Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Queen Mary (корабль) .

RMS Queen Mary
RMS Queen Mary
Королева Мэри в Лонг-Бич, Калифорния
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svg
Флаг Лонг-Бич, Калифорния.png
Имя:Королева мэри
Тезка:Мария Текская , супруга Георга V
Владелец:
Порт регистрации:Ливерпуль
Маршрут:Саутгемптон, Нью-Йорк, через Шербур (обычное трансатлантическое путешествие на восток и запад)
Упорядоченный:3 апреля 1929 г.
Строитель:
Номер верфи:534
Положил:1 декабря 1930 г.
Запущено:26 сентября 1934 г.
При поддержке:Королева мэри
Крещен:26 сентября 1934 г.
Первый рейс:27 мая 1936 г.
Не работает:9 декабря 1967 г. (в отставке)
Идентификация:
Положение дел:Плавучий отель и корабль-музей
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
Смещение:77400 длинных тонн
Длина:
  • 1,019.4 футов (310,7 м) LOA
  • 1,004 футов (306,0 м) LWL
  • 965 футов (294,1 м) LBP
Луч:118 футов (36,0 м)
Высота:181 футов (55,2 м)
Проект:38 футов 9 дюймов (11,8 м)
Колоды:12
Установленная мощность:24 × Котлы тысячелистника
Движение:
  • 4 × паровые турбины Parsons с одинарным редуктором
  • 4 вала, 200 000 л.с. (150 000 кВт) [1]
Скорость:
  • 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч) (сервис)
  • 32,84 узлов (60,82 км / ч; 37,79 миль / ч) (достигнуто на скоростных испытаниях)
Емкость:2139 пассажиров: 776 салонов первого (каютного) класса, 784 каютного (туристического) класса, 579 туристических (третьего) класса.
Экипаж:1101
RMS Queen Mary
RMS Queen Mary находится в Калифорнии.
RMS Queen Mary
Координаты33 ° 45′11 ″ с.ш. 118 ° 11′23 ″ з.д. / 33,75306 ° с.ш.118,18972 ° з.д. / 33.75306; -118,18972 Координаты: 33 ° 45′11 ″ с.ш. 118 ° 11′23 ″ з.д.  / 33,75306 ° с.ш.118,18972 ° з.д. / 33.75306; -118,18972
NRHP ссылка  No.92001714 [2]
Добавлено в NRHP15 апреля 1993 г.

RMS Queen Mary является отставной британский океанский лайнер , который плавал в основном на северной части Атлантического океана с 1936 по 1967 год для Cunard-White Star Line и построен Джон Браун & Company в Clydebank , Шотландия. Queen Mary , вместе с RMS  Queen Elizabeth , [3] были построены в рамках запланированных двух судов еженедельной службы экспресс Cunard в период между Саутгемптона , Шербур и Нью - Йорке . Два корабля были британским ответом на суперлайнеры- экспрессы. построен немецкими, итальянскими и французскими компаниями в конце 1920-х - начале 1930-х годов.

«Королева Мэри» отправилась в свое первое плавание 27 мая 1936 года и в августе того же года выиграла « Голубую ленту» ; [4] она потеряла титул СС  Нормандия в 1937 году и вернула его в 1938 году, удерживая его до 1952 года, когда он был взят новым СС  Соединенных Штатов . С началом Второй мировой войны он был преобразован в военный корабль и переправлял солдат союзников во время конфликта.

После войны « Королева Мэри» была переоборудована для обслуживания пассажиров и вместе с королевой Елизаветой начала трансатлантическое пассажирское сообщение, для которого изначально были построены два корабля. Эти два корабля доминировали на рынке трансатлантических пассажирских перевозок до начала эры реактивных двигателей в конце 1950-х годов. К середине 1960-х годов королева Мария старела и работала в убыток.

После нескольких лет снижения прибыли Cunard Line, Queen Mary была официально уволена со службы в 1967 году. В последний раз она покинула Саутгемптон 31 октября 1967 года и отплыла в порт Лонг-Бич, штат Калифорния , США, где она остается постоянно пришвартованной. . Корабль является туристической достопримечательностью с ресторанами, музеем и гостиницей. Корабль занесен в Национальный реестр исторических мест . Национальный фонд охраны памятников истории принял королеву Марию как часть исторических отелей Америки. [5]

Строительство и наименование [ править ]

Когда Германия ввела в эксплуатацию Бремен и Европу , Великобритания не хотела отставать в гонке судостроения. White Star Line начала строительство своего 80 000-тонного Oceanic в 1928 году, в то время как Cunard планировал построить собственный безымянный корабль водоизмещением 75 000 тонн.

Вид сверху на Queen Mary, пришвартовавшуюся в Лонг-Бич, 2008

Строительство на корабле, то известный только как «Халл номер 534», [6] началось в декабре 1930 года на реке Клайд на John Brown & Company верфи в Clydebank в Шотландии. Работы были остановлены в декабре 1931 года из-за Великой депрессии, и Кунард обратился к британскому правительству с просьбой о ссуде для завершения строительства 534. Ссуда ​​была предоставлена ​​с достаточным количеством денег для завершения недостроенного корабля, а также для постройки напарника с намерением для обеспечения еженедельного обслуживания двух судов в Нью-Йорк. [7]

Одним из условий ссуды было слияние Cunard с White Star Line [8], другой борющейся британской судоходной компанией, которая была главным британским конкурентом Cunard в то время и которая уже была вынуждена из-за депрессии отменить строительство Oceanic . Обе линии согласованы и слияние было завершено 10 мая 1934 года работы на Queen Mary возобновился сразу , и она была начата 26 сентября 1934 года Завершение в конечном счете принял 3 +1 / +2 лет и стоимость 3,5 млн фунтов стерлингов , [7] , то составит 17,5 млн долларов США,эквивалентно $ 334458955 в 2019 году Большая часть интерьера судна был разработан и построен в Bromsgrove Гильдии . [9] Перед спуском корабля на воду реку Клайд нужно было специально углубить, чтобы она соответствовала ее размеру, этим занимался инженер Д. Алан Стивенсон . [10]

Корабль был назван в честь Марии Тек , супруга короля Георга V . До ее запуска имя держалось в строжайшем секрете. Легенда гласит, что Cunard намеревался назвать судно Victoria , в соответствии с традицией компании давать своим кораблям имена, оканчивающиеся на «ia», но когда представители компании попросили у короля разрешения назвать океанский лайнер в честь «величайшей королевы Великобритании», он сказал его жена, Мария Текская, была бы в восторге. [11] Итак, как гласит легенда, у делегации, конечно же, не было другого выбора, кроме как сообщить, что № 534 будет называться Queen Mary . [11]

Эта история была опровергнута официальными лицами компании, и традиционно имена государей использовались только для крупных кораблей Королевского флота . Некоторая поддержка истории была предоставлена Вашингтон пост редактора Феликса Морли , который плавал в качестве гостя Cunard Line на Queen Mary ' s 1936 первый рейс. В своей автобиографии 1979 года For the Record Морли написал, что его посадили за стол с сэром Перси Бейтсом , председателем Cunard Line. Бейтс рассказал ему историю о присвоении кораблю названия «при условии, что вы не напечатаете его при моей жизни». Имя Queen Mary могло быть выбрано как компромисс между Cunard иWhite Star Line , поскольку обе линии имеют традиции использования имен, оканчивающихся на «ic» с White Star и «ia» с Cunard. [11]

