Список оборудования канадской береговой охраны

Катер CCG тренируется с бакланом CH-149 ВВС Канады.

Канадский береговой охраны (CCG) поддерживает флот морских и озерных судов, судов на воздушной подушке и самолетов. Разнообразное оборудование позволяет CCG выполнять возложенные на нее функции управления навигационными средствами и морскими перевозками, поисково-спасательными операциями, реагированием на загрязнение морской среды и поддержкой других канадских федеральных властей.

Суда [ править ]

Управление флота отвечает за все корабли и требования к их укомплектованию личным составом. Он управляет и управляет флотом из 118 ^[1] судов, обеспечивающих: CCG средств навигационного оборудования; ледокольный; реакция окружающей среды; и поисково-спасательные операции (SAR). Флот CCG также поддерживает программы Министерства рыболовства и океанов по сохранению и защите рыболовства и программы морских наук.

Судам, от поисково-спасательных шлюпок до ледоколов, поручены различные программы, часто одновременно, и у них есть экипаж из 2400 квалифицированных мореплавателей. Большинство судов имеют от 4 до 30+ членов экипажа.

Все сосуды CCG окрашены равномерно независимо от их использования. Для них характерны красный корпус и белая надстройка, напоминающая «плавающий канадский флаг». Их корпуса несут (в основном) белую полосу, направленную вперед под углом 60 градусов с каждой стороны вперед. В больших сосудах на воронке отображается красный кленовый лист. Таблички с названиями судов обычно прикрепляются к надстройке, а суда обычно именуются в честь лиц или мест, имеющих историческое или географическое значение.

В течение 1960-х - 1990-х годов CCG окрашивала основные суда SAR в другую цветовую схему: надстройка ярко-горчично-желтого цвета и корпус красного цвета кленового листа, чтобы отличить их от судов навигационных судов и ледоколов , а также для улучшения их видимости в открытом океане при разломе волны. Сегодня единственной отличительной маркировкой судов первичного SAR является большая надпись RESCUE-SAUVETAGE на надстройке. Суда несут «федеральный товарный знак» «Канада», который включает в себя двухцветную версию национального флага. Слова Coast Guard / Garde Cotière появляются рядом на корпусе.

Приставка « Canadian береговой охраны судов », сокращенно CCGS , прикрепляется ко всем судам. Мелкие суда, такие как патрульные катера и спасательные шлюпки, имели приставку «Canadian Coast Guard Cutter», ранее сокращенно CCGC , однако теперь это не так.

В перечень различных классов судов CCG входят:

Ледоколы [ править ]

Полярный ледокол [ править ]

Очень большой многоцелевой ледокол длиной около 140 метров (460 футов), способный непрерывно работать в Арктическом архипелаге в течение трех сезонов в году. Имеет большую грузоподъемность, вертолетный ангар, вмещающий два вертолета CCG и несколько вспомогательных судов. Имеет способность перезимовать в Арктике и способность выполнять большой набор программ правительства Канады. Назван в честь бывших премьер-министров Канады .

• CCGS  John G. Diefenbaker ( планируется ).

Тяжелый ледокол [ править ]

Очень большой многоцелевой ледокол длиной около 130 метров (430 футов), способный вести непрерывные операции в Арктическом архипелаге в течение двух сезонов в год и обеспечивать сопровождение в заливе Св. Лаврентия и на восточном побережье Ньюфаундленда . Имеет большую грузоподъемность, вертолетный ангар, в котором можно разместить вертолет CCG, и несколько вспомогательных судов. Назван в честь бывшего премьер-министра Канады и покойного активиста исследований рака Терри Фокса. Ранее назывался Тип 1300.

• CCGS  Луи С. Сен-Лоран
• CCGS  Терри Фокс (экс-Терри Фокс)

Средний ледокол [ править ]

Большой ледокол длиной около 100 метров (330 футов), способный выдерживать ледокольные операции и сопровождение в Арктическом архипелаге в течение двух сезонов в году, в районе Великих озер , реки Св. Лаврентия, залива Св. Лаврентия и Атлантического побережья зимой. . Имеет грузоподъемность и может перевозить несколько вспомогательных судов. Некоторые могут включать в себя вертолетный ангар для размещения вертолета CCG. Имеет возможность выполнять многие программы правительства Канады, такие как многие программы CCG и научные миссии. Ранее назывался Тип 1200.

• CCGS  Amundsen - арктическое исследовательское судно, бывший ледокол CCG сэр Джон Франклин
• CCGS  Des Groseilliers
• CCGS  Генри Ларсен
• CCGS  Pierre Radisson
• CCGS  Captain Molly Kool - ex- Vidar Viking (временный ледокол введен в эксплуатацию в 2019 г .; базируется в Сент-Джонс)
• CCGS  Jean Goodwill - бывший Tor Viking (второй промежуточный ледокол введен в эксплуатацию в ноябре 2020 г .; базируется в Дартмуте)
• Третий промежуточный средний ледокол Balder Viking переоборудуется для использования CCG с 2021 года (под названием CCGS Vincent Massey ). ^{[2] [3]}

Многозадачный [ править ]

Многоцелевое судно повышенной прочности [ править ]

Большое многоцелевое судно с высокой адаптируемостью, длиной около 85 метров (279 футов) с ледокольными возможностями для работы в южной и западной части Арктики, для сопровождения операций в Великих озерах, реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия и Атлантическое побережье зимой. Имеет меньшую осадку, чем средний ледокол, и в целом менее проходимый. Имеет кран, большой грузовой отсек и вместимость палубы, имеет вертолетный ангар, в котором можно разместить вертолет CCG, может запускать и поднимать надувные лодки с жестким корпусом и два вспомогательных судна. Имеет возможность выполнять многие программы правительства Канады. Ранее назывался Тип 1100.

