| Фабрицио Джованарди | |
|---|---|
 Джованарди на раунде Донингтона в сезоне чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 2014 года . | |
| Национальность |  Итальянский |
| Родившийся | 14 декабря 1966 г. Сассуоло ( Италия ) |
| Предыдущая серия | |
| 2011 2010 , 2013 2008 2006 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1991 - 99 1989 - 91 1989 1989 1987–88, 1990 | STCC Superstars Series V8 Суперкары TC 2000 WTCC WTCC ETCC ETCC ETCC Euro STC Euro STC STW STW CET CET DTM Italian Superturismo International Formula 3000 IMSA GT Championship Renault 21 Кубок Европы Итальянская Формула 3 |
| Титулы чемпионата | |
| 2008 2007 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1992 | BTCC BTCC ETCC Euro STC Euro STC Italian Superturismo Итальянский Superturismo CET Итальянский Superturismo Класс S2 |
Фабрицио Джованарди (родился 14 декабря 1966 года в Сассуоло ) - итальянский автогонщик. За свою карьеру он выиграл десять титулов среди гоночных автомобилей , в том числе европейские и британские короны, что сделало его самым успешным гонщиком в мире. Большую часть своей карьеры он провел в гонках за Alfa Romeo и Vauxhall .
Карьера [ править ]
Формула 3 [ править ]
После того, как в 1986 году Джованарди выиграл итальянские и мировые чемпионаты по картингу в Формуле C для карт 125сс, Джованарди принял участие в чемпионате Италии в Формуле-3 в 1987 году, управляя автомобилем Reynard 873 на базе Alfa Romeo для PreMa Racing , где он поднялся на подиум на пути к тринадцатой. позиция в чемпионате. Он остался в серии в 1988 году, где одержал две победы в Валлелунге и Энна-Пергусе и занял третье место в чемпионате, отставая на очко от занявшего второе место Мауро Мартини и на два очка от чемпиона сезона Эмануэле Наспетти . Он вернулся в серию в 1990 году, соревнуясь в одиночном раунде.
Формула 3000 [ править ]
В 1989 году Джованарди перешел на Международную Формулу 3000, чтобы соревноваться с First Racing, и выиграл гонку в Валлелунге. Однако это были его единственные очки, поскольку он занял десятое место в итоговой таблице чемпионата; отказ от участия в гонках в Сильверстоуне , Брэндс-Хэтче и Ле-Мане . Он продолжил серию в 1990 году с First Racing и снова занял десятое место в чемпионате с лучшим результатом - второе место в По . 1991 год стал его последним сезоном, и он закончился вничью и занял одиннадцатое место.
Super Touring Cars [ править ]
Джованарди пробовал себя в Superturismo в сезоне 1991 года, выступая на Peugeot 405 . Он одержал пять побед в классе S2, что подготовило его к полноценной кампании сезона 1992 года. В свой первый полный сезон он стал чемпионом в классе S2, одержав восемь побед в гонках и получив титул чемпиона, что стало его первым титулом в классе гоночных автомобилей. Он перешел в основной класс чемпионата с Peugeot в 1993 году, дважды финишировал в тройке лучших (второе в 1993 году и третье в 1994 году) и выиграл пять гонок, прежде чем перейти в Nordauto Engineering Alfa Romeo в 1995 году. Альфа, Джованарди снова финишировал на третьем месте, победив своего товарища по команде Антонио Тамбурини вничью. Он также оспорил один раундDeutsche Tourenwagen Meisterschaft на Норисринге за рулем Alfa Romeo 155 для заводской команды Alfa Corse .
В 1996 году он продолжил гонку в Superturismo, а также участвовал в некоторых этапах CET, всегда вместе с Nordauto Engineering . Он занял пятое место в Италии и на одно место ниже в Испании, одержав пять побед в двух сериях. В 1997 году он в последний раз продолжил участие в чемпионатах Superturismo и CET за рулем Alfa Romeo 155 Ts . Он выиграл все четыре гонки CET до того, как эта серия была отменена из-за нехватки автомобилей, и он финишировал вторым в Superturismo с пятью победами, отстав от Наспетти. В 1998 году он одолел Наспетти, доминировав в чемпионате Италии на новой Alfa Romeo 156.с девятью победами и восемнадцатью подиумом в двадцати гонках. Джованарди и его товарищ по команде Никола Ларини выступили в качестве гостей в STW на Норисринге , где оба финишировали за пределами первой десятки в обеих гонках.
В 1999 году он снова стал чемпионом Италии, снова победив своего соперника из BMW Наспетти в последней захватывающей гонке в Валлелунге; Преимущество Джованарди по итогам сезона составило всего четырнадцать очков после десяти туров. Джованарди и Ларини вернулись в STW на итальянском этапе серии в Мизано , а пилоты «Альфы» финишировали 1–2 в спринтерской гонке, прежде чем оба сошли с дистанции в основной гонке. Superturismo был преобразован в Euro STC в 2000 году, и снова Джованарди выиграл титул с Nordauto. Последовательность была ключом к тому, чтобы снова стать чемпионом нового чемпионата Европы Euro STC в 2001 году, выиграв всего три гонки и десять подиумов.
Джованарди также прошел свой первый тест Формулы-1 в качестве тест-пилота Ferrari 1 февраля 2001 года, заменив травмированного Луку Бадоэра , который сильно разбился за несколько недель до этого. Он был официальным тест-пилотом команды до сентября того же года, когда Бадоер выздоровел и вернулся к своим обязанностям по тестированию.
Чемпионат Европы / мира по кузовным гонкам [ править ]
В 2002 году европейский чемпионат по кузовным гонкам вернулся в полном составе с соблюдением правил Super 2000 . Изменение правил не помешало Джованарди, поскольку он выигрывал титул в классе гоночных автомобилей пятый сезон подряд, снова за рулем Alfa Romeo. Тем не менее, он перешел на Равалья Motorsport -run BMW в течение сезона 2003 года, но боролся с задним приводом автомобиль принимает только три подиума на пути к девятой в чемпионате. Неудивительно, что Джованарди вернулся за руль Alfa в 2004 году в составе команды из четырех автомобилей Autodelta, нового названия Nordauto. Джованарди одержал единственную победу в Валенсиипоскольку он финишировал шестым в чемпионате, финишировав позади товарища по команде Габриэле Тарквини , это первый такой случай, когда Джованарди проиграл товарищу по команде.
Поскольку европейская серия стала чемпионатом мира по кузовным гонкам в 2005 году - первым подобным сезоном чемпионата с 1987 года - Джованарди был частью фабрики Alfa вместе с Тарквини, Джеймсом Томпсоном и Аугусто Фарфусом , а Андре Коуто присоединился к квартету на своем домашнем этапе в Макао . Джованарди одержал четыре победы в сезоне, заняв первое место среди пилотов Alfa Romeo в чемпионате, финишировав позади BMW чемпиона Энди Приолькса и Дирка Мюллера . Его последнее появление в сериале на сегодняшний день произошло в 2006 году , когда он заменилПьер-Ив Корталс в Куритибе , Бразилия, и присоединился к Корталсу в Макао для работы в JAS Motorsport; занять четвертое место в стартовой гонке в Макао.
В 2011 году Джованарди выиграл Кубок Европы по кузовным гонкам на трассе Зальцбургринг в Австрии. Он выиграл третий подряд Кубок Европы по кузовным гонкам Hartmann Racing на Honda Accord . [1]
Британский чемпионат по кузовным гонкам [ править ]
VX Racing / Triple Eight (2006–2010) [ править ]
Когда Alfa Romeo вышла из WTCC, Джованарди начал искать замену на сезон 2006 года. В конце 2005 года Джованарди тестировал спортивный хэтчбек Vauxhall Astra для команды Triple Eight BTCC в Пембри в Уэльсе . Команда должным образом подписала его и Тома Чилтона , чтобы выступить за команду в 2006 году . [2] Гэвин Смит позже присоединился к команде, сделав проект Vauxhall на трех автомобилях .
Это был год испытаний для команды и Джованарди, поскольку он был близок к первой победе в Донингтон-парке перед столкновением в финальном повороте с Колином Теркингтоном из West Surrey Racing . Джованарди вошел в шикану, прежде чем Теркингтон на торможении поставил его рядом на вершине. Оба срезали шикану после столкновения, и Теркингтон первым вышел на финишную прямую, одержав свою вторую победу в сезоне. В конечном итоге его первая победа - и 100-я победа Воксхолла в чемпионате British Touring Car Championship - была одержана в Нокхилле . Соответственно, его поздравил в прямом эфире Джон Клеланд , человек, одержавший первую победу Воксхолла. Затем он одержал вторую победу в серии на Brands Hatch.; завершив свою первую кампанию BTCC на пятой позиции, обогнав Джеймса Томпсона с одним очком на заключительной встрече сезона в Сильверстоуне. Джованарди и Чилтон оба остались с командой в сезоне 2007 года , управляя новым Vauxhall Vectra в чемпионате.
Vectra, казалось, больше соответствовала стилю вождения Джованарди, чем его молодой напарник по команде: Джованарди одержал десять побед, а Чилтон не добился ни одного результата. Действительно, Джованарди участвовал в продолжительной сезонной борьбе за чемпионство с Джейсоном Плато из SEAT Sport.Платон ведет в финальный раунд со счетом 265–256, не финишировав за пределами восьми лидирующих позиций в первых 27 раундах чемпионата. В первых двух гонках в Тракстоне Джованарди привел Платона домой, и, таким образом, Платон имел преимущество в одно очко перед финальной гонкой. Когда первые семь мест поменялись местами, Платон начал шестым, а Джованарди - седьмым; но именно итальянец добился большего прогресса в группе, и, заняв второе место по сравнению с четвертым Платоном, Джованарди завоевал свой первый титул BTCC с преимуществом в три очка.
В 2008 году Чилтон ушел в Team Dynamics , и таким образом к Джованарди присоединились новые товарищи по команде Мэтт Нил ( пришел из Dynamics) и Том Онслоу-Коул (пришел из West Surrey Racing ) в команду из трех автомобилей. Джованарди был лучшим гонщиком и убедительно закрепил титул в Брэндс-Хэтче , оставив две гонки до конца; завоевав титул с четырнадцатой позиции без очков, из-за результата соперника Платона (пятое) он больше не мог быть застигнут в гонке за титул. До первой гонки в Брэндсе Джованарди набирал 39 очков подряд, которые начались в 19-м туре сезона 2007 года в Снеттертоне.в конце июля. Ему не удалось попасть в первую десятку всего раунда после того, как он не стартовал во второй гонке и финишировал одиннадцатым в финальной гонке. Его единственное очко было получено с самого быстрого круга финальной гонки. Платон финишировал третьим в чемпионате, так как Мэт Джексон пересмотрел свой счет очков после хороших последних выходных сезона.
Giovanardi и Нил присоединился в VX Racing , от Эндрю Иордана для сезона 2009 года , [3] , который был бы окончательный сезон производитель усилий Vauxhall. Vauxhall назвал экономический спад основной причиной отказа от участия в конце сезона. [4]Джованарди снова боролся за титул вместе с Теркингтоном и Платоном. Действительно, Джованарди отставал от Туркингтона на тринадцать очков, направляясь к финальному раунду сезона, проходившему на трассе Гран-при в Брэндс-Хэтче. К заключительной гонке дня трехсторонняя битва за титул все еще сохранялась: у Туркингтона было 262 очка, у Джованарди - 258 и Платона - 254 - выиграв первые две гонки - с максимальным количеством доступных семнадцати очков. Завязалась титаническая битва за лидерство, которая не разрешилась до последнего круга гонки. Платон выиграл гонку, став единственным вторым гонщиком, выигравшим все три гонки на встрече BTCC, а Теркингтон финишировал вторым, выиграв свой первый титул. Джованарди занял четвертое место и, таким образом, занял третье место в турнирной таблице чемпионата.
Джованарди изо всех сил пытался найти максимальную прибыль в сезоне 2010 года, но вернулся в BTCC в открытии сезона 2010 года в Thruxton. Он управлял автомобилем Vauxhall Vectra № 888 для Triple Eight в партнерстве с чемпионом Великобритании 2009 Clio Cup Филом Глю , который дебютировал на встрече в BTCC. [5] Он выиграл первые две гонки сезона, а затем занял пятое место в третьей гонке и обеспечил семибалльное преимущество Джейсона Плато в чемпионате. Команда надеялась управлять Джованарди до конца сезона, но его заменил Джеймс Нэш перед вторым раундом в Рокингеме из-за ухода спонсора Uniq. [6]
Вместо этого Джованарди нашел временный дом в итальянской серии Superstars , управляя новым Porsche Panamera S от N.Technology , и выиграл гонку на дебютном автомобиле в Муджелло . [7] Джованарди одержал три победы подряд над Полем Рикаром и Валлелунга, что позволило ему финишировать шестым в серии чемпионатов Италии, в то время как он занимает пятое место по международным очкам с одним раундом до конца.
Airwaves Racing (2014) [ править ]
В феврале 2014 года Джованарди был утвержден в качестве первого пилота Airwaves Racing в сезоне британского чемпионата по кузовным гонкам 2014 года на Ford Focus ST Mk.III . [8] Джованарди изо всех сил пытался найти золотую середину в новом оборудовании NGTC и финишировал 13-м в общем зачете с единственным подиумом в Thruxton.
V8 Supercars [ править ]
Джованарди вместе с Марком Хайнсом участвовал в двух основных гонках на выносливость чемпионата V8 Supercar Championship Series 2008 года : L&H 500 на острове Филиппа и Supercheap Auto Bathurst 1000 на горе Панорама . Два пилота были наняты Triple Eight Race Engineering для пилотирования машины №88, в то время как обычные пилоты Джейми Уинкап и Крейг Лаундс объединились на обычной машине Лаундса № 888. На острове Филиппа Джованарди и Хайнс финишировали 17-м, отставая от победителей Гарта Тандера и Марка Скайфа.а в Батерсте пара финишировала 15-й - на два круга отставая от своих товарищей по команде (и победителей гонки) Лаундса и Уинкапа. В 2010 году Джованарди будет выступать за Britek Motorsport на Armor All Gold Coast 600, разделяя Holden Commodore команды с Карлом Рейндлером . В 2011 году было объявлено, что Джованарди снова будет выступать за Britek Motorsport на Armor All Gold Coast 600 с Карлом Рейндлером.
Чемпионат Италии по кузовным гонкам 2017 (Возвращение гонок).
Джованарди вернулся в гонки на кузовных гонках впервые за 3 года для участия в раунде итальянского чемпионата по кузовным гонкам в Валлелунге. Он квалифицировался 6-м, но после неудачного старта опустился на 10-е. Несмотря на то, что Джованарди не участвовал в гонках почти три года, ему удалось вернуться на 4-е место в гонке.