Название уже было дано пароходу Clyde TS  Queen Mary , поэтому Cunard договорился с его владельцами, и это более старое судно было переименовано в Queen Mary II . [12]

Queen Mary была оснащена 24 котлами Ярроу в четырех котельных и четырьмя турбинами Парсонса в двух машинных отделениях. Котлы производили 400 фунтов пара на квадратный дюйм (28 бар) при температуре 700 ° F (371 ° C), что обеспечивало максимальную мощность 212 000 л.с. (158 000 кВт) на четыре гребных винта, каждый из которых вращался со скоростью 200 об / мин. [13] Королева Мэри достигла 32,84 узла на своих приемочных испытаниях в начале 1936 года. [14]

История (1934–1939) [ править ]

В 1934 году новый лайнер был спущен на воду Ее Величеством Королевой Марией под названием RMS Queen Mary . Спускаясь по стапелю , « Королеву Мэри» замедляли восемнадцать тормозных цепей, которые сдерживали продвижение лайнера в реку Клайд , часть которых была расширена, чтобы принять катер. [15]

Когда она отплыла в свой первый рейс из Саутгемптона 27 мая 1936 года, ею командовал сэр Эдгар Бриттен , который был назначенным капитаном Cunard White Star, пока судно строилось на верфи Джона Брауна. Королева Мэри измеряла 80 774  брутто-регистровых тонны  ( брутто ). [16] Ее соперник Normandie , который первоначально собрал 79 280 тонн, был изменен предыдущей зимой, чтобы увеличить его размер до 83 243  GRT (закрытый туристический холл был построен на кормовой палубе лодки на участке, где находилась игровая площадка), и, следовательно, вернул себе титул крупнейшего океанского лайнера в мире у королевы Марии , владевшей им несколько недель.[17] Королева Мария плыла на высокой скорости большую часть своего первого рейса в Нью-Йорк, пока сильный туман не заставил снизить скорость в последний день перехода, и 1 июня 1936 года она прибыла в гавань Нью-Йорка.

Queen Mary багажных бирок

Queen Mary «s дизайн был подвергнут критике за слишком традиционным, особенно когда Normandie » s корпус был революционным с клипера-образную форму, обтекаемой носовой части . За исключением кормы крейсера , она казалась увеличенной версией своих предшественников Cunard времен до Первой мировой войны . Дизайн ее интерьера, хотя в основном это стиль ар-деко , казался сдержанным и консервативным по сравнению с ультрасовременным французским лайнером. «Королева Мэри» оказалась более популярным судном, чем ее соперник, с точки зрения количества перевезенных пассажиров. [11] [18]

Рекламный плакат Cunard Line конца 1930-х годов "Это люди".

В августе 1936 года королева Мария захватила Голубую ленту у Нормандии со средней скоростью 30,14 узла (55,82 км / ч; 34,68 миль / ч) в западном направлении и 30,63 узла (56,73 км / ч; 35,25 миль / ч) в восточном направлении. Нормандия была переоборудована новым набором гребных винтов в 1937 году и вернула себе эту честь, но в 1938 году королева Мария вернула Голубую ленту в обоих направлениях со средней скоростью 30,99 узла (57,39 км / ч; 35,66 миль / ч) в западном направлении и 31,69 узла (58,69). км / ч; 36,47 миль / ч) в восточном направлении, рекорды, которые стояли, пока не были потеряны для США в 1952 году.

Интерьер [ править ]

Среди удобств, доступных на борту Queen Mary , на лайнере были два крытых бассейна, салоны красоты, библиотеки и детские ясли для всех трех классов, музыкальная студия и лекционный зал, телефонная связь с любой точкой мира, открытые корты для паддл-тенниса и собачьи будки. . Самым большим помещением на борту была главная столовая (большой салон) каютного класса ( первого класса ), занимавшая три этажа в высоту и закрепленная широкими колоннами. На борту корабля было много общественных помещений с кондиционерами. Бассейн класса «каюта» занимал по высоте две палубы. Это был первый океанский лайнер, оборудованный собственной еврейской молитвенной комнатой - часть политики, демонстрирующей, что британские судоходные компании избегают антисемитизма, очевидного в то время в нацистской Германии.. [19]

В главной столовой кабинного класса была изображена большая карта трансатлантического перехода с двумя дорожками, символизирующими зимний / весенний маршрут (дальше на юг, чтобы избежать айсбергов) и летний / осенний маршрут. Во время каждого перехода моторизованная модель Queen Mary показывала, как судно движется по маршруту.

В качестве альтернативы главной столовой Queen Mary представила отдельный гриль Verandah класса каюты на солнечной палубе в верхней части кормы корабля. Verandah Grill был эксклюзивным рестораном с обслуживанием по меню и вмещал около восьмидесяти пассажиров, а в ночное время был преобразован в клуб Starlight. Также на борту находился бар Observation - лаунж в стиле ар-деко с панорамным видом на океан.

В ее общественных комнатах и ​​каютах использовались леса из разных регионов Британской империи . Размещение варьировалось от полностью оборудованных роскошных кают (первого) класса до скромных и тесных кают третьего класса. Художники, заказавшие Cunard в 1933 году для произведений искусства в интерьере, включают Эдварда Уодсворта и А. Дункана Карса . [20]

Интерьер Королевы Марии в стиле ар-деко

  • Фреска в главной столовой или "Большом салоне", на которой хрустальная модель отслеживает продвижение корабля.

  • Столовая первого класса, ныне известная как «Большой салон».

  • Обзорный бар-лаунж. Окна когда-то были частью огороженной развязки Promenade Deck; салон был расширен после 1967 года.

Вторая мировая война [ править ]

Прибытие в гавань Нью-Йорка 20 июня 1945 года с тысячами американских солдат - вокруг внешнего корпуса проходит заметная катушка размагничивания .

В конце августа 1939 года королева Мария возвращалась из Нью-Йорка в Саутгемптон. Международная обстановка привела к тому, что ее сопровождал линейный крейсер HMS  Hood . Она благополучно прибыла и 1 сентября снова отправилась в Нью-Йорк. К тому времени, когда она прибыла, началась Вторая мировая война, и ей было приказано оставаться в порту рядом с Нормандией до дальнейшего уведомления. [ необходима цитата ]

В марте 1940 года к королеве Марии и Нормандии присоединился в Нью-Йорке новый сестринский корабль королевы Марии « Королева Елизавета» , только что вернувшаяся из Клайдбанка. Три самых больших лайнера в мире некоторое время простаивали, пока командование союзников не решило, что все три корабля можно использовать в качестве боевых кораблей. Нормандия была уничтожена пожаром во время переоборудования ее боевого корабля. Королева Мария отправилась из Нью-Йорка в Сидней , Австралия, где она вместе с несколькими другими лайнерами была преобразована в военный корабль для перевозки австралийских и новозеландских солдат в Соединенное Королевство. [21]

Queen Mary ' вперед надстройкой s, показанный здесь , в Лонг - Бич. Когда она прибыла в Лонг-Бич, окна солнечной палубы были увеличены, а на фок-мачте была выставлена ​​зенитная установка, символизирующая дни Второй мировой войны лайнера.