• CCGS  Грифон
• CCGS  Энн Харви
• CCGS  Эдвард Корнуоллис
• CCGS  Джордж Р. Пиркс
• CCGS  Марта Л. Блэк
• CCGS  сэр Уилфрид Лорье
• CCGS  сэр Уильям Александр
• Будущие многоцелевые суда (конец 2020-2030-х годов)

Многоцелевое судно средней продолжительности [ править ]

Большое многоцелевое мелкосидящее судно, длиной около 65 метров (213 футов), с максимальной скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час), способное оставаться в море до 28 дней. Имеет кран, большой грузовой отсек и площадь палубы, может спустить на воду и поднимать надувные лодки с жестким корпусом и вспомогательные суда. В основном используется для средств навигации, поиска и спасания, науки и реагирования на окружающую среду и имеет некоторые ледокольные возможности. Разработан с вертолетной площадкой, но обычно не оборудован. Назван в честь бывших канадских моряков или членов CCG, внесших значительный вклад. Ранее назывался Тип 1050 и 1000.

• CCGS  Bartlett - буй-тендер
• CCGS  Earl Grey - легкий ледокол / буй-тендер
• CCGS  Samuel Risley - легкий ледокол / плавучий тендер
• Будущие многоцелевые суда (конец 2020-2030-х годов)

Научные суда [ править ]

Морское научное океанографическое судно [ править ]

Большое многоцелевое морское судно с шумоподавлением, длиной около 90 метров (300 футов), способное выполнять расширенные миссии продолжительностью от четырех до шести недель с дальностью полета 10000 морских миль (19000 км; 12000 миль), без ледокольных возможностей, но способное работать в ледяных водах. Оборудован мокрыми лабораториями и имеет возможность отбора проб со дна и водяного столба, может вместить вертолет с минимальными возможностями ангара, а также может запускать и восстанавливать вспомогательные суда. В основном используется для изучения экосистем и рыболовства, океанографических миссий и геолого-гидрографических исследований. Назван в честь бывших канадских ученых или исследователей, внесших значительный вклад.

• CCGS  Hudson
• CCGS  Джон П. Талли
• Одно неназванное судно, которое заменит Hudson, будет построено Seaspan ULC, и ввод в эксплуатацию запланирован на 2024 год. ^[4]

Морское научное рыболовное судно [ править ]

Большое многозадачное морское судно с низким уровнем шума, длиной примерно от 55 до 65 метров (180-213 футов), способное выполнять расширенные миссии продолжительностью от четырех до шести недель с дальностью действия 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль), без ледокольных возможностей, но способное работать в ледяных водах. Оборудован мокрыми лабораториями и может проводить траловые исследования, а также имеет возможность отбора проб воды в толще воды, без вертолетов. В основном используется для научных исследований в области экосистем и рыболовства. Назван в честь бывших ученых или исследователей, внесших значительный вклад.

• CCGS  Альфред Нидлер
• CCGS  Teleost
• CCGS  сэр Джон Франклин ^[5]
• CCGS  капитан Жак Картье
• CCGS  Джон Кэбот ^[6]

Среднебережное научное судно [ править ]

Судно среднего размера, около 40 метров в длину, способное работать вдали от порта до 14 дней, имеет автономность 21 день и максимальную скорость 12–14 узлов (22–26 км / ч; 14–16 миль в час) с дальность плавания 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль), имеет минимальную ледовую способность преодолевать легкие, зараженные льдом воды. Нет возможности вертолета и ограниченные возможности для выполнения исследовательских запусков. В основном используется для изучения ограниченного экосистемного рыболовства, океанографических миссий и геологических / гидрографических съемок. Назван в честь бывших гидрографов Доминиона Канады или бывших исследователей Канады.

• CCGS  Frederick G. Creed ушел на пенсию, март 2020 г.
• CCGS  Лемнос
• CCGS  Otter Bay
• CCGS  вектор

Исследовательское судно прибрежного рыболовства [ править ]

Небольшой, примерно 20-25 метров (66-82 футов) в длину, рыбное исследовательское судно с 3-4 метров (9.8-13.1 футов) проекта , со скоростью 12 узлов при умеренном диапазоне. Обладает минимальной ледовой способностью проходить через легкие воды, покрытые льдом. Имеет некоторые лабораторные возможности и не имеет возможности вертолета. Используется для проведения траловых исследований. Назван в честь бывших канадцев, которые внесли вклад в морские и рыболовные исследования или управление рыболовством.

