются. Первоначально они были известны как «ходовые навесы», «машинные навесы» или, для краткости, просто навесы . Предусмотрены средства для дозаправки и пополнения водой, смазочным маслом и смазкой, а для паровых двигателей - удаление золы. Часто есть мастерские для повседневного ремонта и обслуживания, хотя локомотивостроение и капитальный ремонт обычно выполняются на локомотивном заводе. (Примечание: в американском английском термин депо используется для обозначения пассажирских станций .или товарные (грузовые) объекты, а не объекты технического обслуживания транспортных средств.)
Эквивалентом таких складов в немецкоязычных странах является Bahnbetriebswerk или Bw , который выполняет аналогичные функции, а капитальный и капитальный ремонт проводится в Ausbesserungswerke . Их количество резко сократилось при переходе с паровой на дизельную и электрическую тягу, и большинство современных Bw в Германии представляют собой специализированные депо, часто отвечающие за один класс рельсов .
Машинные сараи можно было найти во многих городах, а также в сельской местности. Они были построены железнодорожными компаниями для размещения своих локомотивов, которые обслуживали местные поезда. Каждое машинное депо будет иметь распределение локомотивов, которое будет отражать обязанности, выполняемые этим депо. В большинстве депо были пассажирские, грузовые и маневровые локомотивы, но в некоторых, таких как Мексборо , преобладали грузовые локомотивы, отражающие промышленный характер этого района в Южном Йоркшире . Другие, такие как паровозный депо Кингс-Кросс в Лондоне, в основном поставляли локомотивы для пассажирских перевозок.
Почти во всех депо в то время было несколько маневровых локомотивов. Обычно танковые двигатели 0-4-0T или 0-6-0T будут распределяться по маневровым поворотам и их можно будет найти на товарных дворах, подъездных путях, товарных складах и доках.
На многих крупных промышленных объектах, связанных с железной дорогой, также были навесы для двигателей, в основном с использованием маневровых локомотивов.
У каждой железнодорожной компании был свой архитектурный проект машинного депо, но было три основных проекта депо:
