Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о планах правительства по расширению Милтон-Кейнса в 2013 году. Он больше не актуален и сохранен только для исторического интереса.
О проекте стратегии «Милтон Кейнс в 2050 году», предложенной Совету Милтон Кейнса его консультантами, см. Ниже.

В январе 2004 года заместитель премьер-министра Джон Прескотт объявил [1] о планах правительства Соединенного Королевства по расширению Милтон-Кейнса. Однако смена правительства в 2010 году и отмена Региональной пространственной стратегии (SE Plan) в 2012/13 году привели к отмене этих планов. и запланированное расширение до 44 000 жилищ сокращено до 28 000. Основная стратегия Милтон-Кейнса была опубликована в июле 2013 года и рассматривает 28 000 новых домов как минимальную цифру. [2]

Он предложил, чтобы население Милтон-Кейнса (формально Бакингемшир ) удвоилось в последующие 20 лет. Он поручил компании English Partnerships сделать это, отняв контроль над планированием у городского совета Милтон-Кинса и сделав EP официальным органом планирования. В свою очередь, EP учредило дочернюю компанию Milton Keynes Partnership для управления программой на местном уровне. Их предложение о следующем этапе расширения отходит от квадратов сетки к крупномасштабным, смешанным проектам с более высокой плотностью застройки, которые больше основаны на общественном транспорте, чем на использовании частных автомобилей.

Милтон Кейнс [ править ]

Основные статьи: Милтон Кейнс , Корпорация развития Милтон Кейнса , Милтон Кейнс (район) , Английское партнерство и История Милтона Кейнса

Милтон Кейнс - это специально построенный «новый город» на юго-востоке Англии . Он расположен примерно в 75 км к северо-западу от Лондона и примерно на полпути между Оксфордом и Кембриджем . С другими городами образует единую власть в Городке Milton Keynes .

Хотя с юридической точки зрения Милтон Кейнс по-прежнему является скорее городом, чем городом, термин «город» широко используется на местном уровне для описания более крупной городской территории, а термин «город» используется для более ранних поселений. Это позволяет избежать большой двусмысленности и путаницы и является условием, используемым в этой статье.

Контроль планирования в Милтон-Кейнсе [ править ]

Для большей части застройки требуется разрешение на строительство, и решение о том, является ли предлагаемый тип застройки приемлемым, является обязанностью местного органа планирования.

В Милтон-Кейнсе с 2004 по 2011 год действовали два местных органа планирования: Партнерство Милтона Кейнса (MKP) и Совет Милтона Кейнса (MKC).

MKP охватил Северную, Западную и Восточную зоны расширения и оставшиеся участки в пределах существующих квадратов сетки Оксли-Парк, Таттенхо-Парк и Кингсмид. MKP также являлся Местным Управлением по планированию земель, примыкающих к A421, где находятся фермы Игл и Глеб, определенные как участки «стратегического резерва». MKC сохраняет за собой полномочия по планированию остальной части города и небольших застроек в пределах Зон расширения.

В июне 2004 года правительством был создан Комитет партнерства Милтона Кейнса (MKPC), входивший в состав Агентства по делам домов и сообществ (HCA), национального агентства по жилищному строительству и восстановлению в Англии. MKPC был создан для обеспечения скоординированного подхода к планированию и обеспечению роста и развития «нового города».

Партнерство объединило представителей Совета Милтон-Кейнса, HCA, местного стратегического партнерства из секторов здравоохранения, сообщества и бизнеса, а также независимых представителей. Роль MKPC заключалась в координации и обеспечении роста и обеспечении того, чтобы дома, инфраструктура, рабочие места и общественные объекты были частью объединенного подхода.

Повседневная деятельность MKPC выполнялась его управленческим персоналом, профессиональными и техническими экспертами, известными под общим названием Milton Keynes Partnership (MKP).

Milton Keynes Partnership было распущено в 2011 году [3], а последнее заседание прошло в марте того же года. Его функции были переданы Агентству по делам домов и сообществ (HCA), а Совет Милтона Кейнса обрабатывал разрешения на планирование для установленных районов города.

Немедленное попадание: восточный и западный фланги [ править ]

Непосредственным практическим воздействием планов правительства стала публикация 24 марта 2004 г. нормативного акта - Приказа 2004 г. в Милтон-Кейнсе (городские районы и функции планирования), SI 2004 № 932 [4], который расширил обозначенную территорию, включив в нее большие площади. гринфилд блоки к западу и востоку от исходной области. Эти блоки должны быть разработаны не позднее 2015 года, в основном - к 2011 году. Эти разработки более подробно рассматриваются ниже.

Стратегия Milton Keynes Partnership [ править ]

Стратегия MKP до 2031 года изложена в их документе «Стратегия роста до 2031 года». [5] Их модель следующей фазы расширения переходит от квадратов сетки к крупномасштабной, смешанной застройке с более высокой плотностью застройки. Они надеются, что это приведет к тому, что Милтон Кейнс станет более экологичным и экологически безопасным, менее зависимым от частного автомобиля. Их цель - стимулировать переход к альтернативным видам транспорта, таким как автобусы и велосипеды, а также создать более благоприятную для пешеходов среду, особенно в Центральном Милтон-Кинсе (CMK).. Стратегия не объясняет, как развитие территорий с высокой плотностью застройки на восточном и западном флангах способствует достижению этой цели. В проекте стратегии предлагается, что «из оставшихся 34 600 новых домов, которые будут размещены до 2031 года, от 11 000 до 14 000 будут расположены в пределах существующей городской территории, а оставшиеся 20 600 - 23 600 - за счет периферийного роста города».

Центральный Милтон Кейнс [ править ]

Наиболее значимые для интенсификации города районы находятся в Центральной части Милтон-Кейнса (CMK), а также на северной и южной окраинах Кэмпбелл-парка.(Смотри ниже). В рамках CMK разработка усилит существующее положение, наиболее важным из которых является разработка многофункционального офиса и розничной торговли, известная как «The Hub: MK» (первоначально «CBX III»). Другие предложения по CMK будут включать удаление и строительство несколько расточительных наземных парковок - особенно вдоль бульвара Эйвбери. Их заменят многоэтажные автостоянки, освободив землю для лучшего использования. Их разработка Hub: MK призвана исправить это с помощью зданий от 8 до 14 этажей в высоту. Они выделяются на фоне существующей застройки, которая в целом составляет около 4-х этажей. Другие более высокие здания возводятся на центральных площадях, в том числе новое 8-этажное здание в Театральном районе и 9-этажное здание, в котором частично находится новый магазин Sainsbury's .Недавно[ когда? ] планы были объявлены в обеих местных газетах о новом 20-этажном здании с рестораном на крыше, запланированном для развития Вест-Энда.

Кэмпбелл-Парк [ править ]

В Кэмпбелл-парке цель состоит в том, чтобы создать «яркое круглосуточное сообщество, чтобы оживить центр». По их словам, застройка будет состоять из высококачественных квартир с жилыми / рабочими помещениями. Будет создана серия «зеленых пальцев» или « коридоров дикой природы », идущих от парка в центре к соседним районам Коннибэрроу на севере и Спрингфилду на юге. Эти коридоры предназначены не только для того, чтобы позволить дикой природе передвигаться по парку, но и для того, чтобы побудить людей из других мест приходить и использовать их. Стратегия предлагает плотность 100 жилищ на гектар, в первую очередь, для домохозяйств из одного или двух человек. Кроме того, к востоку от квадрата сетки запланирована пристань для яхт на Гранд-Юнион-канале.возле стыка с предлагаемымБедфорд Рукав канала. Эти районы будут застроены как таунхаусы, так и 3–5-этажные квартиры.

Восточный и западный фланги [ править ]

Строящаяся новая «городская улица» в Бротон-Гейт, Восточная зона расширения.

