Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эпический LT и Династия
Epic LT (N53VW) - 1.jpg
РольОдномоторный турбовинтовой легкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЭпический Самолет
Первый полет2004 [1]
Положение делПроизводство возобновлено в 2010 г. [2]
Произведено2004–2009; 2010 [2] –2018 [3]
Количество построенных54 [3]
ВариантыCAIGA Primus 150
Epic E1000

Эпическая LT является американский набор встроенный одномоторный турбовинтовой самолет , предназначенный для использования частными пилотами. Dynasty Эпическая была предложена сертифицирована версия LT , который был предназначен быть продан в качестве законченного самолета, до Эпическая Aircraft банкротства «s в августе 2009 года , а позже приобретения новых владельцев в апреле 2010 года [4] [5] [6] Сертифицированная версия, находящаяся в собственности реорганизованной компании, будет называться E1000 , первые поставки первоначально запланированы на 2015 год, но отложены до 2019 года. [7] [8]

Развитие [ править ]

Внутреннее размещение

LT был разработан компанией Epic Air LLC из Бенда, штат Орегон , для удовлетворения спроса на комплектный высокопроизводительный одноместный шестиместный самолет с турбовинтовым двигателем, который является частным владельцем. Он имеет низкорасположенную компоновку с оперением посередине на одном киле. Ходовая часть трехколесного велосипеда полностью убирается. В его конструкции используются композиты с углеродными волокнами. Двигатель представляет собой турбовинтовой плоский двигатель Pratt & Whitney PT6-67A мощностью 1200 л.с. [4]

Прототип LT впервые поднялся в воздух в 2004 году. [1]

Прототип Dynasty, Epic LT номер 14, к 23 октября 2006 года налетал более 1000 часов сертификационных летных испытаний, но сертификация не была завершена в июне 2009 года, и компания сообщила, что налетало более 2000 часов.

Летные испытания прототипа, зарегистрированного C-FJRQ, первоначально были начаты в Калгари , Альберта , Канада , но 2 марта 2007 года самолет был исключен из канадского реестра. Он был перемещен обратно в Бенд, штат Орегон, и перерегистрирован как N6XK . [4] [9] [10] [11]

Продажи прекратились в 2012 году, и его заменил сертифицированный Epic E1000 , а 54-й и последний комплект получил сертификат летной годности в декабре 2018 года, прежде чем он был доставлен его владельцу в начале 2019 года. [3]

Он является основой самолета General Aircraft Primus 150 China Aviation Industry .

История операций [ править ]

Вид сзади

Поставки комплектов LT начались в 2006 году, первый из которых был завершен в том же году [12], а самолет был продемонстрирован на выставке EAA в Ошкоше, штат Висконсин, в июле 2007 года.

Первоначально комплекты самолетов LT были собраны строителями-любителями под заводским надзором на заводе в Бенд, но некоторые более поздние образцы были собраны в полевых условиях при содействии Epic Aircraft.

7 июля 2016 года шесть комплектов самолетов Epic LT отправились в кругосветный полет под управлением пилотов-владельцев. Они вылетели с авиасалона AirVenture 2016 в Ошкоше, штат Висконсин . [13]

Варианты [ править ]

Эпический LT
Экспериментальная самодельная версия
Эпический E1000
Сертифицированная версия, производство которой запланировано на 2019 год, при себестоимости 3,25 миллиона долларов США [8]
CAIGA Primus 150
CAIGA Международная версия

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Национальный совет по безопасности на транспорте США сообщил о двух авариях с Epic LT . [14] [15]

31 марта 2019 года около 15:30 совладелица S7 Airlines Наталья Филева , одна из самых богатых женщин России, ее отец , разбилась в поле на подходе к аэропорту Франкфурт-Эгельсбах на юго-западе Германии 31 марта 2019 года. и пилот погиб в авиакатастрофе. [16] [17]

Технические характеристики (LT / Dynasty) [ править ]