Во время переоборудования во время Второй мировой войны корпус корабля, надстройка и воронки были окрашены в темно-серый цвет. В результате ее нового цвета и в сочетании с ее большой скоростью она стала известна как «Серый призрак». Для защиты от магнитных мин , размагничивание катушки был установлен вокруг снаружи корпуса. Внутри каюты убрали мебель и отделку и заменили их трехъярусными (фиксированными) деревянными нарами, которые позже были заменены на «стоячие» (откидные). [22]

В общей сложности 6 миль (10 км) ковров, 220 ящиков фарфора, сервизов из хрусталя и серебра, гобеленов и картин были вывезены и хранились на складах на время войны. Столярные изделия в каютах, столовой кабины и других общественных местах были обтянуты кожей. Королева Мария и Королева Елизавета были самыми крупными и быстрыми военными кораблями, участвовавшими в войне, часто перевозившие до 15000 человек за один рейс и часто выходившие из конвоя и без сопровождения. Их высокая скорость и зигзагообразный курс сделали их практически невозможными для подводных лодок . [ необходима цитата ]

2 октября 1942 года « Королева Мария» случайно потопила один из своих кораблей сопровождения, прорезав легкий крейсер HMS  Curacoa у побережья Ирландии, унеся жизни 239 человек. Королева Мария перевозила тысячи американцев из 29-й пехотной дивизии [23], чтобы присоединиться к силам союзников в Европе. [24] Из-за риска нападения подводных лодок королеве Марии было приказано не останавливаться ни при каких обстоятельствах, и она продолжила свой путь с сломанным форштевнем . Некоторые источники утверждают , что несколько часов спустя, свинцовый сопровождение конвоя [ разъяснение необходимости ] вернулся к спасению 99 выживших Curacoa «сэкипаж из 338 человек, включая ее капитана Джона В. Бутвуда. [25] [26] [27] Это утверждение опровергается лайнера тогда штабс - капитан (а позже Cunard Commodore) Гарри Grattidge, который отмечает , что Queen Mary «S Капитан Гордон Illingsworth, приказал немедленно сопровождающих эсминцев , чтобы искать выживших в пределах моменты Curacoa «s тонуть. [28] [29]

С 25 по 30 июля 1943 года « Королева Мэри» перевезла 15 740 солдат и 943 членов экипажа (всего 16 683 [30] ), что является постоянным рекордом по количеству пассажиров, когда-либо перевозившихся на одном судне. [31] Во время этой поездки, когда она находилась в 700 милях (1100 км) от Шотландии во время шторма, она внезапно была поражена бортами волны-изгоя, которая могла достигать высоты 28 метров (92 фута). Отчет об этом переходе можно найти в книге Картера. [32] [33] Как цитируется в книге, отец Картера, доктор Норвал Картер, работавший в то время на борту 110-й станции госпиталя, написал в письме, что однажды королева Мария«Проклятый, чуть не опрокинулся ... В один момент верхняя палуба была на своей обычной высоте, а затем, плыви! Вниз, над и вперед, она бросилась». Позже было подсчитано, что корабль перевернулся на 52 градуса и перевернулся бы, если бы он перевернулся еще на три градуса. [32]

Во время войны королева Мэри несколько раз перевозила британского премьер-министра Уинстона Черчилля через Атлантику для встреч с коллегами из союзных войск. Он был указан в пассажирской декларации как «полковник Уорден». [34]

После Второй мировой войны [ править ]

Саутгемптон 1960
Королева Мария на Северном море , 1959 год.
Королева Мэри в Нью-Йорке, c. 1961 г.

После доставки боевых невест в Канаду, королева Мария совершила свой самый быстрый переход, вернувшись в Саутгемптон всего за три дня, 22 часа и 42 минуты со средней скоростью чуть менее 32 узлов (59 км / ч). [35] С сентября 1946 года по июль 1947 года « Королева Мэри» была переоборудована для обслуживания пассажиров, добавив системы кондиционирования воздуха и модернизировав конфигурацию спальных мест до 711 первого класса (ранее называвшегося каютным классом), 707 каютного класса (ранее туристического класса) и 577 туристического класса ( бывший третий класс) пассажиры. [36] После ремонта Королева Мэри и Королева ЕлизаветаВ течение второй половины 1940-х и вплоть до 1950-х годов доминировал в трансатлантической пассажирской торговле как еженедельное экспресс-обслуживание двух судов компании Cunard White Star. Они оказались очень прибыльными для Cunard (компания была переименована в 1947 году).

1 января 1949 года королева Мария села на мель у Шербура , Франция. На следующий день ее сняли с мели [37] и вернули в строй.

В 1958 году первый трансатлантический перелет на реактивном самолете положил начало совершенно новой эре конкуренции для Cunard Queens. Поскольку время в пути от Лондона до Нью-Йорка теперь составляет всего 7–8 часов с новым самолетом, спрос на морской переход через океан заметно упал. В некоторых рейсах, особенно зимой, королева Мария заходила в гавань с большим количеством экипажа, чем пассажиров, хотя и она, и королева Елизавета все еще в среднем составляли более 1000 пассажиров за переход до середины 1960-х годов. [38] К 1965 году весь флот Cunard работал в убыток.

В надежде продолжить финансирование Queen Elizabeth 2 , который находится в стадии строительства на верфи Брауна , Cunard заложенного большинства флота. Из-за возраста, отсутствия общественного интереса, неэффективности на новом рынке и разрушительных последствий национальной забастовки моряков, Кунард объявил, что и королева Мария, и королева Елизавета будут уволены со службы и проданы. Было подано много предложений, и предложение в размере 3,45 млн долларов / 1,2 млн фунтов стерлингов от Лонг-Бич, штат Калифорния, превзошло предложение японских торговцев металлоломом. [39] Королева Мэри была показана в фильме « Нападение на королеву» (1966) с Фрэнком Синатрой в главной роли .

Queen Mary была уволена со службы в 1967 году. [40] 27 сентября она завершила свое тысячное и последнее пересечение Северной Атлантики, перевезя 2 112 000 пассажиров на расстояние 3 792 227 миль (6 102 998 км). Под командованием капитана Джона Треже Джонса , который был ее капитаном с 1965 года, она в последний раз отплыла из Саутгемптона 31 октября с 1093 пассажирами и 806 членами экипажа. После плавания вокруг мыса Горн 9 декабря он прибыл в Лонг-Бич. [39] Королева Елизавета была отозвана в 1968 году, а королева Елизавета 2 взяла на себя трансатлантический маршрут в 1969 году.

Лонг-Бич [ править ]

Королева Мэри с северной стороны гавани Лонг-Бич

Queen Mary постоянно пришвартована как туристическая достопримечательность , гостиница, музей и место для проведения мероприятий в Лонг-Бич. С 1983 по 1993 год самолет Ховарда Хьюза H-4 Hercules располагался в большом куполе неподалеку. Позже купол был перепрофилирован как звуковая сцена для кино и телевидения. [41] Структура теперь используется Carnival Cruise Lines в качестве судового терминала, как место проведения команды по дерби на роликах Long Beach Derby Gals [42] и как место проведения мероприятий. [43]

С тех пор, как в гавани Лонг-Бич началось бурение на нефть, часть доходов была отложена в «Нефтяной фонд Tidelands». Часть этих денег была выделена в 1958 году на будущую покупку морского музея в Лонг-Бич. [44]

Конверсия [ править ]

Королева Мэри с кормы

Когда Queen Mary была куплена Лонг-Бич, новые владельцы решили не оставлять ее в качестве океанского лайнера. Было решено очистить почти каждую область корабля ниже «C» палубы ( так называемый «R» колодой после 1950 года, чтобы уменьшить пассажирскую путаницу, так как рестораны были расположены на «R» палубе) , чтобы освободить место для Жака Кусто «с новый Музей Живого Моря. Это увеличило музейное пространство до 400 000 квадратных футов (37 000 м 2 ).