В краткосрочной перспективе MKP разработала краткие описания развития для восточного и западного флангов, которые требуют высокой плотности застройки вдали от центра, без каких-либо дорог с сеткой (хотя и с «городскими улицами», которые служат той же цели, но не следуют за сеткой узор и отсутствие зеленых насаждений с обеих сторон). В этих районах будет ограничено количество стоянок - вместо этого ожидается, что население будет полагаться на общественный транспорт. Целевая плотность здесь составляет 35 жилищ на гектар. Самый крупный из них начинается к югу от Стони Стратфорд в округе Калвертон.и представляет собой территорию размером в три квадрата сетки (около 3 км²), но без каких-либо дорог с сеткой. Этот район был назван «Фэрфилд». В своем постановлении, что это развитие должно быть рядом со Стони-Стратфордом, а не рядом с Уаддоном, инспектор по расследованию планирования отметил, что расширение в сторону Уаддона неизбежно в будущих разработках (вне временных рамок плана), если дальнейшее расширение не пересечет M1. По его мнению, M1 не следует рассматривать как препятствие для развития, хотя это противоречит точке зрения нынешней администрации городского совета.

На восточном фланге в первую очередь будут построены «Ворота Бротона» (ограниченные Бротоном, Кингстоном и A5130 ). Это будет включать расширение дороги с сеткой H7 Chaffron Way до A5130, но не будет идти дальше и выходить на Salford Road (с пересечением M1), что препятствует дальнейшему расширению к востоку от M1. [6] (Фактически, план предполагает, что Salford Road будет понижена до Redway , закрывая его для других транспортных средств. Второй перекресток M1, Broughton Grounds Lane, полностью игнорируется, хотя в приложении для планирования вспомогательной инфраструктуры существование полоса восстановлена. [7] ) После этого территория к востоку от A5130 до автомагистрали M1и ограниченный с юга автострадой A421, будет частично развиваться как жилой и промышленный район. H7 снова пойдет на восток через этот район, как городская улица, поворачивая на юг при встрече с другой городской улицей и встречей с A421. Вдоль трассы A421 планируется строительство нового трудового комплекса «Нова». Признавая преимущества системы электроснабжения, план явно исключает любую роль бывшего A5130 в качестве маршрута сети V12, а карта развития показывает, что грузовым автомобилям не будет разрешено использовать его. [8]

Дальнейшее расширение предлагается на юго-восточном и юго-западном флангах - см. ( Ниже )

19 ноября 2009 г. MK Citizen сообщил, что теперь вполне вероятно, что Западная зона расширения будет построена с сетками дорог. В статье говорилось, что H2, H3 и V2 могут быть расширены в застройку, что будет подтверждено заявкой на планирование Gallagher Estates . Это следует за шестимесячными переговорами по этому вопросу между Галлахером и Советом Милтона Кейнса .

Сообщество Oakgrove Millennium [ править ]

В Окгроуве (недалеко от Миддлтона ) они предложили [9] сначала отклонить и направить V10 Brickhill Street через сердце нового сообщества и застроить освободившееся пространство, включая зеленые маршруты по обе стороны от него.

Планируется, что Oakgrove будет представлять собой поместье совершенно другого стиля с новыми мерами по снижению дорожного движения, коридором для дикой природы и плотным жилым домом, построенным в рамках национальной программы развития сообществ тысячелетия . [10]

28 февраля 2007 года газета MK News сообщила, что план утечки V10 был отменен. Гражданин подтвердил это на следующий день. Сообщается, что English Partnerships заявили, что уважают важность сетевой системы для населения Милтон-Кейнса. Однако [тогдашний] лидер Совета Изабель МакКолл заявила в то время, что она продолжала поддерживать концепцию «Городской улицы», заявив, что не было формального возражения против концепции, когда она была впервые предложена (не говоря уже о том, когда появилась какая-либо возможность сделать это) . [11]

Расширение на юго-восток и юго-запад [ править ]

В проекте стратегии предлагается (в 13.10)

Зона роста 1 (юго-восток)

Юго-восточная зона роста состоит из примерно 385 гектаров (951 акр) земли и представляет собой треугольный участок земли, простирающийся от существующей застроенной территории Милтон-Кейнса вокруг Уэйвендона на восток в сторону автомагистрали M1. Этот участок земли ограничен трассой A421 с севера, M1 с востока и линией Марстон-Вейл с юга. «Доступ к этой области будет осуществляться путем расширения H10 Bletcham Way». Далее в отчете говорится (13.31, .32), что разработка будет охватывать Woburn Sands и Aspley Guise, не сливаясь с ними, но что Wavendonбудут ассимилированы. Эта территория в настоящее время рассматривается как «заповедник», и больший приоритет был отдан упомянутым выше участкам расширения Линфорд-Парк (север), Фэрфилд (запад) и Бротон-Гейт / Нова (восток).