• CCGS Leim
• CCGS М. Перли
• CCGS Neocaligus
• CCGS Владыков

Патрульные суда [ править ]

Морское патрульное судно [ править ]

Большое оффшорное судно длиной около 75 метров (246 футов), которое может работать на расстоянии более 120 морских миль (220 км; 140 миль), в том числе за пределами исключительной экономической зоны , имеет максимальную скорость более 20–25 узлов (37–46 км). / ч; 23–29 миль / ч) и может оставаться в море до шести недель. Может работать круглый год в канадских водах, за исключением арктического архипелага, и имеет минимальную ледовую способность проходить через легкие, покрытые льдом воды. Вмещает две надувные лодки с жестким корпусом, длиной до 11 метров (36 футов), может вместить вертолет с минимальными возможностями ангара. Предназначен для поддержки правоохранительных органов и имеет программную операционную. В основном используется для обеспечения рыболовства и поиска и спасания. Назван в честь бывших соратников Ордена Канады. ^[7]

• CCGS  Мыс Роджер
• CCGS  Cygnus
• CCGS  Гордон Рид
• CCGS  Леонард Дж. Коули
• CCGS  сэр Уилфред Гренфелл
• CCGS  Tanu
• Будущие многоцелевые суда (~ конца 2020-х / 2030-х годов)
• Два будущих арктических морских патрульных корабля (~ середина-конец 2020-х гг.)

Среднебережное патрульное судно [ править ]

Судно среднего размера, длиной около 40 метров (130 футов), способное плавать на расстоянии до 120 морских миль от берега с максимальной скоростью 25 узлов и оставаться в море до 14 дней. Не требуется для работы в ледяных водах. Несет одну или две надувные лодки с жестким корпусом без возможности вертолета. В основном используется для обеспечения безопасности на море и рыболовства. Назван в честь бывших обладателей Креста Виктории , Звезды военной доблести , Медали за воинскую доблесть , Медали за заслуги , Звезды мужества , Медали за отвагу , Ордена за заслуги перед полицейскими силами , Королевской канадской конной полиции. Почетная роль Министерства рыболовства и океанов или членов CCG, погибших при исполнении служебных обязанностей.

• CCGS  А. Леблан
• CCGS  Atlin Post
• CCGS  Caporal Kaeble VC
• CCGS  Капитан Годдард МСМ
• CCGS  Констебль Каррьер
• CCGS  капрал McLaren MMV
• CV капрала Teather CCGS 
• CCGS  G. Peddle SC
• CCGS  М. Чарльз МБ
• CCGS  Частный Робертсон ВК

Другое [ править ]

Специальное навигационное судно [ править ]

Мелкосидящее судно с плоским дном, длиной около 50 метров (160 футов), автономное до 28 дней и способное выдерживать многократные посадки на мель из-за смещения речных русел, непригодное для работы в открытом море, отсутствие ледокольных возможностей. Может вместить вертолет с минимальными ангарными возможностями. В основном используется для навигационных средств на реке Маккензи . Назван аборигенными словами.

• CCGS  Dumit
• CCGS  Eckaloo

Судно для исследования и промысла канала [ править ]

Небольшое судно длиной примерно 20–25 метров со скоростью зондирования 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) без ледовых условий. Оснащен небольшим вспомогательным судном и не имеет возможности вертолета. В основном используется для проведения глубинных съемок. Назван в честь бывших гидрографов Доминиона Канады или бывших исследователей Канады.

• CCGS FCG Smith повторила попытку
• CCGS GC-03 повторная попытка
• CCGS Helen Irene битва
• CCGS Жан Бурдон

Автомобиль на воздушной подушке (судно на воздушной подушке) [ править ]

Среднего размера, быстрое судно на воздушной подушке , со скоростью до 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч), многоцелевое судно, которое движется на воздушной подушке, способное работать на очень мелководных участках и прибрежных зонах. Не имеет вертолетов. В основном используется для поиска и спасания, средств навигационного оборудования, реагирования на окружающую среду и ледокольных работ. Назван аборигенными словами.

• CCGS  Mamilossa
• CCGS  Moytel
• CCGS  Sipu Muin
• CCGS  Siyay

Спасательная шлюпка SAR (MLB) [ править ]

Небольшая береговая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка длиной примерно от 14 до 19 метров (от 46 до 62 футов), способная выполнять поисково-спасательные операции на расстоянии до 120 морских миль (220 км; 140 миль) от берега с максимальной скоростью примерно 25 узлов. с минимальной ледовой способностью проходить через легкие воды, зараженные льдом. Вертолетов нет. Назван в честь географических объектов, однородных по классам. Канадские накидки для скоростных спасательных шлюпок (47 футов (14 м) MLB). Канадские бухты для высокопрочных спасательных шлюпок ( дизайн Арун / Северн ). CCG поддерживает 36 14,6-метровых (47 футов 11 дюймов) моторных спасательных шлюпок класса Cape , перечисленных с префиксом Cape (или Cap на французском языке). Исключение составляет CCGS Cap Aux Mueles.которая является одной из десяти более крупных (16 метров (52 фута)) моторных спасательных шлюпок, созданных на базе спасательных шлюпок класса Арун, спроектированных в Соединенном Королевстве. CCG находится в процессе строительства замены спасательных шлюпок типа Арун на основе спасательной шлюпки типа Северн, также спроектированной в Соединенном Королевстве. Первые спасательные шлюпки класса Bay были доставлены в конце 2017 года ^[8]