Это потребовало снятия всех котельных, переднего машинного отделения, обоих турбо-генераторных, корабельных стабилизаторов и установки для смягчения воды. Пустые топливные баки корабля были заполнены местной грязью, чтобы поддерживать центр тяжести и осадку корабля на правильных уровнях, поскольку на эти критические факторы повлияло удаление различных компонентов и конструкции. Осталось только кормовое машинное отделение и «проход шахт» на корме корабля. Оставшееся пространство будет использовано под склад или офис.

Одной из проблем, возникших во время конверсии, был спор между профсоюзами сухопутных и морских судов по поводу конверсионных рабочих мест. Береговая охрана США была последнее слово. Королева Мэри считалась зданием, так как большинство ее пропеллеров были сняты, а ее оборудование выпотрошено. Корабль также был перекрашен красной краской уровня воды на несколько более высоком уровне, чем предыдущий. Во время переоборудования воронки были удалены, так как эта зона была необходима для вывоза металлолома из машинного и котельного отделений. Рабочие обнаружили, что воронки были значительно изношены, и их заменили точными копиями.

Проход в помещениях первого класса, теперь часть бортового отеля.

После того, как все нижние палубы были почти выпотрошены с палубы R и ниже, Diners Club , первоначальный арендатор корабля, преобразовал оставшуюся часть судна в отель. Diners Club Queen Mary распалась и покинула корабль в 1970 году после того, как их материнская компания Diners Club International была продана, и в процессе преобразования было предписано изменение корпоративного направления. В следующем году компания Specialty Restaurants, расположенная в Лос-Анджелесе, специализирующаяся на тематических ресторанах, стала главным арендатором.

Этот второй план был основан на преобразовании большей части кают первого и второго класса на палубах A и B в гостиничные номера, а также на преобразовании основных холлов и столовых в банкетные залы. На Promenade Deck правый борт был огорожен набережной, где находились высококлассный ресторан и кафе под названием Lord Nelson's and Lady Hamilton's ; он был оформлен в стиле парусных кораблей начала 19 века. Знаменитый и элегантный бар Observation был переоборудован в бар, оформленный в западном стиле.

Queen Mary «s мост

Небольшие первоклассные общественные помещения, такие как гостиная, библиотека, лекционный зал и музыкальная студия, будут лишены большей части оборудования и преобразованы для коммерческого использования. Это заметно расширило торговые площади на корабле. Еще два торговых центра были построены на солнечной террасе в отдельных помещениях, ранее использовавшихся под первоклассные каюты и инженерные помещения.

Послевоенная особенность корабля - первоклассный кинотеатр - была заменена на кухню для новых обеденных зон Promenade Deck. Первоклассный холл и курительную комнату переделали в банкетный зал. Курилка второго класса была разделена на свадебную часовню и служебные помещения. На солнечной палубе элегантный гриль-веранда будет распотрошен и превращен в закусочную быстрого питания, а прямо над ним на спортивной палубе, в пространстве, которое когда-то использовалось для жилых помещений экипажа, было создано новое высококлассное обеденное заведение.

Солнце заходит за Королевой Марией в Лонг-Бич.

Залы для второго класса были расширены до борта корабля и использовались для банкетов. На палубе R первоклассная столовая была реконструирована и разделена на два банкетных зала: Королевский салон и Виндзорский зал. Столовая второго класса была разделена на кухню и столовую для экипажа, а столовая третьего класса изначально использовалась как складское помещение и место для экипажа.

Также на палубе R был удален первоклассный турецкий банный комплекс, который в 1930-х годах был эквивалентом спа. Бассейн второго класса был удален, и его пространство первоначально использовалось под офисные помещения, а бассейн первого класса был открыт для просмотра постояльцами и посетителями отеля. Из-за современных норм безопасности и нарушения структурной прочности зоны, расположенной непосредственно под ним, бассейн нельзя было использовать для плавания после переоборудования, хотя он был заполнен водой до конца 1980-х годов. Сегодня бассейн можно увидеть только во время экскурсий, он находится в запущенном состоянии, так как его никогда не обслуживали гостиничные операторы. Сегодня на борту лайнера нет кают второго, третьего класса или экипажа.

Как туристическая достопримечательность [ править ]

Корабль как гостиница, с постоянными трапами для посадки.

8 мая 1971 года " Королева Мария" открыла свои двери для туристов. Первоначально для публики были открыты только части корабля, так как специализированные рестораны еще не открыли свои обеденные зоны, а PSA не завершила работы по переоборудованию оригинальных кают первого класса в отель. В результате корабль был открыт только по выходным. 11 декабря 1971 года открылся Морской музей Жака Кусто , при этом четверть запланированных выставок была завершена. В течение десятилетия музей Кусто закрылся из-за низких продаж билетов и гибели многих рыб, которые были размещены в музее. 2 ноября 1972 года в отеле PSA Queen Mary были открыты первые 150 номеров. Два года спустя, когда были закончены все 400 номеров, PSA открыла Hyatt Hotels.управлять отелем, который с 1974 по 1980 год работал под названием Queen Mary Hyatt Hotel. [45]

К 1980 году стало очевидно, что существующая система не работает. [46] Корабль ежегодно терял миллионы для города, потому что гостиница, рестораны и музей находились в ведении трех отдельных концессионеров, в то время как город владел судном и проводил экскурсии. Было решено, что нужен один оператор с большим опытом работы с аттракционами. [47]

Джек Рэтер , местный миллионер, влюбился в корабль, потому что у него и его жены Бониты Гранвиль были теплые воспоминания о плавании на нем много раз. Рэтер подписал 66-летний договор аренды с городом Лонг-Бич на управление всем имуществом. Он руководил выставкой елового гуся в долгосрочную аренду. Огромный самолет, который десятилетиями находился в ангаре в Лонг-Бич, невидимый публикой, в 1983 году был установлен в огромном геодезическом куполе рядом с лайнером, что привлекло все больше посетителей. [47]

Его Wrather Port Properties управляла всем аттракционом после его смерти в 1984 году до 1988 года, когда его владения были куплены компанией Walt Disney . Рэтер построил отель Диснейленд в 1955 году, когда у Уолта Диснея не было средств, чтобы построить отель самому. Дисней пытался купить отель 30 лет. Когда им наконец это удалось, они также приобрели Queen Mary. Это никогда не продавалось как собственность Диснея.

Размещение первого класса на Королеве Мэри , преобразованное в современный гостиничный номер с современными шторами, постельными принадлежностями, сантехникой и удобствами, окруженными оригинальными деревянными панелями и иллюминаторами.

В конце 1980-х - начале 1990-х годов королева Мэри испытывала финансовые трудности. Дисней возлагал свои надежды на поворот притяжения вокруг на Порт Дисней , [48] огромный плановый курорта на прилегающих доках. Он должен был включать аттракцион, известный как DisneySea , тематический парк, посвященный Мировому океану. Планы в конце концов провалились; в 1992 году Дисней отказался от аренды корабля, чтобы сосредоточиться на строительстве того, что впоследствии станет парком приключений Диснея в Калифорнии . Концепция DisneySea была переработана десять лет спустя в Японии под названием Tokyo DisneySea , с воссозданным океанским лайнером, напоминающим Queen Mary, названным SS Columbia. как центральный элемент американской набережной.