World Touring Car Cup (WTCR) [ править ]
Было подтверждено, что Джованарди возвращается к регулярным гонкам на туристических автомобилях в 2018 году за рулем Alfa Romeo Giulietta в рамках Кубка мира по кузовным гонкам FIA . [9]
Рекорд гонок [ править ]
Резюме карьеры [ править ]
| Время года | Серии | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / круги | Подиумы | Точки | Позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 г. | Чемпионат Италии по Формуле 3 | Prema Racing | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 13-е |
| 1988 г. | Чемпионат Италии по Формуле 3 | Prema Racing | 12 | 2 | 1 | 3 | 7 | 46 | 3-й |
| Кубок Европы FIA по Формуле-3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 6-е | ||
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | NC | ||
| 1989 г. | Международная Формула 3000 | Первые гонки | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 9 | 10-е |
| Чемпионат IMSA GT - GTP | De Blasi Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| Renault 21 Turbo Кубок Европы | ? | 0 | ? | 0 | 0 | 2 | 22-е | ||
| 1990 г. | Международная Формула 3000 | Первые гонки | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 10-е |
| Чемпионат Италии по Формуле 3 | 1 | 0 | 0 | ? | 0 | 0 | NC | ||
| 1991 г. | Международная Формула 3000 | Форти Корс | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 11-е |
| Чемпионат Италии по Superturismo - класс S2 | ? | 5 | ? | ? | ? | ? | 4-й | ||
| 1992 г. | Чемпионат Италии по Superturismo - класс S2 | Peugeot Italia | 20 | 11 | ? | ? | 14 | 260,75 | 1-й |
| 1993 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Peugeot Italia | 20 | 5 | ? | ? | ? | 226 | 2-й |
| 1994 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Peugeot Italia | 20 | 0 | 0 | 1 | 7 | 156 | 3-й |
| 1995 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Нордауто Инжиниринг | 20 | 1 | 0 | 2 | 7 | 156 | 3-й |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Альфа Корс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 1996 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Нордауто Инжиниринг | 20 | 2 | 1 | 4 | 7 | 175 | 5-й |
| Campeonato de España de Turismos | 10 | 3 | 3 | 1 | 6 | 122 | 6-е | ||
| 1997 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Альфа Ромео Нордауто | 19 | 5 | 5 | 6 | 11 | 229 | 2-й |
| Campeonato de España de Turismos | 4 | 3 | 2 | 3 | 4 | 75 | 1-й | ||
| 1998 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Nordauto | 20 | 9 | 7 | 6 | 18 | 471 | 1-й |
| Суперкубок по Tourenwagen | Альфа Корс | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 год | 25-е | |
| 1999 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Nordauto | 19 | 7 | 2 | 6 | 13 | 401 | 1-й |
| Суперкубок по Tourenwagen | Альфа Корс | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 30 | 25-е | |
| 2000 г. | Европейский Супер Туринский Кубок | Альфа Ромео Тим Нордауто | 20 | 5 | ? | 2 | 12 | 256 | 1-й |
| 2001 г. | Чемпионат Европы по супертурингу | Альфа Ромео Тим Нордауто | 20 | 3 | 2 | 2 | 13 | 620 | 1-й |
| 24 часа Сицилии | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | 2-й | ||
| 2002 г. | Чемпионат Европы по кузовным гонкам | GTA Racing Team Nordauto | 20 | 9 | 6 | 7 | 12 | 122 | 1-й |
| 2003 г. | Чемпионат Европы по кузовным гонкам | Команда BMW Италия-Испания | 20 | 0 | 0 | 0 | 3 | 43 год | 9-е |
| 2004 г. | Чемпионат Европы по кузовным гонкам | AutoDelta Squadra Corse | 18 | 1 | 1 | 2 | 5 | 63 | 5-й |
| 2005 г. | Чемпионат мира по кузовным автомобилям | Гоночная команда Альфа Ромео | 19 | 4 | 2 | 4 | 8 | 81 год | 3-й |
| 2006 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | VX Racing | 30 | 2 | 0 | 0 | 7 | 163 | 5-й |
| Чемпионат мира по кузовным автомобилям | JAS Motorsport | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 20-е | |
