Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с английского Electric Thunderbird )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Thunderbird
Английский электрический thunderbird в 1960 году arp.jpg
Thunderbird Я припарковался в Филтоне , Великобритания, после поломки эвакуатора (1960)
ТипЗенитная ракета
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
ИспользованБританская армия
История производства
ПроизводительАнглийский Электрик
Характеристики
Длина20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Диаметр1 фут 8,7 дюйма (0,527 м)
БоеголовкаСплошная ОФ боеголовка
Размах крыльев5 футов 4 дюйма (1,63 м)
Максимальная скорость Mach 2,7

Система наведения
полуактивная радиолокационная станция самонаведения
Стартовая
платформа
Одиночная рейка, наземный монтаж (не мобильный)

Английский Electric Thunderbird был британской ракеты земля-воздух производится для британской армии . Thunderbird в первую очередь предназначался для атаки высотных целей на дальностях примерно до 30 миль (48 км), обеспечивая широкую противовоздушную оборону армии в полевых условиях. Зенитные орудия по- прежнему использовались для снижения угроз на высоте. Thunderbird поступил на вооружение в 1959 году и претерпел серьезную модернизацию в середине срока эксплуатации до Thunderbird 2 в 1966 году, а затем постепенно был выведен из эксплуатации к 1977 году. После 1967 года бывшие армейские Thunderbirds также эксплуатировались Королевскими ВВС Саудовской Аравии .

Thunderbird имел характеристики, аналогичные другим полупортативным ракетам, таким как американский MIM-23 Hawk и полностью мобильный советский 2K11 Krug , хотя он предшествовал обеим этим системам. После промежуточных модернизаций, которые разделяли несколько компонентов с Bristol Bloodhound Королевских ВВС , Thunderbird имел полуактивную радиолокационную систему самонаведения с непрерывным излучением, которая была очень устойчива к радиолокационным помехам и обману и могла отслеживать цели даже на очень малых высотах. .

Thunderbird была единственной тяжелой зенитной ракетой в армии. Поскольку ракетные системы, такие как Thunderbird, совершали полеты на средних и больших высотах практически самоубийственными, полеты по недосягаемости земли стали нормой, и потребовались системы с еще меньшей дальностью и быстродействием. Роль Thunderbird перешла к гораздо меньшей BAC Rapier, когда она стала доступной.

История [ править ]

Ракета Thunderbird I без ребристых ускорителей, экспонат в Музее авиации Мидленда , Англия.
Ракета Thunderbird (спереди)

Красный язычник и морской слизень [ править ]

История Thunderbird восходит к реорганизации британских ракетных проектов в 1947 году. В то время среди различных групп в британской армии , королевском флоте и королевских военно-воздушных силах изучались самые разные концепции . Все они были переданы Министерству снабжения (MoS) с Королевским авиастроительным заводом (RAE), обеспечивающим техническое руководство. [1]

В 1944 году группа, известная как Комитет GAP, сформировалась в рамках Министерства обороны для рассмотрения возможности создания ракет класса «земля-воздух» (ЗРК). Группа реформировалась несколько раз и с каждым разом росла по мере того, как тема становилась все более важной. В конечном итоге они разработали требования к ЗРК средней дальности с максимальной дальностью 100 000 ярдов (57 миль) на основе концепций, разрабатываемых в рамках экспериментальной программы LOPGAP . В 1947 году это стало проектом Red Heathen, и English Electric выиграла контракт на разработку. [2]

MoS также работал над вторым проектом SAM, несколько более короткодействующим Sea Slug с характеристиками порядка 30 000–60 000 ярдов (17–34 мили). Первоначально это было также основано на технологии LOPGAP с использованием ракеты на жидком топливе, возглавляемой группой под руководством Армстронга Уитворта . RAE заинтересовалось применением прямоточного воздушно-реактивного двигателя для этой роли и попросило де Хэвиленда также подать заявку на участие в программе Sea Slug. Они были слишком заняты работой с Red Hawk , поэтому контракт был предложен Bristol Aerospace . [2]

Из-за того, что радиолокационные сигналы распространяются в космосе с увеличением дальности, использование луча полезно только на меньших расстояниях. В документе, подготовленном RAE, говорилось, что требования Red Heathen к точности никак не могут быть удовлетворены с помощью системы управления лучом на желаемой дальности с существующими радарами. Это означало, что для этой роли необходимо было разработать новые радары для наводки орудий , а это, в свою очередь, привело к переоценке концепции Red Heathen. Red Heathen вновь появился в 1949 году с той же требуемой дальностью, что и Sea Slug, и конструкция Sea Slug с прямоточным воздушным двигателем от Bristol была перенаправлена ​​на это новое требование. В 1952 году проекты снова разделились: Bristol превратился в Red Duster, а English Electric - в Red Shoes. [2]

План этапа [ править ]

Thunderbird был предназначен для обеспечения наземной противовоздушной обороны британской армии в полевых условиях. Таким образом, он был предназначен для замены 3,7-дюймового тяжелого зенитного орудия, которое выполняло эту роль во время Второй мировой войны . Как и 3.7, новая ракета будет эксплуатироваться Королевской артиллерией . English Electric создала подразделение управляемого оружия для работы над проектом.

