Прапорщик Соединенных Штатов

Соединенные Штаты Америки

Имена	Звезды и полосы, Старая слава
Использовать	Государственный флаг и прапорщик
Пропорции	10:19
Усыновленный	14 июня 1777 г. (версия с 13 звездами) 4 июля 1960 г. (версия с 50 звездами)
Дизайн	Тринадцать горизонтальных полос, чередующихся красных и белых; в кантоне 50 белых звезд на синем поле
Разработано	Неизвестно, возможно, Фрэнсис Хопкинсон

Grand Union Flag

Прапорщик в Соединенных Штатах является флагом Соединенных Штатов , когда носил в качестве прапорщика (типа морского флага определения национальности, как правило , пролетов с кормы судна или лодок, или от установки или объекта в ВМС Соединенных Штатов , корпус морской пехоты США , береговой охраны США или Национальный океанов и атмосферы на берег). ^[1] Международное морское право - см. Международный договор по морскому праву, статьи 91 и 92 - предусматривает, что суда имеют «национальный характер» и, таким образом, должны иметь флаг (прапорщик), соответствующий этому национальному характеру, особенно когда они находятся в международных или иностранных водах. . Суда, которые официально зарегистрированы в соответствии с Законом о федеральной судовой документации, суда, принадлежащие государственным органам в Соединенных Штатах, и суда в вооруженных силах США, несомненно, имеют национальный характер США и, следовательно, должным образом несут флаг США, чтобы показать свой национальный характер. Суда, пронумерованные штатами (см. 46 USC раздел 411), и небольшие незарегистрированные суда, принадлежащие гражданам США и не зарегистрированные в других странах, также могут поднять флаг США, чтобы показать свой национальный характер.

Яхтенный флаг США (вариант национального флага; см. Ниже) часто используется вместо национального флага на прогулочных судах США при работе в водах США; этот флаг был по закону обязательным для лицензированных яхт с 1848 по 1980 год, и эта практика продолжается на всех американских прогулочных судах в водах США в силу давних исторических традиций и обычаев. Кроме того, несколько небольших прогулочных судов, эксплуатируемых членами энергетических эскадрилий Соединенных Штатов, будут использовать флаг энергетических эскадрилий США в качестве флага во внутренних водах вместо национального флага (см. Ниже). Все суда национального характера США должны иметь национальный флаг при работе в международных и неамериканских водах.

Военные прапорщики [ править ]

Морской флаг и его первый салют [ править ]

Первое официальное приветствие флагу США на борту американского военного корабля « Эндрю Дориа» в иностранном порту на острове Сент-Эстатиус в Вест-Индии 16 ноября 1776 года.

Флаг Союза Гранда был де - факто первым американским военно - морским прапорщиком . Впервые он был поднят на борт флагмана командора континентального флота Эсека Хопкинса « Альфред» на реке Делавэр 3 декабря 1775 года; Джон Пол Джонс , тогдашний старший лейтенант корабля, лично претендовал на эту честь. ^[2]

Нынешний дизайн «Звездно-полосатый» был впервые принят, когда Второй Континентальный Конгресс принял Резолюцию о флаге от 14 июня 1777 года: « Решено, что на флаге тринадцати Соединенных Штатов будет тринадцать полос, попеременно красных и белых; чтобы союз был тринадцать звезд, белых в синем поле, представляют новое созвездие ». ^[3] Последующие законодательные акты о флаге изменили дизайн, поскольку к союзу присоединились новые штаты. ^[4]

Дания и Нидерланды были первыми странами, приветствовавшими флаг Великого Союза, когда в конце 1776 года официальные лица Вест-Индии ответили на артиллерийские салюты с американских кораблей : на датском острове Санта-Крус в октябре и на голландском острове Сент-Эстатиус в ноябре. (Хотя позже более задокументированный инцидент на острове Сент-Эстатиус с участием USS  Andrew Doria традиционно считается «первым салютом».) Франция была первой страной, приветствовавшей Звездно-Полосный Флот, когда флот с материковой части Франции ответил артиллерийским салютом. Капитан Джон Пол Джонс, командующий USS  Ranger14 февраля 1778 г. ^[5]

