Eric Williams MC (13 июля 1911 - 24 декабря 1983) был английский писатель и бывший Второй мировой войны RAF пилот и военнопленный (POW) , который написал несколько книг дело с его побегах из узник военнопленных лагеря , наиболее известный в своем Роман 1949 года «Деревянная лошадь» по одноименному фильму 1950 года .
Эрик Уильямс | |
---|---|
Родившийся | 13 июля 1911 г. |
Умер | 24 декабря 1983 г. | (72 года)
Национальность | Британский |
Занятие | Автор |
Известная работа | Деревянная лошадь (1949) |
Супруг (а) |
|
Военная карьера | |
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | королевские воздушные силы |
Годы службы | 1940– |
Классифицировать | Лейтенант полета |
Ед. изм | 75-я эскадрилья RAF |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды | Военный крест |
Ранний период жизни
Эрик Уильямс родился 13 июля 1911 года и получил образование в колледже Христа в Финчли . В 1940 году он присоединился к Королевским военно-воздушным силам . [1]
Захватывать
Лейтенант RAF Эрик Уильямс был штурманом бомбардировщика Short Stirling 75-й эскадрильи (BK620), сбитого во время бомбардировки Германии 17/18 декабря 1942 года. Он избегал захвата в течение трех дней, но в конце концов был пойман и отправлен в Офлаг XXI- B в Шубине в Польше. Там он быстро подружился с лейтенантом Майклом Коднером , который говорил по-французски, и вместе они спланировали и осуществили побег через туннель. Однако они были быстро схвачены и в качестве наказания отправлены в Stalag Luft III в Сагане (ныне Жагань в Польше).
«Деревянный конь» и побег
Как описано в его романе об истинных событиях «Деревянная лошадь» , Stalag Luft III был спроектирован как лагерь с высокой степенью защиты от побега. В частности, строительство туннелей было затруднено из-за использования многочисленных экологических и технологических решений: ограждение по периметру было размещено на некотором расстоянии от хижин, что потребовало более длинных туннелей; песчаная почва во влажном состоянии была желтой и заметно отличалась по цвету от сухого серого песка на поверхности, что затрудняло удаление свежевырытой почвы туннелей; Немцы использовали сейсмографы для измерения вибрации, вызванной копанием.
Уильямс и Коднер пришли к идее построить лошадь для прыжков и использовать ее ежедневно для прикрытия входа в туннель рядом с забором по периметру, в то время как другие обитатели лагеря непрерывно перепрыгивали через лошадь, чтобы замаскировать вибрацию при проходке туннелей. Песок был перенесен обратно в лошадь и высушен на чердаке столовой лагеря, а затем распределен по территории. (Питер Танстолл и Доминик Брюс утверждают, что два года назад, в 1941 году, использовали деревянную лошадь, чтобы замаскировать вход в туннель в концентрационном лагере Шпангенберг). [2]
С помощью третьего военнопленного, Оливера Филпота , туннель был завершен к 29 октября 1943 года - важный фактор, поскольку Уильямс, Коднер и Филпот планировали использовать местную железную дорогу, чтобы быстро увеличить расстояние между собой и лагерем, а не обычным способом. Стратегия побега во время пеших прогулок ночью и укрытия в сараях или стогах сена в течение дня, но у Комитета по побегам было только расписание местных поездов, действующее до конца октября.
Трио добралось поездом до Балтики ; Филпот направился в Данциг , в то время как Уильямс и Коднер, выдавая себя за французских рабочих, направились в Штеттин , где им в конце концов удалось установить контакт с датским Сопротивлением и добраться на корабле до Копенгагена, а оттуда в Гетеборг в нейтральной Швеции . Там они встретили Филпота, который смог быстрее добраться до Швеции через Данциг (Гданьск). Из Швеции все трое офицеров были репатриированы в Великобританию .
После своего возвращения на действительную службу Уильямс работал в MI9 , разведывательной организации, которой было поручено поддерживать доступные сети европейского Сопротивления и использовать их, чтобы помочь летчикам союзников, сбитым над Европой, вернуться в Великобританию. После периода обучения в Канаде он был в Италии, когда закончилась война в Европе. Впоследствии его отправили на Филиппины, чтобы проводить благотворительную работу с освобожденными военнопленными союзников. Он был там, когда закончилась война. [3]
Писательская карьера
В конце войны, в долгом морском путешествии домой на RMS Queen Mary , Уильямс написал короткую книгу Goon In The Block , основанную на своем опыте. Четыре года спустя, в 1949 году, он переписал его как гораздо более длинное повествование от третьего лица под названием «Деревянная лошадь» . [4] Он включил многие детали, пропущенные в его предыдущей книге, но изменил свое имя на «Питер Ховард», Майкл Коднер на «Джон Клинтон» и Оливер Филпот на «Филип Роу». Два года спустя он написал «Туннель» , приквел к «Деревянной лошади», в котором описывается побег его и Коднера из Офлага XXIB.
Уильямс также собрал значительную коллекцию литературы о побегах и опубликовал несколько антологий отрывков из этого сборника.
Послевоенный
После 1962 года Уильямс провел большую часть времени на своей лодке Escaper [5] в Восточном Средиземноморье со своей женой Сибиллой.
Личная жизнь
Уильямс был женат дважды: сначала на Джоан Мэри Робертс в 1940 году, а затем на Сибил Грейн MBE в 1948 году [1].
Библиография
- Гун в блоке , Коллинз, 1945 год.
- Деревянная лошадь , Коллинз, 1949: переработана и немного дополнена в 1979 году, в частности, удален вымышленный эпизод, в котором убит немецкий охранник у дока, что позволило двум беглецам сесть на лодку и контрабандой переправить в Швецию.
- Туннель , Коллинз, 1951.
- Беглецы: Хроника побегов во многих войнах с восемнадцатью свидетельствами из первых рук , Коллинз, 1953.
- Полный и бесплатный . Путешествует по Франции и Италии. Eyre & Spottiswoode, 1957. (Описание « Полного и свободного» как записи путешествий буквально верно. Однако на самом деле это слабо автобиографический экзистенциальный роман, исследующий конфликты индивидуальной свободы и ограничения общества. Он вспоминает Вторую мировую войну. , и побег Деревянной Лошади, описывающий Уильямса и его жену, путешествующих по послевоенной Европе, опустошенной войной и пронизанной контрабандистами, спекулянтами на черном рынке и политическим оппортунизмом.)
- Перевал Драгоман , Коллинз, 1959 год.
- Границы варварства , 1961 год.
- Больше беглецов: на войне и в мире с восемнадцатью рассказами из первых рук , Фонтана, 1968.
Рекомендации
- ^ a b «Некролог, мистер Эрик Уильямс». The Times (61727). Лондон. 2 января 1984 г. с. 10.
- ^ Танстолл, Питер (2014). Последний беглец . Лондон, Великобритания: Дакворт. ISBN 978-0-71564-923-7.
- ^ Лапландер (2014)
- ^ Уильямс, Эрик (1949). Деревянная лошадь . Великобритания: Коллинз. ISBN 978-1783462414.
- ^ «Информация о классической яхте - Escaper» . Проверено 16 октября 2015 года .
дальнейшее чтение
- Лапландер, Роберт Дж. (2014). Правдивая история деревянного коня . Барнсли: Ручка и меч. ISBN 978-1-78383-101-2.
Внешние ссылки
- Деревянный комплект для спасения лошадей подарен Имперскому военному музею
- История побега военнопленных времен Второй мировой войны: Деревянная лошадь