| Чемпионат TC 2000 | Honda Petrobras Подиум | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2007 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | VX Racing | 30 | 10 | 1 | 3 | 17 | 300 | 1-й |
| 2008 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | VX Racing | 29 | 5 | 0 | 9 | 15 | 262 | 1-й |
| Чемпионат серии V8 Supercar | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 222 | 45-е | |
| 2009 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | VX Racing | 30 | 5 | 1 | 5 | 15 | 266 | 3-й |
| 2010 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | Uniq Racing с 888 | 3 | 2 | 0 | 0 | 2 | 38 | 14-е |
| Чемпионат Италии среди суперзвезд | N.Technology | 6 | 4 | 3 | 3 | 5 | 100 | 6-е | |
| Международная серия суперзвезд | 77 | 5-й | |||||||
| Чемпионат серии V8 Supercar | Britek Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2011 г. | Кубок Европы по кузовным гонкам | Хартманн Хонда Гонки | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 21 год | 1-й |
| 24 часа нюрбургринга | Скудерия Камерон Гликенхаус | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 39-й | |
| Чемпионат Италии GT (класс GT Cup) | AB Motorsport | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 19 | 23-е | |
| Чемпионат серии V8 Supercar | Britek Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 82-й | |
| 2013 | Международная серия суперзвезд | Петри Корс | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 12-е |
| 2014 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | Airwaves Racing | 30 | 0 | 0 | 0 | 1 | 138 | 13-е |
| 2017 г. | Чемпионат Италии по кузовным гонкам TCR | BF Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 20-е |
| 2018 г. | Мировой кубок по кузовным гонкам | Команда Mulsanne | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 24-е |
| Серия TCR Europe | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 22-е |
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 г. | Первые гонки | Март 89B | Джадд | А | SIL DNQ | VAL 1 | 10-е | 9 | |||||||||
| Рейнард 89D | Джадд | PAU Ret | JER 14 | PER Ret | BRH DNQ | BIR DNS | СПА 13 | ОШИБКА DNQ | DIJ 12 | ||||||||
| 1990 г. | Первые гонки | Рейнард 90D | Муген - Хонда | А | ДОН Ret | SIL Ret | PAU 2 | JER 6 | MNZ 10 | PER 6 | HOC 7 | BRH Ret | BIR 5 | ОШИБКА Ret | NOG Ret | 10-е | 10 |
| 1991 г. | Форти Корс | Лола Т91 / 50 | Ford Cosworth | А | VAL 12 | PAU 5 | JER DNQ | 11-е | 6 | ||||||||
| Рейнард 91D | Ford Cosworth | КРУЖКА 8 | PER Ret | HOC 13 | BRH 8 | СПА 6 | ОШИБКА DNS | NOG 4 |
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | Альфа Корс 2 | Альфа Ромео 155 V6 Ti | HOC 1 | HOC 2 | AVU 1 | AVU 2 | NOR 1 Ret | NOR 2 DNS | УМЕРЬ 1 | УМЕРЬ 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | ALE 1 | ALE 2 | HOC 1 | HOC 2 | NC | 0 |
Полные результаты итальянского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]
| Год | Команда | Машина | Учебный класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 г. | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 405 | S2 | MNZ 1 1 | MNZ 2 DSQ | МАГ 1 1 | МАГ 2 1 | КРУЖКА 1 1 | КРУЖКА 2 1 | БИН 1 2 | БИН 2 1 | ВАЛ 1 1 | ВАЛ 2 2 | ИМО 1 1 | ИМО 2 1 | МИС 1 1 | ИСУ 2 1 | PER 1 1 | PER 2 Ret | VAR 1 9 | VAR 2 Ret | MNZ 1 | MNZ 2 | 1-й | 260 |
| 1993 г. | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 405 | MNZ 1 10 | МНЗ 2 4 | ВАЛ 1 11 | ВАЛ 2 7 | ИСУ 1 2 | MIS 2 DSQ | МАГ 1 6 | МАГ 2 13 | БИН 1 1 | БИН 2 2 | ИМО 1 1 | ИМО 2 3 | VAR 1 3 | VAR 2 1 | ИСУ 1 6 | ИСУ 2 1 | PER 1 2 | PER 2 2 | КРУЖКА 1 2 | КРУЖКА 2 1 | 2-й | 230 | |
| 1994 г. | Peugeot Talbot Sport | Пежо 405 Ми 16 | MNZ 1 8 | МНЗ 2 11 | ВАЛ 1 2 | ВАЛ 2 8 | МАГ 1 7 | МАГ 2 3 | БИН 1 2 | БИН 2 3 | ИСУ 1 5 | ИСУ 2 5 | ВАЛ 1 6 | ВАЛ 2 5 | КРУЖКА 1 6 | Кружка 2 Ret | PER 1 3 | PER 2 6 | VAR 1 3 | VAR 2 6 | КРУЖКА 1 2 | КРУЖКА 2 4 | 3-й | 156 | |