Пока проект только начинался, министерство снабжения начало работу над так называемым «поэтапным планом», который предусматривал многоступенчатую программу по созданию интегрированной сети противовоздушной обороны, включая новые радары, самолеты-перехватчики и ракеты. Поскольку ракеты были наименее изученной технологией, MoS решило реализовать их развертывание в два этапа. «Этап 1» предусматривал создание ракет с дальностью действия всего 20 миль, способных противостоять дозвуковой или малой сверхзвуковой атакующей авиации, которая, как предполагалось, находилась на средних или больших высотах. Ракета Stage 1 будет использоваться для защиты баз бомбардировщиков V в Великобритании, а также британской армии в полевых условиях. [3]Ракета Stage 1 будет позже заменена на гораздо более производительную и более дальнобойную систему "Stage 2" в 1960-х годах, основанную на ракете Green Sparkler . [3] Ракета Stage 2 должна была иметь значительно увеличенную дальность, скорость и высоту. После незначительного изменения характеристик он стал проектом Blue Envoy .

Были приняты две заявки на первоначальное предложение Этапа 1, существующий проект English Electric под названием « Red Shoes » [4] и «Red Duster» Бристоля . [5] Эти две системы были очень похожи по конструкции и характеристикам, при этом модель Bristol отличалась, прежде всего, тем, что предлагала несколько больший радиус действия за счет меньшей мобильности. Учитывая сходство, был разработан единый набор радаров, который можно было использовать с любой конструкцией. Он состоял из поискового радара, разработанного Ферранти, и радара освещения цели была РЛС управления огнем "Желтая река" RRDE, построенная британской компанией Thomson-Houston . [6]

Развитие [ править ]

Красочная экспозиция планера Thunderbird II в музее ПВО , Туусула , Финляндия. Обратите внимание на изменения в основных плавниках.
Детали разъема задней части ракеты. Финский артиллерийский музей , Хямеэнлинна.
Thunderbird в RAF Museum Cosford

Конструкция EE быстро превратилась в довольно простой цилиндрический фюзеляж с увеличивающимся носовым обтекателем, четырьмя треугольными крыльями сразу за средней точкой фюзеляжа и четырьмя меньшими поверхностями управления сзади, на одной линии с центральными крыльями. Фюзеляж имел небольшое сужение в крайней задней части под рулями. Маршевый двигатель должен был быть ракетой на жидком топливе, разработанной для ракеты, и запускался четырьмя большими твердотопливными ракетами «Гослинг».бустеры лежали между рулями и крыльями. У бустеров было одно собственное увеличенное ребро, и их особенно легко обнаружить из-за небольшой плоской поверхности на конце каждого ребра. Эта поверхность обеспечивала компонент внешнего сопротивления, который помогал оттягивать ускоритель от основного корпуса при отпускании, чему способствовал асимметричный носовой обтекатель ускорителя. Наведение осуществлялось с помощью полуактивной радиолокационной станции самонаведения , импульсной радиолокационной станции Ferranti Type 83 « Желтая река », служащей как системой обнаружения, так и системой освещения. Такой же радар использовался с конкурирующим Red Duster.

В программе испытаний использовались опытно-конструкторские машины от D1 до D4. D1 и D2 выявили некоторые из основных проблем конфигурации, в то время как D3 и D4 использовались для проверки аэродинамики конструкции. Армия отвергла идею использования ракет на жидком топливе из-за трудностей с обращением с высокореактивным топливом в полевых условиях, поэтому вместо этого пришлось выбрать маршевый двигатель на твердом топливе. Было опробовано несколько различных моделей маршевого двигателя, большинство из которых известно как «испытательная машина Лутона» или LTV.

Пока шло тестирование Red Shoes, в тестирование входили и «конкуренты» в виде Red Duster. Красный Дастер продемонстрировал несколько серьезных проблем, и армия прекратила всякий интерес к нему. В конце концов, проблемы с Red Duster были решены довольно быстро, и он поступил на вооружение немного раньше Red Shoes, как Bristol Bloodhound Mk. Я.

Серийная ракета Red Shoes получила официальное название Thunderbird. Он был принят на вооружение в 1959 году и укомплектован 36 и 37 тяжелыми полками ПВО Королевской артиллерии. Это была первая ракета, разработанная и произведенная в Великобритании, которая поступила на вооружение британской армии.

Дальнейшее развитие [ править ]

В то время как разработка ракет Stage 1 все еще продолжалась, работы над системами Stage 2 оказались слишком далеко от современных достижений, чтобы их можно было реально ввести в эксплуатацию, в то время как Red Duster и Red Shoes все еще были полезны. В то же время развитие радиолокационных технологий быстро продвигалось, поэтому было решено разработать промежуточные конструкции с использованием новых радаров непрерывного действия, которые значительно улучшили бы характеристики существующих ракет.