Класс Аруна [ править ]

• CCGS  Bickerton
• CCGS  Cap Aux Meules
• CCGS  Clarks Harbour
• CCGS  Кортни Бэй
• CCGS  Sambro
• CCGS  Spindrift
• CCGS  спрей
• CCGS  WG Джордж
• CCGS  W. Jackman
• CCGS  Westport

Класс залива [ править ]

• CCGS  Baie de Plaisance ^[9]
• CCGS  Pennant Bay ^[10]
• CCGS Пачена Бэй
• CCGS McIntyre Bay
• CCGS Sacred Bay
• Залив зачатия CCGS
• CCGS Cadboro Bay
• CCGS Florencia Bay

Мыс класса [ править ]

• CCGS  Cap Aupaluk
• CCGS  Cap Breton
• CCGS  Cap D'Espoir
• CCGS  Cap De Rabast
• Кепка CCGS  Nord
• CCGS  Cap Percé
• CCGS  Cap Rozier
• Кепка CCGS  Tourmente
• CCGS  Мыс Энн
• CCGS  Мыс Калверт
• Осторожно, накидка CCGS 
• CCGS  Мыс Шайон
• CCGS  Мыс Кокберн
• CCGS  Мыс Коммодор
• CCGS  Мыс Дофин
• CCGS  Мыс Дискавери
• CCGS  Мыс Дандас
• CCGS  Мыс Эденсоу
• CCGS  Мыс прощания
• CCGS  Cape Fox
• CCGS  Мыс Херн
• CCGS  Мыс Купер
• CCGS  Cape Lambton
• CCGS  Мыс Маккей
• CCGS  Мыс Милосердия
• CCGS  Cape Mudge
• CCGS  Мыс Наден
• CCGS  Мыс Норман
• CCGS  мыс Палмерстон
• CCGS  Мыс Провиденс
• CCGS  Мыс Спасения
• CCGS  Мыс Спрай
• CCGS  Мыс Сент-Джеймс
• CCGS  Мыс Шторм
• CCGS  мыс Сутил
• CCGS  Громовой мыс

Специальное судно [ править ]

Мелкосидящее мелкосидящее судно разной конструкции до 150  тонн безо льда. Как правило, здесь нет жилого помещения с экипажем, специально предназначенным для выполнения задач, выполняемых судном. Вертолетов нет. Используется для морских и рыболовных исследований, патрулей по охране и защите окружающей среды, научных исследований и средств навигационного оборудования. Назван в честь бывших канадцев, которые внесли вклад в морские и рыболовные исследования, управление рыболовством, безопасность на море или морские перевозки.

• CCGS  Cape Light
• CCGS  Caribou Isle - небольшой буй-тендер
• CCGS  Cove Isle - тендер с небольшим буйком
• CCGS  Гелигет
• CCGS  Арфа
• CCGS  Île Saint Ours - тендер с небольшим буйком
• CCGS  Kelso
• CCGS  Kode & Kin
• CCGS  Pointe Caveau
• CCGS  С. Дудка
• CCGS  Sigma T
• CCGS  Traverse - тендер с речными буйками
• CCGS  Vakta
• CCGS  Виола М. Дэвидсон
• CCGS  Остров Партридж

Учебные корабли [ править ]

Суда, используемые для обучения в Колледже береговой охраны .

• CCGS  Goeland

Малое / вспомогательное судно [ править ]

CCG использует различные марки и модели малых судов, обычно менее 15 GT, 12 метров (39 футов) в длину или меньше, на борту судов и на береговых станциях для выполнения служебных и поисково-спасательных задач. На больших судах есть рабочие лодки, такие как морской грузовик Rotork Marine, аналогичные малым десантным судам , которые запускаются шлюпбалками и используются для доставки припасов на берег к световым станциям и отдаленным общинам. Надувные лодки с жестким корпусом, оснащенные двигательными установками с подвесным или бортовым двигателем, используются на борту судов CCG или на береговых станциях в качестве тендеров и в качестве скоростных спасательных судов (FRC) для служебных и поисково-спасательных задач. Эти суда не называются.

• Рабочие лодки
  • Лодки Roseborough конструкции RF-246
  • Морские морские самосвалы Rotork
• Надувные лодки с жестким корпусом
  • Зодиакальный ураган Mark IV, Mark V, Mark VI, образцы 733 и 753 SOLAS
  • Roseborough Boats Rough Water 9.11 конструкции SOLAS
  • Есть также два новых 40-футовых (12-метровых) высокоскоростных алюминиевых поисково-спасательных и патрульных катера класса Kingston, построенных Metalcraft Marine, которые будут использоваться в Арктике.

Списанные суда [ править ]

Ниже приводится список судов, которые больше не являются частью нынешнего флота канадской береговой охраны.