| 1995 г. | Нордауто Инжиниринг | Альфа Ромео 155 TS | MIS 1 Ret | ИСУ 2 5 | БИН 1 4 | БИН 2 4 | MNZ 1 6 | МНЗ 2 14 | IMO 1 5 | IMO 2 Ret | МАГ 1 6 | МАГ 2 6 | КРУЖКА 1 1 | КРУЖКА 2 2 | ИСУ 1 5 | ИСУ 2 7 | PER 1 2 | PER 2 2 | VAR 1 3 | VAR 2 2 | ВАЛ 1 2 | ВАЛ 2 7 | 3-й | 179 | |
| 1996 г. | Нордауто Инжиниринг | Альфа Ромео 155 TS | КРУЖКА 1 1 | КРУЖКА 2 1 | МАГ 1 3 | МАГ 2 3 | MNZ 1 3 | МНЗ 2 4 | БИН 1 5 | БИН 2 7 | ИСУ 1 5 | ИСУ 2 11 | IMO 1 5 | ИМО 2 4 | PER 1 2 | PER 2 2 | PER 1 Ret | PER 2 5 | VAR 1 5 | VAR 2 6 | VAL 1 Ret | ВАЛ 2 8 | 5-й | 175 | |
| 1997 г. | Нордауто Инжиниринг | Альфа Ромео 155 TS | MNZ 1 Ret | MNZ 2 DNS | КРУЖКА 1 5 | КРУЖКА 2 1 | МАГ 1 Ret | МАГ 2 5 | ИМО 1 1 | IMO 2 Ret | ИМО 1 8 | ИМО 2 2 | БИН 1 4 | БИН 2 4 | PER 1 1 | PER 2 1 | VAR 1 2 | VAR 2 2 | ИСУ 1 2 | ИСУ 2 2 | ВАЛ 1 1 | ВАЛ 2 2 | 2-й | 229 | |
| 1998 г. | Нордауто Инжиниринг | Альфа Ромео 156 | БИН 1 3 | БИН 2 2 | ИМО 1 1 | ИМО 2 3 | MNZ 1 3 | МНЗ 2 1 | VAR 1 5 | VAR 2 2 | ВАЛ 1 2 | VAL 2 DSQ | МАГ 1 1 | МАГ 2 2 | PER 1 1 | PER 2 1 | МИС 1 1 | ИСУ 2 1 | MNZ 1 1 | МНЗ 2 1 | ВАЛ 1 3 | ВАЛ 2 3 | 1-й | 471 | |
| 1999 г. | Нордауто Инжиниринг | Альфа Ромео 156 | ИСУ 1 4 | ИСУ 2 2 | БИН 1 3 | БИН 2 4 | ИМО 1 2 | ИМО 2 3 | PER 1 1 | PER 2 1 | МАГ 1 5 | MAG 2 DNS | КРУЖКА 1 1 | КРУЖКА 2 1 | ИСУ 1 4 | ИСУ 2 2 | VAR 1 Ret | VAR 2 Ret | MNZ 1 1 | МНЗ 2 1 | ВАЛ 1 2 | ВАЛ 2 1 | 1-й | 401 |
Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 г. | Нордауто Инжиниринг | Альфа Ромео 156 | КРУЖКА 1 4 | КРУЖКА 2 3 | PER 1 1 | PER 2 1 | A1R 1 2 | A1R 2 1 | MNZ 1 5 | MNZ 2 7 | HUN 1 2 | HUN 2 3 | ИМО 1 2 | ИМО 2 2 | ИСУ 1 4 | ИСУ 2 4 | BRN 1 2 | BRN 2 7 | ВАЛ 1 1 | ВАЛ 2 1 | MOB 1 4 | MOB 2 10 | 1-й | 256 |
| 2001 г. | Альфа Ромео Нордауто Инжиниринг | Альфа Ромео 156 | МНЗ 1 2 | МНЗ 2 4 | BRN 1 2 | BRN 2 1 | МАГ 1 4 | MAG 2 Ret | SIL 1 2 | SIL 2 2 | ЗОЛ 1 4 | ЗОЛ 2 1 | HUN 1 1 | HUN 2 3 | A1R 1 2 | A1R 2 3 | NÜR 1 17 | NÜR 2 4 | JAR 1 3 | JAR 2 2 | EST 1 3 | EST 2 5 | 1-й | 620 |
| 2002 г. | GTA Racing Team Nordauto | Альфа Ромео 156 GTA | МАГ 1 1 | МАГ 2 1 | SIL 1 2 | SIL 2 1 | BRN 1 1 | BRN 2 1 | JAR 1 1 | JAR 2 2 | И 1 2 | И 2 4 | ОСК 1 4 | ОСК 2 11 | СПА 1 5 | SPA 2 11 † | PER 1 1 | PER 2 1 | ДОН 1 4 | ДОН 2 4 | EST 1 1 | EST 2 Ret | 1-й | 122 |
| 2003 г. | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320i | ВАЛ 1 2 | ВАЛ 2 5 | МАГ 1 Ret | МАГ 2 7 | PER 1 10 | PER 2 10 | BRN 1 3 | BRN 2 2 | ДОН 1 11 | ДОН 2 18 † | СПА 1 5 | SPA 2 16 † | И 1 10 | И 2 6 | ОСК 1 8 | OSC 2 Ret | EST 1 10 | EST 2 12 | MNZ 1 6 | MNZ 2 5 | 9-е | 43 год |
| 2004 г. | AutoDelta Squadra Corse | Альфа Ромео 156 | МНЗ 1 2 | MNZ 2 Ret | ВАЛ 1 2 | ВАЛ 2 1 | МАГ 1 6 | МАГ 2 5 | HOC 1 Ret | HOC 2 DNS | BRN 1 5 | BRN 2 5 | ДОН 1 4 | ДОН 2 16 | SPA 1 Ret | SPA 2 DNS | ИМО 1 2 | ИМО 2 2 | ОСК 1 17 | ОСК 2 8 | Даб 1 Ret | ДУБ 2 16 † | 5-й | 63 |
† - Не финишировал в гонке, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты World Touring Car Championship [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | Squadra Corse Alfa Romeo | Альфа Ромео 156 | ITA 1 6 | ITA 2 8 | FRA 1 10 | FRA 2 7 | GBR 1 3 | GBR 2 8 | SMR 1 1 | SMR 2 3 | МЕХ 1 1 | МЕХ 2 3 | BEL 1 7 | BEL 2 1 | GER 1 26 † | GER 2 Ret | ТУР 1 1 | ТУР 2 6 | ESP 1 6 | ESP 2 2 | MAC 1 19 † | MAC 2 DNS | 3-й | 81 год |
| 2006 г. | JAS Motorsport | Honda Accord Euro R | ITA 1 | ITA 2 | FRA 1 | FRA 2 | GBR 1 | GBR 2 | GER 1 | GER 2 | Бюстгальтер 1 16 | BRA 2 DNS | МЕКС 1 | MEX 2 | CZE 1 | CZE 2 | ТУР 1 | ТУР 2 | ESP 1 | ESP 2 | MAC 1 4 | MAC 2 6 | 20-е | 8 |
† - Не финишировал в гонке, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию - 1 балл начисляется только в первой гонке) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг - 1 балл присуждается во всех гонках) (* означает, что гонщик лидирует в гонке как минимум на одном круге - 1 балл присуждается всем скачки)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | Поз | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 г. | VX Racing | Vauxhall Astra Sport Хэтч | BRH 1 Ret | BRH 2 8 | BRH 3 6 | ПН 1 7 | ПН 2 Отст. | ПН 3 5 | ОУЛ 1 5 | OUL 2 2 | OUL 3 9 | THR 1 Ret | THR 2 8 | THR 3 12 | CRO 1 6 | CRO 2 Ret | CRO 3 5 | ДОН 1 3 | ДОН 2 4 * | ДОН 3 2 | SNE 1 3 | SNE 2 Ret | SNE 3 Ret | KNO 1 4 | KNO 2 1 * | KNO 3 6 | BRH 1 6 | BRH 2 5 | BRH 3 1 * | SIL 1 7 | SIL 2 3 | SIL 3 16 | 5-й | 163 |
