Эпическая E1000 американский одномоторный, шесть мест, турбовинтовой легкий самолет , разрабатываемый Epic Aircraft в Бенд, штат Орегон . [3] [4] [5]
E1000 | |
---|---|
Роль | Легкий летательный аппарат |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Эпический Самолет |
Первый полет | 19 декабря 2015 [1] |
Вступление | Февраль 2020 [2] |
Статус | В производстве |
Произведено | 2020-настоящее время |
Разработано из | Эпический LT |
Цель проекта - сделать E1000 самым быстрым одномоторным гражданским самолетом на момент своего появления. [6]
Дизайн
Самолет E1000 является развитием комплектного Epic LT и оснащен свободнонесущим низкорасположенным крылом , герметичной кабиной 6,5 фунтов на квадратный дюйм с дверью трапа прямо перед задними сиденьями, убирающимся трехопорным шасси и одним Pratt мощностью 1825 л.с. (1361 кВт). И Whitney Canada PT6-67A турбовинтовой авиационный двигатель , пониженная до 1200 л.с. (895 кВт) двигатель в конфигурации трактора . Самолет преимущественно сделан из углеродного волокна, а его размахом 43 фута (13,1 м) установлены закрылки и винглеты . [3]
E1000 будет иметь противогололедные ботинки и лобовое стекло с подогревом для сертификации в известных условиях обледенения . [3] Целевой вес пустого самолета составляет 4400 фунтов (2000 кг), а полная масса - 7500 фунтов (3400 кг), что дает полезную нагрузку 3100 фунтов (1400 кг) и полную топливную нагрузку 1100 фунтов ( 500 кг), позволяя заполнить все топливные баки и сиденья. [3] Предварительные данные показывают максимальную воздушную скорость 325 узлов (600 км / ч), дальность полета 1 650 морских миль (3050 км), расход топлива 45 галлонов США в час на крейсерской высоте и рабочий потолок 34 000 футов. [7]
Разработка
В 2013 году был запущен E1000, который должен был стать сертифицированным модернизированным самолетом Epic LT . В 2014 году Epic прекратила продажу комплекта самолета , 54-й и последний самолет был доставлен во втором квартале 2019 года [8].
В феврале 2014 года у Epic было десять заказов на этот тип, и первоначальные поставки были запланированы на вторую половину 2015 года. [9] В начале 2014 года планировалось, что первый полет конструкции будет выполнен в июне 2015 года, а сертификация ожидается позже в 2015 году. [3] ] К октябрю 2014 года у него было 60 заказов, а Epic планировала продажи 50 в год. [10] В октябре 2014 года производитель представил дизайн интерьера, который включает такие элементы, как клубные кресла, регулируемые столики с подносами в боковых стенках кабины, достаточно большие карманы для размещения планшетного компьютера , розетки USB , держатели для стаканов и светодиодные выключатели . Garmin G1000 навигационная система будет включать в себя синтетическую систему видения . [11] Он включает в себя системы SPD-Smart с окнами с электронной регулировкой яркости (EDW). [12]
В 2015 году сертификация снизилась до 2016 года [4] [5] [13], и компания прогнозирует начало поставок в 2016 году. [4] [14]
Первый рейс состоялся 19 декабря 2015 года, и Epic сообщила о «более чем» 60 заказах. [1] В мае 2016 года первый соответствующий прототип находился в стадии строительства, и затем ожидалось, что сертификация будет завершена в четвертом квартале 2016 года, а поставки клиентам прогнозируются на начало 2017 года. [15]
В октябре 2017 года Epic сообщила о 76 невыполненных заказах. Первый прототип отработал 400 часов, в то время как второй прототип, соответствующий требованиям производства, приближался к первому полету. В то время принадлежащая России компания Epic надеялась завершить сертификацию типа в 2018 году. [16] Второй прототип поднялся в воздух в январе 2018 года. [17]
