Эжен Годар Айне, известный французский воздухоплаватель , родился в Клиши 26 августа 1827 года и умер в Брюсселе 9 сентября 1890 года.
Эжен Годар | |
---|---|
Родившийся | Клиши , Франция | 26 августа 1827 г.
Умер | 9 сентября 1890 г. Брюссель , Бельгия | (63 года)
Место отдыха | Кладбище Сен-Уэн , Париж. 48,906825 ° с.ш. 2.348092 ° в. 48 ° 54′25 ″ с.ш., 2 ° 20′53 ″ в.д. / |
Национальность | Французский |
Известен | Пионер-конструктор газовых и воздушных шаров Новатор в области воздушной разведки на поле боя. Организатор первых соревнований по воздухоплаванию во Франции. |
Награды | Воздухоплаватель Императора Австрии Воздухоплаватель Императора Франции |
Авиационная карьера | |
ФИО | Эжен Годар Эне |
Первый полет | 17 октября 1847 г. |
Знаменитые полеты | Первый полет на воздушном шаре в Уэльсе Первый полет на воздушном шаре в Лондоне Первый полет на воздушном шаре пассажира в Канаде |
биография
В 1841 году 14-летний Эжен Годар поступил в Национальную консерваторию искусств и ремесел в Париже . Он хорошо учился и, будучи сыном мастера-каменщика, намеревался сделать карьеру в области архитектуры. Однако после участия в запуске газового шара в 1845 году он обнаружил, что его страсть обрела новое направление, и начал создавать воздушные шары . Хотя его первому аппарату так и не удалось оторваться от земли, Годар упорствовал и к концу 1846 года спроектировал, построил и успешно запустил несколько беспилотных водородных аэростатов. Он и его брат Луи основали мастерскую в Лилле, где они построили воздушный шар, на котором 17 октября 1847 года Эжен совершил свой первый свободный подъем, положив начало своей карьере профессионального воздухоплавателя и производителя аэростатов.
В 1849 году Годар отправился в Бордо и встретил известного британского воздухоплавателя Чарльза Грина , который доставил его на борт воздушного шара, наполненного угольным газом , который был дешевле и легче добывался, чем водород. Применяя то, что он узнал от Грина, Годар сконструировал свое следующее судно, которое он назвал Ville de Bordeaux .
6 октября 1850 года Годар совершил свой первый дальний перелет с ипподрома на площади Этуаль в Париже в Гитс , Бельгия, на своем воздушном шаре Ville de París , корабле, который наблюдатели описали как «благородный и гигантский» воздушный шар. По сообщениям, Ville de París был уничтожен пожаром примерно через месяц после аварии в Марселе, когда Годар и четыре пассажира потеряли контроль над воздушным шаром. К счастью, все пятеро выжили. [1]
В 1852 году Годар помог изобретателю Анри Жиффару построить первый паровой дирижабль . В 1853 году, вылетев из Вены , Годар стал вторым человеком, когда-либо пролетевшим над австрийскими Альпами .
В 1854 году Годар совершил серию восхождений на свадьбе императора Франца Иосифа I и императрицы Елизаветы Австрийской. Тогда Годар подписал соглашение с австрийским правительством, в котором говорилось, что в случае войны он будет строить воздушные шары, организовывать роты воздухоплавателей и выполнять наблюдательные восхождения для военных. Франц Иосиф объявил его «Воздухоплавателем австрийского императора».
В августе 1855 года он покинул Францию с женой и братом Огюстом и отправился в Соединенные Штаты , где оставался до 1858 года. Годара совершил множество восхождений на воздушном шаре в Северной Америке, включая запуски в Нью-Йорке , Новом Орлеане , Сент-Луисе , Луисвилле , Цинциннати , Сан-Франциско и Куба . После опасного подъема на борт воздушного шара American во время шторма в Цинциннати Годар изобрел отрывную панель, которая облегчает быстрое сдутие воздушного шара.
В 1856 году Годар отправился на Кубу, где познакомился с мастером навесов Матиасом Пересом . Они полетели 21 мая, после чего Перес купил воздушный шар у Годара за 1200 твердых песо. Согласно одному сообщению, это судно также было названо Ville de París . [2] Перес сам успешно управлял кораблем 12 июня в отличных атмосферных условиях. Затем 29 июня, около 19:00, кубинец предпринял попытку второго восхождения, но на этот раз при сильном ветре. Шар был быстро унесен в море с Пересом на борту. Воздушный шар и пилот так и не были найдены.
8 сентября 1856 года Эжен Годар совершил первый успешный канадский пассажирский полет на воздушном шаре из Монреаля в Пуэнт-Оливье , Квебек. На его борту находились А.Е. Кежовский и А.Х. Рамбау. [3] Воздушный шар, названный « Канада» , был первым самолетом, когда-либо построенным в Канаде. [4] Затем, 13 августа 1857 года, Годар совершил первый полет на воздушном шаре в истории Уэльса , стартовав из Карнарфона на газовом шаре под названием « Аврора» . [5]
В 1859 году, когда разразилась франко-австрийская война , Годар вернулся в Европу и предложил услуги привязного аэростата для наблюдения императору Наполеону III . Поступая так, он ввел искусство воздушной разведки и нарушил соглашение 1854 года, которое он заключил с Францем Иосифом I, что способствовало поражению Австрии от французов.
