Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

European Ferries Group plc
ПредшественникTownsend Car Ferries Ltd (1959)
Thoresen Car Ferries Ltd (1968)
Atlantic Steam Navigation Company Ltd (1971)
Larne Harbour Ltd (1973)
Felixstowe Dock & Railway Company (1976)
ПреемникP&O European Ferries
Основан1935 (как Monument Securities Ltd)
Несуществующий1987 г.
Штаб-квартираДувр , Великобритания
Обслуживаемая площадь
Англия , Франция , Бельгия , Шотландия , Северная Ирландия
УслугиПассажирские перевозки, Грузовые перевозки, Портовые операции, Имущество
45,5 миллиона фунтов стерлингов (1985)
ПодразделенияМорская
гавань,
недвижимость за рубежом

European Ferries Group plc была компанией, которая занималась пассажирскими и грузовыми паромами, операциями в портах и управлением недвижимостью в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах . Он был передан компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company и переименован в P&O European Ferries в 1987 году [1].

История [ править ]

European Ferries Group была зарегистрирована в 1935 году как Monument Securities Ltd, став публичной компанией с ограниченной ответственностью в 1949 году.

В 1957 году Monument Securities купила 51% акций Townsend Car Ferries Ltd, а в 1959 году приобрела остальную часть в результате полного поглощения. В том же году Monument Securities сменила название на George Nott Industries Ltd. [1]

В 1968 году Джордж Нотт Industries приобрела Otto Thoresen Shipping Company и ее дочерней компании Thoresen автомобилей Паромы Ltd . В результате этого приобретения компания сменила название на European Ferries Ltd. В 1971 году у Национальной грузовой корпорации была приобретена компания Atlantic Steam Navigation Company Ltd (торговавшаяся как Transport Ferry Service). Все три компании European Ferries использовали название Townsend Thoresen для продвижения своих паромных услуг.

В 1973 году компания European Ferries приобрела Larne Harbor Ltd и 50% акций бывшей военно-морской верфи в Харвиче. За этим последовало приобретение в 1976 году компании The Felixstowe Dock and Railway Company . [2]

В 1979 году European Ferries вошла в отрасль недвижимости в рамках совместного предприятия по развитию недвижимости в Денвере, расширила его в Атланте, а в 1980 году начала покупать новые земли в Хьюстоне. Он приобрел около 5 000 акров (20 км 2 ) земли. [1]

В мае 1984 года European Ferries Ltd передала свои активы компании European Ferries Group plc [1], а в январе 1985 года компания European Ferries совершила еще одно приобретение, когда P&O решила продать свой паромный бизнес и продала свои операции между Дувром и Булонью, а также Саутгемптоном и Гавром. . Эти услуги были переименованы в Normandy Ferries.

6 марта 1987 года автомобильный паром под брендом Townsend Thoresen Herald of Free Enterprise перевернулся недалеко от гавани Зебрюгге примерно через 25 минут после отправления. Последующее расследование показало, что носовые двери корабля были оставлены открытыми, позволяя воде попадать на автомобильную палубу. В результате затопления погибло 193 человека.

На момент затопления операционная компания P&O European Ferries (Dover) Ltd проводила ребрендинг паромов Townsend Thoresen. Это было быстро ускорено из-за негативной огласки бренда Townsend Thoresen, вызванной катастрофой.

Таунсенд Торесен [ править ]

Townsend Thoresen
ПреемникP&O European Ferries
Основан1968 г.
Несуществующий1987 г.
Штаб-квартираДувр , Великобритания
Обслуживаемая площадь
Великобритания , Франция , Бельгия , Северная Ирландия
УслугиПассажирские перевозки, Грузовые перевозки
MS Herald of Free Enterprise in Dover's Eastern Docks , 1984 г.

Док Феликстоу и железнодорожная компания [ править ]

В 1976 году компания European Ferries взяла на себя управление портом Феликстоу после покупки компании Felixstowe Dock and Railway. [1] Townsend Thoresen начал курсировать два раза в день из Felixstowe в Zeebrugge в 1974 году. К 1978 году European Ferries специально построила пассажирский и грузовой терминал, с которого могла работать ее дочерняя компания Townsend Thoresen. [2]

Под управлением European Ferries компания Felixstowe увеличила свою пропускную способность примерно до 500 000 контейнеров в год, а в 1980 году было обработано 252 802 контейнера, что сделало его крупнейшим контейнерным портом Соединенного Королевства. В 1984 году Феликстоу стал первым морским портом Великобритании, внедрившим компьютеризированное таможенное оформление. [2]

Управление портом было продолжено P&O после приобретения компании European Ferries в 1987 году [2].

Компания Felixstowe Dock and Railway была впоследствии продана Hutchison Whampoa (которая была переименована в CK Hutchison Holdings ).