Зона роста 2 и 3 (юго-запад) - и Salden Chase

Предложение о юго-западной зоне роста составляло примерно 875 гектаров (2161 акр) и должно было быть ограничено на северо-востоке юго-западной точкой существующей застроенной территории ( Уэст-Блетчли ), а на востоке - кирпичными полями и полигоном. к югу от Блетчли. Район должен был быть огражден с севера автострадой A421 (идущей с востока на запад через Милтон-Кейнс) и с юга дорогой, идущей на юго-запад от Уотер-Итон до Дрейтон-Парслоу . Это поглотило бы и расширило Ньютона Лонгвилля.таким же образом, как и в других деревнях, предшествовавших новому городу. Однако инспектор по планированию [HMG] вычеркнул это предложение, заявив, что любое расширение на юг должно сдерживаться заброшенной железнодорожной линией Блетчли-Бистер .

В более поздней версии Программы местного развития Эйлсбери-Вейл (2009 г.) [12] предлагается более ограниченная версия этого видения. Совет предлагает (и MKP соглашается) разделить землю между железнодорожной линией и представить A421 для 5360 жилищ, называемых Salden Chase . [13] План явно исключает сам Ньютон Лонгвилл из области расширения. План также включает резервирование земли под новую железнодорожную станцию ​​Newton Longville и новую соединительную дорогу между A421 и A4146 в обход Newton Longville на северо-запад.

Северное расширение [ править ]

К северу от города есть два участка, которые в планах на 2004 год были определены как зоны расширения. Первый называется Linford Park и представляет собой жилой и промышленный район, расположенный к северу от Giffard Park, недалеко от станции техобслуживания на автомагистрали M1 . Другой район изначально назывался «Ферма Стэнтонбери Парк» (теперь он называется Окридж-Парк) и состоит из небольшого жилого комплекса к северо-востоку от Нью-Брэдвелла . Строительство на обоих этих участках завершено.

В 2016 году девелопер Gallagher Estates предложил существенное дальнейшее расширение на север между железнодорожной линией и M1 в Хавершеме, к северу от реки Грейт-Уз . [14] В проекте «Местного плана на период до 2031 года» Совета от февраля 2017 года («План: MK») это место больше не указывается в качестве потенциального стратегического района расширения. [15]

Городская интенсификация [ править ]

MKP считает, что поселения вдоль Саксонской улицы (V7) недостаточно густонаселенны, чтобы поддерживать устойчивую стратегию общественного транспорта. В просочившемся [16] отчете [17] MKP, похоже, предлагает снос и восстановление до шести районов с более высокой плотностью населения.. В отчете признается, что «Милтон Кейнс является спланированным городом и поэтому не содержит очевидных деградировавших и обветшалых районов, которыми обладают многие из наших городов: районов, которые явно поддаются политическому вмешательству, направленному на обеспечение возрождения городов и решение проблемы социальной изоляции. " Тем не менее, он правильно определяет некоторые ранние постройки, которые не прослужат еще 25 лет. 6.4 Большая часть жилья в этом районе была построена с использованием инновационных методов строительства и материалов, поэтому многие из них, вероятно, приблизятся к концу своего строительного срока задолго до 2031 года, несмотря на некоторые работы по ремонту и усовершенствованию, которые проводились в определенных районах.Снижение жилищных стандартов отражено в результатах Социального атласа города, который показывает, что самые высокие уровни социальной депривации находятся в этих районах ». Целевая плотность здесь составляет 40 жилищ на гектар.

В ответ [18] председатель MKP сэр Боб Рид отрицал, что такое решение было принято.

