Ferrocarril де Хунин был 2 фута 6 в ( 762 мм ) узкой колеи железных дорог , работающих в северной части Чили, и был построен , чтобы служить нитраты выработок. Конечная станция железной дороги была расположена в порту Хунин, и железная дорога была открыта в 1894 году. Первый участок железной дороги представлял собой наклонную плоскость длиной 1 км, поднимающуюся от порта до 674 метров над уровнем моря, то есть Оценка 67,4%. С вершины склона вела магистраль длиной 51 км, ведущая на Oficina Reducto. От основной линии отходило 17-километровое ответвление на Арагон и 8 других ответвлений общей протяженностью 39 км. [1]
Локомотивный парк состоял из пяти танковых локомотивов 0-6-2 производства Avonside, а также двух локомотивов 0-6 + 6-0 Fairlie производства Yorkshire Engine Company и по крайней мере одного небольшого электровоза производства Baldwin Locomotive Works . [2] Железная дорога работала в одном из самых засушливых районов на земле, и транспортировка воды для котлов паровозов была серьезной статьей расходов. В 1930 году железная дорога закупила тепловоз 2-6-2 постройки Хадсвелла Кларка . Считается, что этот локомотив, получивший имя Хунин , первым использовал стрелочный переводчик.макет. Несмотря на успех, локомотив не смог предотвратить закрытие железной дороги в 1931 году. [1] Хотя Хунин выжил, он находится в очень плохом состоянии, теперь он живет в музее Армли Миллса в Лидсе . [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Локомотивы Интернэшнл No 14, май 1992 г.
- ^ Broadbelt, Herbert & Rita (1989). Негативная коллекция Baldwin Locomotive Works . Страсбург, Пенсильвания: Железнодорожный музей Пенсильвании. п. 67.
- ^ Железнодорожный литейный завод, Лидс - Hudswell Clarke & Co. Ltd. - Дизельная эра. Общество индустриальных железных дорог, 2015.
Внешние ссылки [ править ]
- Ян Томсон, La Nitrate Railways Co. Ltd.: La Pérdida de sus derechos exclusivos en el mercado del transporte del salitre y su respuesta a ella , Instituto de Historia, Pontificia Universidad Católica de Chile, Historia № 38, Vol. I, enero-junio 2005: 85-112, ISSN 0073-2435