• CCGS  AH Chevarie
• CCGS  Адвент
• CCGS  Александр Генри
• CCGS  Arrow Post - июль 2016 - переведен в Parks Canada - теперь назывался RV  David Thompson ^[11]
• CCGS  CD Howe
• CCGS  CG 117 - на пенсии
• CCGS  CG 118 - на пенсии
• CCGS  CG 119
• CCGS  CG 214 - ранее известная как "Polar Gas II" - предположительно была продана на аукционе.
• CCGS  Calanus II - выведен из эксплуатации
• CCGS  Camsell - Ледокол, судно снабжения маяков и буев выведено из эксплуатации в 1985 г., списано в 1989 г.
• CCGS  Cape Hurd - в настоящее время выведен на пенсию и повторно введен в эксплуатацию пожарной службой Торонто в качестве пожарного катера Уильяма Торнтона в 2015 году.
• CCGS  Cumella
• CCGS  D'Iberville
• CCGS  EP Le Québécois - выведен из эксплуатации в 2012 г.
• CCGS  Ernest Lapointe - выведен из эксплуатации в 1978 г., корабль-музей с 1980 г.
• CCGS  G&D Mallard
• CCGS  Gull Isle
• CCGS  Île des Barques
• CCGS  Isle Rouge
• CCGS  JE Bernier
• CCGS  Джон А. Макдональд
• CCGS  Джон Джейкобсон
• CCGS  Kitimat II
• CCGS  Лабрадор
• CCGS  Louis M.Lauzier - продан и теперь MV Leeway Odyssey
• CCGS  Луисбург
• CCGS  Mary Hichens - поставлена ​​в 1983 году для SFO и выброшена на пенсию в 2000 году; построен как Beau Bois
• CCGS  Мэтью
• CCGS  Микула - экс Lurcher No.5 порожнем, учебный корабль на канадской береговой охраны колледжа в 1970 - е годы
• CCGS  Miskanaw
• CCGS  Montmagny
• CCGS  Nahidik
• CCGS  Нарвал
• CCGS  NB McLean
• CCGS  Норман МакЛеод Роджерс
• CCGS  Opilio
• CCGS  Pandalus III
• CCGS  Parizeau - выведен из эксплуатации в 2001 году; слом 2011
• CCGS  Остров Партридж
• CCGS  Penac
• CCGS  Point Race
• CCGS  Point Генри
• CCGS  Porte Dauphine
• CCGS  Прово Уоллис
• CCGS  РБ Янг
• CCGS  Racer
• CCGS  Ралли
• CCGS  Rapid
• Реле CCGS 
• CCGS  Райдер
• CCGS  Revisor
• CCGS  Shamook
• CCGS  Акула
• CCGS  Simcoe
• CCGS  Simmonds
• CCGS  Саймон Фрейзер
• CCGS  сэр Хамфри Гилберт
• CCGS  Поморник
• CCGS  Sooke Post
• CCGS Sora - выведен на  пенсию в 2005 году и повторно введен в эксплуатацию Toronto Fire в качестве пожарного катера Sora ; на пенсии в 2015 г.
• CCGS  спрей
• CCGS  Spume
• CCGS  Spindrift
• CCGS  Spilsbury
• CCGS  Sterne
• CCGS  Tembah
• CCGS  Томас Карлтон
• CCGS  Tracy
• CCGS  Tsekoa II
• CCGS  Tuebor
• CCGS  Tupper
• CCGS  Ville Marie - исследовательское судно продано и переименовано в Heavenbound 1984; снова переименован в Still Watch 1995
• CCGS  Waban-Aki
• CCGS  WE Ricker
• CCGS  Уилфред Темплман
• CCGS  6C-4828

• Бывший CCGS Луи М. Лозье на службе 2012; теперь продан LeeWay Marine и эксплуатируется как MV LeeWay Odyssey

• бывший CCGS Parizeau продан и переименован в Destiny Empress

• экс-CCGS Вилле Мари

• экс-CCGS Эрнест Lapointe ледокол

• Банфилдская спасательная шлюпка

Самолет [ править ]

В дополнение к различным базам, расположенным в глубоководных портах, спасательным станциям в небольших небольших портах и ​​восемнадцати кораблям, оснащенным авиационными средствами, такими как кабины и / или ангары, CCG имеет 22 вертолета. Еще восемь самолетов с фиксированным крылом эксплуатируются от имени CCG компанией Transport Canada . Винтокрылые летательные аппараты используются в качестве ледовых разведывательных платформ зимой (с ледоколов и береговых баз), а также летают обслуживающий персонал и расходные материалы для обслуживания средств навигации круглый год. Самолеты с фиксированным крылом обслуживают Канадскую ледовую службу, а также проводят патрулирование суверенитета Арктики, наблюдение за загрязнением морской среды и патрулирование рыбных промыслов в рамках Национальной программы воздушного наблюдения правительства Канады.

В рамках Плана обновления флота береговой охраны правительство Канады закупило и развернуло 22 новых вертолета - 15 вертолетов малой грузоподъемности (Bell 429) и семь вертолетов средней грузоподъемности (Bell 412EPI).