Реакция существующих жителей и соседних советов [ править ]

Как и следовало ожидать, эти планы противоречивы. Два бывших сотрудника Милтон-Кейнс Девелопмент Корпорейшн (архитектор / бывший член совета графства и профессор городского планирования) написали [19] в местные газеты яростные тезисы, осуждая бедность воображения и традиционного городского мышления, демонстрируемого в городе. предложения. Они выступают за международный конкурс, чтобы дать вдохновляющее видение на следующие 25 лет. Председатель местного отделения Федерации малого бизнеса замечает: «Консультанты взяли стандартный отчет и вставили несколько ссылок на МК. Нигде в документе нет понимания того, как Милтон Кейнс оказался там, где мы находимся сегодня, и почему мы успешны ".

Комментируя эти планы, районный совет Эйлсбери-Вейл заявил (8 августа 2006 г.): «Планы расширения Милтон-Кейнса« серьезно и фундаментально ошибочны »». В ответе совета [20] критикуются планы роста:

  • Неспособность должным образом учесть общественное мнение, а также проблемы и вопросы, поднятые в ходе ранее проведенных общественных консультаций
  • Недостаточные усилия для размещения большего количества жилья в Милтон-Кейнсе
  • Неспособность определить новую транспортную стратегию для общественного транспорта и других экологически чистых видов транспорта, как для существующего города, так и для территорий расширения
  • Отсутствие должного учета воздействия на существующие сообщества, которые будут затронуты, или на местный ландшафт.
  • Отсутствие должного внимания к возможностям роста к востоку от автомагистрали M1.
  • Неспособность определить определенные границы городской зоны для обеспечения долгосрочной защиты сельской местности вокруг Милтон-Кейнса, особенно тех районов, которые прилегают к планируемому росту около Ньютон-Лонгвилля

Впоследствии Совет графства Бакингемшир и Окружной совет Эйлсбери-Вейл поручили консультантам по городскому планированию Колину Бьюкенену и партнерам рассмотреть предложения по расширению. Согласно Bucks CC, Бьюкенен обнаружил, что планы MKP содержат ошибки как в исследованиях, так и в выводах. [21] Два совета настоятельно требуют, чтобы любое расширение произошло к востоку от автомагистрали M1 , между Моулсо и Ньюпорт-Пагнеллом .

Проект региональной пространственной стратегии - План Юго-Востока: отчет группы [ править ]

В своем отчете о проекте региональной пространственной стратегии для Юго-Восточного региона Группа инспекторов по планированию сделала ряд важных заявлений, которые повлияют на расширение Милтон-Кейнса до 2026 года [22].

  • План должен добавить 2400 жилых домов за пределами городской зоны Милтон-Кинса к общему количеству жилых домов в округе. (пункт 23.39)
  • Они не видели «причин для того, чтобы Ньюпорт-Пагнелл имел значительно более высокий уровень роста, чем раньше, если только он не был включен в запланированное расширение Милтон-Кейнса к востоку от трассы M1», добавив, что они не видят необходимости в этом до 2026 года. далее отметим, что расширение Ньюпорт-Пагнелла на юг (в сторону Моулсо) сдерживается поймой реки Узел в Кальдекоте . (пункт 23.40)
  • Что касается расширения сети в области расширения, они «не были уверены» в том, что это обязательно будет наиболее подходящим решением для будущего расширения. (пункт 23.62)
  • Масштаб юго-восточной области расширения должен быть больше, чем рекомендуется в стратегии MK 2031, а юго-запад должен быть пропорционально меньше. (параграфы 23.123, 23.124) и что начало строительства на юго-восточном участке пристройки должно быть поэтапным на 2011–16 годы, а на юго-западе - на 2016–2021 годы. (параграфы 23.127-23.130) Панельная версия расширения заполнит клин между линией Марстон-Вейл и автомагистралью M1, возможно, до перекрестка 13.
  • В тексте должно быть четко указано, что уровни жилищного строительства соответствуют общему стремлению построить 68 600 дополнительных домов на 2001–31 годы в стратегии MKSM, и поясняться, что дополнительные рабочие земли будут предоставлены как часть будущих городских расширений до Милтон-Кейнса. (пункты 23.37, 23.23)
  • Отказываясь конкретизировать указания по планированию, выходящие за рамки расследования (т.е. до 2026 года), инспекторы не считают, что на данном этапе они были бы оправданы в исключении положения к востоку от M1 после 2026 года или в определении М1 как постоянная граница города. (пункты 23.131).