1992 закрытие и открытие

После ухода Диснея отель Queen Mary закрылся 30 сентября 1992 года. Владельцы Аэроклуба Южной Калифорнии " Spruce Goose" продали самолет Музею авиации и космонавтики Evergreen в Орегоне . Самолет вылетел на баржах 2 октября 1992 года, оставив огромный купол пустым. Туристическая достопримечательность Королевы Марии оставалась открытой еще два месяца, но 31 декабря 1992 года Королева Мария полностью закрыла свои двери для туристов и посетителей.

5 февраля 1993 года RMS Foundation, Inc подписала пятилетний договор аренды с городом Лонг-Бич, чтобы действовать в качестве операторов собственности. Фондом руководил президент и главный исполнительный директор Джозеф Ф. Превратил, который руководил привлечением Рэтера. 26 февраля 1993 года туристическая достопримечательность была полностью открыта, а 5 марта гостиница открылась частично с 125 номерами и банкетными залами, а остальные номера будут открыты 30 апреля. В 1995 году срок аренды RMS Foundation был продлен до двадцати лет, а объем аренды был сокращен до эксплуатации корабля. Новая компания Queen's Seaport Development, Inc. (QSDI) была основана в 1995 году для контроля над недвижимостью, прилегающей к судну. В 1998 году город Лонг-Бич продлил срок аренды QSDI до 66 лет.

В 2004 году Queen Mary и Stargazer Productions добавили кабаре Tibbies Great American Cabaret в пространство, ранее занимавшее корабельный банк и комнату беспроводного телеграфа. Stargazer Productions и Queen Mary превратили помещение в рабочий столовый театр со сценой, светом, звуком и посудой. [49]

Солнечная палуба по правому борту, 1972 год

В 2005 году QSDI обратилась за защитой в соответствии с главой 11 из-за спора о кредите арендной платы с городом. В 2006 году суд по делам о банкротстве запросил предложения от сторон, заинтересованных в передаче аренды у QSDI. Минимальная требуемая начальная ставка составляла 41 миллион долларов. Эксплуатация корабля RMS Foundation осталась независимой от банкротства. Летом 2007 года Queen Mary «s аренды был продан группе под названием "Save The Queen", управляемый Hostmark Hospitality Group.

Они планировали освоить земли, прилегающие к Королеве Марии , а также модернизировать, отремонтировать и восстановить корабль. Во время их управления каюты были обновлены док-станциями для iPod и телевизорами с плоским экраном, а три воронки корабля и зона ватерлинии были перекрашены в свой первоначальный цвет Cunard Red. Обшивка набережной Promenade Deck была восстановлена ​​и отделана заново. Многие спасательные шлюпки были отремонтированы и залатаны, а кухни корабля были отремонтированы с использованием нового оборудования.

В конце сентября 2009 года управление Queen Mary перешло к Delaware North Companies , которые планируют продолжить реставрацию и обновление корабля и его имущества. Они были полны решимости оживить и улучшить корабль как достопримечательность. [50] Но в апреле 2011 года город Лонг-Бич был проинформирован о том, что Северный Делавэр больше не управляет королевой Марией . Garrison Investment Group заявила, что это решение было чисто деловым. [51] Делавэр Норт продолжал управлять Scorpion , советской подводной лодкой, которая с 1998 года была отдельной достопримечательностью рядом с Queen Mary . [52] Evolution Hospitality, LLC. взял на себя оперативный контрольQueen Mary 23 сентября 2011 года, когда компания Garrison Investments арендует Queen Mary . [53] [54] [55]

Аренда в 2016 году Urban Commons

В 2016 году компания недвижимости Urban Commons взяла на себя аренду королевы Марии . Они рассказали о планах капитального ремонта лайнера в следующем году и реконструкции прилегающих 45 акров (18 га) парковки с бутик-отелем, ресторанами, пристанью для яхт, амфитеатром, беговыми дорожками, велосипедными дорожками и, возможно, огромным колесом обозрения. , все по цене до 250 миллионов долларов. [56]

В июле 2017 года, ремонтируя ванную комнату, рабочие вновь обнаружили помещение носового оборудования корабля, которое когда-то контролировало 16-тонные якоря корабля. Комната была, по-видимому, запечатана во время переоборудования 1960-х годов и была забыта на десятилетия. [57]

В мае 2019 года Urban Commons сформировала Eagle Hospitality Real Estate Trust с целью заработать до 566 миллионов долларов для Queen Mary вместе с портфелем из 12 других гостиничных объектов, которыми он владеет или управляет. [58] [59] [60]

Состояние [ править ]

В 2017 году был выпущен отчет о состоянии корабля. В отчете отмечалось, что не только корпус, но и опоры поднятого выставочного пространства внутри корабля подвергались коррозии, и что из-за ухудшения состояния корабля такие области, как машинное отделение, оказались уязвимыми для затопления. Ремонт был оценен почти в 300 миллионов долларов. В ноябре 2016 года городские власти Лонг-Бич вложили 23 миллиона долларов в самый важный ремонт здания королевы Марии . Джон Кейслер, директор по экономике и развитию недвижимости в Лонг-Бич, сказал: «У нас есть график, в который инженеры считают, что они могут завершить эти немедленные проекты. Это основные проблемы, которые мы можем решить только со временем; однажды." Политические лидеры в Шотландии, родине королевы Марии, призвала тогдашнего премьер-министра Великобритании Терезу Мэй оказать давление на американское правительство, чтобы оно профинансировало полный ремонт лайнера в 2017 году. [61]

В августе 2019 года Эдвард Прибонич, инженер, ответственный за инспектирование Королевы Марии от имени города Лонг-Бич, опубликовал отчет, в котором говорилось, что корабль находится в худшем состоянии, которое он видел за 25 лет своей работы. [62] Прибонич заявил, что пренебрежение королевой Мариейухудшилось под управлением Urban Commons, и пришел к выводу, что «без немедленного и очень значительного вливания рабочей силы и денег состояние корабля, скорее всего, скоро станет неизлечимым». Случаи недавнего пренебрежения включают затопление Большого бального зала сточными водами после того, как труба была ненадежно заделана изолентой, значительное количество стоячей воды в трюме корабля и недавно нанесенная краска на воронках корабля, которые уже отслаивались из-за плохой прокладки. Пессимистический вывод Pribonic был оспорен городскими властями, которые назвали предупреждения «гиперболическими» и указали на «значительную» работу, которая уже была проведена для восстановления королевы Марии . [62]

23 миллиона долларов, выделенных на ремонт, закончились в 2018 году, при этом 19 из 27 срочных проектов, выявленных в ходе морского исследования 2015 года, были завершены по состоянию на сентябрь 2019 года. В целом имел место значительный перерасход средств, при этом затраты на ремонт пожарной безопасности резко выросли по сравнению с первоначальной оценкой. от 200 000 до 5,29 миллиона долларов. [63] Две из оставшихся восьми проблем, выявленных в 2015 году, считаются «критическими» - это включает удаление судовых спасательных шлюпок, которые сгнили и могут обрушиться. [63]