В декабре 2013 года министр национальной обороны (ведущий министр поисково-спасательных служб) опубликовал первый «Четырехгодичный обзор SAR», чтобы представить всестороннюю перспективу Национальной программы SAR Канады (NSP). В разделе «Ресурсы SAR» говорится: «Береговая охрана Канады имеет в общей сложности 117 судов и 22 вертолета, размещенных по всей стране, которые могут предоставлять морские службы SAR, выполняя основную или второстепенную роль».

Развертывание вертолетов [ править ]

Атлантический регион [ править ]

• Семь самолетов Bell 429 эксплуатируются в: Стивенвилле, Ньюфаундленде и Лабрадоре (1), Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор (2), Шарлоттауне, острове Принца Эдуарда (1), Галифаксе, Новая Шотландия (2) и Сент-Джоне, Нью-Брансуик ( 1).
• Три Bell 412 эксплуатируются в Галифаксе (2) и Сент-Джонс, Ньюфаундленд (1).

Центральный / Арктический регион [ править ]

• Четыре Bell 429 работают в Квебеке, Квебек; 1 работает в Парри Саунд, Онтарио.
• Два Bell 412 эксплуатируются в Квебеке (1) и Парри Саунд (1).

Западный регион [ править ]

• Три Bell 429 работают в Виктории, Британская Колумбия
• Два Bell 412 работают с базы Seal Cove в Принс-Руперте, Британская Колумбия. Они заменили два Bell 212, которые эксплуатировались с базы Сил Коув, в 2017 году.

Развертывание самолетов [ править ]

Один самолет с фиксированным крылом (принадлежит и управляется Transport Canada от имени CCG) базируется в аэропортах восточной части Канады, а объект в международном аэропорту Оттавы обеспечивает основную базу технического обслуживания. Одиночный самолет с неподвижным крылом базируется в Британской Колумбии. CCG эксплуатирует два самолета Transport Canada по контракту: базирующийся в Оттаве de Havilland Dash 8, который осуществляет патрулирование по борьбе с загрязнением над Великими озерами, морским путем Св. Лаврентия и некоторыми частями восточного побережья; и базирующийся в Ванкувере самолет de Havilland Twin Otter, который выполняет миссии по рыболовству и борьбе с загрязнением вдоль западного побережья. Помимо самолетов федерального правительства, частная компания Provincial Aerospace Ltd. получает контракт на эксплуатацию четырех специально модифицированных и оборудованных самолетов King Air 200.самолет в поддержку Национальной программы воздушного наблюдения (совместно финансируемой Transport Canada и Fisheries and Oceans Canada ) из Галифакса, Сент-Джонс и Комокса, Британская Колумбия .

Базы [ править ]

Вертолеты эксплуатируются во всех регионах CCG. Однако миссии по ледовой разведке в основном выполняются в восточной части Канады, учитывая отсутствие требований к ледовой разведке на западном побережье. В отличие от самолетов с неподвижным крылом, вертолеты часто могут работать непосредственно с баз CCG, как в случае в Квебек-Сити и Парри-Саунд. Большинство самолетов CCG работают из муниципальных аэропортов, расположенных вблизи основных баз CCG, а именно:

Техническое обслуживание самолетов и вертолетов

• Международный аэропорт Оттава Макдональд – Картье (YOW), Оттава, Онтарио

Эксплуатация и техническое обслуживание самолетов

• Международный аэропорт Ванкувера (YVR), Ричмонд, Британская Колумбия
• Международный аэропорт Большой Монктон (YQM), Дьеп, Нью-Брансуик
• Аэропорт Икалуит (YFB), Икалуит, Нунавут
• Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд (YHZ), Галифакс ^[12]
• Международный аэропорт Сент-Джонс (YYT), Сент-Джонс ^[12]

Эксплуатация и техническое обслуживание вертолетов

• Международный аэропорт Стивенвилля (YJT), Стивенвилл
• Международный аэропорт Сент-Джонс (YYT), Сент-Джонс
• 12 Wing Shearwater (YAW), Галифакс
• Аэропорт Сент-Джон (YSJ), Сент-Джон
• Аэропорт Шарлоттаун (YYG), Шарлоттаун
• Канадская база береговой охраны Parry Sound , Parry Sound
• Международный аэропорт Виктория (YYJ) и Шол-Пойнт, Сидней, Британская Колумбия
• Аэропорт Принца Руперта (YPR) и CCG Base Seal Cove, Принц Руперт, Британская Колумбия

Базы обслуживания и обслуживания самолетов CCG расположены в одном месте с авиационными предприятиями Transport Canada. Техническое обслуживание всех самолетов CCG осуществляется персоналом CCG и Transport Canada.

Воздушный поиск и спасение [ править ]

Все самолеты канадской береговой охраны могут помогать канадским вооруженным силам в поисково-спасательных операциях, а также выполнять вспомогательную воздушную поисково-спасательную роль в CCG.

Вспомогательная канадская береговая охрана [ править ]

Canadian Coast Guard Auxiliary (CCGA) не работает в авиационной отрасли. Вместо этого эта роль предоставляется добровольной гражданской авиационной поисково-спасательной ассоциацией (CASARA). Некоторые волонтеры CCGA также работают волонтерами в CASARA или прошли перекрестное обучение в Королевских ВВС Канады (RCAF).