Рассмотрение Консультантами отчета комиссии от имени затронутых советов [ править ]

В ответ на отчет группы советы и окружные советы Эйлсбери-Вейл, Мид-Бедфордшир и Милтон-Кейнс совместно поручили консультантам GVA Grimley подготовить отчет [23] о вероятных реальных последствиях его предложений для юго-запада и юга. -восточные «зоны стратегического развития» (СОУ). Таким образом, в нем делается вывод о том, что изложенные предложения нереалистичны, и предлагается модифицированная версия.

В нем делается вывод о том, что Юго-восточная SDA (клин между M1 и линией Марстон-Вейл с его вершиной возле перекрестка 13) не вмещает 10400 жилищ из расчета 30 на гектар (30 dph), как предлагается в отчете группы, хотя это можно сделать. так что 40 или 50dph. По мнению консультантов, самая высокая плотность не подходит. Если не считать плотности даже более 50 dph, в Мид-Бедфордшире недостаточно земли для размещения 5600 жилищ, предложенных Группой. Консультанты рекомендуют здесь плотность 40/45 dph, с зеленой буферной зоной вокруг Aspley Guise , хотя и с доступом к своей станции .

В нем делается вывод о том, что Юго-западная SDA не может быть ограничена на ее южной границе линией Блетчли-Оксфорд (неиспользуемой) без неприемлемого развития ленты вдоль A421 к югу от Уаддона . Соответственно, предлагается переместить застройку ближе к Фар-Блетчли и Ньютон-Лонгвиллу , с зеленой буферной зоной вокруг последнего и четкой западной границей к востоку от Уаддона. Для этого SDA консультанты рекомендуют плотность 30/40 dph.

Советы еще не ответили на обзор. Ясно, что его предложения несовместимы с желанием Среднего Бедфордшира иметь очень большой зеленый пояс к югу от города. [24]

Подтверждение Министерством отчета Группы - плюс разработка по M1 [ править ]

В постановлении министерства [25] решения Группы подтверждаются, за некоторыми важными исключениями. Министр удалил первоначальное предложение о размещении 5700 жилищ в « треугольнике Аспли-Гиза », потому что оно выходит за рамки плана Юго-Востока и предназначено для Востока Англии (хотя есть веский намек [26]). что он должен это сделать). Следовательно, это жилищное обеспечение должно быть выполнено внутри района и, следовательно, с восточной стороны автомагистрали M1. Министр также постановил, что это положение не должно препятствовать любому будущему потенциальному расширению в этой области. [27]

Сводное утверждение [28] состоит в том, что

Политика предусматривает добавление около 49 950 домов к городской территории в период с 2006 по 2026 год, что соответствует общему плану строительства дополнительных 68 600 домов в период с 2001 по 2031 год, изложенному в стратегии [Милтон-Кейнс и Южный Мидлендс ].

Планы расширения энергосистемы уже находятся в стадии разработки [ править ]

Несмотря на то, что новые разработки не соответствуют сетевому принципу, планируется несколько новых расширений сетевой сети. Они перечислены ниже в порядке номеров, в первую очередь дороги H.