В 19 веке прапорщики были довольно большими; самый большой прапорщик в 1870 году имел размеры 19 на 36 футов (5,8 на 11,0 м). К началу 20 века, когда военные корабли приобрели отличительные формы и их уже нельзя было легко спутать с торговцами на расстоянии, прапорщики начали уменьшаться и сегодня составляют лишь часть своего прежнего размера - самый большой флаг для повседневного использования на кораблях теперь равен 5. на 9,5 футов (1,5 на 2,9 м). ^[6]

В 19 веке для своих меньших по размеру прапорщиков ВМС США использовали 13-звездочный флаг, который стал известен как «лодочный флаг» из-за его преимущественного использования на лодках (то есть на катерах, концертах и ​​тендерах). Похоже, что военно-морской флот начал эту практику в 1850-х годах и официально задокументирован в Правилах флота 1864 года. Причина меньшего количества звезд заключалась в том, что звезды на флаге меньшего размера имели бы большую видимость на расстоянии. Первые подводные лодки и эсминцы ВМС США в начале 20-го века также использовали прапорщики с 13 звездами, поскольку они управляли меньшими по размеру прапорщиками. ^[6] В 1912 году президент- президент Тафт официально признал длительное использование военно-морского флота 13-звездочного флага в Указе 1637 г., который определял точные размеры флага. Однако формальное признание «лодочных флагов» продлилось всего четыре года, поскольку президент Вильсон, действующий через министра флота Джозефуса Дэниэлса, прекратил эту практику в 1916 году указом 2390 , после которого все прапорщики должны были иметь полный набор звезд. ^[7] Однако некоторые флаги оставались в системе снабжения до 1950-х годов. ^[8]

Прапорщик береговой охраны и прапорщик таможни [ править ]

Береговая охрана США летит уникальный прапорщик , чтобы показать , что он имеет право на остановку, доски, изучить, и захватывать суд. Таможенная служба США летит очень похожий флаг, но ему не хватает знака в лета. Эти флаги произошли от флага, который был создан в 1799 году, который в то время предназначался для использования в качестве флага и фактически использовался таким образом (т. Е. Полный постоянный флаг национального характера). Однако сегодня эти два флага называются «прапорщиками», но они вывешиваются вместе с национальным флагом США на судах береговой охраны и таможни и подчиняются ему. Большинство малых судов, эксплуатируемых береговой охраной США, обычно имеют как национальный флаг, так и прапорщик береговой охраны.

Эти два современных флага произошли от флага, который был разработан министром финансов Оливером Уолкоттом для использования службой Revenue Cutter Service.в августе 1799 года. 1 августа 1799 года министр финансов Оливер Уолкотт издал приказ, объявляющий, что в соответствии с полномочиями президента отличительный знак и вымпел для службы каттера будет состоять из «16 перпендикулярных полос, попеременно красный и белый, союз флага, чтобы быть гербом Соединенных Штатов в темно-синем на белом поле ". С 1799 года этот флаг использовался в качестве национального флага в компании Revenue Cutters и в то же время также вывешивался над зданиями таможни на берегу. В июне 1910 года, однако, президент Уильям Х. Тафт приказал, чтобы простой флаг продолжал летать над таможенными зданиями на берегу, и приказал Службе налоговых резчиков добавить эмблему своего ведомства к флагу флага, чтобы различать два разных символа. ветви. В приказе говорилось: "В силу полномочий, предоставленных мне в соответствии с положениями гл. 2764 пересмотренного Устава, я предписываю, чтобы отличительный флаг, используемый в настоящее время судами Налоговой службы, был отмечен отличительной эмблемой этой службы синего и белого цветов, расположенной на линии с нижним краем союза, и Эмблема должна покрывать горизонтальное пространство из трех полос по центру седьмой вертикальной красной полосы от мачты упомянутого флага. Это изменение должно быть произведено как можно скорее ".и над центром седьмой вертикальной красной полосы от мачты указанного флага - эмблема, закрывающая горизонтальное пространство из трех полос. Это изменение должно быть произведено как можно скорее ".и над центром седьмой вертикальной красной полосы от мачты указанного флага - эмблема, закрывающая горизонтальное пространство из трех полос. Это изменение должно быть произведено как можно скорее ".