В октябре 2019 года город Лонг-Бич предупредил Urban Commons о том, что компания не выполняет свои обязательства по содержанию и ремонту Queen Mary и, соответственно, находится под угрозой невыполнения своего 66-летнего договора аренды. [64] Urban Commons ответила обновленным планом ремонта, включая демонтаж спасательных шлюпок стоимостью от 5 до 7 миллионов долларов и новые покрасочные работы. [65] В декабре было объявлено, что городские власти проверяют финансы Urban Commons, чтобы определить, получил ли город Лонг-Бич «все причитающиеся доходы». [64]

Встреча двух королев Марис [ править ]

Встреча королевы Марии и королевы Марии 2 в Лонг-Бич, Калифорния, под лозунгом «ПРИВЕТСТВУЙТЕ КОРОЛЕВАМ», сформированным в результате написания неба

23 февраля 2006 года RMS  Queen Mary 2 приветствовала свою предшественницу, когда она заходила в гавань Лос-Анджелеса во время круиза в Мексику . В марте 2011 года Queen Mary приветствовалось от MS  королевы Виктории в то время как фейерверк происходит, и на 12 марта 2013 года , MS  Queen Elizabeth сделал салют в то время был фейерверк. [66]

Приветствие было выполнено, когда Королева Мария ответила своим рабочим воздушным рогом в ответ на то, что Королева Мария 2 издала комбинацию из двух совершенно новых рожков и оригинального рожка Королевы Марии 1934 года , который был предоставлен во временное пользование от города Лонг-Бич. [67] Первоначально у королевы Марии было три свиста, настроенных на 55 Гц, частота выбрана потому, что она была достаточно низкой, чтобы чрезвычайно громкий звук не причинял боли человеческому уху. [68]

Согласно современным правилам ИМО, судовые звуковые сигналы должны находиться в диапазоне 70–200 Гц для судов длиной более 200 метров (660 футов). [69] Традиционно, чем ниже частота, тем крупнее корабль. Queen Mary 2 , имеющая длину 345 метров (1132 фута), получила минимально возможную частоту (70 Гц) для своих стандартных свистков в дополнение к отремонтированному свистку 55 Гц, предоставленному на постоянной основе. Пятьдесят пять Гц - это нота «А» на октаву выше самой низкой ноты стандартной фортепианной клавиатуры. Пневматическая тифон свистка можно услышать не менее 10 миль (16 км) от отеля. [70]

W6RO [ править ]

Queen Mary «s беспроводной номер радио

Queen Mary ' оригинал, профессионально укомплектованный беспроводной комнате радио s был снят , когда корабль был пришвартован в Лонг - Бич. На его месте была создана радиолюбительская комната на одну палубу над первоначальной радиоприемной, а часть отброшенного оригинального радиооборудования использовалась для демонстрационных целей. Радиолюбительская радиостанция с позывным W6RO ("Whisky Six Romeo Oscar") полагается на добровольцев из местного радиолюбительского клуба. Они работают в радиорубке в большинство общественных часов. Радиостанции также могут использоваться другими лицензированными радиолюбителями. [71] [72] [73] [74]

В честь его более чем сорока лет преданности W6RO и Королеве Мэри в ноябре 2007 года Беспроводная комната Королевы Марии была переименована в Радиорубку Нейта Брайтмана. Об этом было объявлено 28 октября 2007 года на вечеринке по случаю 90-летия Брайтмана Джозефом Превратилом, бывшим президентом и главным исполнительным директором Queen Mary . [75]

Призрачные легенды [ править ]

После постоянной стыковки " Королевы Марии " в Калифорнии появились заявления о том, что на корабле обитают привидения . В 2008 году журнал Time включил королеву Марию в список «10 лучших мест с привидениями». [76] В одной из кают якобы живет дух человека, предположительно убитого там. [77] Отель Queen Mary рекламирует номер-люкс B-340, бывшую каюту третьего класса, как «заведомо часто посещаемый привидениями». [78] [79] Королева Мэри также управляет рядом коммерческих туров, которые включают привидения аттракционов , таких как Темная гавань., который работает во время сезона Хэллоуина, тура "Haunted Encounters Tour" и "Ghosts and Legends", рекламируемого как "ужасающие оригинальные истории и персонажи, основанные на хорошо известных паранормальных сказках корабля". [80] [81] Скептически настроенный автор Inquirer Джон Чэмпион раскритиковал туры с привидениями, назвав их «циничной эксплуатацией космоса» и отметив, что прилагаются большие усилия для продвижения корабля как «аттракциона с привидениями», в то время как попытки объяснить или сохранить фактическую история корабля «как - то толкнула на обочину». [82] Центр Запрос собрат Джо Никелл атрибуты Queen Mary ' преследующих легенды s в парейдолияиллюзорные мысленные образы, вызванные субъективными чувствами, и состояния мечтаний, которые обычно испытывают работники, например персонал отеля, выполняющие повторяющиеся обязанности. [83]

См. Также [ править ]

  • RMS  Mauretania  (1938)
  • MS  Королева Елизавета
  • MS  Королева Виктория
  • RMS  Святой Елены  (1989)
  • RMS  Королева Елизавета
  • RMS  Королева Мэри 2

Ссылки [ править ]

