Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Иезекииль Дирижабль
Музей сельского наследия Северо-Восточного Техаса Август 2015 32 (Дирижабль Иезекииля) .jpg
Реплика дирижабля Иезекииля на выставке в музее
РольОпытный , пионерский самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерПушка Баррелла
Первый полет1902 г. (заявлено)
Количество построенных1
Карьера
СудьбаРазрушен во время шторма близ Тексарканы , около 1904 года.
Сохранилось вРеплика на выставке в Центре и музее сельского наследия Северо-Восточного Техаса

Иезекииль дирижабль был ранний экспериментальный самолет задуман, разработан и построен Креститель министр Баррелл Cannon , опытный лесопильного оператор родился в 1848 году в Coffeeville, штат Миссисипи . Вдохновленный и названо в честь книги Иезекииля , дизайн ремеслу признакам четыре «колеса в колесе» гребные колеса питания от четырех-цилиндрового бензинового двигателя . Есть непроверенные утверждения, что он был запущен в 1902 году в Питтсбурге, штат Техас , за год до того, как Wright Flyer совершил полет в Китти Хок, Северная Каролина .

Утверждается, что в неустановленное воскресенье 1902 года самолет пролетел приблизительно 160 футов (49 м) на высоте от 10 футов (3,0 м) до 12 футов (3,7 м) в присутствии лишь горстки свидетелей; однако нет никаких физических доказательств того, что такой полет когда-либо имел место. Историки обычно не принимают во внимание утверждения о том, что дирижабль когда-либо летал, хотя некоторые полагают, что он мог совершить неконтролируемый полет.

Оригинальный самолет был уничтожен во время шторма недалеко от Тексарканы по пути в Сент-Луис на Всемирную выставку 1904 года , а в 1922 году первоначальные планы Кэннона были уничтожены пожаром. В 1980-х годах была построена полноразмерная копия дирижабля Иезекииля, которая первоначально демонстрировалась в ресторане Pittsburg Hot Links до 2001 года, когда она была перенесена на свое нынешнее место в Городском центре и музее сельского наследия Северо-Восточного Техаса .

Фон [ править ]

Дирижабль Иезекииля был детищем баптистского священника Баррелла Кэннона , который родился в Кофейвилле, штат Миссисипи , в апреле 1848 года. Лесопильный мастер по профессии эмигрировал в Восточный Техас в поисках возможностей, предоставляемых его относительно многочисленными лесами твердых пород . Описанный как « человек эпохи Возрождения в индустриальную эпоху», Кэннон хорошо владел инженерными принципами и имел патенты на шесть различных изобретений, включая конструкции, начиная от морских гребных винтов и заканчивая ветряными мельницами и камерами.. Утверждается, что некоторые говорят на восьми разных языках, Кэннон проповедовал «на стороне» в ряде небольших городков в Восточном Техасе, прежде чем в конце 1890-х обратил свое внимание на полеты с использованием человека. [1]

Дизайн [ править ]

Фотография 1901 года оригинального дирижабля Иезекииля.
Реплика дирижабля Иезекииля, вид спереди и снизу
Реплика дирижабля Иезекииля, вид сбоку и снизу

Самолет был спроектирован и построен Cannon вместе с рядом других местных изобретателей, которые были связаны с поддерживаемой Cannon инвесторами компании Ezekiel Airship Company. [2] [3] [4] Построенный на заводе PW Thorsell Foundry в Питтсбурге тремя сотрудниками, работавшими на Cannon полный рабочий день, проект финансировался за счет сертификатов на акции . [1] [5]

Дирижабль был вдохновлен Книгой Иезекииля как по названию, так и по общему дизайну. [2] Cannon обратил особое вдохновение из Иезекииля «s видение в Иезекииль 1:16 :«Внешний вид колес и их работы был подобен цвету берилла, и они четыре сходны, и их внешний вид был , как это было колесо в середине колеса ". [5] Что касается Кэннона, соответствующий текст продолжается Иезекииль 1:19 : «И когда шли живые существа, колеса шли мимо них… И когда живые существа поднимались с земли, колеса поднимались вверх. " [2]

Конструкция самолета имела трехкомпонентное тканевое крыло длиной 26 футов (7,9 м); [1] он приводился в движение четырьмя наборами лопастных колес , которые приводились в движение четырехцилиндровым бензиновым двигателем , в то время как пилот сидел в центре машины. [3] [5] [6] По словам Скотта Голда, дирижабль был спроектирован так, чтобы взлетать горизонтально, как обычный самолет, но приземляться вертикально, как вертолет . [1] Роберт Пиплс описал конструкцию самолета как напоминающую лодку . [5]

Перед заявленным полетом дирижабль Иезекииля был описан в журнале Scientific American от 12 октября 1901 года . Статья без цитирования сосредоточена в основном на библейском вдохновении Кэннона на этот проект, отмечая его веру в «цель в каждом слове Священного Писания». Это также подчеркивает мнение Кэннона о том, что «планы Иезекииля - первые, над которыми он когда-либо работал, в которых он не мог предложить никаких улучшений». В статье описываются некоторые технические характеристики самолета, такие как планируемая частота вращения двигателя от 400 до 1200 оборотов в минуту, а также обзор подхода Cannon к полету тяжелее воздуха. [7]

Заявленный полет [ править ]