С 1910 года Таможенная служба США продолжала использовать простую версию прапорщика, в то время как Служба резерва доходов (которая стала Береговой охраной) использовала искаженную версию (версия со значком).

Береговая охрана США унаследовала «помеченную» версию прапорщика, когда Береговая охрана появилась в 1915 году, а в 1927 году значок катера был обновлен, чтобы использовать собственную эмблему береговой охраны. Значок береговой охраны был немного изменен в 1966 году. Береговая охрана по-прежнему использует «помеченную» или «испорченную» версию прапорщика, хотя теперь он используется кораблями и объектами береговой охраны вместе с национальным флагом США, а не как самостоятельный прапорщик.

Дизайн обоих флагов (таможни и береговой охраны) кантонов (то есть орла и звезд) был изменен в 1951 году, чтобы они соответствовали « гербу Соединенных Штатов », как было указано в первоначальном заявлении о дизайне Уолкотта в 1799 году.

Гражданские прапорщики [ править ]

Полосатый купеческий флаг [ править ]

Информация о ранних гражданских прапорщиках США скудна, но есть свидетельства того, что во время Американской революции некоторые торговые суда США несли горизонтально полосатый флаг из 13 чередующихся красных и белых полос. ^[9] Эти флаги с вертикальными полосами похожи на те, на которых летают Сыны Свободы ^[10] (Такие прапорщики могли также служить в качестве первых военно-морских домкратов США в сочетании с флагом Великого Союза, используемым в качестве военно-морского прапорщика ). лет Соединенных Штатов, прапорщики еще не были стандартизированы, что привело к ряду известных вариаций, таких как прапорщик Сераписа, используемый Джоном Полом Джонсом.

Яхтенный флаг [ править ]