  • H4 Dansteed Way western: В рамках планов WEA H4 будет расширяться вдоль земель, отведенных для него к западу от его нынешнего конца в Grange Farm, чтобы соединиться с расширенным V2 (см. Ниже).
  • H7 Chaffron Way western: согласно генеральному плану южного района Кингсмид, планируется продолжить строительство дороги H7 более низкого уровня между Кингсмидом и парком Таттенхо.
  • H7 Chaffron Way на восток: H7, как «городская улица», планируется пройти через Broughton Gate (Восточная зона расширения) до A5130.
  • V2 Таттенхо-стрит на север: V2 продлится на север до вершины Grange Farm, прежде чем станет «городской улицей» и уйдет на север в Fairfield (западная зона расширения). Он не будет простираться к востоку от Стони Стратфорд.
  • V7 Saxon Street на север: в форме «городской улицы» V7 пройдет через новый район Stantonbury Park Farm и вернется обратно к старой Newport Pagnell - Wolverton Road, согласно генеральному плану застройки.
  • V8 Мальборо-стрит на юг: Планируется, что V8 будет проходить вместе с A5, чтобы присоединиться к H10 Bletcham Way у Fenny Lock.
  • V10 Brickhill Street на север: V10 расширяется на север, чтобы встретить Little Linford Lane, обеспечивая альтернативный маршрут из Ньюпорт-Пагнелла в поместье Poets Estate. Однако этот участок не имеет обозначения «V10» и будет иметь ограничение скорости 30 миль в час (48 км / ч).

Мошенничество с земельным банком [ править ]

Если вы пришли сюда, чтобы посмотреть на участки под застройку, которые продаются на лугу, пожалуйста, проконсультируйтесь с юристом, прежде чем расстаться с любыми деньгами, особенно с невозвратным депозитом в размере 10%. Разрешения на строительство нет, он не планируется к разработке и вряд ли будет запланирован к разработке в ближайшем будущем. Так называемый подъезд к дороге - это уздечка и пешеходная дорожка с одной стороны и полевые ворота с другой. Оба одноколейные и практически нет никакой вероятности, что они когда-либо будут еще кем-то.

Спросите себя: если эта земля настолько ценна, почему владелец хочет продать ее так дешево и быстро? Было бы разумнее держаться за него, пока он не станет стоить заявленных сумм.

Уведомление возле Милтона Кейнса [29]

Основная статья: Земельный банк § Соединенное Королевство

Правдоподобные ожидания того, что Милтон Кейнс и его район будут продолжать расти, послужили убедительной предысторией мошенничества с земельными банковскими операциями. [29] [30] [31] [32]

См. Также [ править ]

  • Ворота Темзы

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Милтон Кейнс увеличится вдвое за следующие 20 лет ( Guardian )
  2. ^ MK Совет: Принят основной стратегии архивации 4 октября 2013 года в Вайбак Machine Accessed 3 октября 2013
  3. ↑ Milton Keynes Partnership, доступ осуществлен 9 июня 2012 г.
  4. ^ http://www.opsi.gov.uk/si/si2004/uksi_20040932_en.pdf
  5. ^ (Июнь 2006 г., 3 МБ PDF) Архивировано 14 декабря 2007 г. в Wayback Machine
  6. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 октября 2007 года . Проверено 5 марта 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Рамочная программа развития ЕАОС, карта 3.3, стр. 27
  7. ^ Строительство Фазы 1 инфраструктуры, включая дороги, вспомогательные развязки, пешеходные дорожки, красные дороги и вспомогательное озеленение в Land at Brooklands, Eastern Expansion Area, Milton Keynes. Архивировано 21 июля 2011 года впартнерстве Wayback Machine MK.
  8. ^

    «3.7.4 Автомагистраль A5130 соединяет кольцевые развязки Kingston [H8 / H9] и Northfield [H5 / H6] через ЕЭЗ. Это маршрут с одной проезжей частью, который, хотя и не спроектирован как дорога с сеткой, в настоящее время действует как единое целое. Он обеспечивает все -целевой доступ к Бротону и Кингстону, а также к другим фермам и предприятиям в его окрестностях. Более второстепенные маршруты соединяются с A5130, наиболее значительным из которых является Salford Road, которая обеспечивает доступ к Salford и A421 возле Junction 13, таким образом обеспечивая потенциальную крысу -run. [и т. д.]

    3.7.6 Основной транспортный доступ к ЕЭЗ будет включать строительство «городских улиц», а не автомобильных дорог с сеткой, поскольку, несмотря на их огромные преимущества, расширение сети автомобильных дорог может не обеспечить наиболее устойчивый подход к транспорту в ЕЭЗ.

