Европейские программы поставок - это договоренности, которые производители автомобилей из континентальной Европы заключают со своими представительствами по всему миру, чтобы привлечь потребителей, которые будут совмещать покупку автомобиля европейского производства с поездкой в Европу . Обычно они нацелены на рынок Северной Америки, который представляет собой наиболее прибыльный рынок для Audi , Mercedes-Benz , BMW , [1] Volvo и Porsche .
Согласно статье Джонатана Спира , автора нескольких статей на эту тему, программы берут свое начало от американских солдат, которые привозили с собой европейские («иномарки») автомобили, начиная с 1950-х годов. Наступление реактивной эры в 1960-х годах, позволившее американцам с большей легкостью брать отпуск в Европе, стало еще одним стимулом для таких программ. [2]
Общее описание
Программы различаются в зависимости от производителя, но у них, как правило, есть некоторые общие черты, такие как сниженная или бесплатная стоимость авиабилетов для одного или двух человек, которые прилетают в Европу, чтобы посетить завод и завладеть их автомобилем. Такие договоренности обычно заключаются с участием дилерского центра в стране происхождения покупателя. Как только покупатель завладевает автомобилем, он, как правило, может легально совершить поездку на автомобиле по Европе на срок до пяти месяцев. В зависимости от производителя, покупатель может быть обязан отправить свой автомобиль обратно в страну происхождения покупателя, но большинство автопроизводителей принимают эти меры от имени покупателя BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Volvo, согласно их соответствующим веб-сайтам. попросив их передать его назначенному экспедитору.
Производители называют программу способом повышения лояльности клиентов, поскольку немногие клиенты когда-либо забывают о доставке в Европу или испытывают угрызения совести. В сочетании с отпуском, который в любом случае должен был быть проведен, европейская программа доставки экономит путешественнику стоимость аренды автомобиля в Европе. Что еще более важно, у клиентов есть возможность взять свои автомобили (особенно Grand Tourers ) в экзотические места, такие как Лазурный берег или Альпы , где дороги более живописны и сложны, чем их североамериканские коллеги; действительно, европейские автопроизводители часто рекламируют свои автомобили в таких местах. Кроме того, немецкие автобаны не имеют ограничений скорости по сравнению с автострадами США и Канады, поэтому это позволяет автолюбителям в полной мере использовать потенциал своих высокопроизводительных европейских автомобилей.
Доставка по Европе обычно дешевле, чем доставка в дилерском центре в Северной Америке, хотя Porsche взимает плату в зависимости от автомобиля. [3] [4]
Препятствия
Доставка в Европу недоступна для автомобилей европейских марок, производимых в Северной Америке, таких как более крупные внедорожники BMW и Mercedes-Benz, которые производятся на заводе BMW в Спартанбурге или на заводе Daimler в Таскалузе .
Японские производители, которые, несмотря на присутствие крупных производств в Северной Америке, по-прежнему собирают в Японии большинство роскошных и спортивных моделей, предназначенных для Северной Америки, еще не инициировали подобную программу. Теоретическая программа, вероятно, столкнется с повышенными трудностями, потому что, хотя и не является незаконным для эксплуатации в Японии, автомобили для североамериканского рынка имеют рулевое колесо на противоположной стороне транспортных средств, разработанных для японского рынка, что несколько затруднит работу. Еще одним фактором являются сложности с регистрацией автомобиля в Японии из-за законов о заторах и интенсивного движения в крупных городах Японии.
Несмотря на то, что они были бывшим членом Европейского Союза , который разрешает регистрацию автомобилей с левым рулем и правым рулем в большинстве стран-членов, британские производители автомобилей класса люкс испытывают аналогичные трудности при реализации такой программы из -за правостороннего движения в Великобритании .
Рекомендации
- ^ Уильямс, Стивен (01.10.2010). «BMW на трансатлантическом плане» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 июня 2013 .
- ^ Полное руководство по европейским программам доставки, декабрь 2011 г.
- ^ Уильямс, Стивен (01.10.2010). «BMW на трансатлантическом плане» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ «Для Porsche доставка на завод - это событие» . Нью-Йорк Таймс .