Списанный самолет [ править ]

CCG эксплуатирует следующие типы самолетов, которые с тех пор сняты с производства:

• Колокол 47 ^[16]
• Варианты Bell 206 JetRanger A / B и LongRanger L ^[17]
• Bell 212 Twin Два Двенадцать
• Douglas C-47 Skytrain - обслуживается Transport Canada
• Cessna Super Skymaster
• Grumman S-2 Трекер
• Aérospatiale Alouette III
• Сикорский S-61
• MBB Bo 105 S

Закупки [ править ]

Многие более крупные суда в CCG близки к концу своего запланированного срока службы, они были построены в 1960–1980-х годах без каких-либо замен в 1990–2000-х годах. Для их замены в соответствии с Национальной стратегией закупок судостроения будут построены новые ледоколы, многоцелевые суда, патрульные корабли и научные суда ; теперь известна как Национальная стратегия судостроения (НСС). В рамках НСС и после бюджета на 2006 г. были начаты следующие проекты:

Проект среднего патрульного судна [ править ]

В рамках проекта патрульных судов среднего берега будет закуплено девять судов в дополнение к обязанностям по сохранению и защите рыболовства, а также к обязанностям по обеспечению морской безопасности в морском, Ньюфаундленде, Тихоокеанском, а также центральном и арктическом регионах. Ожидается, что четыре из этих судов будут выполнять обязанности по обеспечению безопасности на море в Центральном и Арктическом регионе и будут иметь операционную зону в районе Великих озер - на морском пути Святого Лаврентия. Первоначальный процесс закупок для 12 судов был отменен в 2008 году, когда заявки превысили бюджет; однако в 2009 году был повторно оформлен пересмотренный процесс торгов. ^[18] 2 сентября 2009 года Общественные работы и государственные службы Канады заключили контракт с Halifax Shipyards.построить девять (по сравнению с первоначальными двенадцатью) патрульных судов мид-берега на базе «канадской» версии патрульного судна Damen Stan 4207 . ^{[19] [20] [21]} К концу 2014 года все суда были переданы береговой охране.

Проект морского научного судна по рыболовству [ править ]

В 2006 году федеральное правительство объявило о проекте « Морское рыболовное судно» для закупки судов длиной 67 метров (220 футов), способных перевозить от 22 до 26 членов экипажа, а также 19 ученых. ^[22] Два судна были предусмотрены в бюджете 2006 года, а финансирование еще одного судна добавлено в бюджет 2007 года. ^[23] Процесс закупки этих судов начался в сентябре 2009 года, ^[24] и фактические строительные работы на трех судах в Занятия начались в июне 2015 года на верфях Seaspan ULC в Ванкувере. ^[25] Первоначально планировалось, что они начнут ввод в эксплуатацию в 2017 году. Однако первое судно этого класса, CCGS  Sir John Franklin, был доставлен в июне 2019 года, за ним последовал второй корабль CCGS Capt. Jacques Cartier в декабре 2019 года. В октябре 2020 года третий и последний корабль этого класса, CCGS John Cabot , был передан береговой охране для завершения проекта. ^[6] Она будет перенесена домой в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. ^[26]

Проект морского океанографического научного судна [ править ]

Проект морского океанографического научного судна - это план по закупке одного судна длиной 90–100 метров (300–330 футов), способного перевозить 30 членов экипажа, а также 37 ученых. Судно заменит CCGS  Hudson, которое последние 40 лет было главным океанографическим исследовательским судном Канады. ^[22] Первоначально средства на проект были выделены в бюджете на 2007 год. ^[23] Первый этап процесса закупки этого судна, наряду с тремя научными судами, работающими в открытом море, был начат в сентябре 2009 года, когда правительство выпустило запрос интереса. и квалификация для определения квалифицированных дизайнеров. ^[24]Хотя строительство первоначально планировалось начать сразу после проекта «Морское научное судно для рыбного промысла», в настоящее время строительство этого судна планируется провести в период между постройкой двух судов совместной поддержки класса Protecteur на Seaspan Yard. В феврале 2021 года с верфями Seaspan был заключен контракт на 453,8 миллиона долларов на начало строительства судна весной 2021 года. ^[27] Однако, как сообщалось, полные затраты составили почти 1 миллиард долларов, что вызвало серьезную критику. ^[28] Предполагаемая дата завершения строительства судна - 2024 год. ^{[29] [30]}

Проект ледокола "Полярный класс" [ править ]

В федеральном бюджете на февраль 2008 г. было выделено 720 млн долларов на проект ледокола « Полярный класс» ^{[31] [32],} который заменит CCGS  Louis S. St-Laurent в 2017 финансовом году. В августе 2008 г. было объявлено название единственного судна этого проекта - CCGS  John G. Дифенбейкер . ^[33] Изначально планировалось, что строительство этого судна начнется на верфи Seaspan ULC в Ванкувере после двух новых судов совместной поддержки класса Protecteur. (JSS) были построены для Королевского военно-морского флота Канады. Однако продолжающиеся задержки с JSS и другими проектами привели к перераспределению этого судна на другую верфь в 2019 году с неопределенными сроками постройки. ^[34] В феврале 2020 года федеральное правительство обратилось ко всем заинтересованным канадским верфям с просьбой обозначить свои возможности по строительству John G. Diefenbaker с целью обеспечения ввода в строй к декабрю 2029 года. ^[35]