В 2018 году компания надеялась преобразовать свои 85 бронирований в твердые заказы и планировала производить 50 самолетов в год. [7] К 2018 году в компании было 250 сотрудников, достаточно средств для сертификации и первых лет производства. Планируется, что в 2019 году будет поставлено от 8 до 12 самолетов, в 2020 году - 24, в 2021 году - 36, а затем - еще 50, а окончательный прогноз рынка - от 80 до 90 единиц в год. Фюзеляж был испытан на давление 18 фунтов на квадратный дюйм, что почти в три раза превышает его нормальное давление в 6,6 фунтов на квадратный дюйм, в то время как крыло было испытано на давление 19 044 фунта (8 638 кг) с отклонением на 31 дюйм (79 см). [18] К сентябрю 2018 года, после 700 часов летных испытаний, Epic Aircraft утверждала, что достигнет своей цели по сертификации типа на конец года, а сертификация производства состоится через шесть месяцев. [8] К ноябрю 2018 года два прототипа отработали 800 часов, и Epic ожидала, что в декабре в США будет получено разрешение на проведение типовой инспекции для сертификации типа в начале 2019 года и поставки вскоре после этого, что на два года меньше, чем ранее прогнозировалось. [19] Последний комплект самолета Epic LT был завершен в июне 2019 года. [20]
В ноябре 2019 года конструкция была сертифицирована Федеральным управлением гражданской авиации ( FAA) после семилетних разработок, при этом два прототипа прошли более 1000 часов летных испытаний. Первоначальные поставки заказчику из имеющихся 80 самолетов были запланированы до конца 2019 года. [20] После задержек, вызванных пандемией COVID-19 , в июле 2020 года компания получила сертификат FAA на производство этого самолета. [21]
Первый самолет был доставлен в феврале 2020 года, а затем передан в аренду Epic для поддержки инженерных проектов, а второй самолет был доставлен в мае. [2]
История эксплуатации
В июле 2020 года E1000 был назван победителем премии журнала Flying за инновации 2020 года. Главный редактор Flying Джули Боутман отметила, что поставки самолетов начались во время пандемии COVID-19 : «Мы очень рады, что имеем возможность присудить Epic Aircraft премию за инновации 2020 года за феноменальную работу, которую вы проделали. не только довести самолет до сертификации за пару десятилетий, но и среди всего, что мы пережили за последние 4 месяца, чтобы продолжать двигаться вперед, чтобы эти первые поставки были готовы к работе, и в руки некоторых чрезвычайно счастливых пилотов ". [22]
Технические характеристики (E1000)
Данные Epic Aircraft [23]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: пять пассажиров
- Длина: 35 футов 10 дюймов (10,92 м)
- Размах крыла: 43 фута (13 м)
- Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
- Площадь крыла: 203 кв.м (18,9 м 2 )
- Соотношение сторон: 9,11
- Пустой вес: 4600 фунтов (2087 кг)
- Полная масса: 8000 фунтов (3629 кг)
- Запас топлива: 288 галлонов США (1090 л; 240 имп галлонов)
- полная полезная нагрузка топлива: 1100 фунтов (499 кг)
- Повышение давления в кабине : 46 кПа (6,6 фунтов на кв. Дюйм)
- Длина кабины × ширина × высота: 15 × 4,6 × 4,9 фута (4,6 × 1,4 × 1,5 м)
- Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A -67 , 1200 л.с. (890 кВт)
- Гребные винты: 4-лопастной гребной винт Hartzell Full Reversing
Представление
- Максимальная скорость: 325 узлов (374 миль / ч, 602 км / ч) Макс.крейсерская
- Крейсерская скорость: 265 узлов (305 миль / ч, 491 км / ч) Эко-круиз
- Диапазон: 1385–1650 миль (1594–1899 миль, 2565–3056 км) макс. Круиз-эко-круиз
- Практический потолок: 34000 футов (10000 м)
- Максимальное качество скольжения: 17,5: 1 [3]
- Скорость подъема: 4000 фут / мин (20 м / с) наилучшая
- Время набора высоты: от 15 минут до 34000 футов
- Скорость снижения : 700–800 [3] футов / мин (3,6–4,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 39,4 фунта / кв. Фут (192 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 6,67 фунта / л.с. (4,06 кг / кВт)
Авионика
- Garmin G1000 NXi с 3 экранами
Рекомендации
- ^ a b «Прототип Epic E1000 совершил первый полет» . AVweb . 23 декабря 2015.