  1. ^ Уоттон, с.10.
  2. ^ "NPS Focus" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 7 сентября 2011 года .
  3. ^ "Кинохроника строительства верфи 1938 г." .
  4. ^ «Замечательные вещи, которые вы не знали об океанском лайнере Queen Mary» . Телеграф . Проверено 14 августа 2017 года .
  5. ^ "Королева Мэри" . Исторические отели Америки . Проверено 9 августа 2013 года .
  6. ^ "Пропеллер с четырьмя листьями клевера для привода гигантского лайнера 534" . Популярная механика . Журналы Hearst. Октябрь 1934 г. с. 528. ISSN 0032-4558 . Проверено 10 сентября 2012 года . 
  7. ^ а б О'Коннор, Шейла (2006). «Королевская леди - королева Мария правит в Лонг-Бич» . Журнал Go World Travel . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Проверено 11 июня 2013 года .
  8. ^ Крис Фрейм (2019). «Королева Мэри - корабль, спасший Кунард (и Великобританию) во время Великой депрессии» . Крис Фрейм (морской историк) . Проверено 19 июня 2020 .
  9. ^ «Гильдия Бромсгроув - Иллюстрированная история» . Общество Бромсгроув . Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года.
  10. ^ "Д. Алан Стивенсон из Газеттера Шотландии" .
  11. ^ a b c d Макстон-Грэм, Джон (1972). Единственный способ переправиться . Нью-Йорк: Книги Кольера. С. 288–289.
  12. ↑ Дэвид Болдуин (2 февраля 2010 г.). Царская молитва: удивительная история . A&C Black. п. 20. ISBN 978-0-8264-2303-0.
  13. ^ Уоттон, pp.12-13.
  14. ^ Маккатчен
  15. ^ "Цепи тормозной накладки на спуске" . Популярная наука . Декабрь 1934 г. с. 20. ISSN 0161-7370 . Проверено 2 ноября 2009 года . 
  16. ^ Лейтон, Дж. Кент. "RMS Queen Mary" . Атлантические лайнеры . Проверено 10 сентября 2012 года .
  17. ^ "СС Нормандия" . Ocean-liners.com. Архивировано из оригинального 22 сентября 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 года .
  18. ↑ Фриц Уивер, Фриц Уивер (рассказчик) (1996). Плавучие дворцы (телефильм). A&E.
  19. ^ Эванс, Николас Дж. (2010). «Забастовка за расовую справедливость? Трансатлантическое судоходство и еврейская диаспора, 1882–1939». В Джордене, Джеймс; Кушерн, Тони; Пирс, Сара (ред.). Еврейские путешествия: от фило до хип-хопа . Лондон: Валлентин Митчелл. С. 25–47. ISBN 978-0-85303-962-4.
  20. ^ Спрэг, Абби Н. (23 апреля 2008). «Современное искусство на волнах» . Аполлон . п. 8. Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 10 сентября 2012 года .
  21. ^ Вайзер, Кэти (июнь 2018). «Призраки королевы Марии в Лонг-Бич, Калифорния» . Легенды Америки . LegendsofAmerica.com . Проверено 5 февраля 2019 .
  22. ^ «BBC - Народная война Второй мировой войны - День VJ - Все в море» .
  23. ^ Балкоски, Джозеф (1989). За пределами плацдарма . Stackpole Books. С.  37–38 . ISBN 978-0-8117-0221-8.
  24. ↑ Брайтонский медиа-клуб CSV (11 июня 2004 г.). "HMS Curaçao Tragedy" . Народная война Второй мировой войны . BBC. Архивировано из оригинального 19 июля 2012 года . Проверено 10 августа 2009 года .
  25. ^ Melomet, Эндрю (июль 2008). «Навсегда Англия» . Санкт - Mihiel Trip-Wire: июль 2008 . WorldWar1.com . Проверено 10 августа 2009 года .
  26. ^ Queen Mary / Curacoa Крэш . Катастрофы века . История Телевидения . 2009. Архивировано из оригинального 10 мая 2011 года.
  27. ^ "Военные корабли союзников - легкий крейсер HMS Curacoa класса Ceres" . Uboat.net . Проверено 10 сентября 2012 года .
  28. ^ Grattidge и Collier, капитан Королев.
  29. ^ «Ее капитаны • Оживленная королева RMS Мэри» .
  30. ^ «Как два корабля помогли положить конец Второй мировой войне» . chrisframe.com.au . Дата обращения 16 августа 2020 .
  31. ^ " ' Королева Мэри: Хронология" . QueenMary.com . Проверено 15 ноября 2017 года .
  32. ^ a b Леви, Ран (3 марта 2008 г.). «Волна, изменившая науку» . Будущее вещей . Архивировано из оригинального 23 августа 2013 года . Проверено 11 июня 2013 года .
  33. ↑ No Greater Sacrifice, No Greater Love , Уильям Форд Картер, Smithsonian Books, Вашингтон, 2004, стр.
  34. ^ Лавери, Брайан (2007). Черчилль идет на войну: военные путешествия Уинстона . Издательство Военно-морского института . п. 213.
  35. ^ Мэддокс, с.155.
  36. ^ "RMS Queen Mary" . Ocean-liners.com. Архивировано из оригинала на 1 сентября 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 года .
  37. ^ "Королева Мария возвращается в порт". The Times (51269). Лондон. 3 января 1949 г. col E, p. 4.
  38. ^ Харви, Клайв (2008). RMS Queen Elizabeth - Совершенный корабль . Carmania Press. ISBN 978-0-9543666-8-1.
  39. ^ a b Бродяга к королеве: Автобиография капитана Джона Треже Джонса . История Press. 2008. ISBN 978-0752446257.
  40. ^ «В море и в историю» . Жизнь . Vol. 63 нет. 14. Time Inc., 6 октября 1967 г., с. 26–31 . Проверено 3 июля 2017 года .
  41. ↑ Пинский, Марк (10 марта 1995 г.). «Купол Лонг-Бич получает новую жизнь в кино» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 апреля 2015 года .
  42. ^ "Лонг-Бич Дерби Галс" . 2013 . Проверено 1 октября 2013 года .
  43. ^ "Дом королевы Марии" . 2013 . Проверено 1 октября 2013 года .
  44. ^ «Отчет о плане развития залива Куинсуэй, приливов и затопленных земель в Лонг-Бич» (PDF) . Государственная земельная комиссия. Апрель 2001 г.
  45. ↑ Малькольм, Эндрю H (12 января 1975 г.). «Королева Мэри теперь Хаятт Хаус» . Сарасота Геральд-Трибюн . Служба новостей New York Times . Проверено 29 декабря 2012 года .
  46. ↑ Дженсен, Хольгер (11 апреля 1976 г.). «Океанский лайнер Queen Mary становится альбатросом» . Сарасота Геральд-Трибюн . Проверено 29 декабря 2012 года .
  47. ^ а б «Хронология королевы Марии» . Queenmary.com. Архивировано из оригинального 27 декабря 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 года .
  48. ^ «Порт Дисней» . Файлы Neverland. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 года .
  49. ^ «История» . Кабаре Тибби. Архивировано из оригинала 7 сентября 2009 года.
  50. ^ "Делавэр Север на борту Королевы Марии" (пресс-релиз). media.delawarenorth.com. 28 сентября 2009 . Проверено 10 сентября 2012 года .
  51. ↑ Линг, П. (23 февраля 2009 г.). «Права на аренду Королевы Мэри Лонг-Бич выставлены на аукционе за 25 000 долларов» . travel-industry.uptake.com. Архивировано из оригинального 25 апреля 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 года .
  52. ^ Saltzgaver, Гарри (21 апреля 2011). "Новый менеджмент королевы Марии" . Вестник газет . Проверено 10 сентября 2012 года .
  53. ^ Meeks, Карен Одеяние (26 сентября 2011). «У королевы Марии новый оператор» . Пресс-телеграмма . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 года .
  54. ^ "Новый оператор Queen Mary принимает на себя океанский лайнер" . Новости Сан-Хосе Меркьюри .[ мертвая ссылка ]
  55. ^ «Эволюционное гостеприимство округа Ориндж для управления королевой Марией» . Пост Лонг-Бич . 26 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 5 июня 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 года .
  56. ^ Хури, Эндрю (21 апреля 2016). «Могут ли 250 миллионов долларов и колесо обозрения, наконец, превратить Королеву Марию в туристическое направление Лонг-Бич?» . Лос-Анджелес Таймс .
