Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Страны-участницы ЕЦА показаны темными и средними оттенками.
  ЕКГА , Евроконтроль , ЕЦА, ЕС
  ЕКГА , Евроконтроль , ЕЦА
  ЕКГА , ЕЦА
  ЕКГА , Евроконтроль
  ЕКГА

European Common Aviation Area ( ECAA ) представляет собой единый рынок в авиационных услугах .

Соглашения ECAA были подписаны 5 мая 2006 года в Зальцбурге , Австрия, между ЕС и некоторыми зарубежными странами. Он основан на acquis communautaire ЕС и Европейском экономическом пространстве . ECAA либерализует отрасль воздушного транспорта, позволяя любой компании из любого государства-члена ECAA совершать полеты между аэропортами любых государств-членов ECAA, тем самым позволяя «иностранным» авиакомпаниям выполнять внутренние рейсы.

Соглашение ECAA и авиационные соглашения с соседями ЕС.
  Подписавшие ECAA
  подписано CAA
  подписал EMAA
  переговоры с ЕС
  другое авиационное соглашение [1]

9 июня 2006 г. соглашение ECAA было подписано [2] почти всеми 27 членами ЕС , самим Европейским Союзом , Албанией, Боснией и Герцеговиной, Хорватией, Исландией, Черногорией, Северной Македонией , Норвегией, Сербией, а также Косово ( UNMIK в качестве представителя Косово в соответствии с резолюцией 1244 Совета Безопасности ). Двумя последними странами-членами ЕС, подписавшими его, были Словакия и Латвия соответственно 13 июня 2006 года и 22 июня 2006 года. Кроме того, Сербия подписала его 29 июня 2006 года, а Черногория - 5 июля 2006 года.

Соглашения о едином авиационном пространстве (CAA) [ править ]

Соглашения об общем авиационном пространстве открыты для стран- участниц Восточного партнерства ЕС . Грузия подписала ВГА 2 декабря 2010 года [3], а Молдова подписала 26 июня 2012 года. [4] Украина завершила подписание соглашения ВГА в ноябре 2013 года. [5] Эти соглашения ВГА действуют.

Между тем, 24 января 2013 года начался первый раунд переговоров по соглашению о ВГА между ЕС и Азербайджаном. [6] Армения начала переговоры о присоединении после подписания нового соглашения о партнерстве между Арменией и ЕС в феврале 2017 года. [7]

Евро-Средиземноморское авиационное соглашение (EMAA) [ править ]

По аналогичной системе соглашения в области авиации предполагается ввести в действие со странами средиземноморского партнерства. Евро-Средиземноморское соглашение авиации был подписан (ЭМАК) 12 декабря 2006 года с Королевством Марокко, [8] по 15 декабря 2010 года с Королевством Иордания, [9] на 10 июня 2013 года с Израилем. [10] Эти соглашения EMAA остаются в силе.

Переговоры с Тунисом начались 27 июня 2013 года. [11] 9 октября 2008 года Совет Европейского союза принял решение, уполномочивающее Европейскую комиссию начать переговоры с Ливаном, а 9 декабря 2008 года принял решение, уполномочивающее Европейскую комиссию начать переговоры с Алжиром. Переговоры с Алжиром еще не начались.

Brexit [ править ]

Поскольку Великобритания вышла из Европейского Союза ( Brexit ), Великобритания больше не является частью Единого авиационного пространства. Если не будет подписано разрешение или новые соглашения с Великобританией, авиация в Великобританию и обратно может прекратиться. [12] В этом жестком Брексите есть отсрочка до конца 2020 года, потому что в соглашении о выходе из Брексита говорится, что большинство правил ЕС продолжают действовать для Великобритании в течение 2020 года. Однако ЕС утвердил правила 2019/494 и 2019/505 для обеспечения воздушного движения между Великобританией и ЕС, а также ЕЭЗ. [13] Кроме того, британское правительство предприняло различные шаги для обеспечения продолжения авиаперевозок, например, заключило соглашение об открытом небе с Соединенными Штатами Америки . [14] Британская авиакомпанияКомпания EasyJet , выполняющая множество рейсов за пределами Великобритании, открыла дочернюю компанию в Австрии ( easyJet Europe ), сохранив при этом штаб-квартиру в Лутоне, Англия.

См. Также [ править ]

  • Единое европейское небо

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Международная авиация: Швейцария» .
  2. ^ «Многостороннее соглашение о создании единого европейского авиационного пространства (ECAA)» .
  3. ^ «Соглашение об общем авиационном пространстве между Европейским Союзом и его государствами-членами и Грузией» .
  4. ^ «Соглашение об общем авиационном пространстве между Европейским Союзом и его государствами-членами, а также Республикой Молдова» .
  5. ^ https://ec.europa.eu/transport/modes/international-aviation-ukraine_en
  6. ^ «ЕС и Азербайджан начинают переговоры по« Соглашению об общем авиационном пространстве » » .
  7. ^ "ЕС, Армения сделка ЕС" .
  8. ^ "Евро-Средиземноморское авиационное соглашение между Европейским сообществом и его государствами-членами, с одной стороны, и Королевством Марокко" .
  9. ^ «Европейско-средиземноморское авиационное соглашение между Европейским Союзом и его государствами-членами с одной стороны и Иорданским Хашимитским Королевством» .
  10. ^ «Европейско-средиземноморское авиационное соглашение между Европейским Союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и правительством Государства Израиль» .
  11. ^ "Международная авиация: Тунис" .
  12. Рианна Джеррард, Брэдли (18 августа 2017 г.). «Без плана Б ставки Брексита для авиационного сектора заоблачные» . Дейли телеграф . Проверено 21 сентября 2017 года .
  13. ^ Регламент (ЕС) 2019/502 Европейского парламента и Совета от 25 марта 2019 г. об общих правилах, обеспечивающих базовое воздушное сообщение в отношении выхода Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии из Союза (текст, имеющий отношение к ЕЭЗ .)
  14. ^ "Великобритания и США соглашаются на сделку по рейсам после Брексита" . 29 ноября 2018 . Проверено 11 апреля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Соглашение об общем европейском авиационном пространстве

Внешние ссылки [ править ]

  • Единое европейское небо - веб-сайт Европейской комиссии
  • Единое европейское небо - веб-сайт ЕВРОКОНТРОЛЯ
  • Многостороннее соглашение о создании единого европейского авиационного пространства