- ^ а б Эддисон Шонланд (28 мая 2020 г.). «Epic Aircraft начинает поставки E1000» . AirInsight .
- ^ Б с д е е г Рик Дерден (май 2014 г.). «Epic E1000: большая мощность и скорость» (PDF) . Потребитель авиации .
- ^ а б в Сарсфилд, Кейт (30 марта 2015 г.). «Epic готовит турбовинтовой сингл E1000 к первому июньскому полету» . Flight Global . Проверено 15 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Epic Targets сертификация E1000 в 2015 году» . AVweb . 15 апреля 2015 г.
- ^ Пиа Бергквист (ноябрь 2014 г.). «Эпическое путешествие» (PDF) . Летающий . С. 52–58.
- ^ а б Кейт Сарсфилд (27 июля 2018 г.). «Epic завершает структурные испытания E1000 по мере приближения сертификации типа» . Flightglobal .
- ^ а б Кейт Сарсфилд (26 сентября 2018 г.). «Epic приближается к сертификации типа E1000» . Flightglobal .
- ^ Шредер, Майк (3 февраля 2014 г.). «Планируемая сертификация FAA для самолетов Epic» (PDF) . Эпический самолет . Проверено 24 июня 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Сарсфилд, Кейт (21 октября 2014 г.), «Турбовинтовой сингл Epic E1000 дебютирует на шоу» , Flightglobal , Reed Business Information
- ^ Бергквист, Пиа (23 октября 2014 г.). «Новый интерьер Epic E1000 представлен на NBAA» . Летающий . Проверено 30 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «СПД-Умные оконные системы самолетов: кардинально улучшая качество обслуживания пассажиров.pdf» (пресс-релиз). Research Frontiers. 27 октября 2014 г.
- ^ «Epic Aircraft готовится к выпуску в тандем с сертификацией» (PDF) (пресс-релиз). Эпический самолет . 19 июля 2015 г.
- ^ «Epic E1000 Certification Now 2016» . AVweb . 19 июля 2015 г.
- ^ «Epic готовит соответствующий производственный E1000 к первому полету» . Flight Global . 4 мая 2016 года Архивировано из оригинала 6 мая 2016 года.
- ^ Пол Джексон (8 октября, 2017). «Развивающиеся самолеты: Реквизит и турбовинтовые самолеты» . Сеть Aviation Week .
- ^ Марк Хубер (март 2018). «Эпическая Е1000» . Путешественник бизнес-джета .
- ^ Марк Хубер (25 июля 2018 г.). «Epic подталкивает ближе к сертификации E1000» . AIN онлайн .
- ^ Кейт Сарсфилд (30 ноября 2018 г.). «Epic готовит E1000 к авторизации проверки типа» . Flightglobal .
- ^ а б Кейт Сарсфилд (7 ноября 2019 г.). «Epic E1000 получает сертификацию в США» . Flightglobal .
- ^ О'Коннор, Кейт (24 июля 2020 г.). «Epic E1000 получает производственный сертификат FAA» . AVweb . Проверено 26 июля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Flying Staff (2 июля 2020 г.). «Epic E1000 получает награду Flying за инновации 2020 года» . Летающий журнал . Архивировано 4 августа 2020 года . Проверено 20 октября 2020 года .
- ^ «Брошюра E1000» (PDF) . Эпический самолет . Октябрь 2017.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Официальное видео первого полета