Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
EC130
Eurocopter 130 SP-MTB 3 (модифицированный) .jpg
EC130 B4 в полете
РольЛегкий служебный вертолет
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительВертолеты Eurocopter
Airbus
Первый полет24 июня 1999 г.
Вступление2001 г.
Положение делАктивно в производстве
Произведено1999 – настоящее время
Количество построенных700 [1]
Разработано изEurocopter AS350 Écureuil

Еврокоптер EC130 (теперь Airbus вертолеты H130 ) является единственным двигателем света утилита вертолета разработан с ранее Eurocopter AS350 Ecureuil , один из основных изменений , из которого было принятие фенестрона устройства защиты от крутящего момента вместо обычного рулевого винта. Он был запущен и произведен Eurocopter Group, которая позже будет переименована в Airbus Helicopters .

Развитие [ править ]

В 1980-х годах французский производитель аэрокосмической техники Aerospatiale проявил значительный интерес к дальнейшему развитию своего успешного винтокрылого аппарата AS350 B3 Écureuil, который был первоначально разработан в начале 1970-х годов. [2] 6 февраля 1987 года прототип AS350 Z (модифицированный AS350 B2) совершил свой первый полет с рулевым винтом Fenestron, установленным вместо его обычного аналога. Программа испытаний AS350 Z растянулась на несколько лет, самолет получил дополнительные модификации, такие как новый воздухозаборник на базе Eurocopter EC120 . Модель AS350 Z внесла свой вклад в развитие рулевого винта с фенестроном. [2]

В начале 1990-х разработка нового винтокрылого аппарата продолжалась под руководством Eurocopter, Aerospatiale слилась с транснациональной организацией Eurocopter. 24 июня 1999 года первый прототип EC130 выполнил свой первый полет, его пилотировал австралийский летчик-испытатель Стивен Пейдж с аэродрома во Франции. Основные изменения по сравнению с предыдущей моделью AS350 включали использование двойной гидравлической системы, закрытого устройства противодействия крутящему моменту Fenestron и широкого основного корпуса для создания кабины со значительно большим внутренним пространством. [3] [2]

EC130 был разработан в тесном сотрудничестве с туроператорами, один из которых, Blue Hawaiian Helicopters, был оператором запуска; Он был описан как имеющий просторную кабину, в которой могут разместиться до семи туристов, и обеспечивающий отличную внешнюю видимость. В 2001 году EC130 поступил на вооружение компании Blue Hawaiian Helicopters и использовался для воздушных туров по живописным местам, таким как Гавайи и Гранд-Каньон . [3] EC130 в основном нацелен на операторов коммерческих пассажирских перевозок, таких как компании, занимающиеся воздушным туризмом, тогда как предыдущий AS350 продолжал производиться и продаваться для коммунальных служб. [4]

Maverick EC130

Журнал Vertical Magazine охарактеризовал EC130 как «один из самых успешных одномоторных вертолетов в медицинской авиации». [5]

В феврале 2012 года Eurocopter официально представила EC130 T2, модернизированный вариант EC130 с более мощным турбовальным двигателем Turbomeca Arriel 2D . Повышение производительности базовой модели; более 70% планера EC130 T2 отличались от первоначальной модели EC130, были внесены изменения для улучшения условий пассажиров, такие как активная система контроля вибрации и улучшенные системы кондиционирования воздуха , при этом расход топлива, как утверждается, снизился на 14%. [6] [7] В 2012 году Eurocopter получила заказы на 50 EC130 T2 от Maverick Helicopters, а другие клиенты, такие как Papillon и Blue Hawaiian, увеличили общее количество заказов на новый вариант до 105. [3] [8]

EC130 T2 был введен в эксплуатацию в 2012 году. [5] В 2013 году Airbus Helicopters сообщила, что в этом году будет произведено 50 самолетов EC130 T2, и что ожидается, что в 2014 году этот показатель вырастет до 65 в год [9]. В августе 2013 года бразильская дочерняя компания Airbus Helicopter Helibras собрала свой первый EC130 T2; [10] первый собранный в Австралии EC130 T2 последовал в декабре 2013 года. [11]

Дизайн [ править ]

EC130 - однодвигательный вертолет. В нем используется автоматически регулируемый трехлопастной несущий винт Starflex, который согласован с закрытым хвостовым вентилятором, препятствующим крутящему моменту, известным как Fenestron , который заменяет традиционный хвостовой винт, установленный на более ранней модели AS350. У «Фенестрона» неравномерно расположенные лопасти для уменьшения шума на 50% по сравнению с рулевым винтом; это позволило установить уровень шума при пролете в соответствии с Приложением H FAA в 84,3 EPNдБ, что на 8,5 дБ ниже пределов второго этапа. [3] [12] В EC130 используется турбовальный двигатель Turbomeca Arriel 2D ; Характеристики этой силовой установки привели к тому, что этот тип был описан как обладающий «лучшими запасами мощности и дальностью полета, чем у конкурирующих моделей, особенно в жарких и высоких условиях». [5]Усовершенствованный двигатель Arriel EC130 T2 оснащен системой полного управления двигателем ; также была принята двойная гидравлическая система, унаследованная от Eurocopter AS355 . [9] [12]