В случае с Thunderbird в конструкции "Stage 1½" использовался новый радар Type 86 " Indigo Corkscrew ". По мере разработки он несколько раз менял названия, становясь « Зеленым леном », и после некоторых документов с этим названием он был утерян и признан скомпрометированным - « Желтый Храм ». На вооружении была известна как РЛС, ПВО, № 10 (управление огнем). Новый радар значительно улучшил характеристики против низкоуровневых целей, а также значительно повысил эффективность противодействия радиоэлектронным средствам .

Для поддержки полевых операций Thunderbird полки были оснащены новыми радаром AD, № 11 (тактический контроль, обычно называемый « Big Ears ») и радаром, AD, № 12 (высотомер, обычно называемый « Noddy »). давая им систему наблюдения большего радиуса действия. Эти радары были также известны Маркони как S303 и S404, или RAF как Type 88 и Type 89. После ухода из армии в 1977 году они были переданы RAF, которые использовали их для тактического управления.

Также были внесены некоторые изменения в базовую ракету. Хотя размер остался прежним, новая версия отличалась гораздо более крупными бустерами, центральными крыльями со стреловидностью спереди и сзади и новым носовым обтекателем с гораздо более высокой степенью измельчения . Бустеры лишились асимметричных носовых обтекателей, но поверхности на концах их плавников стали намного больше. В целом ракета по-прежнему напоминала Mk. Версия I, в отличие от Bloodhound, которая стала намного больше после обновления.

Усовершенствованная ракета была известна на вооружении как Thunderbird 2. Они поступили на вооружение в 1966 году и были сняты с производства в 1977 году [7].

Операторы [ править ]

Бывший [ править ]

 объединенное Королевство
Британская армия
 Финляндия
Финская армия - запланированная покупка Thunderbird или Bloodhound была в конечном итоге отменена, но только после того, как в конце 1960-х были поставлены деактивированные учебные ракеты. Они использовались в тренировочной роли до 1979 года.
 Саудовская Аравия
Королевские ВВС Саудовской Аравии - 37 бывших в употреблении ракет Thunderbird I закуплены в 1967 г.

Возможный [ править ]

Также были проведены переговоры с Ливией и Замбией .

Выжившие [ править ]

Thunderbird остается популярным музейным экспонатом в Великобритании. Одна из ракет сейчас выставлена ​​возле Музея авиации Мидленда , Уорикшир , Англия. Другой пример гранатомета выставлен в Королевском артиллерийском музее , Вулидж, Англия. Thunderbird Mk1 также выставлен в Национальном музее полетов, расположенном в Ист-Форчуне, недалеко от Эдинбурга, Шотландия. ( http://www.nms.ac.uk/our_museums/museum_of_flight.aspx ) Thunderbird также стоит возле Военного музея объединенных служб в Малдоне в Эссексе. Носовой обтекатель Thunderbird и части основного корпуса выставлены в зенитной батарее и музее Predannack, Корнуолл, Великобритания

Две финские ракеты сохранились, одна ракета находится в Военном музее Хямеэнлинна , другая - в музее ПВО в Туусуле .

Громовая птица изображена в городке Вумера на ракетном полигоне Вумера, Южная Австралия.

Технические характеристики [ править ]

  • Длина : 6.35 м
  • Диаметр корпуса : 0,527 м
  • Размах плавников : 1,63 м
  • Боеголовки : сплошной фугас
  • Скорость : 2,7 Маха
  • Дальность : 75 км

См. Также [ править ]

  • Bristol Bloodhound - аналогичное оружие, принятое на вооружение RAF
  • Hawker Siddeley Sea Slug - аналогичное оружие, принятое на вооружение Королевского флота.
  • Список кодов радуги

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Twigge 1993 , стр. 100.
  2. ^ а б в Twigge 1993 , стр. 163.
  3. ^ А б «Этап План» архивация 6 февраля 2013 в WebCite skomer.u-net.com
  4. ↑ "Red Shoes". Архивировано 9 ноября 2007 г. на сайте Wayback Machine skomer.u-net.com.
  5. ^ "Ищейка" архивация 9 ноября 2007 в Wayback Machine skomer.u-net.com
  6. ^ Холодная война, горячая наука: прикладные исследования в британских оборонных лабораториях, 1945-1990 гг., Bud, Gummett NMSI Trading Ltd, (2002) p228
  7. ^ Thunderbird поверхности к Air Missile System архивации 5 сентября 2008 года на Wayback Machine

Библиография [ править ]

  • Полет «Тандерберд» 25 сентября 1959 г., стр. 295-299 и 302-303.
  • Твигге, Стивен (1993). Ранняя разработка управляемого оружия в Соединенном Королевстве, 1940-1960 гг . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 9783718652976.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с English Electric Thunderbird на Викискладе?

  • "Акцент на мобильность", реклама журнала Thunderbird in Flight 1959 года.