Модификация национального флага и прапорщика, но с загрязненным якорем в круге из тринадцати звезд в кантоне , была создана Актом Конгресса в августе 1848 года в качестве флага, который будет использоваться лицензированными яхтами США. ^{[11] [12]} Дизайн был рекомендован Нью-Йоркским яхт-клубом в 1849 году. ^[13]Яхты, имеющие право на получение лицензии, изначально имели вес нетто 20 тонн и более (позже уменьшились до 15 тонн нетто) и в противном случае имели право быть зарегистрированными в качестве судна США; лицензия позволяла яхте следовать из порта в порт без формальностей таможенного оформления. В законе 1848 года использовалось слово «сигнал» для описания флага, который лицензированная яхта будет использовать для идентификации себя, и использование этого флага требовалось для всех лицензированных яхт («Все такие лицензированные яхты должны использовать сигнал формы, размера, и цвета, предписанные Министром Военно-Морского Флота. "). Министр военно-морского флота утвердил модификацию «американского прапорщика» в качестве сигнала, а Постановление Министерства финансов № 2727 (24 марта 1876 г.) подтвердило, что флаг должен использоваться в качестве прапорщика («По закону лицензированные яхты должны использовать американский флаг, предписанный министром военно-морского флота »), и его использование в качестве прапорщика было подтверждено в решении 9426 Министерства финансов от 11 июня 1889 г. (со ссылкой на« флаг яхты »). официально лицензированные яхты должны были летать с этой модификацией национального флага, нелицензированные американские яхты также начали использовать этот флаг в качестве своего флага, и в конечном итоге ВМС США подтвердили, что они признают эту практику для всех американских яхт. В 1939 году секретарь военно-морского флота одобрил постановление судьи генерального прокурора военно-морского флота "... военно-морское судно должно возвращать падение, сделанное яхтой, управляющей яхтенным флагом, и что яхтенный флаг может быть должным образом превращен в объект рукоприкладства. салют при посадке на яхту или выходе из нее ".и его использование в качестве прапорщика было повторено в решении 9426 Министерства финансов от 11 июня 1889 г. (со ссылкой на «прапорщик яхты»). Хотя официально лицензированные яхты должны были летать с этой модификацией национального флага, нелицензированные американские яхты также начали использовать этот флаг в качестве своего флага, и в конечном итоге ВМС США подтвердили, что они признают эту практику для всех американских яхт. В 1939 году секретарь военно-морского флота утвердил постановление главного судьи-юриста военно-морского флота, "... что военно-морской флот должен возвращать падение, совершенное яхтой, летящей на яхте, и что яхтенный флаг может быть выполнен должным образом. объект салюта при посадке на яхту или выходе из нее ".и его использование в качестве прапорщика было повторено в решении 9426 Министерства финансов от 11 июня 1889 г. (со ссылкой на «прапорщик яхты»). Хотя официально лицензированные яхты должны были летать с этой модификацией национального флага, нелицензированные американские яхты также начали использовать этот флаг в качестве своего флага, и в конечном итоге ВМС США подтвердили, что они признают эту практику для всех американских яхт. В 1939 году секретарь военно-морского флота утвердил постановление главного судьи-юриста военно-морского флота, "... что военно-морской флот должен возвращать падение, совершенное яхтой, летящей на яхте, и что яхтенный флаг может быть выполнен должным образом. объект салюта при посадке на яхту или выходе из нее ".Хотя официально лицензированные яхты должны были летать с этой модификацией национального флага, нелицензированные американские яхты также начали использовать этот флаг в качестве своего флага, и в конечном итоге ВМС США подтвердили, что они признают эту практику для всех американских яхт. В 1939 году секретарь военно-морского флота утвердил постановление главного судьи-юриста военно-морского флота, "... что военно-морской флот должен возвращать падение, совершенное яхтой, летящей на яхте, и что яхтенный флаг может быть выполнен должным образом. объект салюта при посадке на яхту или выходе из нее ".Хотя официально лицензированные яхты должны были летать с этой модификацией национального флага, нелицензированные американские яхты также начали использовать этот флаг в качестве своего флага, и в конечном итоге ВМС США подтвердили, что они признают эту практику для всех американских яхт. В 1939 году секретарь военно-морского флота утвердил постановление главного судьи-юриста военно-морского флота, "... что военно-морской флот должен возвращать падение, совершенное яхтой, летящей на яхте, и что яхтенный флаг может быть выполнен должным образом. объект салюта при посадке на яхту или выходе из нее ".Министр военно-морского флота одобрил постановление судьи генерального прокурора военно-морского флота "... военно-морское судно должно возвращать падение, сделанное яхтой, летящей на яхте, и что яхтенный флаг может должным образом стать объектом приветствие рукой при посадке на яхту или выходе из нее ".Министр военно-морского флота одобрил постановление судьи генерального прокурора военно-морского флота "... военно-морское судно должно возвращать падение, сделанное яхтой, летящей на яхте, и что яхтенный флаг может должным образом стать объектом приветствие рукой при посадке на яхту или выходе из нее ".