EC130 был разработан с различной авионикой и функциями безопасности, включая регистраторы полетных данных , аварийные сиденья и резервные полетные системы для большей надежности; В EC130 T2 были установлены дополнительные функции безопасности. [5] Журнал «Вертикаль» охарактеризовал приборы в кабине как «простые», а реакцию органов управления - как «плотную и приятную». [9] Средства пилотирования, такие как многофункциональный дисплей транспортного средства и двигателя (VEMD), как утверждается, уменьшают рабочую нагрузку пилота, тем самым повышая простоту использования и общую безопасность. В зависимости от спроса и роли клиента в кабине также могут быть установлены тактические приборы и консоли оборудования. [12]Обычно кабина экипажа конфигурируется для работы одного пилота, причем пилот сидит с левой стороны передней кабины, чтобы снизить риск вмешательства пассажира в органы управления, находящиеся в правом положении; опционально можно установить двойное управление. [9] [4] EC130 оснащен интегрированным оборудованием для визуальных правил полета (VFR), соединенным с приемником глобальной системы позиционирования (GPS), что делает его легко способным летать как в дневных, так и в ночных условиях. [9] [12]

По имеющимся сведениям, у EC130 самая большая кабина среди всех одномоторных вертолетов в своем классе: по имеющимся данным, у него на 54% больше свободного пространства и на 143% больше места для багажа, чем у конкурирующего Bell 407 . [5] На EC130 есть три основные конфигурации сидений; стандартная компоновка с одним пилотом и шестью пассажирами, аналогичная компоновка с двумя центральными сиденьями, обращенными к корме, и компоновка высокой плотности с тремя сиденьями передних пассажиров, расположенными на одной линии с пилотом. [9] EC130 был первым винтокрылым аппаратом, который стал доступен с конфигурацией кабины Stylence, ориентированной на бизнес-руководителей . [13] Модель EC130 T2 оснащена системой активного антивибрационного контроля, адаптированной изEurocopter EC225 Super Puma , [4] [12] они включают

Helibrás EC130 B4, 2011 г.

пять акселерометров и четыре линейных привода для обеспечения плавных условий полета и повышения комфорта пассажиров на борту. [9] EC130 также можно быстро настроить между пассажирскими и грузовыми конфигурациями. [12]

В роли службы неотложной медицинской помощи (EMS) были разработаны различные внутренние конфигурации для этого типа; дополнительное оборудование включает индивидуальные точки крепления для медицинского оборудования, воздушные компрессоры и баллоны с жидким кислородом , а также систему пониженной загрузки пациента (LPLS) United Rotorcraft . [5] Модель EC130 пользуется популярностью у операторов медицинской авиации (AMS) из-за того, что в ее большой кабине могут разместиться до двух носилок и двух посетителей, а также имеется багажная площадка для хранения оборудования, широкие боковые двери для доступа и закрытый хвост Фенестрона для безопасности. [3] [9] Для правоохранительных органовролей, расширяется возможность установки на EC130 различного дополнительного оборудования, такого как электрооптические системы, передние инфракрасные камеры (FLIR) и прожекторы . В грузовом отсеке винтокрылый аппарат обычно оснащается дополнительными наружными зеркалами и грузовой подвеской. [12]

История операций [ править ]

В 2007 году сообщалось, что наибольший спрос на EC130 и другие подобные однодвигательные вертолеты исходит от рынков Латинской Америки и Северной Америки . [14] К маю 2008 года EC130 обогнал Bell 206 как самый продаваемый однодвигательный винтокрылый аппарат на рынке. [15] В 2012 году Flight International назвал EC130 одним из самых продаваемых вертолетов Eurocopter, отметив, что в 2011 году было размещено 238 заказов, что на 40 процентов больше, чем в предыдущем году. [6]

В 2007 году EC130 использовался в качестве испытательного самолета в крупномасштабной кампании летных испытаний для отработки новых процедур полета с минимальным шумом (как внешним, так и внутренним) в типичном диапазоне полета, в том числе во время взлета, захода на посадку и во время полета. круиз. [16]