Утверждается, что в неустановленное воскресенье 1902 года [1] [8] дирижабль Иезекииля совершил полет в Питтсбурге, штат Техас , за год до того, как « Райт Флайер» совершил полет в Китти Хок, Северная Каролина . [2] Согласно этим утверждениям, судно пролетело приблизительно 160 футов (49 м) на высоте от 10 футов (3,0 м) до 12 футов (3,7 м) в присутствии лишь горстки свидетелей; причастные к этому предположительно дали клятву молчания, и нет никаких вещественных доказательств, подтверждающих какое-либо из их утверждений. [4] [5] [6] Сам Кэннон не присутствовал во время предполагаемого полета, более того, в то время он проповедовал в местной церкви. [5]Литейный рабочий Гас Стэмпс был утвержден, что был пилотом корабля. Нет никаких патентов или чертежей самолета, а также фотографий его предполагаемого полета. [1]

Последствия [ править ]

Оригинальный дирижабль Иезекииля был разрушен штормом недалеко от Тексарканы по пути в Сент-Луис на Всемирную выставку 1904 года . [2] [5] [6] [9] Кэннон принял вызов, предложенный организаторами Всемирной выставки, пообещав 100 000 долларов каждому, кто сможет совершить «устойчивый контролируемый полет» в Сент-Луисе. [1]

Разрушение дирижабля заставило Кэннона отказаться от него как от конкретного проекта, но это не помешало ему продолжать возиться и изобретать; 10 лет спустя он построил второй самолет, который в конечном итоге был уничтожен во время испытаний. [1] [2] [5] Кроме того, на момент своей смерти в 1922 году [1] [8] он работал над разработкой комбинации « сборщика хлопка и уничтожителя долгоносика ». [2] Также в 1922 году все первоначальные планы Кэннона относительно дирижабля Иезекииля были уничтожены пожаром. [5]

Наследие [ править ]

Экспозиция дирижабля Иезекииля в Центре и музее сельского наследия Северо-Восточного Техаса

В 1986 и 1987 годах местным мастером Бобом Лоури и Питтсбургским клубом оптимистов была построена полноразмерная копия дирижабля Иезекииля, основанная в основном на единственной сохранившейся фотографии. Он весит около 2000 фунтов (910 кг), что намного тяжелее оригинального самолета, который, как полагают, весил 406 фунтов (184 кг). [4] [5] Изначально выставленный в ресторане Pittsburg Hot Links в центре Питтсбурга, в 2001 году он был перемещен в городской Центр и музей сельского наследия Северо-Восточного Техаса , [5] где он остается на выставке вместе с другими артефактами, относящимися к ремесло и Кэннон. [2] [6] [9] [10]Одним из этих артефактов является собственная Библия Кэннона, которая отображается открытой для первой главы Книги Иезекииля. [5]

Историки полета человека в целом отвергли утверждения о том, что дирижабль Иезекииля был первым самолетом, успешно совершившим полет тяжелее воздуха; [2] некоторые, однако, полагают, что он мог совершить неконтролируемый полет. [1]

См. Также [ править ]

  • Претензии к первому пилотажному рейсу
  • Космические корабли Иезекииля
  • Иезекииль 1 , Иезекииль 10

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Голд, Скотт (21 декабря 2003 г.). "Дирижабль Иезекииля: факт или полет фантазии?" . Ежедневная пресса . Проверено 2 августа 2015 года .
  2. ^ a b c d e f g h i "Местный изобретатель победил братьев Райт, говорят горожане Техаса" . CNN.com . 17 декабря 2002 . Проверено 2 августа 2015 года .
  3. ^ a b «Смотрите и делайте» . Торговая палата округа Питтсбург-Кэмп . Проверено 2 августа 2015 года .
  4. ^ a b c "Журнал JB: Дирижабль Иезекииля" . KYTX . 13 ноября, 2013. Архивировано из оригинала на 5 сентября 2015 года . Проверено 2 августа 2015 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Peoples, Роберт (21 июля 2014 г.). «Книга Иезекииля и летающая машина» . Техасский сюжетный проект . Буллок Государственный исторический музей штата Техас . Проверено 2 августа 2015 года .
  6. ^ a b c d Маклеод, Джеральд Э. (2 декабря 2011 г.). «Однодневные поездки: Дирижабль Иезекииля вошел в мифологию Техаса, даже если он не попал в книги рекордов» . Хроники Остина . Проверено 2 августа 2015 года .
  7. ^ "Дирижабль Иезекииля" . Scientific American . 12 октября 1901 . Проверено 2 августа 2015 года .
  8. ^ a b Нотон, Рассел (15 сентября 2002 г.). «Преподобный Баррелл Кэннон (1848–1922)» . Лоуренс Харгрейв: пионер авиации Австралии . Центр телекоммуникаций и информационной инженерии Университета Монаша . Проверено 2 августа 2015 года .
  9. ^ a b "Дирижабль Иезекииля" . TravelTex . Управление губернатора по экономическому развитию и туризму . Проверено 2 августа 2015 года .
  10. ^ "Питтсбург: Центр Сельского Наследия Северо-Восточного Техаса - Музей Депо и Дирижабль Иезекииля" . Район лесной тропы . Историческая комиссия Техаса . Проверено 2 августа 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с дирижаблем Иезекииля на Викискладе?