| 2007 г. | VX Racing | Vauxhall Vectra | BRH 1 10 | BRH 2 7 | BRH 3 2 | ОКР 1 1 * | ROC 2 1 * | ОКР 3 5 | THR 1 1 * | THR 2 1 * | THR 3 4 | CRO 1 6 | CRO 2 6 | CRO 3 1 * | ОУЛ 1 2 | OUL 2 2 | OUL 3 Ret | ДОН 1 8 | ДОН 2 3 | ДОН 3 11 | SNE 1 5 | SNE 2 1 * | SNE 3 3 | BRH 1 1 * | BRH 2 1 * | BRH 3 4 | KNO 1 6 | KNO 2 3 | KNO 3 5 | THR 1 1 * | THR 2 1 * | THR 3 2 | 1-й | 300 |
| 2008 г. | VX Racing | Vauxhall Vectra | BRH 1 1 * | BRH 2 1 * | BRH 3 6 | ОКР 1 5 | ROC 2 2 * | ОКР 3 5 | ДОН 1 8 | ДОН 2 1 * | ДОН 3 4 | THR 1 3 | THR 2 10 * | THR 3 3 | CRO 1 4 | CRO 2 5 | CRO 3 1 * | SNE 1 7 | SNE 2 3 | SNE 3 3 | ОУЛ 1 3 | OUL 2 2 | OUL 3 6 | KNO 1 2 | KNO 2 2 | KNO 3 5 | SIL 1 5 | SIL 2 1 * | SIL 3 3 | BRH 1 14 | BRH 2 DNS | BRH 3 11 | 1-й | 262 |
| 2009 г. | VX Racing | Vauxhall Vectra | BRH 1 2 | BRH 2 16 | BRH 3 Ret | THR 1 1 * | THR 2 2 * | THR 3 8 | ДОН 1 8 | ДОН 2 3 | ДОН 3 5 | ОУЛ 1 4 | OUL 2 2 | OUL 3 6 | CRO 1 5 | CRO 2 5 | CRO 3 1 * | SNE 1 1 * | SNE 2 1 * | SNE 3 2 | KNO 1 6 | KNO 2 1 * | KNO 3 3 | SIL 1 5 | SIL 2 2 | SIL 3 5 | ОКР 1 6 | ROC 2 3 | ОКР 3 11 | BRH 1 3 | BRH 2 2 | BRH 3 4 | 3-й | 266 |
| 2010 г. | Uniq Racing с тройной восьмеркой | Vauxhall Vectra | THR 1 1 * | THR 2 1 * | THR 3 5 | ROC 1 | ROC 2 | ROC 3 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | OUL 1 | OUL 2 | OUL 3 | CRO 1 | CRO 2 | CRO 3 | SNE 1 | SNE 2 | SNE 3 | SIL 1 | SIL 2 | SIL 3 | KNO 1 | KNO 2 | KNO 3 | ДОН 1 | ДОН 2 | ДОН 3 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | 14-е | 38 |
| 2014 г. | Airwaves Racing | Ford Focus ST Mk.III | BRH 1 14 | BRH 2 9 | BRH 3 16 | ДОН 1 7 | ДОН 2 12 | ДОН 3 22 | THR 1 12 | THR 2 10 | THR 3 3 | ОУЛ 1 11 | OUL 2 21 | OUL 3 10 | CRO 1 12 | CRO 2 9 | CRO 3 Ret | SNE 1 13 | SNE 2 7 | SNE 3 13 | KNO 1 13 | KNO 2 9 | KNO 3 Ret | ОКР 1 7 | ROC 2 11 | ОКР 3 13 | SIL 1 12 | SIL 2 7 | SIL 3 11 | BRH 1 7 | BRH 2 19 | BRH 3 13 | 13-е | 138 |
* Сезон еще продолжается.
Результаты V8 Supercar [ править ]
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | Конечная позиция | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 г. | Команда Vodafone Racing | ADE | ECK | ВЕТЧИНА | ПТГ | SAN | HDV | QLD | ПОБЕДИТЬ | PHI Q 14 | PHI R 17 | BAT 15 | SUR | BHR | SYM | OPK | 45-е | 222 | |||||||||||||
| 2010 г. | Fair Dinkum Sheds Racing | YMC R1 | YMC R2 | BHR R3 | BHR R4 | ADE R5 | ADE R6 | ВЕТЧИНА R7 | ВЕТЧИНА R8 | QLD R9 | QLD R10 | ВЫИГРАТЬ R11 | ВЫИГРАТЬ R12 | HDV R13 | HDV R14 | TOW R15 | TOW R16 | PHI R17 | BAT R18 | SUR R19 9 | SUR R20 Ret | SYM R21 | SYM R22 | SAN R23 | SAN R24 | SYD R25 | SYD R26 | NC | 0 + | ||
| 2011 г. | Fair Dinkum Sheds Racing | YMC R1 | YMC R2 | ADE R3 | ADE R4 | HAM R5 | ВЕТЧИНА R6 | PER R7 | PER R8 | PER R9 | ВЫИГРАТЬ R10 | ВЫИГРАТЬ R11 | HDV R12 | HDV R13 | TOW R14 | TOW R15 | QLD R16 | QLD R17 | QLD R18 | PHI R19 | BAT R20 | SUR R21 Ret | SUR R22 22 | SYM R23 | SYM R24 | SAN R25 | SAN R26 | SYD R27 | SYD R28 | 82-й | 39 |
+ Не имеет права на получение баллов
Полные результаты International Superstars Series [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | N. Технология | Порше Панамера S | MNZ 1 | MNZ 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | ALG 1 | ALG 2 | HOC 1 | HOC 2 | СЛР 1 1 | СЛР 2 1 | ВАЛ 1 1 | ВАЛ 2 3 | КЯ 1 | KYA 2 | 5-й | 77 | ||
| 2013 | Петри Корс | Порше Панамера S | MNZ 1 | MNZ 2 | BRN 1 5 | BRN 2 Ret | СВК 1 4 | СВК 2 14 | ЗОЛ 1 7 | ЗОЛ 2 8 | ALG 1 Ret | ALG 2 Ret | ДОН 1 | ДОН 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | VAL 1 | ВАЛ 2 | 12-е | 33 |