Полетная палуба

Данные с веб-сайта Epic [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: пять пассажиров
  • Длина: 35 футов 10 дюймов (10,92 м)
  • Размах крыла: 43 фута (13 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 203,6 кв.м (18,92 м 2 )
  • Пустой вес: 4000 фунтов (1814 кг)
  • Вес брутто: 7,300 фунтов (3,311 кг)
  • Запас топлива: 288 галлонов США (1090 л) стандартно, 350 галлонов США (1324 л) опционально
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney PT6-67A , 1200 л.с. (890 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 340 узлов (390 миль / ч, 630 км / ч) макс.
  • Дальность: 1874 нм (2157 миль, 3471 км) с дополнительными баками большой дальности
  • Практический потолок: 31000 футов (9400 м)
  • Время до высоты: от 9 минут до 25000 футов (7620 м)

См. Также [ править ]

  • Экстра EA-500
  • Пустельга К-350
  • Pilatus PC-12
  • Пайпер Меридиан
  • SOCATA TBM 900

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2009 г.). «Реестр FAA - результат запроса N-номера N370JP» . Проверено 19 июня 2009 года .
  2. ^ a b Грэди, Мэри (июль 2010 г.). «Новые эпические владельцы в Ошкоше» . Проверено 1 августа 2010 года .
  3. ^ a b c Кейт Сарсфилд (30 ноября 2018 г.). «Epic готовит E1000 к авторизации типового осмотра» . Flightglobal .
  4. ^ a b c d Ресурсы для инвесторов в самолеты (2007). «Династия» . Архивировано из оригинала 9 февраля 2008 года . Проверено 19 июня 2009 года .
  5. ^ Ресурсы для инвесторов в самолет (2007). «LT» . Архивировано из оригинального 13 марта 2008 года . Проверено 19 июня 2009 года .
  6. ↑ Грейди, Мэри (апрель 2010 г.). «Эпическая сделка между китайской компанией Builders Group» . Проверено 12 апреля 2010 года .
  7. ^ Сарсфилд, Кейт (июнь 2014 г.). «Epic E1000 готовится к полету первого октября» . Проверено 23 июня 2014 .
  8. ^ a b Сарсфилд, Кейт (27 июля 2018 г.). «Epic завершает структурные испытания E1000 по мере приближения сертификации типа» . Дата обращения 1 апреля 2019 .
  9. ↑ Aircraft Investor Resources (октябрь 2006 г.). «Epic AIR представляет династию на NBAA» . Архивировано из оригинального 13 марта 2008 года . Проверено 19 июня 2009 года .
  10. ^ Транспорт Канада (июнь 2009 г.). «Историческая справка» . Архивировано из оригинального 11 апреля 2010 года . Проверено 19 июня 2009 года .
  11. ^ Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2009 г.). «Реестр FAA - Результаты запроса N-номера N6XK» . Проверено 19 июня 2009 года .
  12. ^ Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2009 г.). «Реестр FAA - Результаты запроса N-номера N89CL» . Проверено 19 июня 2009 года .
  13. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов . "Эпическая мировая одиссея Epic Aircraft" . eaa.org . Проверено 18 июля +2016 .
  14. ^ «Идентификация NTSB: WPR09LA219» .
  15. ^ "Идентификация NTSB: ERA17FA074" .
  16. ^ «Состоятельный россиянин погибает в авиакатастрофе в Германии» . Вашингтон Пост . Проверено 31 марта 2019 года .
  17. ↑ Найлс, Расс (1 апреля 2019 г.). «Жена владельца Epic признана жертвой аварии» . AVweb . Дата обращения 2 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Эпический Самолет
  • Майк Герзаникс (13 июля 2011 г.). «Epic LT - экспериментальная ракета» . Международный рейс .
  • Кейт Сарсфилд (17 июня 2014 г.). «Epic E1000 готовится к полету первого октября» . Flightglobal .
  • Пиа Бергквист (29 октября 2014 г.). «Летим: Epic LT» . Летающий .