Проект прибрежного рыболовного судна [ править ]

В федеральном бюджете на 2009 год объявлено о выделении 175 миллионов долларов на финансирование, среди прочего, проекта научных судов для прибрежного рыболовства, в рамках которого будут закуплены три новых научных судна для прибрежного рыболовства. Два 22-метровых (72 фута) судна будут базироваться в регионе Квебек, а третье 25-метровое (82 футовое) судно будет базироваться в Приморском регионе (в Нью-Брансуике). ^[36] В июне 2009 года правительство заключило контракт с компанией Robert Allan Ltd. из Ванкувера, Британская Колумбия, на проектирование судов. Суда: CCGS Vladykov , CCGS M. Perley и CCGS Leim . ^[1] В июне 2012 года первое судно, CCGS Vladykov , было построено на Meridien Maritime в г.Матане, Квебек , прибыл в порт своего приписки Сент-Джонс, Ньюфаундленд . ^[37] CCGS M. Perley и CCGS Leim также вступили в строй в 2012 году. M. Perley базируется в Дартмуте, Новая Шотландия, в то время как Leim базируется в Сорел-Трейси, Квебек. ^{[38] [39]}

Средние ледоколы [ править ]

В 2019 году федеральное правительство указало, что третья верфь будет добавлена ​​к Национальной стратегии судостроения и что будет начато строительство шести средних ледоколов для замены существующего и стареющего ледокольного флота Береговой охраны. Был проведен конкурс по выбору третьей верфи, строительство ледоколов на которой планируется начать в 2020-х годах. В декабре 2019 года было объявлено, что только верфь Дэви имеет право строить предусмотренные ледоколы для CCG. К концу 2020 года планировалось заключить зонтичное соглашение между Дэви и правительством Канады ^[40].Однако к концу 2020 года о прогрессе пока не сообщалось. График строительства и завершения строительства в настоящее время неизвестен, хотя существующий ледокольный флот Береговой охраны быстро стареет, и ожидается, что все суда достигнут расчетного срока службы в 2020-х годах. ^{[41] [42]}

Многоцелевые суда [ править ]

В настоящее время на верфи Seaspan планируется построить до 16 многоцелевых судов после завершения строительства второго из двух судов совместной поддержки. Этот проект является новым дополнением к Национальной стратегии судостроения, который призван обеспечить большую стабильность программы строительства на Seaspan. Многоцелевые суда заменят первоначально предусмотренные оффшорные патрульные суда и многоцелевые высокопрочные суда (с аналогичной ролью), которые изначально планировалось построить двумя блоками по пять судов в каждом. Вместо этого будет построено до 16 новых судов (количество которых частично зависит от бюджета), которые, как предполагается, будут выполнять несколько функций для береговой охраны, заменяя несколько существующих флотов береговой охраны. ^{[43] [44]} Строительные работы по этому проекту планируется начать на верфи Seaspan в середине 2020-х годов, так как работы на втором из двух совместных кораблей поддержки свертываются.

Морские патрульные корабли в Арктике [ править ]

Для береговой охраны запланированы два арктических оффшорных патрульных корабля (AOPS), использующих ту же конструкцию, что и суда, которые в настоящее время строятся для Королевского военно-морского флота Канады (RCN). По состоянию на 2020 год строительство этих вариантов береговой охраны по проекту AOPS планировалось начать на Irving Yard в Галифаксе в 2022 и 2023 годах, что станет последним этапом производства AOPS для RCN. ^[45]

Разные суда и ремонт существующих судов [ править ]

Финансирование, объявленное в бюджете на 2009 год, также предусматривало закупку 98 малых судов и барж для CCG, а также продление срока службы или ремонт 40 его более крупных судов. ^{[46] [47]}

Вертолеты легкой и средней грузоподъемности [ править ]

20 августа 2012 года правительство Канады объявило о закупке 24 новых вертолетов для замены существующего парка с поставкой в ​​2017 году. ^[48] Из этих вертолетов два в конечном итоге будут переданы новому ледоколу класса «Полярный» John G. Diefenbaker. если и когда это судно войдет в строй. Правительство Канады объявило о закупке 15 вертолетов Bell 429 для удовлетворения потребностей в легких вертолетах. ^[49] Контракты на легкие и средние вертолеты были подписаны в 2014–2015 годах с семью Bell 412 EPI приказал выполнить роль вертолета средней грузоподъемности в апреле 2015 года. Поставки Bell 429 начались в марте 2015 года, и все самолеты были доставлены к марту 2016 года. Доставка Bell 412 EPI была завершена в марте 2017 года.

См. Также [ править ]

• Список баз и станций канадской береговой охраны
• Список центров MCTS канадской береговой охраны
• Список оборудования береговой охраны США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с кораблями канадской береговой охраны, на Викискладе?
• СМИ, связанные с самолетами канадской береговой охраны, на Викискладе?