  57. ^ Brennon, Dixson (7 июля 2017). «Рабочие на борту« Королевы Марии »сделали потрясающее открытие: потайную комнату» . Регистр округа Ориндж . Проверено 29 октября 2017 года .
  58. ^ "Оператор Королевы Мэри подает на банкротство главы 11 • Новости Поста Лонг-Бич" . lbpost.com . 19 января 2021 . Проверено 25 января 2021 года .
  59. ↑ Пуэнте, Келли (23 января 2021 г.). «Будущее королевы Марии находится в подвешенном состоянии, поскольку слушания по делу о банкротстве оператора продолжаются • Long Beach Post News» . Пост Лонг-Бич . Проверено 25 января 2021 года .
  60. ↑ Мартин, Хьюго (20 января 2021 г.). «Оператор Королевы Марии в Лонг-Бич подает заявление о защите от банкротства» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 января 2021 года .
  61. ^ "Корабль Королевы Марии корродировал, ремонт может составить около 300 миллионов долларов" . Телеграф . Объединенное Королевство. 15 марта 2017 . Дата обращения 7 июня 2017 .
  62. ^ a b Келли Пуэнте (16 октября 2019 г.). «Инженер, которому поручено инспектирование Королевы Марии, говорит, что судно вскоре может оказаться« непригодным для спасения »; город не согласен» . Пост Лонг-Бич . Проверено 3 декабря 2019 .
  63. ^ a b Келли Пуэнте (23 сентября 2019 г.). «Отчеты об инспекциях вызывают озабоченность по поводу безопасности и технического обслуживания королевы Марии» . Пост Лонг-Бич . Проверено 3 декабря 2019 .
  64. ^ a b Мелисса Эванс (3 декабря 2019 г.). «Городской аудитор проведет проверку финансов оператора Queen Mary» . Пост Лонг-Бич . Проверено 3 декабря 2019 .
  65. ↑ Келли Пуэнте (6 ноября 2019 г.). «Оператор Queen Mary предоставляет обновленный план критического ремонта корабля» . Пост Лонг-Бич . Проверено 3 декабря 2019 .
  66. ^ "Королева Мэри 2, чтобы встретить оригинальную Королеву Мэри в гавани Лонг-Бич" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . 1 марта 2006 . Проверено 10 сентября 2012 года .
  67. ^ " ' Рог королевы Марии" (mp3) . PortCities Саутгемптон . plimsoll.org . Проверено 10 сентября 2012 года .
  68. ^ "Воронки и свистки" . Sterling.rmplc.co.uk . Проверено 10 сентября 2012 года .
  69. ^ «Правила ИМО» . kockumsonics.com . Проверено 10 сентября 2012 года .
  70. ^ "Голос Королевы Марии можно услышать за десять миль" . Проверено 10 сентября 2012 года .
  71. ^ "W6RO - Ассоциированные радиолюбители Лонг-Бич" . Aralb.org. 5 марта 2012 . Проверено 10 сентября 2012 года .
  72. ^ "Человеческое прикосновение привлекает любителей радиолюбителей" . Gazette Newspapers . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2005 года.
  73. ^ "Беспроводная установка" . sterling.rmplc.co.uk . Проверено 10 сентября 2012 года .
  74. ^ О'Салливан, Майк. "Радиолюбители поддерживают беспроводную связь" Королевы Марии "в эфире" . voanews.com . Голос Америки . Проверено 19 марта 2018 .
  75. ^ Dulaney, Джош (31 октября 2016). «Нейт Брайтман, радист королевы Марии, умер в возрасте 99 лет» . presstelegram.com . Телеграмма для прессы Лонг-Бич . Проверено 19 марта 2018 .
  76. ^ «10 самых популярных мест с привидениями» . Время . 30 октября 2008 . Проверено 5 февраля 2019 .
  77. ^ Westbook, Девлин (30 октября 2012). "Королева Мэри ... преследуемая?" . Читатель Сан-Диего . Проверено 19 марта 2013 года .
  78. ^ "Б-340" . QueenMary.com . Королева Мэри . Проверено 5 февраля 2019 .
  79. ^ Добсон, Джим. "Королева Мария открывает свой заколдованный гостиничный номер для привидений на ночь" . Forbes . Проверено 5 февраля 2019 .
  80. Рианна Таттл, Брайан (10 октября 2017 г.). «Королева Мэри представляет недавно появившиеся призраки и легенды с привидениями» . достопримечательностиmagazine.com . Журнал "Аттракционы" . Проверено 8 марта 2018 .
  81. ↑ Queen Mary, Haunted Encounters Tour, июнь 2017 г.
  82. ↑ Чемпион, Джон (июль 2013 г.). « Королева Мария не преследуется (но я понимаю, почему вы так думаете)» . Скептический вопрошатель . Центр запросов . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2018 года . Проверено 13 августа 2015 года .
  83. ^ Никелл, Джо . "Сказки призрачных постоялых дворов" . Скептический вопрошатель . Vol. 24 нет. 5. Центр запросов . Проверено 12 июня 2019 .
  • «Форма регистрации Национального реестра исторических мест» (PDF) . Служба национальных парков . 9 октября 1992 . Проверено 9 сентября 2012 года .
    • «Сопровождающие фотографии» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 9 сентября 2012 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Четырехвинтовой североатлантический лайнер Cunard White Star, Queen Mary . Bonanza Books, 289 p., 1979. ISBN 0-517-27929-0 . В основном это переиздание специального издания «Судостроителя и судового двигателестроителя» 1936 года. 
  • Бриттон, Эндрю (2012). RMS Queen Mary . Классическая серия лайнеров. Страуд, Глостершир: История Press . ISBN 9780752479521.
  • Эллери, Дэвид, RMS Queen Mary 101 Вопросы и ответы , Conway, 2006, ISBN 1 84486 033 7 
  • Эллери, Дэвид, RMS Queen Mary: The World's Favorite Liner , Waterfront, 1994, ISBN 0 946184 84 4 
  • Дункан, Уильям Дж., RMS Queen Mary: Queen of the Queens , Андерсон, Южная Каролина: Droke House, distr. Гроссет и Данлэп, 1969, ISBN 978-0-8375-6746-4 . 
  • Cunard Line, Ltd., архивы John Brown and Company.
  • Центральная библиотека Clydebank Clydebank, Шотландия.
  • Мэддокс, Мелвин, Великие лайнеры , 1978, Time-Life Books, Александрия, Вирджиния, ISBN 0809426641 
  • Маккатчен, Джанетт, RMS Queen Mary: трансатлантический шедевр , Tempus, 2000, ISBN 0752417169 
  • Робертс, Эндрю, Мастера и командиры: Как четыре титана выиграли войну на Западе, 1941–1945 , Электронные книги Харпер Коллинз, Лондон
  • Грэттидж, Гарри, капитан королев , Даттон, Нью-Йорк
  • Бродяга к королеве автобиография капитана Джона Треже Джонса, The History Press (2008) ISBN 978 0 7524 4625 7 
  • Королевы Северной Атлантики Роберт Лэйси, Сиджвик и Джексон (1973)
  • RMS Queen Mary. 50 лет великолепия , Дэвид Э. Хатчингс, Kingfisher Productions (1986)
  • Три стека, и вы ушли, Велма Крауч, VanLee Enterprise (1971), рассказ пассажира о последнем большом путешествии
  • Уоттон, Росс (1989). Кунард Лайнер Куин Мэри. Анатомия корабля. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-599-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт текущего коммерческого оператора (списки событий, а также раздел « Факты и история »)
  • «Построен суперлайнер за тридцать миллионов долларов», январь 1932 г., Popular Mechanics подробно рассказала о строительстве будущего RMS Queen Mary.
  • Великие океанские лайнеры: RMS Queen Mary
  • Восстановленный цветной архивный фильм RMS Queen Mary on the Clyde (1936) (архивные фильмы из Национальной библиотеки Шотландии)
  • История службы королевы Мэри Кунард на странице Криса Кунарда
  • Запуск Королевы Марии (1934) (архивные фильмы из Национальной библиотеки Шотландии)
Записи
Предшественник
Нормандия		 Голубая лента (запись на запад)
1936–1937 гг.		Преемник
Нормандия
Голубая лента (рекорд в восточном направлении)
1936–1937 гг.
Предшественник
Нормандия		 Синяя лента (запись на запад)
1938–1952		Преемник
США
Голубая лента (запись на восток)
1938–1952