Юридическое требование для лицензированных яхт управлять яхтенным флагом, которое было частью статута США (46 USC, раздел 109), было отменено Законом о судовой документации 1980 года (публичный закон 96–594), который удалил несколько юридических положений, касающихся - тогда очень редкая категория «лицензированных яхт» и одинаково относились ко всем зарегистрированным прогулочным судам. Тем не менее, из-за того, что оно долгое время использовалось всеми американскими яхтами, а также из-за того, что привилегия свободы от таможенного контроля впервые была распространена на «лицензированные яхты» в 1848 году, уже давно была распространена на все прогулочные суда США, независимо от того, являются ли они федеральными. задокументированный или имеющий государственный номер (см. 19 USC sec. 1441), флаг яхты сегодня широко используется на многих американских яхтах и ​​прогулочных катерах в водах США,продолжая традицию, восходящую к середине девятнадцатого века.^{[14] [15]} Состояние Арканзаса , ^[16] Мэриленд , ^[17] и Вашингтон ^[18] имеют каждый принятые протоколы флагакоторые обеспечиваютчто США прапорщик «и США яхта Энсин, с кантоном 13 звезд, являются взаимозаменяемы на всех типах прогулочных судов в национальных водах ». Точно так же руководство силовых эскадрилий Соединенных Штатов по флагам и флаговому этикету ^[19], подготовленное в консультации с Береговой охраной , вспомогательной службой береговой охраны., Нью-Йоркский яхт-клуб и другие, предусматривает, что яхтенный флаг может использоваться в качестве флага на прогулочных катерах США всех типов и размеров вместо национального флага во внутренних водах, но что обычный национальный флаг следует носить в международных или чужие воды.

Прапорщик силовых эскадрилий [ править ]

В США Силовые Squadrons(или USPS) - это некоммерческая образовательная организация, основанная в 1914 году, миссия которой состоит в повышении безопасности и удовольствия на море с помощью занятий по морскому делу, навигации и другим связанным предметам. USPS состоит примерно из 45 000 членов, организованных в 450 отрядов в Соединенных Штатах и ​​на некоторых территориях США. Это крупнейшая в Америке некоммерческая организация по водным видам спорта, которая была отмечена тремя президентами США за свой вклад в гражданскую деятельность. В 1914 году он принял свой собственный флаг, который затем был запатентован в 1916 году. Этот флаг можно носить как сигнальный флаг на сигнальном подъемнике, как правило, на такелажном оборудовании правого борта. Несмотря на свое название и первоначальные намерения разработчиков, он никогда не признавался правительством или флотом США в качестве национального флага; однако некоторые небольшие лодки будут носить этот флаг вместо национального флага,обычно потому, что у них нет мачты, и они не работают за пределами родных вод.^[20] В руководстве по этикету флага силовых эскадрилий США говорится: «Предпочтительным местом для полета флага USPS является правый борт или фал с разбрасывателем. Его можно носить там днем ​​и ночью».

Государственные морские флаги [ править ]

В апреле 1776 года флот Массачусетса принял в качестве своего флага белое поле с зеленой сосной и девизом «Обращение к небу ». В 1971 году девиз был снят, и флаг был обозначен как «военно-морской флаг Содружества». ^[21]

В штате Мэн также есть отдельный флаг , который редко можно увидеть. На нем изображены символы текущего и старого флага, с белым полем и зеленой сосной. Зеленая сосна имеет якорь моряка и слова «MAINE» и «DIRIGO» вокруг него. Дириго ( латинское «Я направляю» или «Я веду») - это девиз штата Мэн.

Массачусетс и Мэн - единственные два штата, у которых есть собственные морские флаги. Эти флаги не являются «прапорщиками» в полном смысле этого слова, потому что они не являются флагами национального характера и не используются как таковые; вместо этого они представляют собой специальные версии государственного флага для использования на плаву. Законы штата, которые их создают, не используют термин «прапорщик» для их описания, но используют термин «флаг». В законе Массачусетса этот флаг описывается как «Военно-морской флаг Содружества», - генерал Массачусетс Лоус Энн. гл. 2, § 3, в то время как закон штата Мэн гласит: «Флаг, который будет известен как торговый и морской флаг штата, должен быть белого цвета, вверху которого синими буквами должен быть девиз« Dirigo »; под девизом должно быть изображение сосны зеленого цвета «Я». Rev. Stat. синица. 1, § 207.Хотя эти флаги предназначены для использования на плаву, они не являются прапорщиками и не должны называться таковыми.

См. Также [ править ]

• Флаги штатов США # Прапорщики текущего штата

Ссылки [ править ]