В феврале 2008 года было объявлено, что флот воздушного туроператора Maverick Helicopters из 28 самолетов EC130, крупнейшего единственного оператора в мире, налетал в общей сложности 60 000 часов. [17] К марту 2015 года было официально признано, что флот Maverick достиг 300 000 летных часов. [18] Maverick также выступил первым заказчиком усовершенствованного EC130 T2. [19] К 2015 году Airbus Helicopters сообщила, что EC130 находился в эксплуатации у 279 операторов и налетал более 1 177 000 часов по всему миру. [12]

В феврале 2016 года индонезийский застройщик промышленной зоны Джабабека подписал меморандум о взаимопонимании на срок до 12 полугодий 30-го года в отношении междугородних перевозок между Джакартой и Чикарангом . [20]

Варианты [ править ]

EC130 B4
Первоначальный пусковой макет типа.
EC130 T2
Модернизированный вариант EC130 B4; улучшенные функции, такие как кондиционер и более мощный двигатель ( Turbomeca Arriel 2D), а также повышенная производительность. [12]
ACH130
VIP-версия H130 [21]

Операторы [ править ]

Skyheli Ltd EC130
 Антигуа и Барбуда
  • Вертолеты CalvinAir [22]
 Австралия
  • 12 Апостолов Вертолеты [23]
Impress Aviation Eurocopter EC-130B4
 Бангладеш
  • Impress Aviation [24]
 Бразилия
  • Полиция штата Парана [25]
 Канада
  • Министерство природных ресурсов Онтарио [26]
 Франция
EC130 B4 Microflite Helicopter Services, Виктория, Австралия
  • Хели Секурит [27]
 Монако
  • Heli Air Monaco [28]
 Нидерланды
  • Хели Холланд [29]
  Швейцария
  • Эйр Церматт [30]
 Соединенные Штаты
  • Голубые гавайские вертолеты [31]
  • Офис шерифа округа Бровард [32]
  • Корпорация Air Methods
  • Лютеранская сеть здравоохранения [33]

Технические характеристики (EC130 B4) [ править ]

Кабина EC130
Внешнее видео
значок видео Официальное видео демонстрационного тура EC130
значок видео Вид из кабины самолета EC130, совершающего посадку в море

Данные из [34]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 6 пассажиров (2 спереди и четыре сзади) могут быть изменены для размещения 7 пассажиров (3 спереди и четыре сзади)
  • Длина: 10,68 м (35 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,34 м (10 футов 11 дюймов)
  • Пустой вес: 1377 кг (3036 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2427 кг (5351 фунт)
  • Запас топлива: 540 л (140 галлонов США; 120 имп галлонов)
  • Расход топлива: 538,7 л (142,3 галлона США; 118,5 имп гал) 1
  • СИЛОВАЯ: × Turbomeca Arriel 2B1 газотурбинный двигатель, 632 кВт (848 л.с.)
  • Диаметр несущего винта: 10,69 м (35 футов 1 дюйм)
  • Площадь несущего винта: 89,75 м 2 (966,1 кв. Футов) с тремя лопастями

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 287 км / ч (178 миль / ч, 155 узлов) при включенном питании (менее 3 узлов / 1000 футов)
231,5 км / ч (143,8 миль / ч; 125,0 узлов) при отключенном питании (менее 3 узлов / 1000 футов)
  • Дальность: 610 км (380 миль, 330 миль)
  • Практический потолок: не более 7010 м (23000 футов), разрешенное в круизе.
  • Скорость подъема: 9 м / с (1800 фут / мин)


Многофункциональный дисплей автомобиля и двигателя авионики (VEMD) с индикатором первого предела (FLI) входит в стандартную комплектацию.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Еврокоптер EC120
  • Eurocopter AS350 Écureuil
  • Eurocopter AS355 Écureuil 2
  • Еврокоптер Феннек

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол 206
  • Колокол 407
  • HAL LUH
  • MD Вертолеты MD 600
  • AgustaWestland AW119 Коала
  • Marenco Swisshelicopter SKYe SH09

Ссылки [ править ]