Ларн Харбор Лтд [ править ]

В 1973 году компания European Ferries взяла на себя управление портом Ларн после покупки компании Larne Harbour Ltd. [1] Под управлением компании European Ferries порт процветал, что сделало его ведущим портом ро / ро в Северной Ирландии. Европейские Паромы улучшили условия для обработки ро / ро операций с новыми объектами Двухэтажные в 1978 году (первый в Ирландии) [3] и новый пассажирский терминал в 1985 году [1]

Управление недвижимостью [ править ]

У European Ferries Group было несколько дочерних компаний в сфере управления недвижимостью и девелопмента. Ими управляли дочерние компании EF International Inc в США, Inmogold SA в Испании и Townsend Thoresen Developments Ltd и Townsend Thoresen Properties Ltd в Великобритании. [1]

В мае 1985 г. European Ferries передала большую часть своей собственности в Великобритании Stockley Plc в обмен на 44% -ную долю, и в результате приобретения Стокли 26,5% Stock Conversion Plc эта доля была уменьшена до 34,7%. Европейские Паромы сохранили портфель от 15 до 20 объектов в Великобритании и были также вовлечены в 1100 акров (4,5 км 2 развития досуга) в южной части Испании и других объектах в Гамбурге и Франкфурте [1]

В СМИ [ править ]

  • В оригинальной версии «Итальянской работы» 1969 года паромом, на котором грабители добирались до континента, был MS Free Enterprise I (примерно через 40 минут после начала фильма). [4]
  • В 1977 году Viking Valiant посетил Серебряный юбилейный обзор флота королевы Елизаветы II в Соленте . [5]
  • Таунсенд Торесен был спонсором британского чемпионата Formula Ford 1600cc в 1981 году, когда чемпионство выиграл будущий победитель Гран-при Формулы-1 Айртон Сенна .

Фолклендская война [ править ]

В 1982 году три судна , эксплуатируемые Европейским Ferries были реквизированы в Министерство обороны для оказания помощи в кампании Фолклендской . [6] Три сосуда были; Europic Ferry , [7] Nordic Ferry [8] и Baltic Ferry [9]

  • Baltic Ferry был оборудован вертолетной площадкой и доставил 3 армейских вертолета, 105 солдат и 1874 тонны запасов и боеприпасов в залив Аякс 1 июня 1982 г. [6] [9]
  • Europic Ferry была оборудована вертолетной площадкой и доставляла автомобили, боеприпасы, топливо и четыре разведывательных вертолета из 656-й эскадрильи армейского авиационного корпуса в Сан-Карлос 21 мая 1982 г. [6] [7] Она покинула Фолклендские острова 23 июня 1982 г. 9 дней после окончания боевых действий. [10]
  • Nordic Ferry была оборудована вертолетной площадкой и 29 мая 1982 года доставила войска, запасы и боеприпасы на Фолклендские острова. [6] [8] Она вернулась в Великобританию 29 июля 1982 года и была переоборудована, чтобы вернуть ее на гражданскую службу 25 августа. 1982. [11]

После Фолклендской войны британское правительство усвоило ряд уроков. Пытаясь проверить их понимание этих уроков, министерство обороны запланировало на ноябрь 1987 года в Шотландии военные учения под названием Exercise Purple Warrior. Минобороны зафрахтовало ряд судов, в том числе European Ferries Viking Viscount . [12] Перед тем, как отправиться в этот чартер, Viking Viscount был оборудован дополнительной рампой для разгрузки автомобилей на Mexeflotes . [12] Перед началом учений в Плимуте было погружено некоторое количество военной техники.

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Комиссия по монополиям и слияниям - Отчет о слиянии P&O и European Ferries Group PLC. Архивировано 6 декабря 2010 г. на Wayback Machine.
  2. ^ a b c d Порт истории Феликстоу
  3. ^ История порта Ларн
  4. ^ TheItalianJob.com - Другие автомобили
  5. ^ Торговые офицеры военно - морского флота - Townsend Thoresen
  6. ^ Б с д Бейкер (июнь 1983) pp.111-118
  7. ^ a b Вильяр (1984), стр.44 и 172
  8. ^ a b Вильяр (1984) стр.173
  9. ^ a b Вильяр (1984), стр. 43 и 173
  10. ^ Sama82.org STUFT Europic
  11. ^ Sama82.org STUFT Nordic Ferry
  12. ^ a b Пурпурный воин

Библиография [ править ]

  • Воздуходувки, РП (2013). Free Enterprise I: модный паром Таунсенда . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608774.
  • Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1986). Викинги Торесена . Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. OCLC  15735680 .
  • Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1989). Годы Таунсенда - Торесена, 1928 - 1987 . Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 0951309307.
  • Cowsill, Майлз (1990). Эрл Уильям: классический автомобильный паром, 1964-1990 годы . Килгетти, Пембрукшир: Издательство Ферри. ISBN 1871947049.
  • Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (2001). Таунсендская восьмерка . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 187194760X.
  • Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (2008). Вспоминая торесенских викингов . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781871947908.
  • Хенди, Джон (1993). Паромы Дувра . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350692.

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображения Townsend Thoresen
  • Подробный список флота (на шведском языке)