    «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 октября 2007 года . Проверено 5 марта 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ Партнерство позволяет избежать вопроса о сетке дороги (гражданин) [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "сайт разработки" . Архивировано из оригинала 15 июня 2006 года . Проверено 14 августа 2019 .
  11. ^ "Больше разговоров о планах A5130" улица города "- MK News" . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 12 апреля 2007 года .
  12. ^ Основная публикация стратегии (июнь 2009 г.) - Окружной совет Эйлсбери-Вэйл
  13. ^ Salden Chase (North East Эйлсбери Vale) Генплан и поставка дополнительного планирования документов (СПД) архивации 20 июля 2012 в Archive.today
  14. ↑ Новое «дочернее поселение» из 20 000 домов может охватить сельскую местность и деревни.
  15. ↑ План: MK  - Совет Милтона Кейнса , 9 февраля 2017 г. (см. «Последняя позиция»).
  16. ^ "Бомба" просочившегося отчета о расширении (Гражданин) [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ↑ Приложение 7 Заключительное исследование городского потенциала, июнь 2006 г. (1,4 МБ PDF). Архивировано 15 декабря 2007 г. в Wayback Machine.
  18. ^ Председатель MK Partnership сэр Боб Рид отвечает (гражданин) [ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ Реконструкция города - «безумие» (Гражданин) [ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ Совет выражает обеспокоенность по поводу планов роста Милтон Кейнс - AVDC
  21. ^ [1] Бакс CC Кабинетные бумаги.
  22. ↑ Проект региональной пространственной стратегии - План Юго-Востока, Архивировано 25 октября 2007 г. вправительственном офисе Wayback Machine на Юго-Востоке.
  23. ^ Исследование SDA 2008 - Новый отчет о районах роста городов в долгосрочной перспективе [ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ См. Приложение к полному отчету Grimlety.
  25. ^ Главная страница для консультаций> Региональная пространственная стратегия (RSS)> Предлагаемые изменения для консультации> Предлагаемые изменения госсекретаря> 23 Милтон Кейнс и Эйлсбери Вейл [ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ «4800 жилищ в пределах территории власти как часть стратегической зоны развития к юго-востоку от Милтон-Кейнса. Еще 5600 жилищ могут быть найдены в части Среднего Бедфордшира данного ПДД, при условии рассмотрения RSS Востока Англии», (комментарий к главе 23 (5))
  27. ^ "Цифра в 5600 жилых домов, предложенная к востоку от автомагистрали M1, представляет собой то, что государственный секретарь считает целесообразным для сдачи до 2026 года, оставляя при этом возможности для более крупномасштабного строительства, которые будут рассмотрены в ходе будущего обзора RSS. Эти краткосрочные события будут должны быть спланированы таким образом, чтобы они не препятствовали долгосрочному планированию более широкой территории ».
  28. ^ комментарий к Главе 23 (5)
  29. ^ a b Зеленая и приятная земля Англии попадает в руки мошенников - The Guardian, 30 декабря 2006 г.
  30. ^ Landbanking: участки сгущаются - The Guardian
  31. ^ ИРЛАНДЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ О ЗЕМЕЛЬНОМ БАНКИНГЕ. Архивировано 15 октября 2009 г. в Wayback Machine от Irish Independent.
  32. ^ Продажа земли в Abbey View, Sherington Bridge Farm, Ньюпорт Pagnell архивации 18 июля 2011 в Wayback Machine - Милтон Кейнс Городской совет

Внешние ссылки [ править ]

  • «Прочтите Проект Стратегии до 2050 года» . mkfutures2050.com . Совет Милтона Кейнса . Январь 2020 . Проверено 24 января 2020 года .
  • Домашняя страница Milton Keynes Partnership
  • Планы на будущее Милтон Кейнс на веб-сайте Milton Keynes Partnership
  • "Региональная стратегия Милтон-Кейнса и Южного Мидлендса" правительства
  • Стратегия «правительства» региона Юго-Восточная Англия для Милтон-Кейнса и Эйлсбери-Вейл (4,96 МБ, 4 страницы).
  • Urban Eden - движение за устойчивое продолжение первоначального генерального плана Милтон-Кейнса