После войны Годар начал строить воздушные шары, оснащенные котлом его изобретения, известные как «Montgodarfières». В 1863 году ему снова было присвоено звание «Воздухоплаватель Императора», но на этот раз Наполеоном III. Ему было поручено построить воздушный шар, который будет использоваться в качестве платформы для аэрофотосъемки известным фотографом Надаром . Самолет, который назывался Le Géant (Гигант), имел бортовую темную комнату, двухэтажную палубу, способную перевозить 50 человек, и вместимость конверта 6000 м 3 (210 000 куб. [4] [6] Именно этот воздушный шар , который вдохновил Жюля Верна написать свой приключенческий роман , Пять недель на воздушном шаре . Позже в том же году Годар построил еще более крупный корабль, L'Aigle (Орел), чья печь весила 445 килограммов (980 фунтов) и имела объем, превосходящий объем Le Géant - 14 000 м 3 (490 000 куб. Футов).
20 июля 1864 года Годар совершил первое восхождение на воздушном шаре из Лондона, запустил L'Aigle из Cremorne Gardens и в конечном итоге приземлился в Гринвиче . Он запустил второй раз с того же места 8 дней спустя, на этот раз приземлившись в Уолтемстоу [5] [7]
В 1866 году Годар изобрел новую систему оптического телеграфа для военных. В 1867 году он провел серию научных восхождений с астрономом Камилем Фламмарионом .
В 1870 году во время франко-прусской войны Годар проводил в плену наблюдательные полеты по городу. Временное правительство национальной обороны также поручило ему построить воздушные шары для воздушной почты. [8] Используя рабочее место на вокзалах Аустерлиц и Восток , с помощью своей жены и брата Жюля Годар построил 33 воздушных шара с октября 1870 года по январь 1871 года. Затем, после осады Парижа , он перевез свою семью в Нант. .
Во время посещения Амьена 28 сентября 1873 года Годар и его сын Эжен II пилотировали Жюля Верна во время его первого и единственного восхождения на воздушном шаре. [9]
На Парижской выставке 1878 года Годар работал с Анри Жиффаром, предлагая публике поездки на его гигантском привязном воздушном шаре [10] в саду Тюильри . Гондола вмещала до 52 пассажиров, а за время работы выставки прокатились около 35 000 человек. [4]
В 1884 году Годар руководил работой самого большого воздушного шара в Ницце , построенного на Grands Ateliers Aérostatiques du Champ-de-Mars, крупнейшем авиационном заводе конца 19 века, его племянником Людовиком II, Габриэлем Йоном и 22-летним парнем. ученик Эдуард Сюркуф, который впоследствии стал известным авиационным инженером. [11]
6 апреля 1885 года на площади Сен-Амбруаз в Париже Годар организовал и руководил первым во Франции авиационным соревнованием Arènes du Sport Aéronautique. [12] [13]
В 1888 году он поселился на постоянной основе в Брюсселе , где и умер 9 сентября 1890 года. Похоронен на кладбище Сент-Уэн в Париже.
За свою долгую и продуктивную карьеру, с 1845 по 1890 год, Эжен Годар построил десятки воздушных шаров и воздушных шаров. Он совершил около 2500 восхождений в десяти странах на двух континентах (Европе и Америке), установив несколько мировых рекордов по высоте, дальности и продолжительности полета. [8]
Модель первого дирижабля, то 1852 паровая джеффард дирижабль , на выставке в Музее науки в Лондоне .
Плакат для выставки воздушного шара
Cita di Fireze
на площади Сен-Мишель в Париже, 29 января 1870 года.Привязанный воздушный шар Анри Жиффара перед восхождением из сада Тюильри в 1878 году.
Плакат Годара Arènes du Sport Aéronautique, состоявшейся в Париже 6 апреля 1885 года.
Рекомендации
- ^ Баллон авария на Касси
- ^ Улетел, как Матиас Перес
- ↑ Сегодня в истории авиации - 8 сентября.
- ^ a b c Wydera, Маркус История полетов на воздушном шаре Дата обращения : 5 февраля 2016 г.
- ^ a b Эжен Годар и Аврора
- ^ Холмс 2013, стр. 164
- ^ Эжена Годара Большой Огонь шар
- ^ a b Эжен Годар (Свободный словарь)
- ^ Архивы municipales де Нант: l'аэростата Nantais, де 1783 à н.у.к. Jours: ле Годар
- ^ Архив научных фотографий - Воздушный шар на выставке 1878 года в Париже
- ^ Большой Баллоны Captifs и Libres де Ницца
- ^ Плакате Arènes дю спорта Aéronautique су - ла - направления де Эжен Годар, 1885
- ^ Arènes du sport aéronautique sous la direction de Eugène Godard ainé inauguration le dimanche 15 марта 1885 г.
- Ричард Холмс, Падение вверх: Лондон: Коллинз, 2013.