  1. ^ Airbus Helicopters выпускает 700-й H130.
  2. ^ a b c "1974: AS350 / 355 Ecureuil / AStar- AS550 / 555 Fennec - EC130." Архивировано 26 декабря 2015 года на Wayback Machine Eurocopter , дата обращения : 25 декабря 2015 года.
  3. ^ a b c d e "Журнал Airwaves". Архивировано 14 июля 2014 г. в официальном журнале Wayback Machine AHIA , том 2, выпуск 11. Страница 11, декабрь 2013 г.
  4. ^ a b c Дюбуа, Тьерри. «Вертолеты H130 находят новое применение в авиационных работах». AIN Online , 17 июля 2015 г.
  5. ^ a b c d e f «Airbus Helicopters устанавливает высокую планку с EC130 T2». Вертикаль , 10 марта 2015 г.
  6. ^ a b Тримбл, Стивен. «HELI-EXPO: ИЗОБРАЖЕНИЕ - Eurocopter представляет обновление T2 для EC130». Flight International , 16 февраля 2012 г.
  7. ^ «Airbus Helicopters 'EC130 T2 выходит на рынок Индии». Вертикаль , 20 февраля 2015 г.
  8. ^ Мурман, Роберт. «Восстановление: реальное или воображаемое?» Rotor & Wing , март 2012 г. Страница 30. Проверено 31 марта 2012 г.
  9. ^ a b c d e f g h Эрдош, Роберт. «Многофункциональный движитель людей». Архивировано 23 июля 2014 г. в журнале Wayback Machine Vertical Magazine , июль 2014 г. Страница 66. Дата обращения : 6 июля 2014 г.
  10. ^ Дональд, Дэвид. «Новый вертолет EC130T2 дебютирует в Бразилии». AIN Online , 14 августа 2013 г.
  11. ^ "Eurocopter для демонстрации EC130T2 вокруг Австралии". Австралийская авиация , 1 декабря 2013 г.
  12. ^ a b c d e f g h i "Гражданские: H130." Архивировано 12 сентября 2015 года на Wayback Machine Airbus Helicopters , 2015.
  13. ^ Сарсфилд, Кейт. «Деловая авиация вкратце». Flight International , 19 мая 2009 г.
  14. ^ Сарсфилд, Кейт. «Рынок коммерческих вертолетов продолжает расти». Flight International , 1 октября 2007 г.
  15. ^ «ILA 2008: Super Squirrel в ILA». Flight International , 29 мая 2008 г.
  16. ^ «Фарнборо 2008: поиски более экологичного винтокрылого аппарата». Flight International , 15 июля 2008 г.
  17. ^ "Maverick EcoStars достигает 60 000 часов и продолжает расти". AIN Online , 25 февраля 2008 г.
  18. ^ Лабода, Эми. «Флот Maverick Helicopters EC130 достиг 300 000 часов». AIN Online , 4 марта 2015 г.
  19. ^ "Maverick пополняет флот Airbus Helicopters восьмым EC130 T2". Вертикаль , 2 ноября 2014 г.
  20. ^ Уолдрон, Грег. «СИНГАПУР: индонезийская компания рассчитывает, что самолеты H130 помогут сократить трафик в Джакарте». Flight International , 19 февраля 2016 г.
  21. ^ «Публичная презентация первого ACH130, поставленного с момента запуска Airbus Corporate Helicopters» . Airbus . 29 мая 2018 . Проверено 1 июня 2018 .
  22. ^ "Официальный сайт CalvinAir Helicopters" . calvinair.com . Проверено 13 ноября 2020 .
  23. ^ "Официальный сайт компании 12 Apostles Helicopters" . Проверено 29 ноября +2016 .
  24. ^ «О нас» . Дата обращения 3 сентября 2019 .
  25. ^ "Começa a operar hoje o novo EC130 do Estado do Paraná" . aereo.jor.br . Проверено 10 марта 2013 года .
  26. ^ "Департамент авиации Министерства природных ресурсов Онтарио" . mnr.gov.on.ca . Проверено 10 марта 2013 года .
  27. ^ "Heli Securite Fleet" . Helicopter-saint-tropez.com. Архивировано из оригинального 22 ноября 2015 года . Проверено 7 августа 2014 .
  28. ^ "История Хели Эйр Монако" . heliairmonaco.com. Архивировано из оригинального 27 февраля 2009 года . Проверено 10 марта 2013 года .
  29. ^ "Heli Holland Helicopter Fleet" . heliholland.nl. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 года . Проверено 10 марта 2013 года .
  30. ^ «Мы готовы к взлету» . Air Zerematt AG . Дата обращения 11 марта 2020 .
  31. ^ "Авиационный туроператор Blue Hawaiian является стартовым заказчиком широко разрекламированного EC-130B4" . bluehawaiian.com . Проверено 10 марта 2013 года .
  32. ^ "Вертолеты шерифа" . eurocopter.com. Архивировано из оригинального 31 декабря 2012 года . Проверено 10 марта 2013 года .
  33. ^ "Лютеранские факты о воздушном голодании" . Лютеранская сеть здравоохранения . Дата обращения 8 мая 2020 .
  34. ^ «ПАСПОРТ СЕРТИФИКАТА ТИПА: № EASA.R.008 для AS 350 / EC 130» (pdf) . EASA . EASA. С. 41–44 . Проверено 7 декабря 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Eurocopter EC130 Ecureuil
  • Официальный сайт Airbus Helicopters H130
  • ECOSTAR: новая эра в вертолетном туризме