Полные результаты World Touring Car Cup [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 г. | Команда Mulsanne | Альфа Ромео Джульетта TCR | 1 МАРТА 19 | 2 марта 13 | MAR 3 19 † | 1 венгерский язык 23 † | HUN 2 23 | HUN 3 Ret | GER 1 15 | GER 2 Ret | GER 3 14 | NED 1 22 † | NED 2 Ret | NED 3 DNS | ПОР 1 11 | ПОР 2 11 | ПОР 3 Ret | СВК 1 5 | СВК 2 14 | СВК 3 7 | КАН 1 18 | КАН 2 13 | CHN 3 Ret | WUH 1 Ret | WUH 2 16 | WUH 3 Ret | JPN 1 | JPN 2 | JPN 3 | MAC 1 | MAC 2 | MAC 3 | 24-е | 19 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты TCR Europe Series [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 г. | Команда Mulsanne | Альфа Ромео Джульетта TCR | LEC 1 | LEC 2 | ЗАН 1 | ZAN 2 | СПА 1 | СПА 2 | HUN 1 | HUN 2 | Жопа 1 | Жопа 2 | MNZ 1 7 | МНЗ 2 8 | CAT 1 | CAT 2 | 22-е | 10 |
Личная жизнь [ править ]
Джованарди женат на Патриции и имеет сына Луку. [10] [11] Помимо гонок, он работает в бизнесе своего отца и страстно увлекается ремонтом домов и летающими легкими самолетами.
Ссылки [ править ]
- ^ "Джованарди дает Хартманну Третий Еврокубок" . Кубок Европы по кузовным гонкам . Международная автомобильная федерация . 24 июля 2011 года Архивировано из оригинала на 1 апреля 2012 года . Проверено 8 октября 2011 года .
- ^ "Джованарди и Чилтон для VX Racing" . crash.net . Crash Media Group. 26 ноября 2005 . Проверено 3 апреля 2010 года .
- ↑ English, Стивен (8 января 2009 г.). «Джордан присоединяется к заводской команде Vauxhall» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 17 июня 2009 года . Проверено 3 апреля 2010 года .
- ^ "Vauxhall, чтобы выйти из BTCC" . autocar.com . Публикации Хеймаркет . 7 октября 2009 . Проверено 3 апреля 2010 года .
- ↑ О'Лири, Джейми (2 апреля 2010 г.). «Джованарди заключает сделку с Тройной 8» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 апреля 2010 года .
- ^ "Нэш в для Джованарди" . btcc.net . Британский чемпионат по кузовным гонкам . 16 апреля 2010. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 17 апреля 2010 года .
- ^ Casillo, Pietro (26 июля 2010). «Джованарди одерживает дебютную победу Porsche в Муджелло» . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Архивировано из оригинального 23 марта 2012 года . Проверено 4 ноября 2010 года .
- ↑ Тернер, Кевин (4 февраля 2014 г.). «Фабрицио Джованарди возвращается в BTCC с Motorbase» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 февраля 2014 года .
- ^ "Легенда туристических автомобилей Фабрицио Джованарди на гонке Alfa Romeo в WTCR" . TouringCars.Net . TouringCars.Net. 19 марта 2018 . Проверено 19 марта 2018 .
- ^ "2007 чемпионов" (PDF) . entry-online.com . VX Racing . 14 октября 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2011 года . Проверено 9 апреля 2010 года .
- ^ Леннокс, Грэм. «Звезда туристических автомобилей Фабрицио Джованарди показывает нашему человеку, как это делается в Нокхилле» . Ежедневная запись . Зеркало Троицы . Проверено 9 апреля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
- Краткое описание карьеры Фабрицио Джованарди на DriverDB.com
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Жорди Жене | Чемпион Испании по кузовным гонкам 1997 г. | Преемник Альфредо Мостахо |
| Предшественник Эмануэле Наспетти | Чемпион Италии по кузовным гонкам 1998–1999 гг. | Преемник Сальваторе Тавано (2003) |
| Предшественник Роберто Равалья (1988) | Чемпион Европы по кузовным гонкам 2000 - 2001 - 2002 гг. | Преемник Габриэле Тарквини |
| Предшественник Сандро Сарделли | Победитель чемпионата Европы по кузовным гоночным автомобилям, обладатель трофея независимых производителей 2002 г. | Преемник Дункан Хьюисман |
| Предшественник Мэтт Нил | Чемпион Великобритании по кузовным гонкам 2007 - 2008 гг. | Преемник Колина Теркингтона |
| Предшественник Джеймс Томпсон | Чемпион Европы по кузовным гонкам 2011 г. | Преемник Фернандо Монье |
