Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эссекс логотип
1919 Эссекс
Гоночные автомобили Эссекса на выставке в Солт-Лейк-Сити , 1920 год.
1920 Эссекс в Музее автомобильного наследия Ипсиланти
1928 Essex Super Six (Новая Зеландия)

Эссекс был бренд автомобиля производимого Essex Motor Company с 1918 по 1922 год , и Hudson Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган , между 1922 и 1933 гг.

Корпоративная стратегия [ править ]

Во время производственного цикла Essex считался маленьким автомобилем и имел доступную цену. Эссексу обычно приписывают начало тенденции от дизайна открытых туристических автомобилей к закрытым пассажирским отсекам. [1]

Первоначально Эссекс должен был быть продуктом компании «Эссекс Мотор Компани», которая полностью принадлежала Гудзону. Эссекс сразу же стал популярным после своего появления в 1919 году. Essex Motors зашла так далеко, что арендовала автомобильный завод « Студебеккер » в Детройте для производства автомобиля. К тому времени, когда название Essex было упразднено в 1932 году и заменено на Terraplane, было продано более 1,13 миллиона автомобилей Essex . В том же году Essex Motor Company была распущена, и автомобили официально стали продуктом Hudson.

Автомобили Эссекса [ править ]

Автомобили Essex были спроектированы как автомобили с умеренной ценой, доступные для средней семьи. Доказав свою надежность, их возможности были проверены и подтверждены AAA и почтовым отделением США. В 1919 году Эссекс прошел 50-часовой тест на выносливость 3037,4 миль (4888,2 км) в Цинциннати, штат Огайо, со средней скоростью 60,75 миль в час (97,77 км / ч). [2] Ранние автомобили Эссекса также установили множество рекордов при подъеме на холмы. На специальной гоночной машине Эссекса Глен Шульц выиграл восхождение на холм Пайкс-Пик в 1923 году . [3] У него была колесная база 108,5 дюйма (2760 мм). [2]

Первоначально Эссекс продавал линейку туристических автомобилей (открытые четырехдверные автомобили с брезентовым верхом), которые в то время были самым популярным типом кузова производимых автомобилей. В то время как Essex добавил закрытый седан в 1920 году, это было введение закрытого автобуса 1922 года по цене 1495 долларов (22 835 долларов в долларах 2019 года [4] ), что на 300 долларов больше, чем у туристического автомобиля. К 1925 году цена на автобус был ниже, чем у туристического автомобиля. Хотя Генри Форду приписывают изобретение доступного автомобиля, именно Эссекс сделал закрытый автомобиль доступным. [5]

В 1928 году большой новостью стало использование механических тормозов всех четырех колес. [2] В Эссексе были исключительно прочные «дверные петли для фортепиано». В рекламе изображен мужчина, которого полностью поддерживает открытая дверь, чтобы продемонстрировать прочность петли.

1926 Технические характеристики

  • Колесная база = 110,5 дюйма (2 807 мм) [6]
  • Длина = 14 футов 6 дюймов (4 420 мм) [7]
  • Радиус поворота = 23 фута (7,0 м) [6]
  • Дорожный просвет = 8,75 дюйма (222 мм) [6]
  • Тормоза = барабаны 14 дюймов (356 мм) [6]

К 1929 году Essex был третьим по продажам в США после Ford и Chevrolet. [8]

Продажи в Эссексе оставались высокими до 1931 года, прежде чем продажи начали снижаться. В 1932 году дебютировал модернизированный Essex, получивший название Essex-Terraplane , от слова «самолет». В 1934 году название Essex было упразднено, и автомобиль стал продаваться как Terraplane .

На приборной панели автомобилей Hudson и Essex 1932 года впервые использовались « сигнальные огни » вместо датчиков.

Модели производства Эссекса [ править ]

  • Эссекс Тренер

Международное производство [ править ]

Автомобили Essex либо экспортировались в виде целых автомобилей, либо производились на месте из комплектов для разборки во многих странах, что сделало марку Essex хорошо известной как на международном, так и на внутреннем рынке. Автомобили Essex производились на местном уровне в Канаде, Великобритании, Германии, Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке.

Галерея [ править ]

  • Автомобили Essex Super Six

  • Essex Super Six 4-дверный седан 1928 г.

  • Essex Super Six Coupé 1929 года

  • Essex Super Six 4-дверный седан 1930

  • Essex Super Six Model E Coupé 1930 г.

  • Essex Super Six Model E 4-дверный седан 1930

  • 1931 г. Эссекс "Лодочник"

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ламм, Майкл; Холлс, Дэйв (1996). Век автомобильного стиля: 100 лет американского автомобильного дизайна . Ламм-Морада. п. 29. ISBN 9780932128072. Проверено 30 июня 2012 года .
  2. ^ a b c Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
  3. ^ "Статья об автомобилях Эссекса" . Remarkablecars.com . Проверено 31 мая 2012 .
  4. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  5. ^ Свифт, Эрл (2011). Большие дороги: нерассказанная история инженеров, провидцев и первопроходцев, создавших американские супермагистрали . Houghton Mifflin Harcourt. п. 88. ISBN 9780618812417. Проверено 30 июня 2012 года .
  6. ^ a b c d "Инструкция по эксплуатации Эссекса 1926 года" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 .
  7. ^ 1926 Hudson & Essex: механические характеристики и настройки (PDF) . hudsonterraplane.com. Архивировано из оригинального (PDF) 18 декабря 2010 года . Проверено 1 июля 2012 .
  8. ^ «Доступные закрытые автомобили 1922 года» . Популярная механика . 173 (5): 50. Май 1996 . Проверено 30 июня 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]